Return to Video

الفساد والثروة والجمال: تاريخ جنادل البندقية - لاورا موريللي

  • 0:07 - 0:12
    إذا قلت "البندقية"، هل تتخيل نفسك
    تجذف عبر القناة المائية الكبرى،
  • 0:12 - 0:14
    وتسترخي في جندول؟
  • 0:14 - 0:17
    مما لا شك فيه أن الجندول هو رمز
    للبندقية في إيطاليا،
  • 0:20 - 0:23
    لكن كيف لهذا القارب الأسود الذي له شكل الموزة
    أن يحظى بهذا المظهر المميز؟
  • 0:23 - 0:27
    أصول الجندول الفينيسي ضائعة في التاريخ،
  • 0:27 - 0:33
    لكن بحلول عام 1500، قام حوالي الـ10000 جندولاً
    بنقل كبار الشخصيات والتجار والبضائع
  • 0:33 - 0:35
    عبر القنوات المائية الكبيرة للمدينة.
  • 0:35 - 0:39
    في الحقيقة، تنتج البندقية العديد من
    القوارب المصنوعة يدوياً،
  • 0:39 - 0:45
    من الطوافات النفعية إلى
    بوارج الدوغ الفاخرة المطلية بالذهب.
  • 0:45 - 0:49
    كما سيارات الأجرة الحديثة في يومنا هذا،
    كانت الجنادل تؤجر للمراكبيّ
  • 0:49 - 0:52
    الذي جال عبر محطّات عبّارات المدينة.
  • 0:52 - 0:56
    كان المسافرون يدفعون أجرة ليتم نقلهم من جانب
    إلى آخر في القناة المائية الكبرى،
  • 0:56 - 0:59
    إضافة إلى نقاط أخرى حول المدينة.
  • 0:59 - 1:02
    لكن سرعان ما أظهر بحّارة الغنادل سلوكًا سيئًا.
  • 1:02 - 1:06
    تصف الوثائق التاريخية العديد من المخالفات
    التي تشمل البحارة،
  • 1:06 - 1:09
    متضمنة الشتم والقمار وابتزاز الركاب
  • 1:09 - 1:12
    حتى أعمال العنف أحيانًا.
  • 1:12 - 1:15
    وللحد من عدم القدرة على التنبؤ
    بالسفر عبر القناة المائية،
  • 1:15 - 1:19
    قام سكان البندقية المقتدرين بشراء
    قوارب خاصة بهم،
  • 1:19 - 1:22
    تمامًا كما يمكن لشخص مشهور اليوم أن يحصل
    على سيارة وسائق خاص به.
  • 1:22 - 1:27
    سكان البندقية الأغنياء هؤلاء قاموا بتعيين
    اثنين من البحارة لنقلهم في جميع أنحاء المدينة
  • 1:27 - 1:29
    وصيانة قواربهم.
  • 1:29 - 1:33
    وسرعان ما أصبح الجندول رمزًا للمكانة
    كما هي السيارة غالية الثمن،
  • 1:33 - 1:36
    مع تجهيزات مخصصة،
    من الزخرفة المحفورة والمذهبة،
  • 1:36 - 1:39
    والأقمشة الموسمية كالـحرير والمخمل.
  • 1:39 - 1:43
    ومع ذلك، فإن غالبية الجنادل
    التي ترى اليوم سوداء
  • 1:43 - 1:46
    وذلك لقيام السلطات الفينيسية عام 1562
    بإصدار حكم ينص على أن
  • 1:46 - 1:50
    تطلى جميع الجنادل ما عدا الرسمية باللون الأسود
  • 1:50 - 1:54
    وذلك للحد من التباهي المبتذل المفرط بها.
  • 1:54 - 1:58
    على ما يبدو، لم تؤمن السلطات الفينيسية
    بـ "التزيين المترف للمراكب".
  • 1:58 - 2:01
    اختار بعض الفينيسيون الأغنياء
    الاستمرار بدفع الغرامات المالية
  • 2:01 - 2:03
    من أجل تزيين جنادلهم بالزخارف،
  • 2:03 - 2:06
    مبلغ بسيط للحفاظ على المظهر الخارجي.
  • 2:06 - 2:09
    تطور المظهر المتميز للجندول عبر القرون.
  • 2:09 - 2:14
    تم بناء كل جندول في حوض السفن
    الخاص بالعائلة الذي يدعى بالـسكويرو.
  • 2:14 - 2:18
    من آبائهم وأجدادهم،
    تعلم الأبناء كيفية جمع وتجفيف
  • 2:18 - 2:26
    أجزاء من خشب الزان والكرز والدردار والتنوب
    والصنوبر والكلس والماهوغاني والبلوط والجوز.
  • 2:26 - 2:29
    بدأ صانعو الجندول بمثال خشبي
  • 2:29 - 2:34
    والذي من الممكن أنه قد دخل سوق العمل
    بقوة في السابق.
  • 2:34 - 2:37
    من هذا الشكل الأساسي،
    أضافوا الجزء الأمامي والخلفي،
  • 2:37 - 2:41
    ثم بعد ذلك شكلوا الألواح الطولية والأضلاع
    التي كونت إطار القارب
  • 2:41 - 2:45
    المصمم للتجذيف
    عبر القنوات العميقة والضحلة.
  • 2:45 - 2:48
    لا يملك الجندول أي خطوط أو حواف مستقيمة.
  • 2:48 - 2:52
    تم إنجاز مظهره الجانبي المعروف من خلال
    عملية مثيرة للدهشة بين الماء والنار
  • 2:52 - 2:58
    والتي تضمنت فتل الألواح بمشاعل مصنوعة
    من قصب الأهوار الملتهب.
  • 2:58 - 3:03
    ومع ذلك، فإن غالبية الـ 500 ساعة
    التي تُستغرق لبناء الجندول
  • 3:03 - 3:05
    تقتضي المراحل النهائية التالية:
  • 3:05 - 3:10
    تجهيز السطوح الخارجية ووضع
    الطبقات المتعاقبة من الطلاء المضاد للماء.
  • 3:10 - 3:15
    كان الطلاء عبارة عن وصفة عائلية،
    تم التشديد عليها تمامًا كما لو أنها أحد الرزوتو
  • 3:15 - 3:16
    أو الصلصة المصنوعة منزليًا.
  • 3:16 - 3:21
    ولكن حتى مع الانتهاء من العمل الخشبي،
    كان الجندول لا يزال غير كامل.
  • 3:21 - 3:24
    دعم الحرفيين المختصين
    زملائهم صانعي الجنادل
  • 3:24 - 3:27
    بمقصورات خاصة بالركاب،
  • 3:27 - 3:30
    والمغطاة بالمفروشات والحلي
    من الفولاذ والنحاس.
  • 3:30 - 3:34
    أصبح صانعو المجاذيف شركاء
    أساسيين لصانعي الجنادل.
  • 3:34 - 3:39
    بدأ المجذاف الفينيسيّ أو الـفوركولا،
    كـشوكة خشبية بسيطة،
  • 3:39 - 3:42
    لكنها تطورت لتصبح أداة
    عالية الدقة سمحت للمراكبيّ
  • 3:42 - 3:44
    بتوجيه الجندول إلى العديد من الاتجاهات.
  • 3:44 - 3:46
    في أواخر عام 1800،
  • 3:46 - 3:50
    بدأ صانعو الجنادل بجعل الجانب الأيسر
    من الجندول أعرض من الجانب الأيمن
  • 3:50 - 3:54
    كـثقل موازن للقوة الناتجة عن بحار واحد.
  • 3:54 - 3:59
    سمح هذا التعديل للمجذفين بتوجيه القارب
    من الجانب الأيمن فقط،
  • 3:59 - 4:02
    وبدون رفع المجذاف من الماء.
  • 4:02 - 4:05
    بينما حسّنت هذه التعديلات من سفر الجندول،
  • 4:05 - 4:08
    إلا أنها لم تكن كافية لمواكبة
    سرعة الزوارق ذات المحركات.
  • 4:08 - 4:12
    اليوم، يجذف حوالي الـ 400 جندول فقط
    في طرق البندقية المائية،
  • 4:12 - 4:17
    وكل سنة، يتم تشغيل عدد أقل
    من الجنادل بشكل يدوي.
  • 4:17 - 4:21
    لكن على طول الأزقة، تحتوي لافتات الشوارع
    على كلمات باللهجة المحلية للبندقية
  • 4:21 - 4:23
    عن مواقع صانعي القوارب القدامى
    وصانعي المجاذيف ومحطات القوارب،
  • 4:23 - 4:26
    لتنقش ذكرى تجارة بناء القوارب
  • 4:26 - 4:28
    التي كانت قد أبقت الحياة تجذف
    بهدوء وثبات على طول الولاية.
Title:
الفساد والثروة والجمال: تاريخ جنادل البندقية - لاورا موريللي
Description:

لمشاهدة الدرس كاملاً:
http://ed.ted.com/lessons/corruption-wealth-and-beauty-the-history-of-the-venetian-gondola-laura-morelli

من الصعب تخيل البندقية بدون الجنادل الغريبة ذات شكل الموزة التي تجذف عبر القنوات المائية. كيف أصبحت هذه القوارب العلامة التجارية للنقل في البندقية؟ تفصّل لاورا موريللي تاريخ الجندول، شارحة سبب الحاجة لها، والعملية المضنية لصناعتها وسبب تلاشيها ببطىء من القنوات المائية المزدحمة بشدة.

إعداد الدرس: لاورا موريللي، الرسوم المتحركة: آندرو فورستر.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TED-Ed
Duration:
04:51

Arabic subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.