부패, 부와 사치: 베니스 곤돌라의 역사 - 라우라 모렐리
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0:07 - 0:11제가 "베니스"를 말하면
대운하를 미끄러져 내려가면서, -
0:12 - 0:14곤돌라 사공에게 세레나데를
듣는 당신을 상상하십니까? -
0:14 - 0:18곤돌라가 이탈리아 베니스의 상징이란
사실에 의심의 여지가 없습니다. -
0:18 - 0:23어떻게 특이한 바나나모양의 보트가
그런 모양을 얻었을까요? -
0:23 - 0:27베니스 곤돌라의 기원은 전해지지 않지만
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0:27 - 0:3316세기, 만 여명의 곤돌라 사공은
고위 인사나 상인, 그리고 상품을 -
0:33 - 0:35도시의 운하를 통해 운송했습니다.
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0:35 - 0:39사실, 실용적인 뗏목부터
호화로운 총독의 도금된 바지선에 이르는 -
0:39 - 0:45수제 배들이 베니스를 가득 채웠습니다.
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0:45 - 0:49요즘의 택시 체계처럼,
곤돌라는 도시 항구를 순회하는 -
0:49 - 0:52사공의 전유물이었습니다.
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0:52 - 0:56승객들은 도시의 다른 곳에
옮겨지는 것 뿐만 아니라 -
0:56 - 0:59대운하의 한쪽에서 다른쪽으로
갈 때도 요금을 냈습니다. -
0:59 - 1:02하지만 곤돌라 사공들은
비난받는 존재로 바뀌었습니다. -
1:02 - 1:06역사적 자료에 따르면 사공들은
저주,도박, 승객 갈취를 포함한 -
1:06 - 1:09수많은 불법행위들과
연관되어 있었는데, -
1:09 - 1:12때론 폭력적인 행동이
이루어지기도 했습니다 -
1:12 - 1:15운하 여행의 위험을 최소화하기 위해,
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1:15 - 1:19요즘 연예인들이 개인 자동차와
개인 기사를 가지고 있는 것처럼 -
1:19 - 1:22부자들은 그들의 전용 곤돌라를
구입했습니다. -
1:22 - 1:27또한 그 사람들은 도시 곳곳으로
그들을 태워다 주며, 배를 보수하는 -
1:27 - 1:29두 명의 개인기사를 고용했습니다.
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1:29 - 1:33곤돌라는 곧 유행품,
조각과 금박으로 치장된 장식품, -
1:33 - 1:36비단이나 벨벳같은 계절직물,
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1:36 - 1:39현재의 비싼 자동차와 같은
부의 상징이 되었습니다. -
1:39 - 1:431562년 베니스 당국은
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1:43 - 1:46죄가 되게 화려한 표현을 피해
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1:46 - 1:50모든 의식적인 곤돌라는 검은색으로
칠해야 한다고 했기 때문에 -
1:50 - 1:54오늘날 우리가 보는
대부분의 곤돌라는 검은색입니다. -
1:54 - 1:58베니스 당국은 "그 곤돌라가 하찮다"는
것을 믿지않았습니다. -
1:58 - 2:01하지만 몇몇 부유한 베니스인은
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2:01 - 2:03자신의 곤돌라를 유지하기 위해
벌금을 내는 것을 선택했고 -
2:03 - 2:06적은 금액으로 외향을
유지할 수 있었습니다. -
2:06 - 2:09곤돌라의 독특한 외향은
수세기 동안 발전했습니다. -
2:09 - 2:14각각의 곤돌라는 스퀘로로
불리는 가족 조선소에서 제작되었죠. -
2:14 - 2:18조상으로부터 아들은 목재를
골라 가공하는 방법을 배웠습니다. -
2:18 - 2:22너도밤나무, 벚나무, 느릅나무,
전나무, 낙엽송, 라임나무, -
2:22 - 2:26마호가니, 오크, 호두나무
목재들에 관해 배웠죠. -
2:26 - 2:29곤돌라 제작자들은
작업실 바닥으로 사용되는 -
2:29 - 2:34나무판으로 작업을 시작합니다.
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2:34 - 2:37얉고 좁은 운하를 지나는
와중에 기본 모형에 따라 -
2:37 - 2:41앞과 뒤 선미에 그들을 붙이고
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2:41 - 2:45세로로 긴 판자와 늑재로
골격을 이룹니다. -
2:45 - 2:48곤돌라는 곧은 선이나
가장자리가 없습니다. -
2:48 - 2:52이것의 친숙한 옆모습은 불타는
갈대로 만들어진 횟불에 의해 -
2:52 - 2:58나무판자가 휘어지는 인상적인
불과 물의 작용을 통해 달성되었죠. -
2:58 - 3:03마지막 단계까지 곤돌라가 완성되는 데
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3:03 - 3:05최고 500시간이 소요되었습니다.
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3:05 - 3:10표면을 준비시키고 성공적으로
방수 페인트로 표면을 바르는 것 -
3:10 - 3:15리조또나 가문의 특제소스와 같이
비밀이 지켜진 것처럼 -
3:15 - 3:16페인트는
그 가문만의 제작법이었습니다. -
3:16 - 3:21이런 목공을 마치더라도,
곤돌라는 완성된 것이 아니었습니다. -
3:21 - 3:24전문적인 장인들이
철과 황동의 덮개와 장신구로 -
3:24 - 3:27정교하게 객실을 장식할
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3:27 - 3:30곤돌라 제작 동료들이 필요했습니다.
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3:30 - 3:34노 제작자는 곤돌라 제작자의
필수적인 동료였습니다. -
3:34 - 3:39베니스인들의 노 받침대, 포콜라는
나무로 된 갈퀴모양에서 시작되었죠. -
3:39 - 3:42곤돌라 사공들이
다양한 위치에서 안내했기 때문에 -
3:42 - 3:44높은 정확성을 가진 도구로
발전되었습니다. -
3:44 - 3:4618세기 후반에 이르러
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3:46 - 3:50개인 곤돌라 사공들에 의해
만들어진 바뀐 균형때문에 -
3:50 - 3:54곤돌라 제작자들은 왼쪽을 오른쪽보다
넓게 만들기 시작했습니다. -
3:54 - 3:59이런 변화는 오른쪽에서만 노를 젓고,
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3:59 - 4:02노를 물 위로 들지 않는
사공이 만들었습니다. -
4:02 - 4:05이러한 변화들은
곤돌라 여행을 향상시켰지만 -
4:05 - 4:08모터보트와 보조를
맞추기에는 부족했습니다. -
4:08 - 4:12오늘날, 단 400여 명의 곤돌라만이
베니스의 수로를 활주합니다. -
4:12 - 4:17그리고 매년, 진짜
수동 곤돌라들은 줄어들고 있습니다. -
4:17 - 4:21하지만, 배 제작의 추억을 담고있는
오래된 조선소, 목재 제작소, 선착장을 -
4:21 - 4:26베니스 방언으로 쓴 거리
표지판이 있는 외로운 뒷골목은 -
4:26 - 4:28안정적인 속도로 혼자 활주하는
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4:28 - 4:34삶에서 가장 조용한
공공장소로 바뀌었습니다.
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- 부패, 부와 사치: 베니스 곤돌라의 역사 - 라우라 모렐리
- Description:
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전체 강의: http://ed.ted.com/lessons/corruption-wealth-and-beauty-the-history-of-the-venetian-gondola-laura-morelli
바나나 모양의 곤돌라가 운하를 활주하는 것에 대한 궁금증을 갖지 않고 베니스를 생각하는 것은 어렵습니다. 어떻게 이 배가 베니스의 운송수단의 중심이 되었을까요?
라우라 모렐리는 곤돌라의 역사에 대해 이야기 함으로써, 왜 그들이 필요로 했는지, 그것들을 만드는 힘든 과정과 왜 그들이 한번 모인 운하에서 천천히 사라지게 되었는지를 설명해줍니다.강의: 라우라 모렐리, 영상, 앤드류 포에스터
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- English
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