A hierarquia da velocidade | Keven Bloomfield | TEDxUKY
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0:05 - 0:08Eu gosto de dirigir. Gosto de carros.
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0:08 - 0:10Tenho certeza que todos aqui
também gostam. -
0:11 - 0:13Mas gostaria de perguntar algo:
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0:14 - 0:18"O que acontece quando você
não tem mais um carro?" -
0:18 - 0:21Esta é a situação em que me encontrava.
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0:21 - 0:23Não tinha mais veículo, perdi meu carro.
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0:24 - 0:28Percebi, naquele momento,
que precisava fazer algo diferente. -
0:28 - 0:33Teria que caminhar ou andar de ônibus
ou, ouso dizer, usar minha bicicleta. -
0:34 - 0:38Foi praticamente quando comecei a perceber
que Lexington, o bairro onde moro, -
0:38 - 0:42tem uma ótima variedade de recursos.
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0:42 - 0:44Quando digo recursos,
quero dizer ciclovias. -
0:44 - 0:47Também significa outras coisas,
mas estamos falando de ciclovias. -
0:47 - 0:51E percebi que temos
ótima infraestrutura em Lexington. -
0:52 - 0:56Mas algumas vezes
não nos damos muito bem com isso. -
0:57 - 1:00Eu me vi em muitas situações
nas quais pensei: -
1:00 - 1:02"Nossa! Isso é muito perigoso,
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1:02 - 1:04isso não é legal".
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1:05 - 1:07Então, vejamos, por que as pessoas
andam de bicicleta? -
1:08 - 1:11E por que as pessoas escolhem
outras formas de transporte? -
1:12 - 1:14E percebi que, no meu caso,
era porque eu precisava. -
1:15 - 1:18Eu me encontrei em situações
em que era minha única opção. -
1:18 - 1:20Mas depois descobri o tanto que gostava,
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1:20 - 1:23como era saudável e outros benefícios
que vêm junto com o pedalar, -
1:23 - 1:26principalmente, ir a todos
os lugares bem rápido. -
1:26 - 1:29Você sabia que, em média, em Lexington,
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1:29 - 1:31você dirige a 40 km por hora,
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1:31 - 1:34não importa se você vai a 130
para pegar o sinal verde, -
1:34 - 1:36você vai chegar ao seu destino
no mesmo horário: -
1:36 - 1:39de Hamburg até o centro da cidade
leva cerca de 30 minutos. -
1:39 - 1:41Leva o mesmo tempo de carro.
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1:42 - 1:45Decidi que precisava repensar a ordem,
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1:45 - 1:49a hierarquia da velocidade
do transporte, como eu chamo. -
1:50 - 1:52Não significa que valorizamos
mais o carro, o ônibus, -
1:52 - 1:55a bicicleta ou a caminhada.
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1:55 - 1:59Precisava repensar o que acho
do meu meio de transporte. -
2:00 - 2:06Porque agora valorizamos mais o carro
e o resto parece ser só um auxiliar. -
2:07 - 2:10Então, 90% das pessoas
dirigem carros para o trabalho -
2:10 - 2:12e somente 0,6% vão de bicicleta.
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2:13 - 2:18Mesmo assim, 70% das viagens de carro
são mais curtas do que 3 km. -
2:19 - 2:22Em média, é possível andar
40 km por hora de bicicleta, -
2:22 - 2:23o mesmo que pode fazer de carro.
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2:23 - 2:25Não há razão para isso,
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2:25 - 2:28talvez a bicicleta se torne tão importante
ou viável quanto um carro. -
2:29 - 2:32Então quando começamos a pesar
nosso processo de decisão -
2:32 - 2:37para decidir qual veículo usar: bicicleta,
caminhar, carro, sobretudo bicicletas, -
2:38 - 2:41começamos a pensar mais criticamente
sobre como chegar a algum lugar -
2:41 - 2:43e escolher a forma correta de transporte.
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2:44 - 2:49É sobre não pedalar porque precisamos,
mas pedalar porque queremos. -
2:51 - 2:54Isso também me fez pensar sobre os tipos
de pessoas que andam de bicicleta, -
2:54 - 2:56porque isso é importante.
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2:56 - 3:00Se há pessoas que pedalam o tempo todo
e pessoas que não pedalam, -
3:00 - 3:01como obter uma infraestrutura melhor?
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3:01 - 3:05Como fazer com que mais pessoas pedalem?
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3:05 - 3:08Então pensei: "Quem faz parte desse grupo?
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3:08 - 3:10Quem são as pessoas
que não estão pedalando?" -
3:10 - 3:13Isso me fez pensar em todos,
os que estão ou não pedalando. -
3:13 - 3:16Então, há esta pessoa.
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3:16 - 3:17Esta pessoa representa todo mundo:
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3:17 - 3:21um universitário, um colega
de trabalho, a vida cotidiana. -
3:23 - 3:26E depois há, claro, os "hipsters",
que pedalam sempre. -
3:27 - 3:29Pedalam na neve, na rodovia,
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3:29 - 3:32provavelmente pedalam na sua frente,
te deixando com raiva, às vezes. -
3:33 - 3:39E claro, há os profissionais que pedalam
para manter a forma, para triátlons, -
3:40 - 3:43pedalam como estilo de vida,
como entregadores e profissionais. -
3:43 - 3:46Lance Armstrong, Tour de France,
essas coisas todas. -
3:47 - 3:50E há as pessoas que pedalam
somente por lazer. -
3:52 - 3:54Aqui vemos um aposentado.
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3:56 - 3:59De repente, podem decidir retirar
a bicicleta da garagem. -
4:00 - 4:03Mas não precisa ser
nenhum desses casos em particular. -
4:04 - 4:08Parece que se conversarmos com a população
que para de usar as bicicletas, -
4:09 - 4:13sobretudo os que se formam na universidade
e começam uma família, -
4:13 - 4:15querem crescer na vida
e começam a trabalhar. -
4:15 - 4:17Eles guardam, colocam
as bicicletas deles na garagem -
4:17 - 4:20e não as retiram até se aposentarem.
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4:21 - 4:23Então começamos a pegar esses grupos:
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4:23 - 4:26aposentados, pessoas que pedalam
somente por lazer, -
4:26 - 4:32pedalam no fim de semana para se divertir,
e as pessoas comuns que só andam de carro. -
4:32 - 4:34Eles precisam trabalhar.
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4:34 - 4:35Estão iniciando a carreira.
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4:35 - 4:37E essas pessoas precisam pedalar.
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4:38 - 4:41Quando começamos a pensar nisso
e começamos a escolher -
4:41 - 4:44e pensar em nosso sistema
de transporte completo -
4:44 - 4:47como uma série de opções viáveis,
dependendo do que você vai fazer, -
4:47 - 4:49aonde e por que está indo,
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4:49 - 4:51qual a distância
e se precisa chegar rápido. -
4:51 - 4:53Então podemos começar a descobrir
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4:53 - 4:57como podemos ir de um lugar a outro
somente com a bicicleta -
4:57 - 5:00e como podemos escolher a bicicleta
para ir a esses lugares, -
5:00 - 5:04ao invés de usar o carro
ou outra forma de transporte. -
5:04 - 5:05E fazendo isso,
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5:05 - 5:09começaremos a ver um aumento na quantidade
de ciclistas em nossa comunidade. -
5:09 - 5:12Assim, conseguiremos infraestruturas
melhores e não será tão perigoso. -
5:13 - 5:15Gostaria de desafiar todos
aqui neste salão -
5:15 - 5:18a pensarem antes de entrar
no carro ou no ônibus, -
5:18 - 5:20tentem levar em conta,
como poderiam escolher a bicicleta -
5:20 - 5:25para que possam melhorar a vida
de todos os ciclistas da nossa comunidade. -
5:25 - 5:26Obrigado.
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5:26 - 5:28(Aplausos)
- Title:
- A hierarquia da velocidade | Keven Bloomfield | TEDxUKY
- Description:
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O palestrante discute a infraestrutura para bicicletas em Lexington, KY.
Kevin Bloomfield é aluno do quarto ano de arquitetura e membro da Associação Gaines na Universidade do Kentucky, de Las Vegas, Nevada. Como membro da Associação Gaines, tem trabalhado com questões envolvendo bicicletas ao longo do último ano e meio, investigando vários aspectos da cultura dos ciclistas e da infraestrutura urbana.
Seu trabalho de conclusão de curso para a Associação Gaines envolve estudos de casos locais (Avenida Virgínia e Via Martin Luther King) em Lexington e planos da Universidade do Kentucky e da cidade de Lexington para a renovação urbana, nos quais ele aplica "design thinking" para desenvolver uma série de propostas tipológicas para a infraestrutura de bicicletas.
O objetivo final é propor categorias (ciclovias separadas, ruas compartilhadas, caixas para bicicletas, etc.) que dependem de variáveis específicas do local (largura da rua, população, volume de tráfego, etc.), em vez de qualquer condição individual.Esta palestra foi dada em um evento TEDx, que usa o formato de conferência TED, mas é organizado de forma independente por uma comunidade local. Para saber mais visite http://ted.com/tedx
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDxTalks
- Duration:
- 05:33
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Claudia Sander edited Portuguese, Brazilian subtitles for The hierarchy of speed | Keven Bloomfield | TEDxUKY | ||
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