Вибачте, можна орендувати ваше авто?

Десять років тому Робін Чейз заснувала в США компанію Zipcar - найбільшу на сьогодні компанію у світі, що надає автомобілі в спільне користування. Тепер Робін опановує наступний рівень такого бізнесу: Buzzcar - французький старт-ап, який дає людям змогу здавати власну автівку в оренду іншим людям. Вона ділиться дуже цікавими деталями (наприклад, як саме працює страхівка в таких випадках?) і окреслює нову модель (так звану "корпорацію користувачів"), що по-новому визначає поняття власності та підприємництва.

Дванадцять років тому я
заснувала компанію Zipcar.

Zipcar купує автомобілі й паркує їх

у густозаселених районах міст,

щоб люди могли користуватися ними
погодинно чи цілий день

замість купувати власне авто.

Кожна автівка Zipcar замінює
15 персональних авто,

а кожен водій тепер проводить
за кермом на 80% менше часу,

бо мусить платити повністю

за все відразу.

Але найголовніше досягнення Zipcar у тому,
що ми зробили спільне користування авто нормою.

Відтоді минуло десять років,
час рухатись далі.

Отож, кілька років тому
я перебралася до Парижа

зі своїм чоловіком і найменшою дитиною.

І рік тому ми запустили сервіс Buzzcar.

Buzzcar дає людям змогу
віддати власні авто в оренду

своїм друзям і сусідам.

Замість інвестувати в автомобілі,
ми інвестуємо в громаду.

Ми надаємо переваги корпорації

людям, які вирішують додати
до мережі власні авто.

Дехто називає це
"від одного користувача - іншому".

Ця фраза справді підкреслює,
що в цій справі головне - люди

і людські взаємини.

З іншого боку, виходить,
що це проект у дусі

гаражного розпродажу, благодійного
ярмарку чи послуг няні.

Адже тут справді маємо
стосунки між живими людьми.

Втім, гаражний розпродаж - це не eBay,

а ярмарок хенд-мейду - не Etsy.

Насправді відбувається ось що:

ми користаємо з могутності
вільного та відкритого Інтернету.

Там ми створюємо платформу для участі,

партнерство між користувачами
та компанією.

Ми творимо спільну цінність
на основі спільних цінностей,

і один партнер зміцнює іншого
і робить те, що іншому не під силу.

Я називаю це "корпорацією користувачів".

Корпоративний учасник - компанія -

займається тим, що їй добре вдається.

А що саме їй вдається? Розрахувати бюджет,

розробити важливі довготермінові
інвестиційні стратегії,

об'єднати досвід різних людей

і різні типи мислення.

А споживачам вона забезпечує
стандарти, правила та допомогу,

яких ми справді потребуємо.

Ось що обіцяє наш бренд,

і компанії виконують цю "обіцянку"
на платформі спільної участі.

Користувачі забезпечують те,

що дуже дорого коштувало б компаніям.

Що саме? Вони забезпечують
дивовижне різноманіття,

що дорого коштувало б компаніям.
І що це, своєю чергою, гарантує?

Пристосування до місця проживання
та умов користувача,

спеціалізацію та інші особливості
соціальних мереж.

А ви ж знаєте, як сильно компанії
прагнуть потрапити до такої мережі.

Мене це зовсім не дивує.
І ми з друзями можемо їх туди залучити.

Крім того, користувачі генерують
фантастичні інновації,

але про це трохи згодом.

Отож, маємо користувачів, що надають
послуги та продукт,

і компанію, що займається типовими
для компаній справами.

Разом, вони гарантують
найкращий можливий результат.

Наведу кілька своїх
улюблених прикладів.

У галузі транспорту - це Carpooling.com.
За десять років існування

до цього сервісу приєдналося
три з половиною мільйони людей.

Щодня відбувається мільйон
спільних поїздок.

Неймовірно. Стільки людей

вміститься у 2 500 швидкісних потягів.

І подумати тільки: їм не довелося
ні прокладати рейсів, ні купувати автомобілів.

Усе відбувається з надлишковою потужністю.

І йдеться не лише про
транспортну галузь, мої дорогенькі,

а й про інші сфери.
От, наприклад, Fiverr.com.

Я зустрілась із засновниками цього сайту
через кілька тижнів після запуску,

і ось минуло два роки - що ви готові
зробити за 5 доларів?

За два роки на сайті опубліковано
750 тисяч пропозицій роботи,

яку люди готові зробити за 5 доларів.

І це не просто легкі завдання,
що кожному під силу.

Концепція "корпорації користувачів"
дуже складна й заплутана.

TopCoder охоплює 400 000 програмістів,

які виконують складні завдання з
дизайну та програмування.

Колись я розмовляла з
виконавчим директором цієї компанії,

і він сказав: "Ми маємо спільноту,
що володіє власною компанією".

Ну і мій улюблений сайт - Etsy.

Etsy пропонує товари, які люди
роблять власноруч

і продають на цьому
торговому майданчику.

Проект щойно відсвяткував
сьому річницю.

І от торік сайт продав товарів,

виготовлених користувачами,

на суму 530 мільйонів доларів.

Я знаю, що бізнесмени в цьому залі

думають: "О Боже, я хочу й собі
створити такий сайт.

Оце швидкість! Оце масштаб!

Невже треба тільки створити платформу
і все - можна закинути ноги на стіл і розслабитись,

а тисячі людей самі до нас прийдуть?"

Однак створити таку платформу для колективної
участі не так просто.

На думку спадає Google Video і YouTube.

Хто б міг подумати, що двійко
молодих хлопців і їхній старт-ап

візьмуть гору над Google Video? Як так?

Сама не знаю, як.
Я з ними не говорила.

Але тепер мені здається, що мабуть,

кнопку "поділитися" вони зробили трохи
яскравішою і поставили її трішки правіше,

щоб двом сторонам, які неодмінно
задіяні в таких мережах,

було легше й зручніше ділитися відео.

Тепер я знаю значно більше всього про
те, як створити користувацьку платформу

і "корпорацію користувачів",

бо останні два роки в Парижі
я займалась саме цим.

Тепер я хочу розповісти вам,
наскільки проект Buzzcar

відрізняється від проекту Zipcar.

Віднині кожна справа, якою я займаюсь,
має дві сторони,

на які треба зважати:

власники, які надаватимуть свої автівки,

та водії, що їх орендуватимуть.

Приймаючи будь-яке рішення,
я маю думати, чи підійде воно обидвом сторонам.

Наведу вам один приклад із багатьох,

хоч він і не мій улюблений: страхівка.

Я витратила півтора року на те,
щоб залагодити всі питання зі страхівкою.

Я провела десятки годин зі страховими
компаніями,

вислуховуючи їхні думки про ризик
і те, який наш проект інноваційний

- такий інноваційний, що вони й подумати
про таке не могли.

Я навіть не хочу згадувати, скільки грошей
пішло на юристів,

поки ми вияснили всі нюанси,
визначили, хто відповідальний перед ким,

і, в результаті, гарантували
власникам авто

захист їхньої власної водійської історії.

Автомобілі повністю застраховані
на період оренди,

і це дає водіям те, чого вони потребують.
А чого вони потребують?

Низької франшизи

й цілодобової технічної
допомоги на дорозі.

І поєднати між собою ці дві вимоги
було не так легко.

А тепер хочу розповісти вам
про один момент.

Отже, ви - підприємець,
заснували нову компанію,

все підготували,

і, врешті, запустили проект. Що далі?

У гру вступають місяці тяжкої праці.

Ми запустили наш проект рік тому, 1 червня.
То був хвилюючий момент.

Власники автомобілів почали додавати
свої автівки. Круто.

Водії почали ставати учасниками.
Прекрасно.

З'явилися перші бронювання,

власники авто почали отримувати
смс і електронні листи зі словами:

"Привіт, я хочу орендувати ваше
авто на вихідні.

Ви маєте шанс заробити 60 євро.
Класно, правда? Згода чи ні?"

А у відповідь - мовчанка.
Більшість водіїв не збиралося

нічого відповідати. Таке враження, що вони
просто зареєструвались і все.

Я подумала: "Отак, люба - ось тобі й різниця

між промисловим і користувацьким
виробництвом".

Основна мета промислового виробництва -

створити стандартизовану,

якісну модель.

І я страшенно вдячна, що
мій телефон - це продукт

промислового виробництва.

І Zipcar надає чудові,
незмінно якісні послуги.

Все прекрасно працює.

А як щодо користувацького виробництва?

Тут усе зовсім по-іншому.

І якість теж буває різна.
Наприклад, eBay -

перше користувацьке виробництво,
перша "корпорація користувачів" -

відразу збагнула, що треба запровадити

рейтинги, коментарі та інші
неприємні додаткові штукенції.

Ми можемо поскаржитись на користувача,

щоб інші покупці не мали з ним діла.

Повернемось назад, ось як я
тішилась і раділа,

бо все те, про що я так довго мріяла,

нарешті сталось. Про що ж я мріяла?

Про різноманіття.

Тепер ми маємо різних
чудових власників

і їхні різні автівки, різні ціни,

різні місця. (Сміх)

Вони вдягаються по-різному,
по-різному виглядають,

і я щоразу тішусь,
коли бачу ці фото.

Класні хлопці, веселі,

ось Сельма - мій улюблений водій.

Минув рік - ми маємо 1 000 автівок

по всій Франції та 6 000 людей,

зареєстрованих на сайті та охочих
сісти за кермо.

Щоб досягнути такого, традиційній компанії

довелось би витратити чималу суму.

Повернемось до цієї діаграми.

У нас є сторона неприємна,

але крім неї - і дуже класна сторона.

Розповім вам дві чудові історії.

Один водій розповів мені, що
вони вирішили орендувати авто

і поїхати на узбережжя Франції.
І коли власник передавав їм ключі,

то сказав: "Дивіться, тут - скелі,

тут - пляжі, а це - мій улюблений пляж,

а ось тут - найкращий рибний ресторан".

Тобто між користувачами й власниками

виникають особисті взаємини.

В останню хвилину водій може сказати:

"Ой, мені дуже потрібна машина зараз.

Вона не зайнята?"
І власник відповість:

"Без проблем. Вдома є моя дружина.
Прийдіть за ключами".

Бувають різні неймовірні випадки,

випадки дуже класні,

і вони відбуваються завдяки
конкретним людям.

Адже в компанії може бути

і десятеро людей, які відповідають
за інновації,

а то й ціла сотня.

Натомість у "корпорації користувачів"

десятки, сотні, тисячі,
ба навіть, мільйони людей

експериментують із цією моделлю,

і в результаті їхніх зусиль

з'являється неймовірна кількість

інновацій.

Це стало однією з причин,

чому я обрала таку назву - Buzzcar.
Я хотіла нагадати нам усім

про могутність вулика

і його дивовижну здатність
створювати платформу

для людей, які хочуть взяти участь
у проекті та поліпшувати його роботу.

Коли я думаю про майбутнє

і всі ті проблеми, що здаються
просто колосальними -

масштаб гігантський,
а часу обмаль -

то розумію, що "корпорація користувачів"
гарантує оперативність, масштаб,

інновації та творчість, що подолають
ці проблеми.

Треба лише створити фантастичну - і оригінальну -
платформу для колективної участі.

Я й далі переконана,

що транспортна галузь -
це центр Всесвіту.

По-моєму, всі проблеми -
через транспортування.

Однак існує ціла купа інших

важливих проблем, над якими
ми можемо працювати,

і над якими вже працюють
у різних галузях.

І модель "корпорації користувачів"

може стати тут у пригоді.

Останнє десятиліття ми насолоджувалися

силою Інтернету й можливостями,
які він надає людям.

Я гадаю, що "корпорація користувачів"

виводить його на якісно новий рівень.
Ми надаємо людям

силу компаній і корпорацій,

сповнюючи їх новими можливостями.

Як на мене - це співпраця.

Разом ми зможемо. (Оплески)

Дякую. (Оплески)