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Streetfilms
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Groningen, Holanda
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En serio, no tengo carro, no me gustan los carros, los detesto
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Amo mi bicicleta.
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Es verdaderamente fácil de usar.
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Todas mis compras en la canasta
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¿Cuánto cree usted que pesa?
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pienso que al menos unos 20 kilos.
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Las distancias son cortas, se puede ir facilmente
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Sobre todo, aquí en la ciudad, es más facil en bici que en carro.
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Groningen
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La ciudad mundial de la bicicleta
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Cor Van Der Klauw, consejo de Groningen. Si claro, ahora estamos en Groningen, donde vivo de esta manera desde 1979.
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Es una ciudad con 190,000 habitantes de cuales 50,000 son estudiantes.
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Tenemos entonces muchos jovenes en esta ciudad
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Profesor Greg J. Asworth, servicio de urbanismo de la universidad de Groningen, Mejor dicho, en cierta medida es una ciudad fortalecida durante
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1,000 años. Esta ciudad vigilaba los caminos hacia Alemania.
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Era la fortaleza del norte.
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Las consecuencias hicieron que la ciudad se encontrára contenida en fortificaciones militares
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Hasta muy tarde en el siglo XIX, no hubo esparcimiento o expansión.
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Ahora decimos, hey, ustedes tienen una ciudad super pequeña y compacta, tenemos todo en las manos.
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a pie, en bici o como quiera.
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Y bien, en 1972, Groningen estuvo bajo una administración de izquierda y fue el comienzo, yo creo, de la cultura del la bici.
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Un pequeño grupo de jovenes entusiastas con ideología, dijimos, ¡bueno! vamos a cambiar todo.
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Una de las cosas fue el transporte. En septiembre de 1977, introdujeron un plan de circulación.
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Quiere decir que el centro de la ciudad estaba dividida en cuatro partes y que los carros no podian ir de un lugar a otro.
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Ellos debían ir al rededor del centro, pero, los ciclistas, el bus o los peatones podían atravesarlo.
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Se pone una barra de bloqueo y asi detiene la circulación del centro dividida en sectores.
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El centro es para los peatones, los parqueaderos son colocados en el exterior y tenemos los servicios de bus por el centro.
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David Hembrow, www.aviewfromthecyclepath.com. Pero si usted realiza un trayecto en el centro de la ciudad
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entonces, usted puede comenzar y terminar en un sector diferente y tomar un camino directo entre los dos.
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Pero va en carro, le tocará rodear el centro, Esto no es una medida anti-carro.
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Esto es ir por el barrio más agradable y hacer que la bici sea una opción viable.
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Y todo el mundo decía "Eso no puede funcionar, es imposible". Los comerciantes decían "vamos a dejar la ciudad de una vez"
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"No! todo el mundo debe parquear en frente de la puerta o vamos a perder a todos nuestros clientes"
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Y entonces ¡un mlagro! el mundo no se esta derrumbando y las tiendas no han cerrado.
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La policía se dio cuenta que la gente podía aprender a adoptar este plan, y así fue mantenido.
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Todo esto paso en 1977.
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En los últimos años, el barrio pregona que la circulación ha aumentado, Asi que desde nuestros dias es normal pasar por el centro en bicicleta.
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En Groningen, el 50% de los viajes son hechos en bici.
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Casi el 60% en el centro de la ciudad.
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En promedio, una persona pedalea 1.4 veces por día, es así.
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Diez veces por semana, la gente pedalea en cualquier lugar.
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Es un medio de trasporte muy confiable.
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Y antes que nada, muy economico.
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Por lo tanto, no hemos pagado por el bus o el tren.
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Con una bici, voy del barrio de Downtown al centro de Groningen y cuando quiero uso mi carro,
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Debo ir por todas las vias que rodean el centro y eso toma al rededor de 30 minutos.
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En bici, 10 minutos.
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Tenemos la necesidad de una bicicleta, es obligatorio para ir a la universidad o a una fiesta en la noche.
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Puedes llevar todo lo que quieras sobre tu bicicleta, como tambien puedes ver a la gente transportar neveras.
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Colocar una nevera sobre la parrilla o canasta e impulsar la bici para llegar.
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Nosotros vamos a la estación central de Groningen, llamada, Main Station, hay tres lugares diferentes
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para guardar su bicicleta. Ahora estamos justamente delante del Town Balcony, un lugar gratuito para almenos
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5,000 bicicletas. Es GRATUITO, no hay que pagar nada y la gente se ocupa.
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Es un tipo de parque en bici vigilado.
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Todos estos lugares tienen un detector con el balcony dividido en diferentes partes, A, B, C, D, E, F, G....
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El panel indica cuantos lugares libres quedan. Pero este otro,
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a la derecha, es un verdadero parqueadero vigilado.
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Se debe pagar por un dia, un mes y está abierto hasta el último tren.
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Aproximadamente hacia las 2 de la mañana.
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y luego al fondo hay un lugar que le llamamos deposito,
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Es gratuito pero no hay nadie cuidandolo.
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Y en el lado sur de la estación, tambien hay lugares, entonces el total
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de lugares para bicis es al rededor de 10.000. Los fines de semana se encuentra casi completo.
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Esto es el sistema de bicis públicas de holanda.
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Usted puede tomar una bici en 340 lugares en todo el país.
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Así que, es el sistema mas grande de bicis públicas del mundo. Es la opción para las personas que usan otros medios de transporte.
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La idea es que cuando usted va en bici hasta la estación de su ciudad y toma un tren y la deja allí
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entonces, usted podrá tomar una de estas bicis para moverse en otra ciudad.
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Por qué rodar en bici? porque es más facil que tomar el bus, o tener un carro que es mucho más caro.
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La infraestructura es ideal. Hay vias ciclables por cualquier lugar.
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Entonces, si, es una verdadera razón por la cual yo ando en bici por todas partes.
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Pero, debo irme, buena suerte con la pelicula.
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Usted no va a hacer una revolución del la bici con algunas zonas 30 (Circulación a maximo 30km/h).
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No la va a hacer con algunas vías ciclables.
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Y tampoco la va a hacer solo con vias de circulación limitada.
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Usted debe hacer todo y en todas partes.
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Usted no debe alejarse más un par de metros de su casa en Holanda
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para encontrarse en un lugar ideal para rodar en bici en el cual usted estará contento de ver a sus hijos.
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Nosotros hemos probado hacer nuevos barrios en una frontera de 5 a 7 kilometros
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sin que se alejen del centro.
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Desde el punto de vista de la ciudad compacta y de la movilidad, es mucho mejor tomar la bici o caminar en la ciudad
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en lugar de usar carro. Este puente es unos de los proyectos que nos da la oportunidad
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de pedalear o de caminar hacia las tiendas que se encuentran del otro lado.
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de esta forma, es muy facil y rapido ir desde aquí
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al barrio de allá, sin tomar el carro, en bici.
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Los empleadores deben presentar a la administación municipal un plan, esquema e ideas de lo que hacen
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para alentar a sus empleados a no usar el carro, esto tiene distintas formas.
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Ellos pueden colocar un techo sobre un estacionamiento de bicis, duchas o casilleros con seguridad
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pero algunos han propuesto una bonificación para la gente
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que no tomará el carro. Cómo la idea de desmotivar el uso del parqueadero.
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Este IKEA es uno de los mas grandes del mundo, Es el mas grande en la ciudad de Berlin y hay muchos lugares de parqueo.
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Pero el lugar para las bicis es tambien importante.
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Aqui, ustedes pueden ver que hay un ciclocarril hasta la entrada de la tienda.
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Continuamos pedaleando y entramos en la tienda.
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Ahora qu es verano, muchas personas usan su bici para ir a IKEA
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Por lo tanto yo presumo que dentro de unos años habrá más ciclistas.
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Este es el lugar para parquear la bici en IKEA
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y uno puede ver que la moyoria de empelados viene en bici y utiliza los espacios para la bicicleta
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Si, creo que es muy bueno, porque en primer lugar, uno economisa espacio al no ocupar el estacionamiento para los clientes
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Este es un espacio reservado motivando a la gente a regresar a su hogar en bici.
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Es muy comun ver estudiantes mudarse con este triciclo, porque hay 50,000 estudiantes en Groningen.
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y se puede alquilar por 2.50 euros una hora, entonces la gene lo toma por una hora para mudarse.
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tambien va a ver estudiantes en bici con todos los tipos bricolage.
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Se crece con una bici. Desde los 3 años de edad, en holanda, se sabe montar en bici.
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Es facil y es rapida para todo.
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Yo estoy acostumbrado a andar en bici, es barato, bueno para la salud y practico, claro que si.
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En carro uno está solo todo el tiempo, En bici uno disfruta, se puede hablar con la demás gente.
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En la calle, se habla, se rie, se puede igualmente estudiar prar un examen mientras vas a la universidad si es necesario.
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Uno puede ir a cualquier lugar en bici, aquí y alla.
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En caro, uno no puede hacer eso, no se puede estacionar donde quiere, si lo hace tendra un comparendo por parte de la policia.
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Epa!!!
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Clarence Eckerson, Jr. Streetfilms, algo que es evidente aquí
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es el silencio, casi por completo. La ciudad es la mas calmada en la que he paseado
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por ejemplo, esta calle, se puede ir al borde de la calle sin ver un solo carro.
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la razón por la cual es agradable pedalear aquí es que la infraestructura esta diseñada para evitar conflictos.
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De esta manera no hay gente en bici al lado de los carros y de transito pesado.
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No se deben tener espacios para los carros de entrega ni circulación en el centro como en este lugar.
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Así que es realmente calmado.
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Teniendo las vías para las bicis como aquí, habrá muchisima gente en la calle,
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para ir a las tiendas. Se puede hacer de todo el espacio el más atractivo.
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Y lo primero que uno ve saliendo de la estación, es el gran estacionamiento de bicis.
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La fila de taxis esta situada lejos al frente de la estación. Ala hay un estacionamiento pequeño.
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Usted puede tomar un taxi allá.
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No hay conductores de taxi peleando por clientes.
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Si usted quiere un taxi, usted debe ir a buscar uno.
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Ok, ahora nosotros estamos en la parte noroeste de Groningen, la "Coverbike"
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Construido en los años 30s y detras mio está el canal que viene de Amsterdam hasta Alemania.
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Es pues un canal importante, muchos barcos circulando aquí durante el dia y la noche, está abierta 24 horas sobre 24.
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6 dias sobre 7. Atras de este lugar hay unos suburbios con muchos jovenes y sus hijos.
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Ellos deben ir a trabajar e ir a la escuela. ellos deben pasar este puente. 13,000 ciclistas pasan sobre el puente todos los días.
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Es un puente viejo, en bascula, que se abre a veces durante 10 minutos.
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De esta forma puede tomar poco tiempo para atravesarlo.
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Por ello hicimos este otro puente para usarlo cuando el otro retorna.
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No tiene excusa para llegar tarde a la escuela: "voy tarde ya que el puente estaba abierto"
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hay opciones, algunos esperan y otros toman el otro puente detras de este.
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En la mañana podrá ver mucha gente usando el puente nuevo para ir al trabajo.
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Pero, en la noche, al regresar a su casa despues de trabajar duramente puede esperar.
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Wow!
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Hay muchas cosas que se han hecho aqui en Groningen para mejorar el estylo de vida.
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Como usted lo puede ver, todo es accesible en bici.
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Gracias a los planes de transporte inteligentes, todos los obstaculos han sido retirados
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El resultado es una ciudad bella calmada, con buna salud, divertida y agradable.
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Si usted quiere ir al cine, hay varios parqueaderos de bici adelante
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algunos protegidos en un garage atras.
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pero esto no es solamente remarcabl en Holanda
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Mire la calidad de vias ciclables en la ciudad
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el pavimento es liso y sin fallas, es dificil encontrar un defecto
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o que la via no estpe derecha. Mantener esto es una prioridad
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Porque ellos quieres que la gente disfrute de sus paseo
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es porque la ciudad no le motiva viajar en carro.
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el dinero ahorrado puede usarse para constuir otros lugares por los cuales se puede caminar,
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pedalear, y circular igualemente si usa su carro por alguna necesidad.
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La bici no es vista como algo extraño. no es solo unobjeto para hacer deporte
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es tambien un simple modo de transporte
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Usted no piensa igual en bici que como cuando va a pie
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y bien, hemos legado aquí porque buscabamos el mejor lugar del mundo para andar en bici.
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Terminamos entonces de estudiar a Groningen, porque cuando se observan los otros lugares
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aqui no hay comparación
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De esta forma, puede ir en bici por la ciudad, tomar un vaso de cerbeza como los estudiantes que están atras mio.
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o ir por la ciudad caminando, ir al trabajo o visitar a los amigos,
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es un modo de transporte que cuida la vida
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( filmé et édité par Clarence Eckerson Jr )
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( Producteur executif Mark Gorton )
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Musique : Relax and Renew, Chris Hodges.
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Graphiques : Carly Clark et Clarence Eckerson Jr
