Amory Lovins: Un piano per l'energia da qui a 40 anni

Nella sua intima dissertazione registrata presso gli uffici di TED, il teorico dell'energia Amory Lovins descrive i passi da compiere per far cessare la dipendenza mondiale dal petrolio (prima che esso si esaurisca). Alcuni cambiamenti sono già in atto, come la costruzione di automobili più leggere e di mezzi pesanti più intelligenti, ma alcuni cambiamenti richiedono una visione più ampia.

Il dibattito sull'energia pubblica statunitense

si riduce a questa sola domanda:

Preferireste morire per cause di A) guerra,

B) cambiamenti climatici,

C) olocausto nucleare,

o D) per tutte le ragioni precedenti?

Oh, ne dimenticavo una: E) per nessuna delle ragioni precedenti?

Questa è l'unica domanda che non ci viene posta.

E se potessimo far fare all'energia il nostro lavoro

senza romperci la testa?

Potremmo usare i carburanti senza timore?

Potremmo reinventare il fuoco?

Vedete, il fuoco ci ha resi umani;

i carburanti fossili ci hanno reso moderni.

Ma ora abbiamo bisogno di un nuovo fuoco

che ci renda sicuri, sani e duraturi.

Vediamo in che modo.

I 4/5 dell'energia mondiale

provengono ancora dalla combustione annuale

di oltre 16 milioni di metri cubi dei resti marciti

e appiccicaticci di paludi primordiali.

Questi liquidi fossili

hanno costruito la nostra civiltà.

Il nostro benessere.

Hanno migliorato la vita di miliardi di persone.

Ma hanno anche dei costi in crescita

per la nostra sicurezza, l'economia, la salute e l'ambiente

che ne stanno erodendo i benefici, se non l'hanno già fatto.

Perciò abbiamo bisogno di un nuovo fuoco.

E passare dal vecchio fuoco al nuovo

vuol dire cambiare i due mondi del petrolio e dell'elettricità,

ognuno dei quali rilascia nell'aria 2/5 di anidride carbonica.

Ma sono alquanto differenti.

Meno dell'1% della nostra elettricità deriva dal petrolio -

anche se quasi la metà proviene dal carbone.

E gli utilizzi sono piuttosto concentrati.

I 3/4 del nostro petrolio vengono usati per il trasporto.

I 3/4 della nostra elettricità sono destinati alle abitazioni.

E il resto di entrambi serve per l'industria.

Dunque l'efficienza di veicoli, edifici e fabbriche

riduce l'utilizzo di petrolio e carbone,

e anche di gas naturale, che li può sostituire entrambi.

Ma il sistema energetico odierno non è solo inefficiente,

è anche scollegato,

invecchiato, sporco e precario.

Ha bisogno di essere rinnovato.

Entro il 2050 potrebbe diventare efficiente,

collegato e distribuito,

con veicoli, fabbriche

ed edifici elegantemente frugali,

che usufruirebbero, tutti, di un sistema elettrico

moderno, sicuro e resiliente.

Possiamo eliminare la nostra dipendenza da petrolio e carbone

e usare 1/3 in meno del gas naturale,

nella nostra transizione verso un uso energetico efficiente

e verso le fonti rinnovabili.

Questo avrebbe un costo stimato, fino al 2050,

di 5 trilioni di dollari in meno,

quantificati col valore odierno,

rispetto alle modalità di consumo che abbiamo oggi -

assumendo un costo zero per le emissioni

e per tutti i costi occulti o esterni,

una stima prudentemente bassa.

Eppure questo sistema energetico più a buon mercato

potrebbe sostenere il 158% in più di economia USA,

senza ricorrere al petrolio, al carbone

o all'energia nucleare.

Inoltre questa transizione non richiede né nuove invenzioni

né alcuna delibera congressuale,

e nemmeno il ricorso a nuove tasse federali, sussidi o leggi,

o la gestione dell'impasse di Washington.

Permettete che lo ripeta.

Vi dirò come liberare del tutto gli Stati Uniti

da petrolio e carbone, per 5 trilioni di dollari in meno,

senza risoluzioni del Congresso

guidate da ragioni di profitto.

In altre parole useremo le nostre istituzioni più efficienti -

l'impresa privata che si evolve assieme alla società civile,

stimolata dall'innovazione militare,

per rafforzare le istituzioni più deboli.

E anche se siete più interessati

ai profitti e ai posti di lavoro e al vantaggio competitivo,

oppure alla sicurezza nazionale, all'ambiente

e alla protezione climatica e alla sanità pubblica,

reinventare il fuoco è logico e produce ricchezza.

Sembra che il Generale Eisenhower abbia detto

che allargare i confini di un problema molto serio

ne rende possibile la soluzione, dato che richiama maggiori opzioni e maggiori sinergie.

Dunque per reinventare il fuoco

abbiamo integrato i 4 settori che usano l'energia -

trasporti, edilizia, industria ed elettricità -

e abbiamo integrato 4 tipi di innovazione,

non solo tecnologie e linee politiche,

ma anche design e strategia commerciale.

Queste combinazioni rendono

molto di più della somma delle parti,

specialmente nel far scaturire opportunità di affari molto innovative.

Il petrolio costa alla nostra economia 2 miliardi di dollari al giorno,

più altri 4 miliardi al giorno in costi occulti,

di natura economica e militare,

portando il costo totale a più di 1/6 del PIL.

Il carburante per la mobilità è assorbito per i 3/5 dalle automobili.

E allora costruiamo auto che non usino carburanti.

2/3 dell'energia necessaria a spostare un'automobile

se ne vanno per il peso.

E per ogni unità di energia risparmiata alla ruota,

sottraendo peso o resistenza,

si risparmiano 7 unità nel serbatoio,

perché non serve sprecare 6 unità

per trasportare energia alle ruote.

Purtroppo, negli ultimi 25 anni,

l'obesità epidemica ha fatto aumentare il peso delle auto

a una velocità doppia rispetto al nostro.

Ma oggi dei materiali ultraleggeri e ultraresistenti,

come la fibra di carbonio,

possono avere ripercussioni enormi sul peso complessivo

e rendere le auto più facili e meno costose da costruire.

Auto più leggere e più scorrevoli

richiedono meno potenza per essere spostate,

e hanno bisogno di motori più piccoli.

In effetti questo tipo di veicolo

rende la propulsione elettrica più economica,

con batterie o cellule di combustibile

sempre più piccole e leggere e a buon mercato.

Magari i listini alla fine non cambieranno,

ma i costi di gestione saranno molto più bassi

da subito.

Dunque queste innovazioni possono far passare l'industria automobilistica

dal realizzare piccoli margini

con le tecnologie dell'epoca Vittoriana

all'abbattimento dei costi

grazie alle tre innovazioni che si rafforzano a vicenda -

i materiali ultraleggeri, le strutture basate su di essi,

e la propulsione elettrica.

Si possono incrementare le vendite e abbattere ancor di più i prezzi

con degli incentivi a termine

per le auto nuove, più efficienti,

e tassando le auto meno efficienti.

Solo nei primi due anni

i maggiori programmi di incentivi in Europa

hanno triplicato la velocità di aumento di efficienza delle auto.

Il risultante impulso per la produzione di auto elettriche

sarà epocale, come lo è stato

il passaggio dalla macchina da scrivere al computer.

Certo, i computer e l'elettronica rappresentano

oggi il più grande settore industriale statunitense,

mentre l'industria delle macchine da scrivere è scomparsa.

Dunque migliorare le automobili

consente una nuova strategia competitiva

che può raddoppiare il risparmio energetico da petrolio nei prossimi 40 anni,

ma anche rendere l'elettrificazione accessibile

e sostituirsi all'uso del petrolio in tutti i settori.

L'America potrebbe farsi promotrice della rivoluzione del settore.

Ad oggi la Germania è in testa.

Lo scorso anno la Volkswagen ha annunciato

che per il prossimo anno produrranno

questo ibrido in fibra di carbonio

da 100 km al litro.

E lo scorso anno la BMW ha annunciato

questa auto elettrica in fibra di carbonio,

dicendo che il costo del materiale è bilanciato

dall'uso di un minor numero di batterie.

E hanno aggiunto: "Non vogliamo costruire macchine da scrivere".

L'Audi ha affermato che nel giro di un anno le batterà entrambe.

Sette anni fa si ricorse a una tecnologia manifatturiera

americana ancora più veloce e accessibile

per fabbricare questa piccola componente in fibra di carbonio,

che si può anche indossare come un cappello.

(Risate)

In un solo minuto - e dal suono riuscirete a capire

quanto sia incredibilmente rigido e forte.

Non vi preoccupate se cade, è più resistente del titanio.

Tom Friedman ha provato a colpirlo con tutta la forza usando una mazza,

e non l'ha neanche scalfito.

Queste tecniche manifatturiere si possono

impiegare nell'industria automobilistica con una resa

pari a quella dell'industria aerospaziale.

Possono far risparmiare i 4/5 della spesa per fabbricare automobili.

Possono salvare delle vite

perché questo materiale può assorbire

fino a 12 volte più dell'acciaio l'energia d'urto per kg.

Se costruissimo in questo modo tutte le nostre auto

otterremmo il risparmio che avremmo trovando petrolio,

una volta e mezzo quello del'Arabia, o metà di quello dell'OPEC,

perforando proprio al di sotto di Detroit.

E tutti quei mega barili sotto Detroit

costerebbero in media 18 dollari l'uno.

Completamente americani, senza emissioni di carbonio

e inesauribili.

Gli stessi principi fisici e la stessa logica commerciale

si applicano anche ai grandi veicoli.

Dal 2006 al 2010 Walmart è riuscito

a risparmiare il 60% del carburante per tonnellata

trasportata dalla sua immensa flotta di TIR,

utilizzando una migliore logistica e un miglior design.

Tale risparmio potrebbe arrivare a 2/3

anche solo tramite migliorie tecnologiche,

che, combinate con una maggiore efficienza degli aerei di 3-5 volte,

attualmente allo studio,

potrebbero far risparmiare quasi un trilione di dollari.

Anche la rivoluzione odierna sull'efficienza energetica in ambito militare

contribuirà alla velocizzazione dei progressi civili,

allo stesso modo in cui il settore scientifico militare

ci ha regalato Internet, il GPS,

il motore a reazione e le industrie di microchip.

E mentre progettiamo e costruiamo veicoli migliori

possiamo anche usarli im modo più intelligente,

ricorrendo a quattro potenti tecniche

per eliminare la guida inutile.

Anziché assistere passivamente al viaggio

possiamo usare dei tariffari innovativi,

che fanno pagare le infrastrutture stradali, non il carburante.

Possiamo ricorrere all'informatica per migliorare la viabilità

e per la condivisione dei trasporti,

e a modelli di crescita intelligenti e remunerativi

che consentono alle persone di trovarsi già vicino a dove vogliono arrivare,

così da non doversi spostare altrove.

E l'informatica potrebbe

favorire lo scorrimento del traffico.

Combinate, queste funzionalità consentirebbero un migliore accesso ai luoghi,

riducendo il ricorso all'auto del 46-84 %,

facendo risparmiare altri 0,4 trilioni di dollari,

e altri 0,3 trilioni con un utilizzo più efficiente dei camion.

E così, fra 40 anni, considerando tutti questi fattori,

un'economia USA di gran lunga più mobile

potrà evitare di ricorrere al petrolio.

Risparmiare o sostituire barili di petrolio a 25 dollari

anziché comprarli per più di 100

consentirà altri 4 trilioni di risparmio,

considerando i costi occulti uguali a zero.

Dunque per una mobilità senza petrolio,

per fare a meno del petrolio,

occorre prima puntare sull'efficienza e poi passare ad altro.

Quelle automobili da 50 a 200 km al litro

possono usare qualsiasi combinazione di cellule combustibili,

elettricità e biocarburanti avanzati.

Camion e aerei possono realisticamente impiegare

idrogeno o biocarburanti avanzati.

I camion potrebbero usare anche gas naturale.

Ma nessun veicolo avrà bisogno di petrolio.

E tutto il biocarburante di cui avremmo bisogno,

diciamo 3 milioni di barili al giorno,

può derivare per 2/3 dai rifiuti,

senza dover sacrificare terreni coltivabili

e inquinare suolo e aria.

Il nostro team sta accelerando questo processo

ricorrendo alla cosiddetta "agopuntura istituzionale".

Analizziamo i punti di congestione

di tutto il sistema,

vi inseriamo i nostri aghi per riattivarli,

collaborando con entità del calibro di Ford, Walmart e del Pentagono.

E la lunga transizione è già iniziata.

Infatti tre anni fa gli analisti hanno rilevato i picchi del petrolio,

non in termini di offerta, ma di domanda.

E la Deutsche Bank ha detto anche che il picco massimo mondiale potrebbe essere raggiunto nel 2016.

In altre parole, il petrolio sta perdendo competitività anche a prezzi bassi,

prima ancora di divenire introvabile anche a prezzi alti.

Ma i veicoli elettrici

non peseranno sulla rete elettrica.

Infatti, dato che le auto intelligenti si scambieranno elettricità e informazioni

tramite edifici e reti intelligenti,

aggiungeranno alla rete la flessibilità e la capacità di accumulo

che consentiranno alla rete di integrare

l'energia incostante del sole e del vento.

Così le auto elettriche

sapranno risolvere i problemi di auto e di elettricità

più facilmente, lavorando in sinergia.

E faranno anche confluire la storia del petrolio

nella nostra seconda grande storia,

ossia risparmiare elettricità e poi produrla in modi diversi.

Queste rivoluzioni gemelle nel campo dell'elettricità

faranno nascere in quel settore

cambiamenti radicali più numerosi e profondi

che in qualsiasi altro settore,

perché la tecnologia del 21° secolo si scontrerà frontalmente

con istituzioni, regole e culture del 19° e del 20° secolo.

Cambiare il modo di fare elettricità sarà più semplice

se avremo bisogno di minori quantità.

Oggi gran parte di essa viene sprecata,

e le tecnologie per ridurre i consumi

si sviluppano più in fretta di quello che si riesce a installare.

Così la risorsa dell'efficienza, che è gratuita,

si espande sempre di più e a costi sempre minori.

Ma mentre l'efficienza di edifici e fabbriche

sta crescendo più velocemente dell'economia,

il fabbisogno statunitense di elettricità potrebbe in effetti ridursi,

anche considerando l'aumento della domanda

per via delle efficienti automobili elettriche.

Noi possiamo riuscirci accelerando in modo ragionevole le tendenze attuali.

Nei prossimi 40 anni gli edifici,

che utilizzano i 3/4 dell'elettricità,

triplicheranno o quadruplicheranno la loro produzione di energia,

risparmiando 1,4 trilioni di dollari (al valore attuale)

con un 33% di tasso interno di rendimento,

il che vuol dire

che i risparmi saranno 4 volte maggiori dei costi.

Anche l'industria può accelerare,

raddoppiando la produzione di energia

con un 21% di tasso interno di rendimento.

Per farlo serve un'innovazione originale,

quello che chiamiamo design integrativo,

che spesso fa sì che effettuare grandi risparmi di energia

costi meno della realizzazione di piccoli risparmi,

ossia, può generare degli incrementi nelle rendite

anziché delle diminuzioni.

Ecco come il nostro sistema di ammodernamento del 2010

sta facendo risparmiare più di 2/5 di energia all'Empire State Building -

trasformando le sue 6 500 finestre

in super finestre che fanno passare la luce ma riflettono il calore.

Nuovi tipi di illuminazione e di arredo richiedono

solo 1/3 dell'energia prima necessaria per la climatizzazione.

La rigenerazione di piccoli condizionatori, rispetto all'aggiunta di più grandi,

ha fatto risparmiare 17 milioni di dollari

di costo capitale, che sono stati usati per altre migliorie

e per ridurre la restituzione del prestito a soli 3 anni.

Il design integrativo può anche incrementare

il risparmio energetico nell'industria.

L'investimento di Dow da 1 miliardo di dollari sull'efficienza

ha già fatto guadagnare 9 miliardi di dollari.

Ma il settore industriale ha, complessivamente, un altro

mezzo trilione di dollari di energia da risparmiare.

Ad esempio, i 3/5 dell'elettricità prodotta nel mondo servono per i motori.

Per metà quelli di pompe e ventole.

Questi congegni possono essere resi più efficienti,

e i motori che li azionano

possono incrementare del doppio la loro efficienza di sistema

se integrano 35 migliorie, che si ripagano da sé nel giro di un anno.

Per prima cosa dovremmo occuparci dei grandi risparmi con spesa minima,

che di solito vengono ignorati e che non si trovano nei testi.

Ad esempio le pompe, a cui sono dedicati gran parte dei motori,

spostano i liquidi attraverso le tubature.

Una rete di tubature industriali

è stata ridisegnata per usare l'86% in meno di energia,

non con pompe migliori

ma semplicemente sostituendo tubature lunghe, strette e curve

con tubature larghe, corte e diritte.

Non si tratta di nuove tecnologie

ma di riorganizzare le strutture metalliche.

Naturalmente si riduce anche il materiale per le pompe

e i relativi costi di capitale.

Allora cosa significano questi risparmi

in termini di elettricità usata per 3/5 dai motori?

Bene, dal carbone che viene bruciato nelle centrali

a tutte queste perdite combinate,

solo 1/10 dell'energia sviluppata dal combustibile

viene utilizzata alla fine dalla conduttura.

Ma ora procediamo in senso contrario e vedremo

che per ogni unità di flusso e di frizione in meno nella conduttura

si risparmiano 10 unità di costo carburante, di inquinamento,

e di ciò che Hunter Lovins chiama "stravolgimento globale",

già al livello della centrale di produzione.

Naturalmente, continuando a risalire la corrente,

i componenti diventano sempre più piccoli e meno cari.

La nostra squadra ha ultimamente trovato il modo di far risparmiare

più di 30 miliardi di dollari solo rivedendo il design industriale -

ogni cosa, dai centri dati alle fabbriche di chip

fino alle miniere e alle raffinerie.

Di solito le migliorie che proponiamo

fanno risparmiare dal 30 al 60% di energia

e vengono ammortizzate in pochi anni,

mentre le nuove progettazioni permettono risparmi dal 40 al 90%

ricorrendo di solito a un minor costo di capitale.

Ora, se serve meno elettricità,

si facilita e si velocizza il processo

per passare a nuove fonti di elettricità, ossia alle rinnovabili.

La Cina è prima al mondo per produzione e abbattimento dei costi.

Infatti i costi dei moduli per l'energia solare

sono scesi a fondo scala.

E in Germania oggi ci sono più lavoratori nel solare

di quanti ne vengano impiegati in America nelle acciaierie.

Già in circa 20 stati

degli installatori privati vi montano, in casa,

dei pannelli solari poco costosi senza bisogno di anticipo,

che abbattono i costi dell'elettricità.

Tali prodotti non ancora regolamentati

potrebbero in definitiva portare a un'azienda pubblica virtuale

che bypassa la vostra società elettrica

proprio come il cellulare ha bypassato la società dei telefoni via cavo.

Cosa che getta nel panico gli amministratori della società

e fa sognare i capitalisti di ventura.

Le rinnovabili non rappresentano più un'attività marginale.

Negli ultimi quattro anni

metà della produzione energetica mondiale

è derivata dalle rinnovabili,

ma solo più recentemente nei paesi in via di sviluppo.

Nel 2010 le rinnovabili, escludendo il comparto idroelettrico,

particolarmente l'eolico e il solare,

hanno attirato 151 miliardi di dollari di investimenti privati,

e hanno superato la capacità totale installata

generata dal nucleare nel mondo,

aggiungendo 60 miliardi di watt nello stesso anno.

Si tratta della stessa produzione del solare

che si può ottenere a livello mondiale ogni anno -

una cifra che sale del 60-70% l'anno.

Sul lato opposto, l'aumento di produzione di energia col nucleare

e con il carbone viene ostacolata

dagli alti costi e dall'eccessivo rischio finanziario.

Infatti in questo paese

nessun nuovo impianto nucleare

è riuscito ad attirare investitori privati,

malgrado sette anni di sussidi statali al 100%.

Dunque in quale altro modo possiamo rimpiazzare le centrali a carbone?

Beh, efficienza e gas naturale le possono sostituire,

e con minori costi di gestione,

e assieme alle rinnovabili possono sostituirli per più di 23 volte

a un costo inferiore a quello della loro sostituzione.

Dobbiamo operare la sostituzione solo una volta.

Spesso ci viene detto

che solo il carbone e il nucleare garantiscono l'elettricità,

perché sono sempre disponibili,

mentre l'eolico e il solare possono variare

e quindi si ritiene che non siano affidabili.

In realtà nessun generatore funziona di continuo. Tutti si guastano.

E quando una grande centrale si ferma,

si perdono mille megawatt nel giro di millisecondi,

spesso per settimane o mesi, e spesso senza preavviso.

Ecco perché abbiamo concepito una rete

per attivare altri impianti in caso di guasto.

Ed esattamente allo stesso modo,

la griglia può gestire le variazioni di eolico e solare

quando vengono previste in anticipo.

Si fanno simulazioni ogni ora

che dimostrano che reti costituite da rinnovabili

sono in grado di fornire energia in modo sicuro

se ci si basa sulle previsioni del tempo,

quando si diversificano e si integrano,

per tipologia e località.

Questo vale per le grandi aree continentali come USA o Europa,

e per aree più piccole all'interno di una griglia più vasta.

Ad esempio,

ecco come 4 Lander tedeschi nel 2010

disponevano dal 43 al 52% di energia eolica.

Il Portogallo è alimentato dal 45% di rinnovabili,

la Danimarca dal 36%.

Ecco come l'Europa può passare all'elettricità

ottenuta da fonti rinnovabili.

In America il nostro sistema energetico, vecchio, sporco e inaffidabile

deve comunque essere sostituito entro il 2050.

E qualunque cosa lo rimpiazzerà

ci costerà gli stessi soldi,

circa 6 trilioni di dollari al valore odierno -

sia che acquistiamo più di quello che già abbiamo

o che ricorriamo al nuovo nucleare o al 'carbone pulito',

o a rinnovabili più o meno centralizzate.

Ma questi quattro scenari a costi analoghi

differiscono radicalmente in quanto a rischi,

a sicurezza nazionale,

carburanti, acqua, finanza, tecnologia,

clima e salute.

Per esempio, la nostra attuale griglia iper-centralizzata

è molto vulnerabile all'effetto domino,

e a blackout potenziali che impattano l'economia,

provocati da condizioni climatiche, da disastri naturali

o da attacchi terroristici.

Ma il rischio di blackout scompare,

e gli altri rischi in generale si gestiscono meglio,

con le rinnovabili distribuite sul territorio,

organizzate in micro griglie locali collegate tra loro,

e che funzionano anche autonomamente.

Intendo dire che si possono scollegare in modo frattale

e poi ricollegarsi senza creare interruzioni.

Esattamente lo stesso approccio che usa il Pentagono

per garantirsi autonomia energetica.

Loro pensano di averne bisogno; e che dire di noi, che dovremmo essere difesi da loro?

Anche noi vogliamo che le cose funzionino per noi.

Con gli stessi costi delle centrali esistenti,

questo sistema migliorerebbe la sicurezza nazionale,

le opzioni della clientela, la possibilità di impresa

e l'innovazione.

Insieme, efficienza d'uso e fonti energetiche diversificate e diffuse

stanno trasformando l'intero settore dell'elettricità.

Di solito le aziende pubbliche costruiscono

molte grandi centrali a carbone e nucleari

e una quantità di grandi centrali a gas,

e magari ricorrono solo poco alle rinnovabili.

E queste aziende vengono ricompensate,

dato che esistono ancora in 34 stati,

per vendere al pubblico più elettricità.

Comunque, da quando ci sono incentivi

per ridurre i consumi energetici,

gli investimenti si stanno spostano radicalmente

verso efficienza, risposta alla domanda, cogenerazione,

rinnovabili e modi di gestire la rete in modo affidabile

con minori erogazioni

e quasi senza ricorrere all'immagazzinamento di elettricità.

Dunque il nostro futuro non dipende dal fato ma dalle nostre scelte,

e queste scelte sono molto flessibili.

Nel 1976, ad esempio,

il governo e l'industria insistevano

che la quantità di energia necessaria a creare un dollaro di PIL

non sarebbe mai diminuita.

Io avevo suggerito, in modo eretico, che sarebbe potuta scendere di diverse volte.

Beh, è quello che è accaduto finora.

Si è ridotta della metà.

Ma con le tecnologie odierne, di gran lunga migliori,

con canali di distribuzione più maturi e con il design integrativo,

possiamo fare di più e a costi minori.

Dunque per risolvere il problema energetico

abbiamo dovuto solo ingrandirlo.

I risultati possono sembrare incredibili a prima vista,

ma come ha detto Marshall McLuhan:

"Solo i piccoli segreti necessitano di protezione.

Le grandi scoperte sono protette dall'incredulità pubblica".

Ora combinate la rivoluzione elettrica con quella del petrolio,

entrambe gestite con moderna efficienza,

e otterrete la grande notizia: la riscoperta del fuoco,

dove attività commerciali rese possibili e velocizzate da regole intelligenti in mercati responsabili

possono liberare gli Stati Uniti dalla schiavitù da petrolio e carbone entro il 2050,

facendo risparmiare 5 trilioni di dollari,

facendo crescere l'economia dalle 2 alle 6 volte,

rafforzando la sicurezza nazionale,

e, a proposito, non ricorrendo più a petrolio e carbone,

riducendo le emissioni di carbon fossile dell'82-86%.

Ora, se siete d'accordo con questi scenari,

potete dare il vostro contributo

senza che vi debbano piacere tutti per forza,

e senza bisogno di concordare su quale sia il più importante.

Dunque se ci concentriamo sui risultati, e non sulle motivazioni,

possiamo trasformare congestione e conflitto

nella soluzione che mette tutti d'accordo sulla sfida energetica dell'America.

Alla fine, questo è anche il modo migliore

di gestire le sfide globali -

cambiamenti climatici, proliferazione nucleare,

insicurezza energetica, scarsità di energia -

tutti aspetti che ci rendono più vulnerabili.

Il nostro team all'RMI aiuta le aziende

a risolvere i problemi e ad accelerare il processo

con 6 iniziative di settore, con qualche variante in più.

Naturalmente ci sono ancora dei modi di pensare obsoleti.

L'ex petroliere Maurice Strong disse:

"Non tutto il fossile va in carburanti".

Ma come ci ricorda Edgar Woolard, ex Presidente della Dupont:

"Le aziende ostacolate dalla vecchia mentalità non sono un problema,

perché - diceva - non esisteranno ancora a lungo".

Non vi ho descritto una possibilità di miglioramento

che ci viene concessa solo un'unica volta,

ma una delle più profonde transizioni

nella storia della nostra specie.

Noi umani stiamo inventando un nuovo fuoco,

che non viene dal basso

ma dall'alto;

non scarso, ma abbondante;

non in un solo luogo, ma ovunque;

non fugace, ma permanente;

non costoso, ma gratuito.

E a parte ancora un piccolo ricorso transitorio al gas naturale

e al biofuel, prodotto in modo sostenibile,

il nuovo fuoco è senza fiamma.

Usato in modo efficiente può davvero svolgere il nostro lavoro

senza intoppi.

Tutti voi possedete un pezzo di quel premio da 5 trilioni di dollari.

E il nostro recente libro "La riscoperta del fuoco"

descrive come lo si possa catturare.

Dunque dopo aver avviato la discussione sul tema

a ReinventingFire.com,

lasciate che inviti ognuno di voi

ad impegnarvi con voi e con il vostro prossimo

per rendere il mondo più ricco, più giusto,

più intelligente e sicuro,

reinventando il fuoco tutti insieme.

Grazie.

(Applausi)