Robin Chase : Pardon, puis-je louer votre voiture?

Il y a dix ans, Robin Chase a fondé aux États-Unis Zipcar, devenue aujourd'hui la plus grande compagnie de partage de voitures au monde. Maintenant, elle explore la prochaine étape du partage de voitures : Buzzcar, une start-up française qui permet aux gens de louer à d'autres leur propre voiture. Les détails sont fascinants (comment fonctionnent les assurances exactement ?), et sa perspective élargie (elle l'appelle Pairs, S.A.) suggère une nouvelle définition de la possession et de l'entrepreneuriat.

Il y a douze ans, j'ai fondé Zipcar.

Zipcar achète des voitures et les gare

un peu partout à travers
les zones métropolitaines densément peuplées

pour que les gens puissent les utiliser,
à l'heure et à la journée,

au lieu de posséder leur propre voiture.

Chaque Zipcar remplace 15 voitures personnelles,

et chaque conducteur conduit environ 80% moins

car il paie désormais le coût complet,

d'un même coup, en temps réel.

Mais ce qu'a vraiment fait Zipcar,
c'est faire du partage une norme.

Une décennie plus tard, il est grand temps
de repousser un peu les limites.

donc il y a quelques années j'ai déménagé à Paris

avec mon mari et mon plus jeune enfant,

et nous avons lancé Buzzcar il y a un an.

Buzzcar permet aux gens
de louer leurs propres voitures

à leurs amis et voisins.

Plutôt que d'investir dans un voiture,
nous investissons dans une communauté.

Nous amenons la puissance d'une corporation

à des individus qui ajoutent leur voiture au réseau.

Certains appellent ça du pair-à-pair.

Ça exprime bien le côté humain du projet,

et les relations personnelles,

mais aussi que c'est comme

un vide-grenier ou une vente de gâteaux
ou du baby-sitting.

C'est du pair-à-pair.

Autant dire que les vide-greniers
sont la même chose qu'eBay,

ou que les foires d'artisanat
sont la même chose qu'Etsy.

Mais ce qui se passe en vérité,
c'est que nous avons la puissance

d'un Internet libre et accessible,

et en plus, nous mettons en place
une plateforme participative

et il y a maintenant des partenariats
entre les pairs et la compagnie,

ce qui crée de plus en plus de valeur partagée,

chacun renforçant l'autre et faisant
ce que les autres ne peuvent faire.

J'appelle ça Pairs, S.A..

L'aspect société, la compagnie,

fait certaines choses avec efficacité.

Que fait-elle avec efficacité?
Elle crée des économies d'échelle,

des investissements de ressources
importants et à long terme,

l'expertise de nombreux types de personnes

et d'esprits différents, et pour les particuliers,

pour les consommateurs, elle apporte des standards,
des règles et des recours

que nous désirons vraiment
en tant que consommateurs

et c'est en quelque sorte lié
à une promesse de la marque.

Les compagnies offrent ça
sur une plateforme participative.

Les pairs donnent et font des choses

qui sont incroyablement coûteuses
pour les compagnies.

Qu'apportent-ils? Ils apportent
leur fabuleuse diversité,

qui est très coûteuse pour les compagnies.
Et qu'est-ce que ça procure?

Ça procure la localisation et la personnalisation,

la spécialisation. Et tout l'aspect relatif
aux réseaux sociaux

et la façon dont les compagnies
aspirent avec enthousiasme à s'y impliquer ?

C'est pour moi naturel. Moi et mes amis,
nous pouvons facilement nous entendre avec eux.

Et ça procure également une innovation fabuleuse,

dont je parlerai plus tard.

Nous avons donc des pairs qui fournissent
les services et le produit,

et la compagnie qui fait les trucs
que les compagnies savent faire.

Ces deux-là offrent le meilleur des deux mondes.

Voici certains de mes exemples favoris:

pour les transports, Carpooling.com.
Il existe depuis dix ans,

trois millions et demi de personnes s'y sont inscrites,

et un million de trajets sont partagés
en voiture chaque jour.

C'est phénoménal. C'est l'équivalent

de 2 500 TGV,

et pensez-y, ils n'ont pas eu besoin de
poser des rails ou d'acheter une voiture.

Tout ça est possible grâce à la surcapacité.

Et ce n'est pas limité aux transports,

mais évidemment c'est aussi dans
d'autres domaines. Voici Fiverr.com.

J'ai rencontré ses fondateurs quelques semaine
à peine après son lancement,

et dites-moi, dans deux ans,
que feriez-vous pour cinq dollars?

Après deux ans, 750 000 offres de petits boulots
ont été publiées,

des choses que des gens feraient pour cinq dollars.

Et pas uniquement des choses faciles
que n'importe qui peut faire.

Ce concept de Pairs, S.A. est dans un domaine
très difficile et complexe.

TopCoder a 400 000 ingénieurs qui procurent

des services complexes de design et d'ingénierie.

Quand j'ai parlé à leur PDG,

il m'a dit, "Nous avons une communauté
qui possède sa propre compagnie."

Et puis mon exemple favori entre tous, Etsy.

Etsy offre des biens que les gens font eux-mêmes

et qu'ils vendent sur un marché en ligne.

Il vient de célébrer son septième anniversaire,

et après sept ans, l'année dernière il a distribué

530 millions de dollars issus des ventes
à tous les individus

qui fabriquent ces objets.

Je sais que vous, les gens d'affaire,

pensez, "Oh mon Dieu, je veux créer un truc semblable.

Je constate la vitesse et l'échelle
incroyables du projet.

Vous dites que tout ce que je dois faire, c'est créer
une plateforme et toutes ces personnes vont

y mettre leur trucs et moi,
je m'assois et laisse l'argent affluer ?"

Créer ces plateformes participatives
est loin d'être si simple.

Je pense à la différence entre
Google Videos et Youtube.

Qui aurait crû que deux jeunes hommes
et une start-up

triompherait de Google Video ? Pourquoi ?

En fait je n'en ai la moindre idée.
Je ne leur ai pas parlé.

Mais je crois qu'ils avaient probablement

un bouton "Partager" un peu plus voyant
et un peu plus à droite,

donc c'était plus facile et
plus pratique pour tous ceux

qui participent constamment sur ces réseaux.

Donc j'en sais beaucoup maintenant
sur la création d'une plateforme pour les pairs

et sur une compagnie Pairs, S.A.. car j'ai passé

les deux dernières années à faire ça à Paris.

Donc laissez-moi vous montrer
les différences incroyables entre

la création de Buzzcr et celle de Zipcar,

car maintenant je dois tenir compte de deux groupes

différents dans tout ce que nous concevons :

les propriétaires qui vont fournir les voitures

et les conducteurs qui vont les louer.

Pour chaque décision, je dois penser
à ce qui est juste pour les deux groupes.

Il y a de très nombreux et je vais vous en donner un

qui n'est pas mon préféré : les assurances.

Il m'a fallu un an et demi pour élaborer
les assurances adéquates.

Des heures et des heures passées
avec les assureurs et de nombreuses compagnies

avec leurs réflexions à propos des risques
et du caractère novateur

ils n'y avaient jamais songé auparavant.

Beaucoup trop d'argent, je ne peux même pas
en parler, avec les avocats

à essayer de comprendre en quoi c'est différent,
qui est responsable envers qui.

Au final, nous avons pu fournir aux propriétaires

une protection pour leur propre dossier
de conducteur et leurs propres antécédents.

Les voitures sont complètement assurées
pendant la location,

et ça offre aux conducteurs ce dont ils ont besoin,
et de quoi ont-ils besoin ?

Ils ont besoin d'une franchise basse,

et d'une assistance routière 24 heures sur 24.

C'était donc délicat d'obtenir ces deux aspects.

Maintenant je veux vous parler du moment où —

Si vous êtes un entrepreneur, et que
vous avez fondé une nouvelle compagnie,

il y a tout le travail préparatoire,

et puis il y a le lancement du service.
Que se passe-t-il?

Tous ces mois de travail entrent en jeu.

Notre lancement a eu lieu le premier juin dernier.
Ça a été un moment excitant.

Et tous les propriétaires ajoutent leurs voitures.
C'est très excitant.

Tous les conducteurs deviennent des membres.
C'est excellent.

Les réservations commencent à nous parvenir et

les propriétaires reçoivent des SMS et des emails

disant, "Hé, Joe veut louer votre voiture pour le week-end.

Vous pouvez gagner 60 euros. N'est-ce pas génial ? Oui ou non ?"

Aucune réponse. Une immense proportion

ne se donnait pas la même après avoir commencé,
après s'être inscrit, de répondre.

Alors j'ai pensé, "Euh, Robin, c'est la différence entre

la production industrielle et
la production par les pairs."

La production industrielle,
le but de la production industrielle

est de fournir un modèle de service normalisé et exact

qui est consistant à chaque fois,

et je suis très reconnaissante
que mon Smartphone soit fabriqué

par une production industrielle.

Et Zipcar fournit un service très bon et consistant

qui fonctionne merveilleusement.

Mais que fait la production par les pairs ?
La production par les pairs

est une façon complètement différente
de faire les choses

et il y a une large gamme de qualité, et eBay,

la première compagnie Pair. S.A..
de production par les pairs,

a vite compris qu'il nous faut des évaluations

et des commentaires et
tous les trucs moches de ce genre.

On peut les signaler et les mettre de côté. Les gens

qui sont des acheteurs et des consommateurs
peuvent ne pas avoir affaire à eux.

Revenons en arrière, voici mon regard excité et enjoué,

car tout ce que j'espérais

s'est en fait concrétisé, et de quoi s'agit-il ?

Il s'agit de la diversité qui s'affiche.

Il y a tous ces formidables propriétaires différents

et leurs voitures différentes, des prix différents,

des lieux différents. (Rires)

Ils s'habillent différemment, ils sont physiquement différents,

et, vraiment, j'adore ces photos
à chaque fois que je les regarde.

Des types cools, des types enthousiastes,

et voici Selma, qui -- j'adore cette conductrice.

Et après un an, nous avons mille voitures

garées à travers la France, et six mille

membres impatients de les conduire.

Ce ne serait pas possible de faire çad
'une manière économique

pour un compagnie traditionnelle.

Revenons à cette gamme de qualité.

Ce qui se passe, c'est que
nous avions le côté mauvais

mais nous avions en fait aussi le côté génial.

Et je peux vous raconter deux excellentes anecdotes.

Un conducteur me disait
qu'il était allé louer une voiture

pour aller sur la côte française
et le propriétaire lui a donné

et a dit, "Tu sais quoi, voilà où sont les falaises,

et voilà où sont les plages, et ça,
c'est la meilleure plage,

et voilà où se trouve le meilleur restaurant de poissons."

Et les pairs deviennent aussi --

les pairs et les propriétaires créent des liens,

donc à la dernière minute les gens peuvent --

un conducteur peut dire, "Hé, tu sais quoi,
j'ai vraiment besoin de la voiture,

est-elle disponible ?" Et la personne dira,

"Bien sûr, ma femme est à la maison.
Va prendre les clés, vas-y."

Des trucs très sympas et improbables
peuvent se passer

et c'est fascinant, ce qui se passe

parce que des individus --

une compagnie pourrait avoir

10 personnes en charge de l'innovation

ou 100 personnes en charge de l'innovation.

Avec les compagnies Pairs, S.A., on a plutôt

des dizaines, des centaines,
des milliers et même des millions

de personnes qui expérimentent sur ce modèle,

et il résulte de toute cette influence et de

tout cet effort une somme

exceptionnelle d'innovation.

Donc revenons à la raison pour laquelle

j'ai appelé cela Buzzcar.
Je voulais nous rappeler à tous

le pouvoir d'une véritable ruche

et sa facilité incroyable à créer cette plateforme

à laquelle les individus veulent participer pour innover.

Et à mon avis, lorsque je pense à notre avenir,

et à tous ces problèmes
qui semblent incroyablement gros,

l'échelle est invraisemblable, l'urgence existe.

Pairs, S.A.. fournit la rapidité, l'échelle,

l'innovation et la créativité qui
va répondre à ces problèmes.

Tous ce que nous avons à faire, c'est créer
une fabuleuse plateforme participative et sérieuse.

Je continue donc à penser que

les transports sont le centre de l'univers.

À mon avis, tous les problèmes découlent des transports.

Mais il y a -- tous ces autres domaines qui sont des gros

problèmes profonds sur lesquels je sais
que nous pouvons travailler,

et des gens y travaillent dans
plusieurs secteurs différents

mais il y a un fabuleux rassemblement de choses

avec le pouvoir du modèle Pairs, S.A.

Ces 10 dernières années, nous avons savouré

la puissance d'Internet et le pouvoir
qu'il a apporté aux individus

et à mon avis, Pairs, S.A.

relève la barre. Nous rassemblons
maintenant le pouvoir

de la compagnie et de la corporation

pour galvaniser les individus.

Donc à mon avis, c'est une collaboration.

Ensemble, nous pouvons agir.
(Applaudissements)

Merci. (Applaudissements)