Продажность, богатство и красота: история венецианской гондолы — Лаура Морелли
-
0:06 - 0:11Если сказать «Венеция»,
вы сразу представляете Большой канал -
0:11 - 0:14и пение гондольера, правда?
-
0:14 - 0:18Без сомнений, гондола —
символ Венеции и Италии, -
0:18 - 0:22но как эта изящная чёрная лодочка
в форме банана получила свои очертания? -
0:23 - 0:27Происхождение венецианской гондолы неясно.
-
0:27 - 0:31К 1500 году уже около 10 000 гондол
перевозили по городским каналам -
0:31 - 0:35сановников, купцов и товары.
-
0:35 - 0:39По Венеции плавало множество видов лодок:
-
0:39 - 0:44от совсем простых плотиков
до пышных золочёных барж дожей. -
0:44 - 0:49Как и такси в наши дни,
гондолы сдавались в аренду лодочникам, -
0:49 - 0:52которые плавали между пристанями.
-
0:52 - 0:56Пассажиры платили за поездки
с одной стороны Большого канала на другую -
0:56 - 0:58и в другие места по всему городу.
-
0:58 - 1:02Но скоро у гондольеров
появилась дурная слава. -
1:02 - 1:06В исторических документах описываются
их многочисленные тёмные дела: -
1:06 - 1:09ругань, азартные игры,
вымогательство у пассажиров, -
1:09 - 1:12иногда даже случаи насилия.
-
1:12 - 1:15Чтобы не сталкиваться
с непредсказуемыми последствиями, -
1:15 - 1:19богатые венецианцы
покупали собственные гондолы, -
1:19 - 1:22как сейчас звёзды машину с водителем.
-
1:22 - 1:25Они нанимали пару гондольеров
-
1:25 - 1:28для управления и обслуживания лодок.
-
1:29 - 1:33Скоро гондолы стали знаком статуса,
как сегодня — дорогой автомобиль. -
1:33 - 1:36Их оснащали под заказ, покрывали резными
и золочёными украшениями -
1:36 - 1:39и тканями по сезону: шёлком или бархатом.
-
1:39 - 1:43В наши же дни большинство гондол
чёрного цвета. -
1:43 - 1:46В 1562 году власти Венеции распорядились
-
1:46 - 1:50выкрасить так гондолы, не предназначенные
для торжеств и церемоний, -
1:50 - 1:53чтобы избежать неуместной яркости.
-
1:53 - 1:57Похоже, венецианские власти
не смотрели шоу «Тачка на прокачку». -
1:57 - 2:00Тем не менее некоторые богачи
предпочитали платить штрафы -
2:00 - 2:03за украшение гондол —
-
2:03 - 2:06небольшая цена за сохранение
желаемого внешнего вида. -
2:06 - 2:09Характерный облик гондолы
формировался веками. -
2:09 - 2:13Гондолы строили
на семейных верфях, или «скверо». -
2:14 - 2:18Сыновья учились у отцов и дедов,
как выбирать и сушить -
2:18 - 2:22бук, вишню, вяз, ель, лиственницу,
-
2:22 - 2:26липу, красное дерево, дуб и орех.
-
2:26 - 2:29Строители гондол начинали
с деревянного шаблона, -
2:29 - 2:33который мог быть установлен
в мастерской много поколений назад. -
2:33 - 2:37На основе этой стандартной формы
сначала устанавливали нос и корму, -
2:37 - 2:41затем стрингеры и шпангоуты,
формировавшие каркас лодки, -
2:41 - 2:44предназначенной для плавания
по мелким, узким каналам. -
2:45 - 2:48В конструкции гондолы
нет прямых линий или углов. -
2:48 - 2:52Её знакомые очертания создаются
воздействием воды и огня, -
2:52 - 2:57включая обжиг корпуса факелами из камыша.
-
2:58 - 3:03Однако бо́льшая часть 500 часов,
нужных для изготовления гондолы, -
3:03 - 3:05уходила на последний этап —
-
3:05 - 3:09шлифовку поверхностей и нанесение слоёв
водонепроницаемого лака. -
3:10 - 3:14У каждой семьи был свой рецепт лака,
охраняемый, как и рецепт ризотто -
3:14 - 3:16или домашнего соуса.
-
3:16 - 3:20Хотя работы по дереву закончены,
гондола ещё не готова. -
3:20 - 3:24Мастера-ремесленники поставляли
своим коллегам, строителям гондол, -
3:24 - 3:26искусно выделанные пассажирские салоны,
-
3:26 - 3:29обивку и узоры из железа и латуни.
-
3:30 - 3:33В связке с ними работали
и изготовители вёсел. -
3:33 - 3:38Венецианская уключина, или «фóркола»,
сначала была просто вилкой из дерева, -
3:38 - 3:41но со временем она стала
высокоточным устройством, -
3:41 - 3:44позволявшим гондольеру
по-разному располагать весло. -
3:44 - 3:47К концу XIX века левый борт гондолы
-
3:47 - 3:50стали делать шире правого,
-
3:50 - 3:54чтобы обеспечить баланс судну,
управляемому одним гондольером. -
3:54 - 3:59Такое усовершенствование
позволяло гребцу стоять справа -
3:59 - 4:01и не вытаскивать весло из воды
при движении. -
4:01 - 4:05Хотя гондолы стали удобнее,
-
4:05 - 4:08тягаться с моторными лодками
они не смогли. -
4:08 - 4:12Сейчас не больше 400 гондол
скользят по венецианским водам, -
4:12 - 4:16и каждый год всё меньше
их строится вручную. -
4:17 - 4:21Но в названиях улиц и переулков
встречаются диалектные словечки, -
4:21 - 4:26означающие места, где когда-то были верфи,
вёсельные мастерские и пристани. -
4:26 - 4:28Они напоминают о лодочном ремесле,
-
4:28 - 4:33бывшем когда-то сердцем
прекрасной Венеции, скользящей по волнам.
- Title:
- Продажность, богатство и красота: история венецианской гондолы — Лаура Морелли
- Description:
-
Смотрите полную версию урока по ссылке: http://ed.ted.com/lessons/corruption-wealth-and-beauty-the-history-of-the-venetian-gondola-laura-morelli
Венецию сложно представить без изящных, вытянутых гондол, скользящих по каналам. Как же эти лодки стали символом Венеции? Лаура Морелли рассказывает об истории гондол, их предназначении, кропотливом процессе изготовления и о том, почему мало-помалу они исчезают с некогда оживлённых каналов.
Урок — Лаура Морелли, анимация — Эндрю Фоерстер.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TED-Ed
- Duration:
- 04:51