Ce à quoi un monde sans conducteur pourrait ressembler

Et si le trafic circulait dans nos rues aussi facilement et efficacement que le sang qui circule dans nos veines ? Le geek des moyens de transports Wanis Kabbaj pense que nous pouvons nous inspirer du le génie de notre biologie afin de concevoir les systèmes de transport du futur. Dans cette conférence visionnaire, découvrez des concepts excitants comme les bus modulaires et détachables, les taxis volants et les réseaux de capsules magnétiques suspendues qui pourraient aider à faire du rêve d'un monde dynamique et sans conducteur une réalité.

Certaines personnes sont passionnés
par les vins français.

D'autres sont amateurs de golf

ou assoiffés de littérature.

Je dois avouer que mon passe-temps favori

est assez étrange.

Je ne saurais exprimer à quel point
j'adore observer les villes

depuis un hublot d'avion.

Certaines villes
sont paisiblement industrielles,

comme Düsseldorf

ou Louisville.

D'autres projetent une énergie
qu'elles peuvent à peine contenir,

comme New York

ou Hong Kong.

Ensuite il y a Paris

et Istanbul

avec leur patine historique.

Les villes sont comme des êtres vivants.

En les observant de loin

je me plais à repérer ses grandes artères
et ses autoroutes qui la structurent.

Surtout la nuit,

quand les voitures illuminent les artères
de rouge et de doré

exhibant le système vasculaire
et vital de la ville

de façon spectaculaire.

Par contre, quand je suis assis
dans ma voiture

et que ça me prend une heure et demi
me rendre au travail,

je trouve le spectacle assez ordinaire.

(Rires)

Et rien au monde,

aucun poste de radio,

aucun podcast,

(Rires)

pas même la méditation pleine conscience

ne rendraient ce trajet agréable.

(Rires)

C'est assez ironique

d'avoir conçu des voitures
pouvant atteindre 200 km/h,

mais de les conduire à la même vitesse
qu'une calèche du 19e siècle.

(Rires)

En 2014 aux États-Unis,

on a passé 29,6 milliards d'heures
à conduire entre le travail et la maison.

Après autant d'heures,

les anciens Égyptiens auraient eu le temps
de construire 26 pyramides de Gizeh.

(Rires)

Et on ne parle que d'une année.

Une perte de temps, d'énergie
et de potentiel monumental.

Depuis des siècles,

notre solution à la congestion des routes
est la suivante:

construire davantage de routes et
ajouter des voies aux routes existantes.

Ça a fonctionné.

Ça a fonctionné à Paris

quand la ville à éradiqué
des centaines de bâtiments historiques

pour faire place à 140 kilomètres

de boulevards au service des véhicules.

C'est encore ce qu'on fait des les villes
émergentes à croissance rapide.

Toutefois, dans les centres urbains
plus établis,

l'expansion de routes
est rendue impossible.

Les structures sont trop denses,

l'immobilier est trop cher

et le financement public est trop fragile.

Le système vasculaire de la ville
s'encrasse, il est mal en point.

On ne devrait pas l'ignorer.

Notre méthode ne fonctionne plus.

On doit trouver d'autres moyens

de rendre nos transports fluides.

Après avoir travaillé pendant 16 ans
dans l'industrie du transport,

j'ai eu un déclic en discutant avec
une cliente dans le secteur biotechnique.

Elle m'expliquait comment son traitement

exploitait des propriétés spécifiques
de notre système vasculaire.

J'ai pensé :
«Wow! Notre système vasculaire,

toutes ces veines et ces artères,
qui accomplissent

des un miracle logistique,
tous les jours...»

C'est à ce moment que j'ai réalisé

que la biologie est présente
dans le secteur du transport public

depuis des milliards d'années.

Elle a testé d'innombrables solutions

en déplaçant les nutriments, les gaz
et les protéines.

Il s'agit du laboratoire de transports
le plus sophistiqué du monde.

Et si la solution à nos defis
de circulation se trouvait en nous?

Je me demandais:
"Comment nos veines

font-elles circuler notre sang
toute notre vie,

alors que nos villes sont
quotidiennement congestionnées?

La réponse est qu'il s'agit de
réseaux complètement différents.

Je ne sais pas si vous réalisez,

mais nous avons 100 000 kilomètres
de vaisseaux sanguins dans notre corps.

100 000 kilomètres!

C'est deux fois et demi
la circonférence de la Terre,

dans notre corps!

Cela signifie que les vaisseaux sanguins
se trouvent partout en nous,

pas que sous la surface
de notre peau.

Si on observe les villes,

on peut compter des réseaux de transport
souterrains,

des ponts, des tunnels,

il y a aussi le transport aérien.

Mais la majorité de notre trafic
se trouve sur le sol,

en surface.

Autrement dit,

notre système vasculaire
a trois dimensions, alors que

notre système de transport urbain
est majoritairement bidimensionnel.

Peut-être devrions-nous
adhérer à la verticalité.

Si la surface de notre espace est saturée,

on devrait élever le trafic.

Ce concept chinois d'autobus
pouvant chevaucher le trafic

rélève de nouvelles façons
de concevoir l'espace et le mouvement

dans nos villes.

Nous pourrions aller plus haut

et suspendre la circulation
comme on suspend nos fils électriques.

Tel Aviv et Abu Dhabi veulent tester
un réseau futuristique composé de

capsules magnétiques suspendues

dans lesquelles on pourrait
escalader et voler.

Le fait qu'une compagnie comme Airbus

soit en train de concevoir
des taxis volants

est assez révélateur.

Les voitures volantes passeront bientôt
de la science fiction

à un modèle de voiture
économique et sophisitqué.

C'est assez excitant!

Construire ce réseau de transport en 3D

est une façon de limiter,
voire d'éliminer, les embouteillages.

Mais ce n'est pas la seule solution.

Nous devons remettre en question

les choix que nous avons faits,
incluant les véhicules que nous utilisons.

Imaginez la scène familière suivante:

Vous conduisez depuis 42 minutes,

les enfants sur la banquette arrière
sont impatients et agités.

Vous êtes en retard.

La voiture devant vous roule lentement.

Ça arrive toujours quand on est en retard,
n'est-ce pas?

(Rires)

Le conducteur cherche
une place de stationnement.

Et évidemment il n'y en a aucune
de disponible,

mais comment le saurait-il?

On estime qu'environ 30% du trafic urbain

est généré par les conducteurs
qui cherchent à se stationner.

Vous voyez ces 100 voitures
sur la route?

Quatre-vingt-cinq d'entre elles
n'ont qu'une personne à bord.

Ces 85 conducteurs pourraient tous
être dans le même bus rouge londonien.

La question est la suivante:

Pourquoi gaspillons-nous autant d'espace
alors qu'on en a autant besoin?

Pourquoi s'infliger ça?

La biologie ne ferait jamais ça.

L'espace dans nos artères
est entièrement utilisé.

À chaque battement de coeur,

une pression sanguine plus élevée
compacte des millions de globules rouges

en énormes trains d'oxygène

qui circulent rapidement
partout dans notre corps.

Le petit espace dans nos globules rouges
n'est pas gaspillé non plus.

Chez une personne en bonne santé,

plus de 95% de leur capacité
en oxygène est utilisée.

Imaginez, si tous les véhicules
que nous utilisons

étaient pleins à 95%,

à quel point nous aurions de l'espace
pour marcher, faire du vélo

et profiter de la ville?

Si notre sang est à ce point efficace,

c'est que nos globules rouges
ne se consacrent pas exclusivement

à des organes ou à des tissus spécifiques.

Si c'était le cas, il y aurait
de la congestion dans nos veines.

Non, elles sont partagées.

Elles sont partagées entre toutes
les cellules de notre corps.

Et, puisque ce réseau est si vaste,

chacune de nos 37 billions de cellules
obtient sa propre dose d'oxygène,

exactement au bon moment.

Le sang est donc un système de transport
individuel et collectif à la fois.

Mais quand on en vient à nos villes,

on est coinçés.

On est coincés dans un débat sans fin
entre une société centrée

autour de la voiture ou des
systèmes de transport public efficaces.

Je crois que nous pouvons surpasser cela

en créant des moyens de transport
qui ont la commodité d'une voiture

et l'efficacité des trains et des bus.

Imaginez.

Vous êtes assis confortablement
dans un train silencieux et rapide

avec 1200 autres passagers.

Ce qui est embêtant avec les trains,

c'est qu'on doit faire 5, 10, 15 arrêts

avant d'arriver à notre destination.

Et si, avec ce train, vous n'aviez pas
à vous arrêter?

Ce train pourrait avoir des wagons

qui se détachent pendant que
vous êtes en mouvement,

ces wagons se transformant
en un bus express sans conducteur

qui se déplace sur
un réseau routier secondaire.

Donc, sans arrêts

et sans connexion,
vous vous retrouvez dans un bus qui

se rend directement vers votre banlieue.

Une fois que vous approchez
de votre banlieue,

la section dans laquelle vous êtes assis

se détache et vous amène
directement à votre porte.

Il s'agit d'un système individuel
et collectif à la fois.

Cela pourrait devenir l'un
des véhicules de demain:

partagé, modulaire et sans conducteur.

Si marcher dans une ville
bourdonnante de drones,

de taxis volants, de bus modulaires
et de capsules magnétiques suspendues

n'est pas assez exotique,

il y a une autre force en action

qui rendra la circulation urbaine
encore plus fascinante.

Quand on y réfléchit

notre génération de voitures
sans conducteurs essaie de gagner sa place

dans un réseau routier
conçu par et pour les humains.

Elles essaient de connaître le code
de la route, ce qui est plutôt facile,

et de faire face à
l'imprévisibilité humaine,

qui s'avère un défi de taille.

Que se passerait-il si des villes entières
n'avaient plus de conducteurs?

Aurions-nous besoin
de feux de circulation?

Aurions-nous besoin de voies?

Imposerions-nous toujours des
limites de vitesse?

Nos globules rouges ne circulent pas
dans des voies

et ne s'arrêtent à aucun feu.

Les premières villes sans conducteur

n'auraient pas de feux de circulation
ni de voies.

Dès que toutes les voitures
seront connectées et sans conducteur,

tout sera prévisible
et le temps de reaction sera minime.

Elles pourront rouler
à plus grande vitesse

et prendre n'importe quelle
decision rationnelle pouvant les accélérer

ou bénéficier aux voitures avoisinantes.

Ainsi, au lieu d'être régulée par
un code routier rigide,

la circulation serait orchestrée

par une série d'algorithmes dynamiques
en constante innovation.

Le résultat se retrouverait
quelque part entre

la circulation rapide et rigoureuse
de l'Allemagne et

la vivacité imaginative
des intersections de Mumbai.

(Rires)

La circulation sera exubérante

et sera fluide comme celle de notre sang.

Et paradoxalement,

plus notre réseau routier sera robotisé,

plus le movement de la circulation
semblera organique et vif.

Alors oui,

la biologie partage des attributs
avec le genie des transports.

Mais ce processus
a passé à travers

toutes sortes d'itérations et de mutations
pendant des milliards d'années.

N'attendons pas encore
un milliard d'années avant d'évoluer.

Nous avons désormais la vision,

les concepts

et la technologie qu'il nous faut

pour passer à un réseau routier
tri-dimensionnel,

inventer de nouveaux véhicules

et révolutionner
le monde de la circulation.

Passons à l'action.

Merci.

(Applaudissements)