Return to Video

โลกของเราจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร เมื่อไร้ซึ่งคนขับ

  • 0:01 - 0:04
    คนบางคนอาจรู้สึกดื่มด่ำไปกับไวน์ฝรั่งเศส
  • 0:04 - 0:07
    ในขณะที่บางคนอาจชอบเล่นกอล์ฟ
  • 0:07 - 0:08
    หรือหมกมุ่นไปกับการอ่านวรรณกรรม
  • 0:09 - 0:12
    แต่ผมต้องสารภาพกับพวกคุณว่า
    หนึ่งในสิ่งที่ผมโปรดปรานมากที่สุดในชีวิต
  • 0:12 - 0:14
    อาจจะแตกต่างออกไปสักหน่อย
  • 0:14 - 0:19
    ผมอธิบายไม่ถูกเลยว่าผมชอบดูเมืองต่าง ๆ
    จากบนท้องฟ้ามากแค่ไหน
  • 0:19 - 0:20
    ผ่านทางหน้าต่างบนเครื่องบิน
  • 0:21 - 0:24
    เมืองบางเมืองนั้นแข็งขันกันอย่างสงบ
  • 0:24 - 0:25
    เช่น ดึสเซลดอร์ฟ
  • 0:25 - 0:27
    หรือ หลุยส์วิลล์
  • 0:28 - 0:31
    ในขณะที่บางเมืองนั้นเอ่อล้นไปด้วย
    ชีวิตชีวาที่มากเกินกว่าจะเก็บกักไว้
  • 0:31 - 0:33
    เช่น นิวยอร์ก
  • 0:33 - 0:34
    หรือ ฮ่องกง
  • 0:35 - 0:37
    จากนั้นก็มีปารีส
  • 0:37 - 0:39
    หรือ อิสตันบูล
  • 0:39 - 0:41
    ที่มาพร้อมกับผืนแผ่นดินสีน้ำเงินเขียว
    แห่งประวัติศาสตร์
  • 0:42 - 0:44
    ผมมองเมืองต่าง ๆ เป็นเหมือนสิ่งมีชีวิต
  • 0:45 - 0:47
    และเมื่อผมมองพวกมันลงมาจากด้านบน
  • 0:47 - 0:51
    ผมมักจะมองหาถนนสายหลักและทางหลวงต่าง ๆ
    ที่ทำให้เมืองเหล่านั้นเกิดเป็นโครงร่างขึ้น
  • 0:52 - 0:53
    โดยเฉพาะในยามค่ำคืน
  • 0:54 - 0:58
    ยามที่ผู้ใช้เส้นทางต่างทำให้เส้นเลือดของ
    เมืองเหล่านี้สว่างไสวไปด้วยสีแดงและสีทอง
  • 0:59 - 1:03
    ยามที่ระบบไหลเวียนโลหิตที่หล่อเลี้ยงเมือง
    กำลังปฏิบัติหน้าที่อันแสนสำคัญ
  • 1:03 - 1:04
    ต่อหน้าคุณ
  • 1:06 - 1:08
    แต่เมื่อใดก็ตามที่ผมนั่งอยู่ในรถของผม
  • 1:09 - 1:12
    หลังจากเวลาผ่านไปแล้วชั่วโมงครึ่ง
    ในระหว่างการเดินทางทุก ๆ วัน
  • 1:12 - 1:14
    ภาพนั้นกลับแตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง
  • 1:14 - 1:15
    (เสียงหัวเราะ)
  • 1:15 - 1:16
    ไม่มีอะไรเลย
  • 1:16 - 1:18
    ไม่ว่าจะวิทยุสาธารณะ
  • 1:18 - 1:19
    หรือพอดแคสต์
  • 1:19 - 1:20
    (เสียงหัวเราะ)
  • 1:20 - 1:22
    หรือแม้กระทั่ง
    การทำสมาธิเจริญสติ
  • 1:22 - 1:24
    ที่จะทำให้ช่วงเวลานี้
    ควรค่าแก่การมีชีวิตอยู่
  • 1:24 - 1:26
    (เสียงหัวเราะ)
  • 1:26 - 1:27
    ไม่ใช่เรื่องน่าขำหรอกหรอครับ
  • 1:27 - 1:32
    ที่เราสร้างรถที่สามารถขับได้เร็วถึง
    130 ไมล์ต่อชั่วโมง
  • 1:32 - 1:37
    ในขณะที่จริง ๆ แล้วตอนนี้เรากลับขับพวกมัน
    ด้วยความเร็วเท่ากับรถม้าในศตวรรษที่ 19
  • 1:37 - 1:39
    (เสียงหัวเราะ)
  • 1:39 - 1:40
    ลำพังอเมริกาเพียงประเทศเดียว
  • 1:40 - 1:46
    เราใช้เวลาไปถึง 29.6 พันล้านชั่วโมง
    ในการเดินทางไปกลับในปี ค.ศ. 2014
  • 1:46 - 1:48
    และด้วยเวลาที่ยาวนานขนาดนั้น
  • 1:48 - 1:52
    ชาวอียิปต์โบราณสามารถสร้าง
    พีระมิดแห่งกีซ่าได้ถึง 26 แห่ง
  • 1:52 - 1:53
    (เสียงหัวเราะ)
  • 1:53 - 1:55
    แต่เราทำแบบนั้นในหนึ่งปี
  • 1:55 - 1:59
    ซึ่งเป็นการเสียเวลา พลังงาน และ
    ศักยภาพของมนุษย์ไปอย่างมหาศาล
  • 2:00 - 2:01
    ตลอดเวลาหลายทศวรรษ
  • 2:01 - 2:04
    การแก้ปัญหาการจราจรคับคั่ง
    ของเรานั้นง่ายนิดเดียว
  • 2:04 - 2:07
    ไม่สร้างถนนใหม่
    ก็ขยายถนนที่มีอยู่แล้ว
  • 2:07 - 2:08
    และมันก็ได้ผลซะด้วย
  • 2:08 - 2:11
    มันได้ผลอย่างดีเยี่ยมกับกรุงปารีส
  • 2:11 - 2:14
    ในตอนที่เมืองนั้นรื้อถอน
    อาคารทางประวัติศาสตร์นับร้อยหลัง
  • 2:14 - 2:16
    เพื่อสร้างถนนหลวงยาว 85 ไมล์
  • 2:16 - 2:18
    ที่เป็นมิตรกับการคมนาคม
  • 2:19 - 2:22
    และมันก็ยังคงได้ผลจวบจนทุกวันนี้
    กับเมืองที่กำลังเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว
  • 2:23 - 2:25
    แต่กับใจกลางเมืองต่าง ๆ ที่มีอยู่แล้วนั้น
  • 2:25 - 2:29
    การเพิ่มเครือข่ายทางคมนาคม
    ที่สำคัญ ๆ นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
  • 2:29 - 2:31
    ที่อยู่อาศัยนั้นแออัดจนเกินไป
  • 2:31 - 2:33
    อสังหาริมทรัพย์มีราคาสูงเกินไป
  • 2:33 - 2:35
    และการคลังสาธารณะก็อ่อนแอเกินไป
  • 2:36 - 2:39
    ระบบไหลเวียนโลหิตของเมืองเรานั้น
    กำลังอุดตัน และกำลังล้มป่วยลงเรื่อย ๆ
  • 2:39 - 2:41
    และพวกเราก็ควรให้ความใส่ใจกับเรื่องนี้
  • 2:41 - 2:44
    วิธีคิดแบบที่เราใช้กันอยู่นั้น
    กำลังไม่ได้ผล
  • 2:44 - 2:46
    เพื่อให้การคมนาคมเป็นไปอย่างราบรื่น
  • 2:46 - 2:48
    เราจำเป็นต้องมีแหล่งกำเนิด
    แรงบันดาลใจใหม่ ๆ
  • 2:50 - 2:53
    จากการทำงานในด้าน
    การคมนาคมขนส่งมา 16 ปี
  • 2:53 - 2:57
    วินาทีที่ผม "ปิ๊ง" ขึ้นมาคือตอนที่ผม
    คุยกับลูกค้านักเทคโนโลยีชีวภาพคนหนึ่ง
  • 2:58 - 3:00
    เธอเล่าให้ผมฟังว่าการบำบัดของเธอนั้น
  • 3:00 - 3:03
    ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเฉพาะ
    ของระบบไหลเวียนโลหิตของเราอย่างไร
  • 3:04 - 3:06
    "ว้าว" ผมคิด
    "ระบบไหลเวียนโลหิตของเรา
  • 3:06 - 3:09
    เส้นเลือดดำและแดงทั้งหมด
    ในร่างกายของเรา
  • 3:09 - 3:12
    ก่อให้เกิดสิ่งมหัศจรรย์มากมาย
    ในด้านการขนส่งอยู่ทุก ๆ วัน
  • 3:13 - 3:15
    ณ จุดนี้เองที่ทำให้ผมเข้าใจ
  • 3:15 - 3:18
    ว่าชีววิทยานั้นมีความเกี่ยวข้อง
    กับธุรกิจการคมนาคมขนส่ง
  • 3:18 - 3:20
    มาเป็นเวลานับพันล้านปี
  • 3:20 - 3:23
    มันได้ทำการทดสอบ
    วิธีการแก้ไขปัญหามานับครั้งไม่ถ้วน
  • 3:23 - 3:26
    ในการเคลื่อนย้ายสารอาหาร
    แก๊ส และโปรตีน
  • 3:27 - 3:31
    ที่จริงแล้วมันคือห้องปฏิบัติการวิจัย
    ด้านการขนส่งที่ล้ำสมัยที่สุดในโลก
  • 3:31 - 3:37
    ดังนั้น จะเกิดอะไรขึ้นหากทางออกสำหรับ
    ปัญหาการจราจรที่เรามีอยู่นั้น อยู่ในตัวเรา
  • 3:38 - 3:39
    ผมเคยสงสัย
  • 3:39 - 3:43
    ว่าทำไมเลือดจึงไหลเวียนอย่างราบรื่น
    อยู่ในหลอดเลือดดำแทบตลอดชีวิตของเรา
  • 3:43 - 3:47
    ในขณะที่เมืองใหญ่ ๆ ของเรานั้นอุดตัน
    อยู่ทุกวันเป็นปกติ
  • 3:47 - 3:52
    และความจริงก็คือว่าคุณกำลังมองไปที่
    เครือข่ายสองแบบที่แตกต่างกันมาก
  • 3:52 - 3:54
    ผมไม่มั่นใจว่าพวกคุณรู้ไหม
  • 3:54 - 3:59
    ว่าพวกเราแต่ละคนนั้นมีเส้นเลือดที่ยาว
    รวมกันกว่า 60,000 ไมล์ในร่างกายเรา
  • 3:59 - 4:00
    ตั้ง 60,000 ไมล์
  • 4:00 - 4:03
    ซึ่งคิดเป็นความยาวสองเท่าครึ่ง
    ของเส้นรอบวงของโลก
  • 4:03 - 4:04
    ที่อยู่ในร่างกายของคุณ
  • 4:05 - 4:08
    นั่นแสดงว่าเส้นเลือดของเรานั้น
    อยู่ทุกหนทุกแห่งในตัวเรา
  • 4:08 - 4:10
    ไม่ใช่แค่ใต้ผิวหนังของเรา
  • 4:11 - 4:13
    แต่เมื่อคุณมองไปที่เมืองของเรา
  • 4:13 - 4:16
    จริงอยู่ เรามีระบบรถไฟใต้ดิน
  • 4:16 - 4:18
    มีอุโมงค์ มีสะพาน
  • 4:18 - 4:21
    แล้วก็มีเฮลิคอปเตอร์บนท้องฟ้าอยู่บ้าง
  • 4:21 - 4:25
    แต่การจราจรของเราส่วนใหญ่นั้น
    แท้จริงอยู่ที่ภาคพื้นดิน
  • 4:25 - 4:26
    บนพื้นผิว
  • 4:26 - 4:28
    พูดอีกอย่างก็คือ
  • 4:28 - 4:32
    ในขณะที่ระบบไหลเวียนโลหิตของเรานั้น
    ใช้ทั้งสามมิติภายในร่างกายเรา
  • 4:32 - 4:35
    การคมนาคมในเมืองของเรานั้น
    ส่วนใหญ่แล้วเป็นแบบสองมิติ
  • 4:36 - 4:39
    ดังนั้นสิ่งที่เราจำเป็นต้องทำก็คือ
    การนำแนวตั้งเข้ามาใช้ร่วมด้วย
  • 4:39 - 4:42
    ในเมื่อทางบนพื้นผิวของเรานั้นอิ่มตัวแล้ว
  • 4:42 - 4:44
    เช่นนั้น เราก็จะต้องหันมา
    ยกระดับการจราจรของเรา
  • 4:44 - 4:48
    แนวคิดของจีนที่ว่าให้รถประจำทาง
    สามารถแล่นคร่อมผ่านรถที่ติดอยู่ได้
  • 4:49 - 4:53
    เป็นการเปิดมุมมองวิธีคิดใหม่ ๆ
    ในเรื่องของช่องว่างและการเคลื่อนที่
  • 4:53 - 4:54
    ภายในเมืองของเรา
  • 4:55 - 4:57
    และเราก็ยังสามารถขึ้นสูงขึ้นไปได้อีก
  • 4:57 - 5:01
    ด้วยการแขวนเส้นทางการคมนาคมของเรา
    เหมือนกับที่เราเชื่อมโยงเสาไฟฟ้าแรงสูง
  • 5:02 - 5:05
    เมืองเทลอาวีฟและอาบูดาบี
    กำลังหารือกันในเรื่องการทดลองใช้
  • 5:05 - 5:09
    โครงข่ายพอดโดยสารล้ำอนาคต
    ที่แขวนไว้ด้วยแม่เหล็ก
  • 5:09 - 5:12
    และเราก็ยังสามารถปีน
    ขึ้นไปสูงกว่านั้น และบินได้เช่นกัน
  • 5:13 - 5:15
    ความจริงที่ว่าบริษัทอย่างแอร์บัส
  • 5:15 - 5:19
    กำลังพยายามอย่างหนักในการ
    สร้างแท็กซี่บินได้ในย่านกลางเมือง
  • 5:19 - 5:20
    กำลังบอกอะไรบางอย่างกับเรา
  • 5:21 - 5:26
    ในที่สุด รถบินได้ก็กำลังจะออกมาจาก
    นิยายวิทยาศาสตร์ที่เราคุ้นเคยกันดี
  • 5:26 - 5:28
    มาสู่สมรภูมิแห่งการลงทุนทางธุรกิจ
    ที่มีความน่าสนใจ
  • 5:28 - 5:30
    และนั่นก็เป็นช่วงเวลาหนึ่งที่น่าตื่นเต้น
  • 5:30 - 5:33
    ดังนั้น การสร้างเครือข่ายคมนาคมสามมิตินี้
  • 5:33 - 5:38
    จึงเป็นหนึ่งในวิธีการบรรเทาและแก้ปัญหา
    การจราจรติดขัดที่มีอยู่ดาษดื่นได้
  • 5:38 - 5:40
    แต่มันไม่ใช่เพียงวิธีเดียว
  • 5:40 - 5:42
    เราต้องตั้งคำถาม
  • 5:42 - 5:46
    ถึงการตัดสินใจขั้นพื้นฐานอื่น ๆ ด้วย
    เช่น ยานพาหนะที่เราใช้
  • 5:46 - 5:49
    ลองจินตนาการถึงภาพที่
    เห็นกันจนชินตาดูสิครับ
  • 5:49 - 5:51
    ขณะนี้คุณขับรถมาได้ 42 นาทีแล้ว
  • 5:52 - 5:54
    เด็ก ๆ สองคนข้างหลังคุณเริ่ม
    รู้สึกกระสับกระส่าย
  • 5:55 - 5:56
    และคุณก็สายแล้วด้วย
  • 5:57 - 5:59
    คุณเห็นรถคันที่ขับช้า ๆ
    ข้างหน้าคุณนั่นไหมครับ
  • 5:59 - 6:01
    ชอบมาเวลาที่คุณจะสายเสมอใช่ไหมล่ะ
  • 6:01 - 6:02
    (เสียงหัวเราะ)
  • 6:02 - 6:05
    คนที่ขับรถคันนั้นกำลังมองหาที่จอดอยู่
  • 6:05 - 6:07
    แต่แถวนั้นไม่มีจุดจอดรถเหลืออยู่เลย
  • 6:07 - 6:09
    แต่เขาจะรู้ได้อย่างไรล่ะ
  • 6:10 - 6:14
    มีการประเมินไว้ว่าร้อยละ 30
    ของการจราจรติดขัดในเมืองเกิดจาก
  • 6:14 - 6:16
    บรรดาคนขับที่มองหาที่จอด
  • 6:17 - 6:19
    คุณเห็นรถเป็นร้อยคัน
    ที่อยู่รอบ ๆ คุณไหม
  • 6:20 - 6:22
    85 คันจากทั้งหมด
    มีผู้โดยสารเพียงแค่คนเดียว
  • 6:23 - 6:27
    คนขับทั้ง 85 คนนั้น สามารถรวมอยู่
    ในรถประจำทางลอนดอนได้ในคันเดียว
  • 6:27 - 6:28
    ดังนั้นคำถามก็คือ
  • 6:29 - 6:32
    ทำไมเราถึงใช้เนื้อที่เปลืองมากเช่นนั้น
    ในเมื่อมันเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อเรามากที่สุด
  • 6:32 - 6:33
    ทำไมเราถึงทำแบบนี้กับตัวเราเองได้ลง
  • 6:34 - 6:36
    ชีววิทยาจะไม่มีวันทำแบบนี้แน่
  • 6:36 - 6:39
    เนื้อที่ภายในหลอดเลือดแดงของเรานั้น
    ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่
  • 6:40 - 6:41
    ทุกจังหวะการเต้นของหัวใจ
  • 6:41 - 6:45
    ความดันโลหิตที่สูงขึ้นกำลังบีบอัด
    เซลล์เม็ดเลือดแดงนับล้าน ๆ เซลล์
  • 6:45 - 6:47
    ให้กลายเป็นขบวนรถไฟออกซิเจนขนาดมหึมา
  • 6:47 - 6:49
    ที่ไหลเวียนไปทั่วร่างกายของเรา
    อย่างรวดเร็ว
  • 6:50 - 6:54
    และพื้นที่เล็กจิ๋วในเซลล์เม็ดเลือดแดงนั้น
    ก็ไม่ได้ถูกทิ้งไว้ให้เปล่าประโยชน์เช่นกัน
  • 6:54 - 6:56
    เมื่อสุขภาพดี
  • 6:56 - 7:00
    ออกซิเจนมากกว่าร้อยละ 95
    จะถูกนำไปใช้ประโยชน์
  • 7:00 - 7:03
    คุณพอจะนึกภาพออกไหมว่า ถ้าหาก
    ยานพาหนะที่เราใช้กันในเมืองต่าง ๆ
  • 7:03 - 7:05
    มีคนเต็มถึง 95 เปอร์เซ็นต์
  • 7:05 - 7:08
    แล้วพื้นที่ส่วนที่เหลือก็มีไว้ให้
    คุณเดิน ขี่จักรยาน
  • 7:08 - 7:10
    หรือรื่นรมย์ไปกับเมือง
  • 7:11 - 7:14
    เหตุผลที่เลือดมีประสิทธิภาพมาก
    จนน่าเหลือเชื่อ
  • 7:14 - 7:17
    ก็คือเซลล์เม็ดเลือดแดงของเรานั้น
    ไม่ได้ถูกใช้ไปกับแค่
  • 7:17 - 7:19
    อวัยวะหรือเนื้อเยื่อส่วนใดส่วนหนึ่ง
  • 7:19 - 7:23
    มิฉะนั้น เส้นเลือดดำของเรา
    ก็คงมีการติดขัดเกิดขึ้น
  • 7:23 - 7:24
    เปล่าเลย พวกมันถูกใช้ร่วมกัน
  • 7:24 - 7:26
    พวกมันถูกใช้ร่วมกันโดย
    เซลล์ทุกเซลล์ในร่างกาย
  • 7:27 - 7:29
    และเนื่องจากเครือข่ายของเรานั้น
    ครอบคลุมเป็นอย่างมาก
  • 7:29 - 7:34
    เซลล์แต่ละเซลล์ทั้ง 37 ล้านล้านเซลล์นั้น
    จึงได้รับออกซิเจนของมันเอง
  • 7:34 - 7:36
    ทันทีที่มันต้องการ
  • 7:36 - 7:41
    เลือดเป็นรูปแบบการคมนาคม
    เพื่อส่วนรวมและเพื่อส่วนตัว
  • 7:42 - 7:43
    แต่สำหรับเมืองของเรานั้น
  • 7:43 - 7:44
    เรากำลังติดหล่มอยู่
  • 7:44 - 7:46
    เรากำลังติดหล่มอยู่ใน
    การโต้แย้งที่ไม่สิ้นสุด
  • 7:46 - 7:52
    ระหว่างการสร้างสังคมที่มีรถเป็นศูนย์กลาง
    กับการขยายระบบขนส่งสาธารณะ
  • 7:52 - 7:54
    และผมคิดว่าเราควรจะก้าวข้ามสิ่งนี้ไป
  • 7:54 - 7:58
    ผมคิดว่าเราสามารถสร้างยานพาหนะ
    ที่ผสานความสะดวกสบายของรถยนต์
  • 7:58 - 8:01
    และประสิทธิภาพของรถไฟ
    และรถประจำทางเข้าไว้ด้วยกันได้
  • 8:01 - 8:03
    ลองจินตนาการดูสิครับ
  • 8:03 - 8:07
    คุณกำลังนั่งอย่างสุขสบายอยู่บนรถไฟ
    กลางเมืองขบวนหนึ่งที่เร็วและราบรื่น
  • 8:07 - 8:09
    พร้อมไปกับผู้โดยสารคนอื่น ๆ
    อีก 1,200 คน
  • 8:10 - 8:12
    ปัญหาของรถไฟกลางเมืองนั้น
  • 8:12 - 8:16
    ก็คือ บางครั้งคุณต้องหยุด
    5 ครั้ง 10 ครั้ง หรือ 15 ครั้ง
  • 8:16 - 8:18
    ก่อนที่จะถึงที่หมายของคุณ
  • 8:18 - 8:21
    แล้วจะเป็นอย่างไรถ้าคุณไม่ต้องหยุด
    เมื่อนั่งบนรถไฟขบวนนี้
  • 8:22 - 8:23
    รถไฟขบวนนี้
  • 8:23 - 8:26
    ตู้โดยสารต่าง ๆ สามารถแยกออกได้เรื่อย ๆ
    ในขณะที่คุณกำลังเคลื่อนที่ไป
  • 8:27 - 8:29
    และกลายเป็นรถประจำทางด่วนพิเศษไร้คนขับ
  • 8:30 - 8:32
    ที่เคลื่อนที่อยู่บนเครือข่ายถนนสายรอง
  • 8:32 - 8:34
    และเมื่อไม่มีการหยุดแม้แต่จุดเดียว
  • 8:34 - 8:36
    รวมถึงไม่มีการย้ายขบวนที่ยืดเยื้อ
  • 8:36 - 8:39
    ตอนนี้คุณกำลังนั่งอยู่ในรถประจำทาง
    ที่กำลังมุ่งหน้าไปยังชานเมืองของคุณ
  • 8:40 - 8:42
    และเมื่อคุณใกล้ถึง
  • 8:42 - 8:45
    ส่วนที่คุณนั่งอยู่นั้นก็จะแยกออกไป
  • 8:45 - 8:48
    และขับพาคุณตรงไปยัง
    บันไดหน้าบ้านของคุณ
  • 8:49 - 8:51
    มันมีไว้เพื่อส่วนรวมและ
    ส่วนบุคคลในคราวเดียวกัน
  • 8:52 - 8:57
    นี่อาจเป็นยานพาหนะอย่างหนึ่งในอนาคตที่
    ใช้ร่วมกันได้ แยกชิ้นส่วนได้ และไร้คนขับ
  • 8:58 - 8:59
    ทีนี้
  • 8:59 - 9:02
    ราวกับว่าการท่องไปในเมือง
    ที่รายล้อมไปด้วยโดรน
  • 9:02 - 9:07
    แท็กซี่บินได้ รถประจำทางระบบโมดูลาร์
    และพอดโดยสารที่แขวนไว้ด้วยแม่เหล็ก
  • 9:07 - 9:08
    ยังแปลกประหลาดไม่พอ
  • 9:09 - 9:11
    ผมคิดว่ายังมีแรงผลักดัน
    อีกแรงหนึ่งกำลังดำเนินอยู่
  • 9:11 - 9:14
    ที่จะทำให้การจราจรในเมืองนั้น
    งดงามราวกับต้องมนต์สะกด
  • 9:15 - 9:16
    หากคุณลองนึกดู
  • 9:16 - 9:21
    รถยนต์ไร้คนขับรุ่นปัจจุบันนั้น
    กำลังพยายามเบิกทาง
  • 9:21 - 9:24
    ไปสู่เส้นทางการจราจรที่สร้างขึ้น
    โดยฝีมือมนุษย์และเพื่อมนุษย์
  • 9:25 - 9:28
    พวกมันกำลังพยายามเรียนรู้
    กฎการจราจรต่าง ๆ ที่ค่อนข้างง่าย
  • 9:29 - 9:30
    และรับมือกับความไม่แน่นอนของคน
  • 9:30 - 9:32
    ซึ่งเป็นเรื่องที่ท้าทายยิ่งกว่า
  • 9:33 - 9:36
    แต่อะไรจะเกิดขึ้นล่ะ
    ถ้าเมืองทั้งเมืองไร้ซึ่งคนขับ
  • 9:37 - 9:39
    เราจะยังจำเป็นต้องมีไฟจราจรอยู่ไหม
  • 9:39 - 9:40
    เราจะยังต้องการเลนถนนอีกไหม
  • 9:40 - 9:42
    แล้วการจำกัดความเร็วล่ะ
  • 9:43 - 9:45
    เซลล์เม็ดเลือดแดงนั้นไม่ได้ไหล
    ไปตามเลนต่าง ๆ
  • 9:45 - 9:47
    พวกมันไม่เคยหยุดที่จุดไฟแดง
  • 9:47 - 9:49
    ในเมืองที่ปราศจากคนขับ
    เมืองแรก ๆ นั้น
  • 9:49 - 9:52
    คุณจะไม่มีไฟแดงและเลนถนน
  • 9:52 - 9:55
    และเมื่อรถทุกคันไม่มีคนขับและ
    เชื่อมโยงถึงกัน
  • 9:56 - 9:59
    ทุกสิ่งก็จะสามารถคาดการณ์ได้
    และลดเวลาในการตอบสนองให้เหลือน้อยที่สุด
  • 9:59 - 10:01
    พวกมันสามารถขับได้เร็วขึ้นกว่าเดิมมาก
  • 10:01 - 10:04
    และสามารถตัดสินใจอย่างมีเหตุผล
    ในการเร่งความเร็วของตัวมันเอง
  • 10:04 - 10:05
    หรือรถรอบ ๆ ด้าน
  • 10:07 - 10:09
    ดังนั้น แทนที่จะใช้กฎจราจรที่เคร่งครัด
  • 10:10 - 10:12
    การเคลื่อนที่จะถูกกำหนด
  • 10:12 - 10:16
    โดยโครงข่ายอัลกอริทึมที่เปลี่ยนแปลง
    ตลอดเวลาและพัฒนาตนเองอยู่เสมอ
  • 10:18 - 10:21
    ผลที่ได้ก็คือ การจราจรที่ดูแปลกตา
  • 10:21 - 10:25
    ที่ผสมผสานทั้งความเร็วและความราบรื่น
    ในความตายตัวแบบทางด่วนเยอรมัน
  • 10:25 - 10:28
    และความมีชีวิตชีวาแบบสร้างสรรค์
    ของสี่แยกในมุมไบ
  • 10:29 - 10:30
    (เสียงหัวเราะ)
  • 10:30 - 10:32
    การจราจรนั้นจะมีชีวิตชีวา
    และมีประสิทธิภาพ
  • 10:32 - 10:35
    มันจะเป็นดั่งของเหลว
    เฉกเช่นเลือดของเรา
  • 10:35 - 10:36
    และด้วยความขัดแย้ง
    ที่ออกจะแปลกอยู่สักหน่อย
  • 10:37 - 10:39
    ยิ่งการจราจรของเราทำงาน
    ด้วยเครื่องจักรกลมากเท่าใด
  • 10:39 - 10:42
    ก็ยิ่งทำให้การเคลื่อนไหวของมัน
    แลดูเป็นธรรมชาติและมีชีวิตมากขึ้นเท่านั้น
  • 10:43 - 10:45
    ฉะนั้น ใช่แล้วครับ
  • 10:45 - 10:49
    ทุกวันนี้ ชีววิทยามีคุณสมบัติทุกอย่าง
    ของอัจฉริยะทางด้านการคมนาคม
  • 10:49 - 10:51
    แต่กระบวนการนี้
    ใช้เวลามาหลายพันล้านปี
  • 10:51 - 10:54
    และได้ผ่านการทำซ้ำ
    และการเปลี่ยนแปลงในทุกรูปแบบ
  • 10:55 - 10:58
    เราไม่สามารถรอเวลานับพันล้านปี
    เพื่อพัฒนาระบบการคมนาคมของเรา
  • 10:59 - 11:01
    ในตอนนี้ เราต่างมีความฝัน
  • 11:01 - 11:02
    มีแนวคิด
  • 11:02 - 11:04
    และมีเทคโนโลยี
  • 11:04 - 11:07
    เพื่อสร้างเครือข่ายคมนาคมสามมิติ
  • 11:07 - 11:09
    สร้างสรรค์ยานพาหนะแบบใหม่ ๆ
  • 11:09 - 11:11
    และเปลี่ยนแปลงการเดินทาง
    ในเมืองของเรา
  • 11:11 - 11:12
    เรามาเริ่มลงมือกันเถอะครับ
  • 11:12 - 11:13
    ขอบคุณครับ
  • 11:13 - 11:16
    (เสียงปรบมือ)
Title:
โลกของเราจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร เมื่อไร้ซึ่งคนขับ
Speaker:
วานิซ คับแบจ (Wanis Kabbaj)
Description:

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าการจราจรของเรานั้นไหลลื่นผ่านถนนแต่ละเส้นของเราได้ราบรื่นและมีประสิทธิภาพเหมือนกับเลือดของเราที่ไหลเวียนไปตามหลอดเลือด
ผู้เชี่ยวชาญทางด้านการคมนาคม วานิซ คับแบจ เชื่อว่าเราสามารถหาแรงบันดาลใจในการสร้างระบบการคมนาคมในอนาคตได้จากความอัจฉริยะของชีววิทยาเรา
ในการบรรยายที่มองไปสู่อนาคตนี้ คุณจะได้เห็นแนวคิดอันน่าตื่นตาตื่นใจมากมายอย่างเช่น รถประจำทางระบบโมดูลาร์ที่แยกส่วนกันได้ รถแท็กซี่บินได้ รวมถึงโครงข่ายพอดโดยสารที่แขวนไว้ด้วยแม่เหล็ก ที่จะช่วยให้โลกแห่งความฝันที่ไร้ซึ่งคนขับและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลานั้น ได้กลายเป็นโลกแห่งความจริง
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
11:31

Thai subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.