Return to Video

"Самообнављајући" асфалт

  • 0:37 - 0:40
    (Ударац чекићем)
  • 0:43 - 0:47
    (Смех)
  • 1:04 - 1:10
    (Пиштање микроталасне)
    (Смех)
  • 1:16 - 1:18
    Вероватно се сви слажете са мном
  • 1:18 - 1:20
    да је ово један врло леп пут.
  • 1:20 - 1:23
    Направљен је од асфалта,
  • 1:23 - 1:26
    а асфалт је један веома
    леп материјал за вожњу
  • 1:26 - 1:30
    али не увек, нарочито не
    у данима као што је овај,
  • 1:30 - 1:32
    када има доста кише.
  • 1:32 - 1:35
    Тада вода пршти по асфалту.
  • 1:35 - 1:37
    А нарочито када се возите бициклом
  • 1:37 - 1:41
    и прођете поред ових аутомобила,
    онда није баш лепо.
  • 1:41 - 1:44
    Такође, асфалт може да ствара много буке.
  • 1:44 - 1:46
    То је бучан материјал
  • 1:46 - 1:48
    и кад бисмо правили путеве
    као у Холандији,
  • 1:48 - 1:52
    веома близу градова, онда бисмо хтели
    да ти путеви буду тихи.
  • 1:52 - 1:56
    Решење за то лежи у изградњи путева
  • 1:56 - 1:58
    од порозног асфалта.
  • 1:58 - 2:00
    Порозни асфалт, материјал
    који сада користимо
  • 2:00 - 2:03
    у прављењу већине аутопутева
    у Холандији,
  • 2:03 - 2:06
    има поре и вода може
    да пролази кроз њих,
  • 2:06 - 2:09
    па ће сва кишница да отече са стране
  • 2:09 - 2:11
    и имате пут којим је лако возити се,
  • 2:11 - 2:13
    па више нема прскања воде.
  • 2:13 - 2:16
    Исто тако, бука ће да се изгуби
    у овим порама.
  • 2:16 - 2:19
    Зато што је врло шупаљ,
    сва бука ће да нестане,
  • 2:19 - 2:22
    па је то један врло тих пут.
  • 2:22 - 2:25
    Он такође има и своје мане, наравно,
  • 2:25 - 2:30
    а мана овог пута је у томе
    што може да дође до круњења.
  • 2:30 - 2:31
    Шта је круњење?
  • 2:31 - 2:35
    Видите да на овом путу
    камење на површини отпада.
  • 2:36 - 2:40
    Прво узмете један камен,
    затим још неколико
  • 2:40 - 2:42
    и још, још, још и још,
  • 2:42 - 2:46
    а онда они - па, нећу то да урадим.
    (Смех)
  • 2:46 - 2:49
    Али они могу да оштете ваш ветробран,
  • 2:49 - 2:50
    што вас не чини срећним.
  • 2:50 - 2:54
    Коначно, ово круњење може
    да изазове све више штете.
  • 2:54 - 2:57
    Некада можете да направите рупе од тога.
  • 2:57 - 3:00
    Ха. Спреман је.
  • 3:01 - 3:04
    Рупе, наравно, могу да постану проблем
  • 3:04 - 3:06
    али ми имамо решење.
  • 3:06 - 3:09
    Овде можете да видите како долази
    до оштећења на овом материјалу.
  • 3:09 - 3:12
    У питању је порозни асфалт,
    као што сам рекао, па имате само
  • 3:12 - 3:14
    малу количину везива између камења.
  • 3:14 - 3:17
    Због времена, због ултраљубичастог светла,
    због оксидације
  • 3:17 - 3:20
    ово везиво, битумен,
  • 3:20 - 3:23
    лепак између агрегата, ће се стањити,
  • 3:23 - 3:25
    а ако се стањи, долази до микро-пукотина
  • 3:25 - 3:26
    и одвајања од агрегата у слојевима.
  • 3:26 - 3:29
    Затим, када се возите таквим путем,
    уклањате агрегате -
  • 3:29 - 3:32
    што смо управо видели овде.
  • 3:32 - 3:36
    Како бисмо решили овај проблем,
    изумели смо самообновљиве материјале.
  • 3:36 - 3:38
    Ако можемо да учинимо
    да се овај материјал сам обнавља,
  • 3:38 - 3:41
    онда вероватно имамо решење.
  • 3:41 - 3:46
    Оно што можемо да урадимо јесте да
    употребимо челичну вуну за чишћење тигања,
  • 3:46 - 3:50
    а челичну вуну можемо
    да исечемо на врло мале комаде,
  • 3:50 - 3:53
    а ове врло мале комаде можемо
    да помешамо са битуменом.
  • 3:53 - 3:55
    Тако добијете асфалт
  • 3:55 - 3:58
    са комадићима челичне вуне у себи.
  • 3:58 - 4:01
    Затим вам треба машина,
    као ова коју видимо овде,
  • 4:01 - 4:04
    коју можете да користите
    за кување - индукциона машина.
  • 4:04 - 4:08
    Индукција може да загрева,
    нарочито челик; то јој добро иде.
  • 4:08 - 4:11
    Оно што затим можете да урадите
    је да загрејете челик,
  • 4:11 - 4:12
    истопите битумен,
  • 4:12 - 4:15
    битумен ће отећи у ове микро-пукотине,
  • 4:15 - 4:18
    а камење на површини је опет причвршћено.
  • 4:18 - 4:22
    Данас користим микроталасну
    јер не могу на сцену
  • 4:22 - 4:24
    да изнесем велику индукциону машину.
  • 4:24 - 4:27
    Микроталасна ради по сличном принципу.
  • 4:27 - 4:31
    Дакле, стављам узорак,
    који ћу сада да изнесем
  • 4:31 - 4:33
    да видим шта се десило.
  • 4:34 - 4:37
    Ово је узорак који сада износим.
  • 4:37 - 4:41
    Рекао сам да у лабораторији имамо
    такву индустријску машину
  • 4:41 - 4:43
    за загревање узорака.
  • 4:43 - 4:45
    Тамо смо тестирали много узорака,
  • 4:45 - 4:49
    а онда је влада заправо видела
    наше резултате
  • 4:49 - 4:53
    и помислила: "Ово је врло интересантно.
    Морамо то да испробамо."
  • 4:53 - 4:55
    Тако су нам донирали део аутопута,
  • 4:55 - 4:58
    400 метара аутопута А58
    где је требало да направимо
  • 4:58 - 5:01
    пробну траку како бисмо
    тестирали овај материјал.
  • 5:01 - 5:04
    То смо и урадили. Видите нас
    где правимо овај пробни пут,
  • 5:04 - 5:09
    а затим ће, наравно, овај пут
    да траје неколико година
  • 5:09 - 5:10
    без икаквих оштећења.
  • 5:10 - 5:12
    То је оно што знамо из искуства.
  • 5:12 - 5:15
    Узели смо много узорака из овог аутопута
  • 5:15 - 5:17
    и тестирали смо их у лабораторији.
  • 5:17 - 5:20
    Узорке смо подвргли старењу,
  • 5:20 - 5:24
    ставили оптерећење,
    обновили нашом индукционом машином,
  • 5:24 - 5:27
    опет их обновили и поново тестирали.
  • 5:27 - 5:28
    То можемо да поновимо неколико пута.
  • 5:28 - 5:31
    Заправо, закључак овог истраживања је да,
  • 5:31 - 5:34
    ако са нашом машином обновимо пут
  • 5:34 - 5:37
    сваке четири године -
    ово је велика верзија
  • 5:37 - 5:39
    коју смо направили за стварни пут -
  • 5:39 - 5:41
    обновимо пут сваке четири године,
  • 5:41 - 5:44
    можемо да удвостручимо
    животни век површине овог пута,
  • 5:44 - 5:47
    што наравно штеди много новца.
  • 5:47 - 5:49
    Па, за крај, могу да кажем
  • 5:49 - 5:52
    да смо направили материјал
  • 5:52 - 5:55
    користећи челична влакна,
    додатак у виду челичних влакана,
  • 5:55 - 5:58
    користећи индукциону
    енергију да заиста
  • 5:58 - 6:00
    продужимо живот површине пута,
  • 6:00 - 6:02
    удвостручимо живот површине пута
  • 6:02 - 6:06
    што ће заиста да сачува много новца
    уз помоћ врло једноставних трикова.
  • 6:06 - 6:09
    А сада се сигурно питате
    да ли ово функционише.
  • 6:09 - 6:12
    Овде још увек имамо узорак.
    Прилично је топао.
  • 6:12 - 6:15
    Заправо, прво би требало да се охлади
  • 6:15 - 6:17
    пре него што вам покажем
    да обнављање ради.
  • 6:17 - 6:20
    Ипак ћу да покушам.
  • 6:20 - 6:23
    Да видимо. Да, ради.
  • 6:23 - 6:24
    Хвала вам.
  • 6:24 - 6:30
    (Аплауз)
Title:
"Самообнављајући" асфалт
Speaker:
Ерик Схланхен (Erik Schlangen)
Description:

Асфалтирани путеви су лепи за гледање, али до оштећења долази лако, а поправке су скупе. Ерик Схланхен представља нови тип порозног асфалта направљеног од једноставних материјала са невероватном карактеристиком: када напукне, може да се обнови индукционим "лечењем". (Снимљено на TEDxDelft.)
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
06:50
Ivana Korom edited Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Ivana Korom edited Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Ivana Korom approved Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Ivana Korom edited Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Ivana Korom edited Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Tatjana Jevdjic accepted Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Tatjana Jevdjic edited Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Tatjana Jevdjic edited Serbian subtitles for A "self-healing" asphalt
Show all

Serbian subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.