Amory Lovins: Ein 50-Jahres-Plan für Energie

In diesem vertraulichen Gespräch im TED-Büro legt Energietheoretiker Amory Lovins die Schritte aus, die wir tun müssen, um die weltweite Ölabhängigkeit zu beenden (bevor wir nichts mehr haben). Einige Änderungen passieren schon – so wie leichtere Autos und klügere LKWs – aber einige benötigen eine größere Vision.

Amerikas öffentliche Energiedebatte

läuft auf diese Frage hinaus:

Woran würden Sie lieber sterben:
an a) Ölkriegen,

oder b) Klimawandel,

oder c) nuklearer Massenvernichtung,

oder d) allen Obengenannten?

Oh, ich habe eines vergessen:
oder e) keine der Obigen?

Das wird uns normalerweise nicht angeboten.

Was wäre, wenn wir Energie unsere
Arbeit machen lassen könnten,

ohne unser Verderben heraufzubeschwören?

Könnten wir ohne Angst Treibstoff haben?

Könnten wir Feuer neu erfinden?

Feuer machte uns zu Menschen;

fossile Brennstoffe machten uns modern.

Aber nun brauchen wir ein neues Feuer,

das uns sicher, gesund und beständig macht.

Mal sehen wie.

Vier Fünftel der Energie weltweit

kommen immer noch vom jährlichen Verbrennen

von fast 6,5 km³ verrotteter Überreste

aus Urschlamm.

Diese fossilen Brennstoffe

haben unsere Zivilisation gebaut.

Sie haben unseren Reichtum geschaffen.

Sie haben das Leben von Milliarden bereichert.

Aber sie haben auch steigende Kosten

für unsere Sicherheit, Wirtschaft,
Gesundheit und Umwelt,

welche ihre Vorteile mindern,
wenn nicht sogar überwiegen.

Also brauchen wir ein neues Feuer.

Und vom alten zum neuen
Feuer zu wechseln, heißt,

zwei große Geschichten über
Öl und Elektrizität zu ändern,

die beide je zwei Fünftel des fossilen
Kohlenstoffs in die Luft geben.

Aber sie sind wirklich ganz gegensätzlich.

Weniger als ein Prozent unserer Elektrizität
wird aus Öl gewonnen –

obwohl fast die Hälfte aus Kohle gewonnen wird.

Ihre Verwendungszwecke sind ziemlich konzentriert.

Drei Viertel unseres Öls ist Transport.

Drei Viertel der Elektrizität versorgen Gebäude mit Strom.

Und der Rest beider treibt Fabriken an.

Sehr effiziente Fahrzeuge, Gebäude und Fabriken

sparen also Öl und Kohle,

und auch Erdgas, welches beide ersetzen kann.

Aber das heutige Energiesystem
ist nicht nur ineffizient,

es ist auch unterbrochen,

veraltet, schmutzig und unsicher.

Also braucht es Modernisierung.

Bis 2050 könnte es jedoch effizient,

angebunden und verbreitet werden,

mit elegant sparsamen

Autos, Fabriken und Gebäuden,

welche alle auf ein modernes, sicheres

und widerstandsfähiges Stromnetz angewiesen sind.

Wir können unsere Sucht nach Öl
und Kohle bis 2050 eliminieren

und ein Drittel weniger Erdgas nutzen,

indem wir zu effizienter Nutzung

und erneuerbarer Energie wechseln.

Bis 2050 könnte das

5 Billionen Dollar in Kapitalwert weniger kosten,

welches der heutige Pauschalbetrag ist,

als nach gewohnter Geschäftsmanier –

vorausgesetzt, alle Kohlenstoffemissionen

und alle versteckten oder externen
Kosten sind nichts wert –

eine eher konservative Einschätzung.

Dieses günstigere Energiesystem könnte jedoch

eine 158 Prozent größere U.S.-Wirtschaft stützen,

alles ohne Öl oder Kohle,

und auch Atomenergie.

Zudem benötigt dieser Übergang
keine neuen Erfindungen

und keine vom Kongress verabschiedeten Gesetze

und keine neuen Bundessteuern,
Subventionen oder Gesetze

und fortlaufende Reformstaus in Washington.

Ich wiederhole das nochmal:

Ich werde Ihnen erzählen,
wie die Vereinigten Staaten

komplett von Öl und Kohle wegkommen,
5 Billionen Dollar billiger

mit keinerlei Gesetzen,

angeführt durch gewinnorientierten Handel.

Mit anderen Worten, wir werden
unsere effektivsten Institutionen nutzen –

private Unternehmen zusammen mit der Zivilgesellschaft

und beschleunigt durch militärische Innovation,

um unsere ineffektivsten Institutionen zu umgehen.

Und ob man sich am meisten um

Profit und Jobs und Konkurrenzvorteil sorgt,

oder die nationale Sicherheit, oder Umweltführung

und Klimaschutz und das Gesundheitswesen,

das Feuer neu zu erfinden macht Sinn und Geld.

General Eisenhower sagte angeblich,

dass die Erweiterung der
Grenzen eines zähen Problems

es lösbar machen kann durch das
Umfassen weiterer Optionen und Synergien.

Indem wir also Feuer neu erfinden,

integrierten wir alle vier Sektoren, die Energie nutzen –

Transport, Gebäude, Industrie und Elektrizität –

und wir integrierten vier Arten der Innovation,

nicht nur Technologie und Gesetze,

sondern auch Design und Unternehmensstrategie.

Diese Kombinationen bringen

sehr viel mehr als die Summe ihrer Einzelteile,

besonders um revolutionäre
Geschäftsmöglichkeiten zu schaffen.

Öl kostet unserer Wirtschaft
jeden Tag zwei Milliarden Dollar,

plus weitere vier Milliarden Dollar pro Tag

an versteckten ökonomischen und militärischen Kosten,

ingesamt etwas über ein Sechstel des BIP.

Unser Treibstoff für Mobilität
geht zu drei Fünftel an Autos.

Also lasst uns anfangen, Autos von Öl zu befreien.

Mit zwei Drittel der Energie für ein Durchschnittsauto

bewegt man dessen Eigengewicht.

Und jede Energieeinheit, die man an den Reifen spart,

indem man Gewicht oder Widerstände entfernt,

spart sieben Einheiten im Tank,

da man keine sechs Einheiten mehr

bei der Übertragung auf die Reifen verschwendet.

Leider hat Fettleibigkeit
in den vergangenen 25 Jahren

unsere Zwei-Tonnen-Stahlautos
fast doppelt so schnell

Gewicht zunehmen lassen wie uns selbst.

Aber heutzutage machen ultraleichte,
sehr starke Materialien,

wie Kohlefaserverbände,

dramatische Gewichtseinsparungen möglich

und können die Herstellung von Autos
einfacher und günstiger gestalten.

Leichtere und glattere Autos

benötigen weniger Antriebskraft,

ihre Motoren werden demnach kleiner.

In der Tat macht diese Art von Fahrzeug-Fitness

elektrischen Antrieb erschwinglich,

weil zudem die Batterien oder Brennstoffzellen

kleiner, leichter und günstiger werden.

Somit werden Verkaufspreise ungefähr
vergleichbar mit den heutigen sein,

während die Fahrtkosten von Anfang an

sehr viel kleiner sind.

Zusammen können diese Innovationen
Autohersteller verwandeln,

vom Auswringen kleinster Ersparnisse

aus viktorianischen Motoren und
konventionellen Technologien

zu den stark fallenden Kosten

von drei zusammengehörigen Innovationen,
die einander stärken –

nämlich ultraleichte Materialien, ihre Herstellung

und elektrischer Antrieb.

Umsätze können wachsen und
Preise noch schneller fallen

mit einem temporären Gebühren-und-Rabatte-System,

das heißt Rabatte für effiziente neue Autos

bezahlt durch Gebühren ineffizienter Autos.

Und allein in den ersten zwei Jahren

hat das größte der fünf Gebühren-und-
Rabatte-Programme in Europa

sein Tempo bei der Verbesserung
der Fahrzeugeffizienz verdreifacht.

Der resultierende Wechsel zu elektrischen Autos

wird so wegweisend sein

wie der Wechsel von Schreibmaschinen zu Computern.

Computer und Elektronik sind nun Amerikas

größte Industrie, während die Hersteller

von Schreibmaschinen verschwunden sind.

Somit eröffnet Fahrzeug-Fitness

eine neue Wettbewerbsstrategie für Fahrzeuge,

welche die Öl-Einsparungen
der nächsten 40 Jahre verdoppeln kann,

aber dann auch die Elektrisierung erschwinglich macht,

und das ersetzt den Rest des Öls.

Amerika könnte diese nächste
Automobil-Revolution anführen.

Im Moment ist Deutschland Marktführer.

Letztes Jahr verkündete Volkswagen,

dass sie bis zum nächsten Jahr

dieses Kohlefaser-Hybridauto produzieren werden,

mit einem Verbrauch von 1,2l auf 100km.

Zudem kündigte letztes Jahr auch BMW

dieses Kohlefaser-Auto an,

sie sagten, dass der Preis für Kohlefaser

durch weniger Batterien aufgehoben wird.

Und sie sagten:
"Wir wollen keine Schreibmaschinenhersteller sein."

Audi behauptet, beide innerhalb
eines Jahres zu übertreffen.

Vor sieben Jahren wurde eine
noch schnellere und günstigere

amerikanische Herstellungstechnologie genutzt,

um dieses kleine Kohlefaser-Testteil herzustellen,

das man auch als Kohlefaser-Hut nehmen kann.

(Lachen)

In einer Minute – und Sie können
am Geräusch erkennen,

wie ungemein fest und stark es ist.

Man kann es ruhig runterfallen lassen:
Es ist härter als Titan.

Tom Friedman hat sogar mit einem
Vorschlaghammer darauf eingeschlagen,

ohne es auch nur anzukratzen.

Solche Herstellungsverfahren

können auf Automobilgeschwindigkeit
und -kosten angepasst werden,

mit der Leistungsfähigkeit der Raumfahrt.

Sie können vier Fünftel des Kapitals
für die Autoherstellung einsparen.

Sie können Leben retten,

weil dieses Zeug

bis zu sechsmal mehr Aufprallenergie
pro Kg absorbiert als Stahl.

Wenn wir alle Autos so herstellen würden,

hätten wir eine Einsparung von Öl, die dem Auffinden

von 1,5 Saudi-Arabiens oder der halben OPEC entspräche,

indem wir in Detroit bohren,
ein sehr vielversprechender Plan.

Und alle diese Mega-Barrels unter Detroit

kosten im Schnitt 18 Dollar pro Barrel.

Sie sind ganz amerikanisch, frei von Kohlenstoff

und unerschöpflich.

Die gleiche Physik und die gleiche Geschäftslogik

sind auch auf große Wagen anwendbar.

Über fünf Jahre, bis Ende 2010,

sparte Walmart 60 Prozent
des Treibstoffs pro Tonnenkilometer

in ihrer gigantischen Truckflotte

durch bessere Logistik und besseres Design.

Aber allein die technologischen
Einsparungen bei schweren Trucks

machen zwei Drittel aus.

Und kombiniert mit drei- bis
fünffach effizienteren Flugzeugen,

jetzt in der Entwurfsphase,

kann das bis zu einer Billion Dollar einsparen.

Auch die heutige militärische Revolution in Energieeffizienz

wird all die zivilen Fortschritte ankurbeln,

ganz so, wie militärische Forschung und Entwicklung

uns das Internet, GPS,

das Düsentriebwerk und die Mikrochip-Industrie gab.

Wenn wir Fahrzeuge besser entwerfen und bauen,

können wir sie auch klüger nutzen,

indem wir vier kraftvolle Techniken nutzen,

um unnützes Fahren zu eliminieren.

Anstatt Reisen nur wachsen zu sehen,

können wir innovative Preisstrukturen nutzen,

um für Infrastruktur pro Km, und nicht
pro Liter Treibstoff Gebühren zu erheben.

Wir können smarte IT-Lösungen nutzen,
um den Transit zu verbessern

und Carsharing und Fahrgemeinschaften zu ermöglichen.

Wir können schlaue und lukrative Wachstumsmodelle erlauben,

die Leuten helfen, in der Nähe ihrer
gewünschten Orte zu sein,

sodass sie nicht irgendwo anders sein müssen.

Und wir können smarte IT nutzen,

um Verkehr freifließend zu machen.

Zusammen können uns diese Dinge
den gleichen oder besseren Zugang

mit 46 bis zu 84 Prozent weniger Fahren beschaffen,

welches weitere 0,4 Billionen Dollar einspart,

plus 0,3 Billionen Dollar für die
produktivere Nutzung von LKWs.

Nach 40 Jahren also, wenn man alles zusammenzählt,

kann eine mobilere U.S.-Wirtschaft

ohne Öl auskommen.

Das Einsparen oder Ersetzen von
Treibstoff im Wert von 25 Dollar

anstatt es für über hundert zu kaufen,

summiert sich auf über
4 Billionen Dollar Nettoeinsparungen,

alle versteckten Kosten einmal auf Null gesetzt.

Um also Mobilität ohne Öl zu bekommen,

um Öl auszugliedern,

können wir effizient werden und dann Treibstoffe wechseln.

Diese Autos, welche 50-100 km pro Liter Treibstoff fahren

können jegliche Mixtur an Wasserstoff-Brennstoffzellen,

Strom und fortgeschrittenen Biokraftstoffen benutzen.

LKWs und Flugzeuge können realistisch

Wasserstoff oder fortgeschrittene Biokraftstoffe benutzen.

LKWs könnten sogar Erdgas nutzen.

Aber kein Fahrzeug wird Öl benötigen.

Und den meisten Biosprit, den wir brauchen,

nur 477 Millionen Liter pro Tag,

kann zu zwei Drittel aus Abfall hergestellt werden,

ohne jegliche Anbaufläche zu verdrängen

und ohne Böden oder das Klima zu schädigen.

Unser Team beschleunigt diese Arten von Einsparungen

durch etwas, das wir "institutionelle Akupunktur" nennen.

Wir finden heraus, wo die Geschäftslogik

verstopft ist und nicht richtig fließt,

dort stecken wir kleine Nadeln rein,
um es zum Fließen zu bringen,

in Zusammenarbeit mit Partnern wie
Ford und Walmart und dem Pentagon.

Und der lange Übergang ist schon auf dem besten Weg.

Genau genommen haben Mainstream-Analysten
vor 3 Jahren angefangen das Ölfördermaximum

nicht im Angebot, sondern in der Nachfrage, zu sehen.

Die Deutsche Bank hat sogar gesagt, dass der weltweite Ölverbrauch etwa 2016 seinen Höhepunkt erreicht.

Mit anderen Worten wird Öl sogar bei
niedrigen Preisen wettbewerbsunfähig,

noch bevor es zu hohen Preisen
nicht mehr verfügbar sein wird.

Elektrofahrzeuge hingegen

müssen nicht das Stromnetz belasten.

Wenn kluge Autos Strom und Informationen

durch kluge Gebäude mit klugen Netzen austauschen,

tragen sie wertvolle Flexibilität und Speicher bei,

welche dem Netz helfen

verschiedene Solar- und Windkräfte einzuspeisen.

Somit lösen Elektroautos

die Auto- und Stromprobleme

einfacher zusammen als getrennt.

Und sie führen auch die Ölgeschichte

mit unserer zweiten großen Geschichte zusammen,

Strom einzusparen und es dann anders zu machen.

Und diese Doppelrevolution in der Elektrizität

wird diesem Sektor

zahlreichere, tiefere und
unterschiedlichere Brüche bescheren

als jedem anderen Sektor,

weil wir die Technologie des 21. Jahrhunderts direkt mit

den Institutionen, Regeln und Kulturen
des 20. und 19. Jahrhunderts kollidieren lassen.

Die Veränderung der Stromerzeugung wird einfacher,

wenn wir weniger davon benutzen.

Das meiste davon geht heute verloren

und die Technologie zum Einsparen

verbessert sich schneller als wir sie bisher installieren.

Die ungekaufte Effizienzressource wird also

immer größer und günstiger.

Aber während die Effizienz von Gebäuden und der Industrie

anfängt, schneller zu wachsen als die Wirtschaft,

könnte sich Amerikas Stromnutzung sogar vermindern,

sogar zusammen mit der kleinen Extranutzung

von diesen effizienten Elektroautos.

Dies gelingt uns durch angemessene
Beschleunigung existierender Trends.

In den nächsten 40 Jahren können Gebäude,

welche drei Viertel des Stroms nutzen,

ihre Energieproduktivität verdrei- oder vervierfachen,

was 1,4 Billionen Dollar einspart, in Kapitalwert,

mit einer 33-prozentigen internen Ertragsrate

oder auf gut Deutsch,

die Einsparungen sind das Vierfache ihrer Kosten wert.

Und die Industrie kann auch beschleunigt werden,

eine Verdopplung der Energieproduktivität

mit einer 21-prozentigen Rücklaufquote im Inland.

Der Schlüssel ist umwälzende Innovation,

welches wir integratives Design nennen,

welche oft sehr große Energieeinsparungen

weniger kosten lässt als kleine oder keine Einsparungen.

Das heißt, es bringt wachsende Erträge mit sich,

nicht geminderte Erträge.

So spart unsere Nachrüstung von 2010

über zwei Fünftel der Energie des Empire State Building –

durch Wiederaufarbeitung der
sechseinhalbtausend Fenster vor Ort

in Superfenster, die Licht durchlassen,
aber Wärme reflektieren.

Auch besseres Licht und Büromaterial und dergleichen

senken die maximale Kühllast um ein Drittel.

Und dann die Renovierung kleiner Kühlapparate
anstelle von größeren

sparte 17 Millionen Dollar an

Kapitalkosten, welche für
andere Verbesserungen mitzahlten

und die Rückzahlung auf nur 3 Jahre reduzierten.

Integratives Design kann auch

Energieeinsparungen in der Industrie erhöhen.

Dows Milliarden Dollar teure Effizienz-Investition

hat schon jetzt 9 Milliarden Dollar eingebracht.

Aber die Industrie als Ganzes hat
eine weitere halbe Milliarde Dollar

an Energie zum Einsparen.

So werden Motoren mit drei Fünftel
des weltweiten Stroms betrieben.

Die Hälfte davon betreibt Pumpen und Ventilatoren.

Und all diese können effizienter gemacht werden,

und die Motoren, die sie antreiben,

können ihre Systemeffizienz circa verdoppeln,

indem sie 35 Verbesserungen integrieren,
welche sich in einem Jahr zurückzahlen lassen.

Aber zuerst müssen wir größere und
günstigere Einsparungen ergreifen,

welche normalerweise ignoriert werden
und nicht im Lehrbuch stehen.

Pumpen, zum Beispiel, die größte Nutzung von Motoren,

bewegen Flüssigkeit durch Rohre.

Aber ein üblicher Industriepumpenkreislauf

wurde neu entworfen, um mindestens
86 Prozent weniger Energie zu nutzen,

nicht durch bessere Pumpen,

aber allein durch das Auswechseln von
langen, dünnen, gebogenen Rohren

durch dicke, kurze, gerade Rohre.

Das ist keine neue Technologie,

es ist nur ein Umordnen unserer Metallmöbel.

Natürlich verkleinert es auch die Pumpausrüstung

und ihre Kapitalkosten.

Was bedeuten also diese Einsparungen

für den Strom, der zu drei Fünftel in Motoren genutzt wird?

Nun, von der verbrannten Kohle im Kraftwerk

durch all diese Verluste zusammengenommen,

kommt nur ein Zehntel der Treibstoffenergie

am Ende des Rohres als Durchlauf an.

Kehren wir nun diese Verluste einmal um,

und jede Einheit an Durchfluss oder Reibung,
die wir im Rohr einsparen,

spart zehn Einheiten der Treibstoffkosten, Verschmutzung

und was Hunter Lovins "Klimaverseltsamung" nennt,

im Kraftwerk.

Und gewiss, je mehr man stromaufwärts geht,

werden die Komponenten
umso kleiner und daher günstiger

Unser Team hat vor Kurzem solche
Energieeinsparungen mit Schneeballeffekt

in industrieller Umgestaltung im Wert
von mehr als 30 Milliarden Dollar gefunden –

alles von Datenzentren und Chipfabriken

bis hin zu Minen und Raffinerien.

Typischerweise sparen unsere Nachrüstungsdesigns

ungefähr 30-60 Prozent an Energie

und tilgen sich in einigen Jahren,

während die neuen Einrichtungsentwürfe
40 bis zu 90 und mehr Prozent

bei meist niedrigeren Kapitalkosten einsparen.

Also, weniger Strom zu benötigen

würde den Wechsel zu neuen Stromquellen,

vornehmlich den erneuerbaren, erleichtern und beschleunigen.

China ist Anführer dieses explosiven Wachstums
und seiner abnehmenden Kosten.

Genau genommen sind
die Kosten für Solarenergiemodule

bereits unterhalb des Diagramms gefallen.

Und Deutschland hat jetzt mehr Solararbeiter

als Amerika Stahlarbeiter hat.

Schon in etwa 20 US-Staaten

verlegen private Installateure

billige Solarzellen ohne
finanzielle Verluste auf Ihren Dächern

und senken so Ihre Nebenkosten.

Solche unregulierten Produkte

könnten letztendlich zu einem scheinbaren Nutzen führen,

der den Stromversorger so umgeht

wie auch das Handy das Festnetztelefon umgeht.

Diese Dinge versetzen
Versorgungsfirmen in Angstzustände

und verschaffen Risikokapitalanlegern süße Träume.

Die Erneuerbaren sind nun
keine Ausnahmeerscheinung mehr.

In jedem der letzten vier Jahre

war die Hälfte der neuen weltweiten Erzeugungsleistung

erneuerbar,

hauptsächlich zuletzt in Entwicklungsländern.

2010 bekamen die Erneuerbaren,
mit Ausnahme von Wasserkraft,

besonders Wind und Solarzellen,

151 Milliarden Dollar an privaten Investitionen,

und diese überstiegen sogar
die gesamte installierte Kapazität

der Atomkraft in der Welt

durch das Hinzufügen von 60 Milliarden Watt
in diesem einen Jahr.

Das ist zufällig die gleiche Anzahl an Solarzellenkapazität,

die jetzt weltweit jedes Jahr erreicht werden kann –

eine Zahl, die jedes Jahr um 60 oder 70 Prozent steigt.

Demgegenüber stehen die Nettozugänge
der Atomkapazität und Kohlekapazität

und die Aufträge hinter diesen werden schwächer,

da sie zu viel kosten und zu viele
finanzielle Gefahren in sich bergen.

Tatsächlich war es in diesem Land

keinem neuen Atomkraftwerk möglich,

irgendeine Art privates Konstruktionskapital zu steigern,

trotz sieben Jahre der
100-und-mehr prozentigen Subventionen.

Wie anders, also, könnten wir
kohlenbetriebene Kraftwerke ersetzen?

Nun, Effizienz und Erdgas können sie alle verdrängen,

nur knapp unter ihren Betriebskosten

und, gemeinsam mit Erneuerbaren, können sie
diese um mehr als 23-fache verdrängen

mit weniger als ihren Austauschkosten.

Aber wir müssen sie lediglich einmal austauschen.

Allerdings wird uns oft erzählt,

dass allein bei Kohle- und
Atomanlagen die Lichter anbleiben,

weil es sie durchgängig gibt,

wohingegen Wind und Solarkraft unbeständig sind,

und demnach angeblich unverlässlich.

Tatsächlich produziert kein Generator durchgängig.
Sie alle unterbrechen.

Und wenn eine große Anlage abschaltet,

verliert man 1.000 Megawatt in Millisekunden,

oft für Wochen oder Monate, oft ohne Vorwarnung.

Genau darum haben wir das Netz dafür entworfen

fehlerhafte Anlagen mit funktionierenden
Anlagen abzusichern.

Und genau auf die gleiche Weise

kann das Netz mit vorhersehbaren Schwankungen

in Wind- und Solarkraft umgehen.

Stündliche Simulationen

zeigen, dass größtenteils oder
ganzheitlich erneuerbare Netze

höchst verlässliche Energie liefern können

wenn sie vorhergesagt wurden,

integriert und diversifiziert

durch Typ und Standort.

Und das trifft für kontinentale Flächen
wie der USA oder Europa zu

wie für kleinere Flächen eingefasst in ein größeres Netz.

Auf diese Weise, zum Beispiel,

wurden 2010 vier deutsche Städte

zu 43 bis 52 Prozent mit Windenergie versorgt.

Portugal wurde zu 45 Prozent erneuerbar versorgt,

Dänemark zu 36 Prozent.

Und auf diese Weise kann ganz Europa

zu erneuerbarem Strom wechseln.

In Amerika muss unser alterndes, schmutziges
und unsicheres Energiesystem

sowieso bis 2050 ersetzt werden.

Und womit wir es auch immer ersetzen,

es wird in etwa das Gleiche kosten:

ungefähr 6 Billionen Dollar in Kapitalwert –

obgleich wir mehr davon kaufen, was wir haben

oder neue Atomkraft und sogenanntes Clean Coal,

oder Erneuerbare, die mehr oder weniger zentralisiert sind.

Aber diese vier Szenarien bei gleichen Kosten

unterscheiden sich grundlegend in ihren Risiken,

von nationaler Sicherheit,

Treibstoff, Wasser, Finanzen, Technologie,

Klima und Gesundheit.

Zum Beispiel ist unser überzentralisiertes Netz

sehr anfällig gegen Kaskadierung

und potenziell unwirtschaftliche Stromausfälle,

hervorgerufen durch schlechtes Weltraumwetter
oder andere Naturkatastrophen

oder einen Terrorangriff.

Dieses Risiko eines Stromausfalls verschwindet jedoch,

und alle anderen Risiken werden am Besten bewältigt,

mit verteilten Erneuerbaren

organisiert in lokalen Mikronetzen, die in der Regel verschaltet sind,

aber zur Not auch allein stehen können.

Das heißt, sie können sich wie Fraktale auftrennen

und dann nahtlos verbinden.

Genau diesen Ansatz verfolgt das Pentagon

für ihre eigene Energieversorgung.

Sie denken, sie brauchen es: Wie steht es
um uns, die sie verteidigen?

Wir wollen auch, dass unser Zeug funktioniert.

Mit ungefähr den gleichen Kosten wie gehabt

würde dies die nationale Sicherheit,

Kundennachfrage, Möglichkeiten für Unternehmer

und Innovation maximieren.

Zusammen beginnen effiziente Nutzung und vielfältig verbreitete erneuerbare Versorgung

den ganzen Elektrizitätssektor zu transformieren.

Üblicherweise baute die Versorgungswirtschaft

eine Menge gigantischer Kohle- und Atomanlagen

und einen Haufen großer Gasanlagen

und vielleicht ein paar effizienter Erneuerbarer.

Und diese Versorger wurden belohnt,

und werden es noch immer in 34 Staaten,

um Ihnen mehr Strom zu verkaufen.

Dennoch, besonders wo Regulatoren

es jetzt belohnen Strom zu sparen,

verschieben sich die Investitionen radikal

zu Effizienz, Antwort auf Nachfrage, Kogeneration,

Erneuerbaren und Wegen, sie alle zuverlässig zusammenzustricken

mit weniger Übertragung

und wenig oder keiner Massenstromspeicherung.

Unsere Energiezukunft ist also
nicht Schicksal, sondern Wahl,

und diese Wahl ist sehr flexibel.

1976, zum Beispiel,

bestanden die Regierung und die Industrie darauf,

dass die Energiemenge, die für einen
Dollar des BIP benötigt wird,

niemals sinken könnte.

Und ketzerisch behauptete ich,
es könne mehrfach sinken.

Nun, das hier ist bis jetzt passiert.

Es ist um die Hälfte gefallen.

Aber heutzutage, mit den viel besseren Technologien,

viel reiferen Zustellwegen und integriertem Design,

können wir sogar noch mehr machen und noch billiger.

Um also das Energieproblem zu lösen,

mussten wir es nur vergrößern.

Und die Ergebnisse mögen auf erste Sicht unglaublich erscheinen,

aber so wie Marshall McLuhan sagte,

"Allein kümmerliche Geheimnisse benötigen Schutz.

Große Entdeckungen werden durch
öffentliche Ungläubigkeit geschützt."

Verbindet man nun die Strom- und Ölrevolutionen,

beide angetrieben von moderner Effizienz,

bekommt man die ganz große Geschichte:
das Feuer neu zu erfinden,

wo Geschäfte ermöglicht und beschleunigt werden,
durch kluge Richtlinien auf bewussteren Märkten,

die Vereinigten Staaten bis 2050 völlig von
Öl und Kohle befreien können,

mit 5 Billionen Dollar Ersparnis,

einer 2,6-fach wachsenden Wirtschaft,

einer Stärkung der nationalen Sicherheit,

oh, und ganz nebenbei, durch das Beseitigen von Öl und Kohle,

einer Reduzierung der fossilen Kohlenstoffemissionen
um 82 bis 86 Prozent.

Wenn Ihnen auch nur eins dieser Ergebnisse gefällt,

können Sie die Neuerfindung des Feuers unterstützen,

ohne alle Ergebnisse mögen zu müssen

und ohne sich auf das Wichtigste einigen zu müssen.

Sich also auf Ergebnisse, und nicht
Motivationen, zu konzentrieren,

kann Reformstau und Konflikt

zur vereinenden Lösung der
Energieprobleme Amerikas führen.

Dies stellt sich auch als der beste Weg heraus,

um mit globalen Herausforderungen umzugehen –

Klimawandel, Verbreitung von Atomenergie,

Energieunsicherheit, Energiearmut –

alle, die uns weniger sicher machen.

Nun hilft unser Team bei RMI klugen Firmen,

sich abzulösen und diesen Weg zu beschleunigen

durch sechs sektorale Initiativen und bald noch ein paar mehr.

Natürlich gibt es auch noch viele
konventionelle Ansichten da draußen.

Der ehemalige Öl-Unternehmer Maurice Strong sagte:

"Nicht alle Fossilien sind im Treibstoff."

Aber wie uns Edgar Woolard,
der einmal Dupont leitete, erinnert:

"Firmen, beschränkt durch altes Denken,
werden kein Problem sein,

weil", so sagte er, "es sie einfach nicht lange geben wird."

Ich habe nicht nur eine Geschäftsmöglichkeit beschrieben,

die einmalig in unserer Geschichte ist,

sondern einen der tiefgreifendsten Übergänge

in der Geschichte unser Spezies.

Wir Menschen erfinden ein neues Feuer,

nicht aus der Erde gegraben,

sondern fließend von der Oberfläche;

nicht knapp, sondern reichlich;

nicht lokal, sondern überall;

nicht flüchtig, sondern permanent;

nicht teuer, sondern kostenfrei.

Und bis auf einen kleinen vorübergehenden Rest an Erdgas

und ein bisschen Biotreibstoff, angebaut
auf eine nachhaltige und dauerhafte Weise,

ist dieses Feuer ohne Flamme.

Effizient genutzt kann es wirklich unsere Arbeit tun,

ohne unser Verderben heraufzubeschwören.

Jeder von Ihnen besitzt einen Teil
des 5-Billionen-Dollar-Preises.

Und unser neues Buch "Reinventing Fire"

beschreibt, wie Sie es ergreifen können.

Also, da die Konversation gerade erst angefangen hat

auf ReinventingFire.com,

möchte ich jeden hier dazu einladen,

sich mit uns und miteinander zu engagieren,

zu helfen diese Welt reicher, fairer,

kühler und sicherer zu machen

und gemeinsam das Feuer neu zu erfinden.

Danke.

(Applaus)