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Cómo podría ser un mundo sin conductores

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    Algunas personas están obsesionadas
    con los vinos franceses.
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    A otras les encanta el golf
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    o devorar literatura.
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    Uno de mis mayores
    placeres es, debo confesar,
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    un poco especial.
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    No podría describir cuánto disfruto
    mirar las ciudades desde el cielo
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    desde la ventana de un avión.
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    Algunas ciudades son
    tranquilamente industriosas,
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    como Dusseldorf
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    o Louisville.
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    Otras proyectan una energía
    que casi no pueden contener,
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    como Nueva York
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    o Hong Kong.
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    Y luego tenemos París
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    o Estambul,
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    y su pátina cargada de historia.
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    Yo veo las ciudades como seres vivos.
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    Y cuando las descubro desde lo alto,
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    me gusta encontrar esas calles principales
    y carreteras que las estructuran.
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    Especialmente por la noche,
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    cuando los viajeros ponen estas arterias
    dramáticamente rojas y doradas:
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    el sistema vascular de la ciudad
    desempeñando su función vital
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    ante tus ojos.
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    Pero cuando voy en mi carro
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    tras una hora y media de trayecto diario
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    la realidad parece muy diferente.
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    (Risas)
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    Nada,
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    ninguna radio pública,
  • 1:18 - 1:19
    ningún podcast...
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    (Risas)
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    Ni siquiera la meditación
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    hace que este tiempo
    merezca la pena.
  • 1:24 - 1:26
    (Risas)
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    ¿No es absurdo
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    que creáramos carros capaces de andar
    a 210 kilómetros por hora
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    y ahora los conducimos
    como si fueran carruajes del siglo 19?
  • 1:37 - 1:39
    (Risas)
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    Solamente en Estados Unidos
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    gastamos 29,6 mil millones de horas
    desplazándonos en 2014.
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    Con esa cantidad de tiempo
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    los egipcios podían haber construido
    26 Pirámides de Giza.
  • 1:52 - 1:53
    (Risas)
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    Nosotros en un año.
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    Una pérdida monumental de
    tiempo, energía y potencial humano.
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    Durante décadas,
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    nuestro remedio
    para los atascos era simple:
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    construir nuevas carreteras
    o ampliar las existentes.
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    Y funcionó.
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    Funcionó admirablemente en París,
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    cuando la ciudad derribó
    cientos de edificios históricos
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    para crear 130 kilómetros
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    de bulevares adecuados para el transporte.
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    Y todavía funciona hoy en ciudades
    emergentes de rápido crecimiento.
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    Pero en centros urbanos más establecidos,
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    las expansiones de redes significativas
    son casi imposibles:
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    el hábitat es demasiado denso,
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    la propiedad demasiado cara
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    y la hacienda pública demasiado frágil.
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    El sistema vascular de nuestra ciudad
    se está obstruyendo y enfermando
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    y deberíamos prestar atención.
  • 2:41 - 2:44
    Nuestra actual forma de pensar
    no está funcionando.
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    Para que nuestro transporte fluya,
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    necesitamos una nueva
    fuente de inspiración.
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    Después de 16 años
    trabajando en transporte
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    mi comprensión se dio hablando
    con un cliente de biotecnología.
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    Me contaba cómo su tratamiento
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    aprovechaba propiedades específicas
    de nuestro sistema vascular.
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    "Vaya" pensé, "nuestro sistema vascular-
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    todas las venas y arterias
    de nuestro cuerpo
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    haciendo milagros en logística cada día".
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    En ese momento me di cuenta
  • 3:15 - 3:18
    de que la biología había estado
    en el negocio del transporte
  • 3:18 - 3:20
    durante miles de millares de años.
  • 3:20 - 3:23
    Ha analizado incontables soluciones
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    para mover nutrientes, gases y proteínas.
  • 3:27 - 3:31
    Es el laboratorio de transporte
    más sofisticado del mundo.
  • 3:31 - 3:37
    ¿Y si la solución a nuestros problemas
    de transporte estuviera en nosotros?
  • 3:38 - 3:39
    Yo quería saber:
  • 3:39 - 3:43
    ¿Por qué la sangre fluye por nuestras
    venas toda la vida,
  • 3:43 - 3:47
    y nuestras ciudades
    se obstruyen diariamente?
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    Y la realidad es que se trata de
    dos redes muy diferentes.
  • 3:52 - 3:54
    No sé si se dan cuenta,
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    pero todos tenemos 60 mil millas
    de vasos sanguíneos en nuestro cuerpo
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    60 mil millas.
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    Eso es dos veces y media
    la circunferencia de la tierra,
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    dentro de ti.
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    Lo que significa que los vasos sanguíneos
    están por todas partes
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    no solamente bajo la
    superficie de nuestra piel.
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    Pero si miran nuestras ciudades,
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    tenemos sistemas de metro,
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    túneles y puentes,
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    y algunos helicópteros en el cielo.
  • 4:21 - 4:25
    Pero la gran mayoría del tráfico
    está en la tierra,
  • 4:25 - 4:26
    en la superficie.
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    En otras palabras,
  • 4:28 - 4:32
    nuestro sistema vascular usa
    las tres dimensiones en nuestro interior,
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    nuestro transporte urbano
    es bidimensional.
  • 4:36 - 4:39
    Lo que necesitamos es
    abarcarlo verticalmente.
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    Si nuestras vías están saturadas,
  • 4:42 - 4:44
    elevemos nuestro tráfico.
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    Este concepto chino de un autobús
    que puede atravesar los atascos-
  • 4:49 - 4:53
    abrió los ojos a nuevas formas
    de percibir el espacio y el movimiento
  • 4:53 - 4:54
    en nuestras ciudades.
  • 4:55 - 4:57
    Y podemos llegar más alto,
  • 4:57 - 5:01
    y suspender el transporte como
    hicimos con la red eléctrica.
  • 5:02 - 5:05
    Tel Aviv y Abu Dhabi quieren probar
  • 5:05 - 5:09
    estas redes futuristas de
    vainas magnéticas suspendidas.
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    Y podemos seguir escalando, y volar.
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    El hecho de que una compañía como Airbus
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    esté trabajando seriamente en
    taxis urbanos voladores
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    nos dice algo.
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    Los coches voladores están pasando
    del déjà vu de la ciencia ficción
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    a ser territorio atractivo
    para los negocios.
  • 5:28 - 5:30
    Y eso es un momento emocionante.
  • 5:30 - 5:33
    Construir esta red de transporte en 3D
  • 5:33 - 5:38
    es una de las formas
    de mitigar los atascos.
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    Pero no es la única.
  • 5:40 - 5:42
    Tenemos que considerar
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    otras opciones fundamentales,
    como los vehículos que usamos.
  • 5:46 - 5:49
    Imaginen una escena familiar:
  • 5:49 - 5:51
    Han estado conduciendo 42 minutos.
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    Los dos niños en la parte de atrás
    se empiezan a inquietar.
  • 5:55 - 5:56
    Y llegas tarde.
  • 5:57 - 5:59
    Ves ese coche lento en frente?
  • 5:59 - 6:01
    Siempre está cuando
    llegas tarde, ¿verdad?
  • 6:01 - 6:02
    (Risas)
  • 6:02 - 6:05
    Ese conductor está buscando aparcamiento.
  • 6:05 - 6:07
    No hay ninguno cerca,
  • 6:07 - 6:09
    pero ¿cómo lo va a saber?
  • 6:10 - 6:14
    Se estima que el 30% del tráfico urbano
    lo generan
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    conductores en busca de aparcamiento.
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    ¿Ves los 100 coches a tu alrededor?
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    85 solo llevan un pasajero.
  • 6:23 - 6:27
    Todos esos 85 conductores
    cabrían en un autobús londinense.
  • 6:27 - 6:28
    La pregunta es:
  • 6:29 - 6:32
    ¿Por qué malgastan tanto espacio
    si es lo que más necesitamos?
  • 6:32 - 6:33
    ¿Por qué nos hacemos esto?
  • 6:34 - 6:36
    La biología nunca lo haría.
  • 6:36 - 6:39
    El espacio en nuestras arterias
    se usa al completo.
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    En cada latido,
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    una presión de la sangre más alta
    compacta millones de glóbulos rojos
  • 6:45 - 6:47
    en trenes masivos de oxígeno
  • 6:47 - 6:50
    que fluyen rápido
    por todo nuestro cuerpo.
  • 6:50 - 6:54
    Y el pequeño espacio dentro de nuestros
    glóbulos rojos no se desperdicia tampoco.
  • 6:54 - 6:56
    En condiciones saludables
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    se utiliza más del 95%
    de la capacidad de oxígeno.
  • 7:00 - 7:03
    ¿Imaginas si los vehículos que
    utilizamos en nuestras ciudades
  • 7:03 - 7:05
    estuvieran llenos un 95%
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    todo el espacio adicional que tendrías
    para caminar, ir en bici
  • 7:08 - 7:10
    y disfrutar de la ciudad?
  • 7:11 - 7:14
    La razón por la que la sangre
    es increíblemente eficiente
  • 7:14 - 7:17
    es que nuestros glóbulos rojos
    no se dedican
  • 7:17 - 7:19
    a órganos o tejidos específicos
  • 7:19 - 7:23
    sino tendríamos atascos en nuestras venas.
  • 7:23 - 7:24
    No, se comparten.
  • 7:24 - 7:27
    Se comparten con todas
    las células de nuestro cuerpo.
  • 7:27 - 7:29
    Y ya que nuestra red es tan extensa,
  • 7:29 - 7:34
    cada una de las 37 billones de células
    tiene su propio suministro de oxígeno
  • 7:34 - 7:36
    precisamente cuando lo necesita.
  • 7:36 - 7:41
    La sangre es una forma de transporte
    tanto colectiva como individual.
  • 7:42 - 7:43
    Pero para nuestras ciudades,
  • 7:43 - 7:44
    hemos estado atascados.
  • 7:44 - 7:46
    Hemos estado atascados
    en un debate sin fin
  • 7:46 - 7:52
    de crear una sociedad centrada en el carro
    o amplios sistemas de transporte público.
  • 7:52 - 7:54
    Pienso que debemos trascenderlo.
  • 7:54 - 7:58
    Pienso que podemos crear vehículos
    que combinan la conveniencia de los carros
  • 7:58 - 8:01
    y las eficiencias de los trenes y buses.
  • 8:01 - 8:03
    Imagínense.
  • 8:03 - 8:07
    Estás sentado confortable
    en un tren urbano rápido y fluido,
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    junto con 1.200 pasajeros.
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    El problema con trenes urbanos
  • 8:12 - 8:16
    es que a veces uno tiene que parar
    cinco, diez, quince veces
  • 8:16 - 8:18
    antes de su destino final.
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    ¿Y si en ese tren
    uno no tuviera que parar?
  • 8:22 - 8:23
    En ese tren,
  • 8:23 - 8:26
    los vagones pueden separarse
    dinámicamente mientras uno se mueve.
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    y se convierten en buses
    exprés sin conductores
  • 8:30 - 8:32
    que se mueven en una red
    secundaria de carreteras.
  • 8:32 - 8:34
    Y luego sin una única parada,
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    o tampoco un largo traslado,
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    ahora está uno en un bus hacia su barrio.
  • 8:40 - 8:42
    Y cuando se acerca,
  • 8:42 - 8:45
    la sección donde uno está se separa
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    y lo conduce automáticamente
    hasta su puerta.
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    Es colectivo y individual al mismo tiempo.
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    Ese podría ser uno de los vehículos
    compartidos y sin conductores del mañana.
  • 8:58 - 8:59
    Ahora ...
  • 8:59 - 9:02
    Por si caminar en una ciudad
    zumbando con drones,
  • 9:02 - 9:07
    taxis voladores, buses modulares
    y vainas magnéticas suspendidas
  • 9:07 - 9:09
    no fuera lo suficiente exótico,
  • 9:09 - 9:11
    pienso que hay una otra fuerza en acción
  • 9:11 - 9:14
    que pondrá el tráfico urbano hipnótico.
  • 9:15 - 9:16
    Si pensamos en ello,
  • 9:16 - 9:19
    la generación actual
    de carros sin conductores
  • 9:19 - 9:21
    sólo trata de ganarse su espacio
  • 9:21 - 9:24
    en una rejilla de tráfico
    hecha por y para los humanos.
  • 9:24 - 9:27
    Están tratando de aprender
    las reglas de tráfico,
  • 9:27 - 9:29
    que son relativamente simples,
  • 9:29 - 9:31
    y lidiando con la imprevisibilidad humana,
  • 9:31 - 9:32
    lo que es más desafiador.
  • 9:33 - 9:36
    ¿Pero qué pasaría cuándo
    ciudades enteras estén sin conductores?
  • 9:37 - 9:39
    ¿Habría necesidad de semáforos?
  • 9:39 - 9:40
    ¿Habría necesidad de carriles?
  • 9:40 - 9:42
    ¿Y límites de velocidad?
  • 9:43 - 9:45
    Los glóbulos rojos no fluyen en carriles.
  • 9:45 - 9:47
    Nunca paran en semáforos en rojo.
  • 9:47 - 9:49
    En las primeras ciudades sin conductores,
  • 9:49 - 9:52
    no habría semáforos o carriles.
  • 9:52 - 9:55
    Y cuando todos los carros
    fueran autónomos y conectados,
  • 9:56 - 9:59
    todo es previsible
    y el tiempo de reacción es mínimo.
  • 9:59 - 10:01
    Pueden moverse mucho más rápido
  • 10:01 - 10:04
    y tomar cualquier acción racional
    que pueda acelerarlo
  • 10:04 - 10:05
    o los carros alrededor.
  • 10:07 - 10:09
    Y en lugar de estrictas reglas de tráfico,
  • 10:10 - 10:12
    el flujo sería reglado
  • 10:12 - 10:16
    por un conjunto de algoritmos dinámicos
    y en constante mejoramiento.
  • 10:18 - 10:21
    El resultado: un tráfico raro
  • 10:21 - 10:25
    que mezcla el rigor rápido y suave
    de las autopistas alemanas
  • 10:25 - 10:28
    y la vitalidad creativa
    de los cruzamientos de Mumbai.
  • 10:29 - 10:30
    (Risas)
  • 10:30 - 10:32
    El tráfico sería
    funcionalmente exuberante.
  • 10:32 - 10:35
    Será líquido como nuestra sangre.
  • 10:35 - 10:36
    Y por una paradoja peculiar,
  • 10:37 - 10:39
    cuánto más robotizada
    fuere la rejilla de tráfico
  • 10:39 - 10:42
    más orgánico y vivo será su movimiento.
  • 10:43 - 10:45
    Entonces sí,
  • 10:45 - 10:49
    la biología tiene todos los atributos
    de una genialidad de transporte hoy.
  • 10:49 - 10:51
    Pero ese proceso ha tomado
    miles de millares de años,
  • 10:51 - 10:54
    y pasó por todo tipo
    de iteración y mutación.
  • 10:55 - 10:57
    No podemos esperar miles
    de millares de años
  • 10:57 - 10:59
    para evolucionar
    nuestro sistema de transportes.
  • 10:59 - 11:01
    Tenemos ahora los sueños,
  • 11:01 - 11:02
    los conceptos
  • 11:02 - 11:04
    y la tecnología
  • 11:04 - 11:07
    para criar redes de transporte en 3D,
  • 11:07 - 11:09
    inventar nuevos vehículos
  • 11:09 - 11:11
    y cambiar el flujo en nuestras ciudades.
  • 11:11 - 11:12
    Hagámoslo.
  • 11:12 - 11:13
    Gracias.
  • 11:13 - 11:16
    (Aplausos)
Title:
Cómo podría ser un mundo sin conductores
Speaker:
Wanis Kabbaj
Description:

¿Qué pasaría si el tráfico fluyera por nuestras calles tan fácilmente como la sangre fluye por nuestras venas? El geek de transportes Wanis Kabbaj cree que podemos encontrar inspiración en la genialidad de nuestra biología para diseñar los sistemas de tránsito del futuro. En esta charla con visión de futuro, anticipa conceptos fascinantes como buses modulares y separables, taxis voladores y una red de vainas magnéticas suspendidas que podrían ayudar a hacer realidad el sueño de un dinámico mundo sin conductores.
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Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
11:31

Spanish subtitles

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