ستأتي هذه الروبوتات للإنقاذ بعد الكوارث

عند وقوع الكوارث، من أول الحاضرين في الساحة؟ بشكل متزايد أكثر وأكثر تصبح الروبوتات هي الأولى.
تقوم روبن مورفي في مختبرها ببناء روبوتات تطير وتحفر وتسبح وتزحف في مواقع الكوارث، مما يساعد رجال الإطفاء وعمال الإنقاذ على إنقاذ المزيد من الأرواح بأمان - بالإضافة إلى مساعدة المجتمعات لتعود إلى وضعها الطبيعي بتوفيرٍ في الوقت يصل إلى ثلاث سنوات.

في كل سنة،
يقتل أكثر من مليون شخص بسبب الكوارث.

مليونان ونصف مليون شخص
سيصابون بإعاقة أو يشردون بشكل دائم،

وستستغرق المجتمعات
ما بين 20 إلى 30 سنة لتتعافى

بالإضافة إلى المليارات
على شكل خسائر اقتصادية.

إذا أمكنكم أن تقللوا الاستجابة الأولية
بمقدار يوم واحد،

فبإمكانكم تقليل فترة التعافي

بمقدر ألف يوم أو ثلاث سنوات.

أتريدون أن تروا كيف يتم ذلك؟

إذا تمكن المستجيبون الأوائل
من الدخول، وحفظ الأرواح،

وتخفيف أي خطر يداهمنا،

هذا يعني أن المجموعات الأخرى تستطيع الدخول

لترميم المياه، والطرق، والكهرباء،

مما يعني بعد ذلك بأن
جماعة البناء، ووكالات التأمين،

جميعهم يمكنهم الدخول لإعادة بناء البيوت،

مما يعني بعد ذلك بأنه
يمكنكم أن تستعيدوا الاقتصاد،

وربما حتى جعله أفضل
وأكثر مرونة للكارثة القادمة.

شركة تأمين كبرى أخبرتني

بأنه إذا تمكنوا من معالجة شكوى
مالك المنزل أبكر بيوم واحد،

فإن ذلك سيحدث فرقاً عن ستة أشهر

عند ذلك الشخص لإصلاح منزله.

وهذا هو سبب تقديمي لروبوتات الكوارث؛

لأن الروبوتات يمكن أن تجعل الكارثة
تزول بشكل أسرع.

الآن، وقد رأيتم بالفعل زوجين من هذه.

هذه هي المركبات الجوية بدون طيار.

هنالك نوعان من هذه المركبات:

الطائرة العمودية أو الطائر الطنان

ثابتة الجناحين أو الصقر.

وقد استخدمت على نطاق واسع
منذ إعصار كاترينا في عام 2005.

دعوني أريكم كيف تعمل هذه
الطائرة العمودية (الطائر الطنان).

رائعة لمهندسي الإنشاء.

التمكن من رؤية الضرر من زوايا
لا تستطيعون رؤيتها من المناظير على الأرض

أو من صور الأقمار الصناعية،

أو أي شيء يحلق على زاوية أعلى.

لكن ليس فقط مهندسو الإنشاء
وجماعة التأمين هم من يحتاجون هذا.

لديكم أشياء مثل ثابتة الجناحين(الصقر) هذه.

الآن، هذا الصقر يمكن استخدامه
للمسوحات الجغرافية المكانية.

حيث يمكنكم سحب الصور معاً

وتحصلون على إعادة
تشكيل ثلاثي الأبعاد.

قمنا باستخدامهما في انزلاقات
أوسو الطينية في ولاية واشنطن،

لأن المشكلة الكبيرة

كانت فهم الجغرافية المكانية
والهيدرولوجية للكارثة

وليس البحث والإنقاذ.

فرق البحث والإنقاذ
أخضعت الكارثة تحت السيطرة

وعرفت ما كانت تفعل.

المشكلة الأكبر كانت أن النهر
والانزلاقات الطينية يمكن أن تبيدهم

وتغرق المستجيبين.

ولم يقتصر الأمر على التحدي الذي
يواجهه المستجيبون ولا على أضرار الممتلكات،

فعي تعرض مستقبل صيد سمك السمون للخطر أيضاً

على طول ذلك الجزء من ولاية واشنطن.

لذلك هم بحاجة لفهم ما كان يجري.

خلال سبع ساعات، متجهين من أرلينغتون،

قدنا من مركز قيادة الحوادث إلى الموقع،
وطيرنا المركبات الجوية بدون طيار،

وعالجنا البيانات، وقدنا مرة أخرى
إلى مركز القيادة في أرلينغتون

خلال سبع ساعات.

أعطيناهم في سبع ساعات البيانات التي يمكن

أن تستغرق يومين إلى ثلاثة أيام
لتصلهم بأي طريقة أخرى،

وبوضوح أعلى.

هذا سيحدث تغييراً كبيراً.

ولا تفكروا فقط بالمركبات الجوية بدون طيار.

أنا أعني أنها جذابة، ولكن تذكروا،

أن 80 بالمئة من سكان العالم
يعيشون بالقرب من الماء،

وهذا يعني أن بنيتنا التحتية الحساسة
تحت الماء؛

الأجزاء التي لا نستطيع الوصول إليها،
مثل الجسور وأشياء من هذا القبيل.

ولهذا السبب لدينا مركبات بحرية بدون طاقم،

أحد أنواعها كنتم قد رأيتموه من قبل،
ألا وهو الدلفين المربع، الـ SARbot

يعمل تحت الماء ويستخدم الموجات الصوتية.

حسناً، لماذا المركبات البحرية مهمة جداً

ولماذا هي مهمة جداً جداً؟

لأنه يتم تجاهلها.

فكروا بالتسونامي الياباني

400 ميل من الأراضي الساحلية دمرت تماماً،

ضعف كمية الأراضي الساحلية المدمرة
بواسطة إعصار كاتارينا في الولايات المتحدة.

هذا يعني جميع جسوركم،
وخطوط أنابيبكم، وموانئكم، قد محيت.

وإذا لم تمتلكوا ميناء،

لن يكون لديكم وسيلة لتحصلوا
على ما يكفي من إمدادات الإغاثة

لدعم السكان.

هذه كانت مشكلة ضخمة في زلزال هايتي.

لذلك نحن نحتاج المركبات البحرية.

والآن، لننظر من ناحية الـ SARbot

على ما كانوا يشاهدونه.

كنا نعمل على ميناء صيد.

كنا قادرين على إعادة فتح ميناء الصيد ذاك،
باستخدام أمواجها الصوتية، في أربع ساعات.

قيل أن ميناء الصيد ذاك سيستغرق ستة أشهر

قبل أن يتمكن فريق يدوي
من الغواصين من الدخول،

وكانت سوف تستغرق الغواصين أسبوعين.

وكانوا سيفوتون موسم صيد السمك في الخريف،

والذي كان الاقتصاد الرئيسي لذلك الجزء،
والذي هو نوعاً ما يشبه خليج الكيب كود.

المركبات البحرية بدون طاقم، مهمة جداً.

ولكن أنتم تعلمون، جميع الروبوتات
التي عرضتها لكم صغيرة،

وهذا لأن الروبوتات
لا تفعل الأشياء التي يقوم بها الناس.

هي تذهب لأماكن
لا يستطيع الناس الوصول إليها.

وخير مثال على ذلك هوال Bujold.

مركبات أرضية بدون طاقم وخاصة الصغيرة،

لذلك ال Bujold ..

(ضحك)

قولوا مرحبا لل Bujold

(ضحك)

استتخدم الـ Bujold على نحو واسع
في مركز التجارة العالمية

لتمر عبر الأبراج 1 و2 و3.

أنتم تتسلقون الأنقاض،
وتهبطون للأسفل، وتذهبون عميقاً في الأماكن.

وفقط لتروا مركز التجارة العالمية
من ناحية ال Bujold، أنظروا إلى هذا.

أنتم تتكلمون حول كارثة حيث
لا يمكن أن يتسع أي مكان لشخص أو كلب

والمكان يحترق.

الأمل الوحيد للوصول
إلى طريق الناجين في الطابق السفلي،

هو المرور من بين أشياء مشتعلة.

لقد كانت ساخنةً جداً، حتى بدأت مسارات
أحد الروبوتات بالذوبان والانقطاع.

الروبوتات لا تحل محل الناس أو الكلاب،

أو الطيور الطنانة أو الصقور أو الدلافين.

فهي تقوم بأشياء جديدة.

تساعد المستجيبين، والخبراء،
بطرق جديدة ومبتكرة.

مع ذلك، فالمشكلة الكبرى
ليست جعل الروبوتات أصغر.

وليست جعلهم أكثر مقاومة للحرارة.

وليست صنع المزيد من الحساسات.

المشكلة الكبرى هي البيانات، المعلوماتية،

لأن هؤلاء الأشخاص بحاجة إلى الحصول
على البيانات الصحيحة في الوقت المناسب.

لذلك، ألن يكون عظيماً إن تمكنا
من جعل الخبراء يصلون مباشرة إلى الروبوتات

دون الحاجة إلى إضاعة أي وقت
من خلال القيادة إلى الموقع،

بحيث أياً من كان هناك،
يستخدمون روبوتاتهم عبر الإنترنت.

حسنا، دعونا نفكر في ذلك.

دعونا نفكر في انحراف
قطار كيماويات في بلدة ريفية.

ما هي الاحتمالات
أن الخبراء، ومهندسوكم الكيميائيون،

ومهندسوكم لمواصلات السكك الحديدية،

قد تم تدريبهم على المركبة الجوية
بدون طيار التي صدف أن تمتلكها تلك البلدة؟

على الأرجح، ليس هناك أي احتمال.

لذلك نحن نستخدم هذه الأنواع من الوسائط

للسماح للناس باستخدام الروبوتات دون معرفة
ما هو الروبوت الذي يستخدمونه،

أو حتى إذا كانوا يستخدمون روبوتاً أم لا.

ما تعطيه الروبوتات لكم،
ما تعطيه للخبراء، هو البيانات.

تصبح المشكلة :
من يحصل على البيانات ومتى؟

أحد الأشياء الممكن فعلها
هو شحن جميع المعلومات إلى الجميع

وتركهم لتسوية المسألة.

حسناً، المشكلة في ذلك
أنها تثقل كاهل الشبكات،

والأسوأ من ذلك،
أنها تثقل كاهل القدرات المعرفية

لكل شخص يحاول الحصول
على تلك الكتلة الواحدة من المعلومات

التي يحتاجونها لاتخاذ القرار
الذي سيصنع الفرق.

لذا نحن بحاجة للتفكير
بهذه الأنواع من التحديات.

لذا إنها البيانات.

بالرجوع إلى مركز التجارة العالمية،

حاولنا أن نحل هذه المشكلة
بتسجيل البيانات من الـ Bujold

فقط عندما كانت في عمق الركام،

لأن ذلك ما قال
فريق البحث والإنقاذ أنهم يحتاجونه.

ما لم نكن نعلمه في ذلك الوقت

كان أن المهندسين المدنيين
كانوا سيحبون

ويحتاجون إلى بيانات الحزم المربعة، والأرقام التسلسلية،

والمواقع، خلال مرورنا في الركام.

خسرنا بيانات قيمة.

لذلك فإن التحدي يكمن
في الحصول على كافة البيانات

وإيصالها إلى الأشخاص المناسبين.

والآن، إليكم سبباً آخر.

لقد تعلمنا أن بعض المباني

أشياء كالمدارس،
والمستشفيات، وقاعات المدن

تفتش أربع مرات من قبل وكالات مختلفة

طوال مراحل الاستجابة.

والآن نحن نتطلع، إذا كان يمكننا
تحصيل البيانات من الروبوتات لمشاركتها

فليس فقط بإمكاننا فعل أشياء
كضغط هذا التسلسل من المراحل

لتقليل وقت الاستجابة،

ولكن سيكون بإمكاننا أن نبدأ
بالقيام بالاستجابة بشكل متواز.

يمكن للجميع مشاهدة البيانات.

يمكننا تقصيرها على هذا النحو.

لذا في الحقيقة، فإن الاسم
"روبوتات الكوارث" هو اسم مغلوط.

إن الأمر لا يتعلق بالروبوتات.

بل يتعلق بالبيانات.

(تصفيق)

لذلك لدي تحدٍ لكم:

في المرة المقبلة
التي تسمعون فيها عن كارثة،

ابحثوا عن الروبوتات.

ربما تكون تحت الأرض،
وقد تكون تحت الماء،

وقد تكون في السماء،

ولكن يجب أن تكون هناك.

ابحثوا عن الروبوتات،

لأن الروبوتات قادمة للإنقاذ.

(تصفيق)