So könnte eine fahrerlose Welt aussehen

Was wäre, wenn der Verkehr so reibungslos und effizient durch unsere Straßen fließen würde wie das Blut durch unsere Adern? Der Verkehrsspezialist Wanis Kabbaj glaubt, dass wir Inspiration in unserer genialen Biologie finden können, um die Verkehrssysteme der Zukunft zu entwerfen. Hören Sie in diesem vorausschauenden Vortrag von aufregenden Konzepten der Zukunft wie modulare, trennbare Busse, fliegende Taxis und Netzwerke aus Magnetschwebe-Kapseln, die dazu beitragen könnten, den Traum einer dynamischen, fahrerlosen Welt Wirklichkeit werden zu lassen.

Manche Leute lieben französischen Wein.

Andere spielen liebend gerne Golf

oder verschlingen Literatur.

Eine meiner größten Freuden
im Leben ist zugegebenermaßen

ein wenig speziell.

Ich kann gar nicht sagen, wie gerne ich
Städte von oben aus dem Himmel

durch ein Flugzeugfenster betrachte.

Manche Städte sind besonnen und emsig,

wie Düsseldorf

oder Louisville.

Andere strahlen eine
überschießende Energie aus,

wie New York

oder Hongkong.

Und dann gibt es Paris

oder Istanbul

und deren geschichtsträchtiges Flair.

Ich sehe Städte als Lebewesen.

Wenn ich sie von weit oben ergründe,

versuche ich, die Straßen und Autobahnen
zu finden, die sie strukturieren.

Besonders nachts,

wenn Pendler diese Arterien
leuchtend rot und gold einfärben:

das Gefäßsystem der Stadt
mitten in seiner Lebensfunktion

direkt vor unseren Augen.

Aber wenn ich in meinem Auto sitze,

nach anderthalb Stunden Pendeln täglich,

sieht diese Realität ganz anders aus.

(Lachen)

Nichts --

kein Radio,

kein Podcast --

(Lachen)

nicht einmal Achtsamkeitsmeditation

macht diese Zeit lebenswert.

(Lachen)

Ist es nicht absurd,

dass wir Fahrzeuge gebaut haben,
die mühelos 210 km/h schaffen

und wir fahren sie mit demselben Tempo

wie Pferdekutschen des 19. Jahrhunderts?

(Lachen)

Allein in den USA

verbrachten wir im Jahr 2014

knappe 30 Milliarden Stunden mit Pendeln.

Mit so viel Zeit

hätten die alten Ägypter
26 Pyramiden von Gizeh bauen können.

(Lachen)

Wir tun dies in einem Jahr.

Eine riesige Verschwendung von Zeit,
Energie und menschlichem Potential.

Jahrzehntelang war unsere
Lösung für Staus einfach:

neue Straßen bauen oder alte verbreitern.

Und es funktionierte.

Es funktionierte wunderbar in Paris,

als die Stadt hunderte
historische Gebäude abriss,

um 135 Kilometer

verkehrsfreundliche Boulevards zu bauen.

Es funktioniert auch heute in
neuen, schnell wachsenden Städten.

Aber in bereits ausgebauten Stadtzentren

ist das Erweitern bestehender
Straßennetze fast unmöglich:

Der Lebensraum ist zu dicht bewohnt,

Immobilien zu teuer

und öffentliche Finanzierung zu unsicher.

Das Gefäßsystem unserer Stadt
verstopft, es wird krank,

und wir sollten das beachten.

Unsere jetzige Denkweise
funktioniert nicht.

Damit unser Verkehr fließt,

benötigen wir eine
neue Inspirationsquelle.

Nach 16 Jahren Arbeit im Verkehrswesen

hatte ich meinen "Aha-Moment" im Gespräch
mit einer Biotechnologiekundin.

Sie erzählte mir, dass ihre Behandlung

spezielle Eigenschaften
unseres Gefäßsystems nutzte.

"Wow," dachte ich, " Unser Gefäßsystem --

alle Venen und Arterien in unserem Körper

bewirken täglich logistische Wunder."

In jenem Moment wurde mir klar,

dass die Biologie sich
seit Milliarden von Jahren

mit Logistik beschäftigt.

Sie hat unzählige Lösungen getestet

um Nährstoffe, Gase
und Proteine zu transportieren.

Es ist das weltweit
ausgefeilteste Transportlabor.

Was wäre, wenn die Lösung für unsere
Verkehrsprobleme bereits in uns liegt?

Ich wollte wissen:

Wie kann Blut unser ganzes Leben
lang durch unsere Venen fließen,

während unsere Großstädte
täglich verstopfen?

In Wahrheit betrachten wir
zwei sehr verschiedene Netzwerke.

Haben Sie je darüber nachgedacht,

dass jeder von uns 96 000 km
an Blutgefäßen in seinem Körper hat --

96 000 Kilometer.

Das ist das Zweieinhalbfache
des Erdumfangs in Ihnen.

Das heißt, dass Blutgefäße
überall in uns sind,

nicht nur unter der Hautoberfläche.

Aber wenn man sich
unsere Städte anschaut --

ja, wir haben ein paar
unterirdische U-Bahn-Systeme,

einige Tunnel und Brücken

und auch ein paar Helikopter am Himmel.

Aber die große Mehrheit unseres Verkehrs
konzentriert sich auf den Boden,

auf die Oberfläche.

Mit anderen Worten:

Während unser Gefäßsystem
drei Dimensionen in uns nutzt,

ist unser städtischer Verkehr
größtenteils zweidimensional.

Wir müssen uns
der Senkrechten annehmen.

Wenn unsere Verkehrsnetze
an der Oberfläche gesättigt sind,

dann heben wir den Verkehr an.

Dieses chinesische Konzept eines Busses,

der Verkehrsstaus überbrücken kann,

hat uns die Augen für
neue Möglichkeiten geöffnet,

über Raum und Bewegung
in unseren Städten nachzudenken.

Wir können noch höher gehen

und unseren Verkehr aufhängen,

wie wir es mit unseren Stromnetzen machen.

Tel Aviv und Abu Dhabi reden darüber,

futuristische Netzwerke aus
schwebenden Magnetkapseln zu testen.

Wir können noch höher
klettern und fliegen.

Die Tatsache, dass eine Firma wie Airbus

jetzt ernsthaft
an fliegenden Taxis arbeitet,

ist aufschlussreich.

Fliegende Autos werden endlich
vom Science-Fiction-"Déjà-vu"

zu attraktiven Geschäftsszenarien.

Das ist ein spannender Moment.

Der Bau dieses
dreidimensionalen Verkehrsnetzes

ist ein Weg, wie wir Staus
vermindern und lösen können.

Aber es ist nicht der einzige Weg.

Wir müssen unsere grundlegenden
Entscheidungen hinterfragen,

wie etwa die Fahrzeuge, die wir nutzen.

Stellen Sie sich diese
vertraute Szene vor:

Sie fahren seit 42 Minuten.

Die zwei Kinder hinter Ihnen
werden unruhig.

Und Sie sind spät dran.

Sehen Sie das langsame Auto vor Ihnen?

Das ist immer so,
wenn man spät dran ist, oder?

(Lachen)

Dieser Fahrer sucht einen Parkplatz.

Es gibt keinen freien Parkplatz
in der Nähe,

aber wie soll er das wissen?

Es wird geschätzt, dass bis zu
30 Prozent des Stadtverkehrs

durch Fahrer entsteht,
die nach Parkplätzen suchen.

Sehen Sie die 100 Autos um Sie herum?

85 dieser Autos haben nur einen Insassen.

Alle 85 Fahrer würden
in einen roten Londoner Bus passen.

Warum verschwenden wir so viel Platz,

wenn wir ihn so dringend brauchen?

Warum tun wir uns das an?

Die Biologie würde das niemals tun.

Der Platz in unseren Arterien
wird voll ausgenutzt.

Bei jedem Herzschlag

verdichtet ein höherer Blutdruck

buchstäblich Millionen an roten Blutzellen

zu enormen Sauerstoffzügen,

die schnell durch unseren Körper fließen.

Und der winzige Platz
in unseren roten Blutzellen

wird genauso wenig verschwendet.

In einem gesunden Zustand

werden über 95 Prozent
ihrer Sauerstoffkapazität genutzt.

Stellen Sie sich vor,

unsere städtischen Fahrzeuge
wären zu 95 Prozent voll --

all der zusätzliche Platz
um zu laufen, Rad zu fahren

und unsere Städte zu genießen?

Unser Blut ist deshalb so
unglaublich effizient,

weil unsere roten Blutzellen

nicht an bestimmte Organe
oder Gewebe gebunden sind,

sonst gäbe es wahrscheinlich
Staus in unseren Venen.

Nein, sie werden geteilt.

Sie werden gemeinsam
von allen Körperzellen genutzt.

Und weil unser Netzwerk
so umfangreich ist,

bekommt jede unserer 37 Billionen Zellen
ihre eigene Ladung Sauerstoff

genau zum richtigen Zeitpunkt.

Blut ist beides, eine gemeinsame
und individuelle Form des Transports.

Bei unseren Städten
sind wir hingegen festgefahren.

Wir stecken in einer endlosen Debatte

zwischen dem Bau einer
Auto-zentrierten Gesellschaft

und ausgedehnten
öffentlichen Verkehrssystemen.

Ich finde, wir sollten weiter denken.

Wir könnten Fahrzeuge bauen,
die den Komfort eines Autos

mit der Effizienz
von Zügen und Bussen vereinen.

Stellen Sie sich vor:

Sie sitzen bequem in einer schnell
dahingleitenden S-Bahn,

zusammen mit 1200 Fahrgästen.

Das Problem bei S-Bahnen ist,

dass man fünf-, zehn-, fünfzehnmal
stehenbleibt,

bevor man sein Ziel erreicht.

Was wäre, wenn Ihre Bahn
nicht halten müsste?

Bei dieser Bahn können sich Wagen
während der Fahrt automatisch abkoppeln

und zu selbstfahrenden
Express-Bussen werden,

die auf einem zweiten Straßennetz fahren.

So sitzen Sie in einem Bus,

mit dem Sie ohne einen einzigen Halt
oder längeres Umsteigen

in Ihren Vorort fahren.

Wenn Sie sich Ihrem Zuhause nähern,

koppelt sich Ihr Abteil ab

und fährt Sie direkt vor die Haustür.

Es ist gleichzeitig
gemeinschaftlich und individuell.

Dies könnte eines der gemeinsamen,
modularen und selbstfahrenden

Fahrzeuge der Zukunft sein.

Als ob eine Stadt voller Drohnen,

fliegender Taxis, modularer Busse
und Magnetschwebe-Kapseln

noch nicht fremdartig genug wäre,

glaube ich, dass es noch etwas gibt,

das den städtischen Verkehr
zur Faszination machen wird.

Denken Sie daran,

dass die jetzige Generation
selbstfahrender Autos versucht,

an einem Verkehrsnetz teilzunehmen,

das von und für Menschen gemacht wurde.

Sie lernen unsere Verkehrsregeln,
was relativ einfach ist,

und mit menschlicher
Unberechenbarkeit umzugehen,

was schon schwieriger ist.

Was wäre, wenn ganze Städte
selbstfahrend werden würden?

Würden wir Ampeln brauchen?

Würden wir Fahrbahnen brauchen?

Was wäre mit
Geschwindigkeitsbegrenzungen?

Rote Blutkörperchen fließen
nicht in Fahrbahnen.

Sie halten nie an roten Ampeln.

In den ersten selbstfahrenden Städten

gäbe es weder Fahrspuren noch rote Ampeln.

Wenn es nur noch selbstfahrende
und miteinander vernetzte Autos gibt,

wird alles vorhersagbar
und die Reaktionszeit minimal.

Sie können viel schneller fahren

und jegliche vernünftige
Initiative ergreifen,

um sich oder andere Autos
um sie herum zu beschleunigen.

Anstelle von starren Verkehrsregeln

wird der Fluss reguliert

durch ein Netz aus dynamischen,
sich selbst verbessernden Algorithmen.

Das Ergebnis: ein eigenartiger Verkehr,

der die schnelle und reibungslose
Strenge deutscher Autobahnen

mit der kreativen Vitalität
der Kreuzungen Mumbais vereint.

(Lachen)

Der Verkehr wird funktionstüchtig
und lebhaft werden.

Er wird flüssig sein wie unser Blut.

Es ist ein eigenartiges Paradoxon:

Je robotisierter unser Verkehrsnetz,

desto organischer und lebendiger
fühlen sich die Verkehrsströme an.

Also ja,

die Biologie hat alle Eigenschaften
eines genialen Verkehrssystems.

Aber dieser Prozess hat
Milliarden von Jahren gebraucht

und jede Menge Wiederholungen
und Veränderungen durchlaufen.

Wir können keine Milliarden Jahre warten,

um unseren Verkehr weiterzuentwickeln.

Wir haben jetzt die Träume,

die Konzepte

und die Technologie,

um dreidimensionale
Verkehrsnetze zu entwerfen,

neue Fahrzeuge zu erfinden

und den Verkehrsfluss
in unseren Städten zu ändern.

Setzen wir sie um.

Danke.

(Applaus)