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Ellen Dunham-Jones: Remodelando los suburbios

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    En los últimos 50 años,
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    hemos estado construyendo los suburbios
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    con un montón de consecuencias no deseadas.
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    Voy a hablar de algunas de esas consecuencias
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    y simplemente presentar algunos proyectos muy interesantes
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    que pienso que nos dan muy buenas razones
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    para ser muy optimistas
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    en que el gran proyecto de diseño y desarrollo de los próximos 50 años
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    va a ser la remodelación de los suburbios.
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    Ya sea que se trate de remodelar centros comerciales moribundos,
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    o de la habitabilidad de grandes tiendas abandonadas,
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    o de la reconstrucción de humedales
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    a partir de los estacionamientos,
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    pienso que
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    el número creciente
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    de espacios abandonados o sub-utilizados,
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    en especial los comercios minoristas
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    a lo largo los suburbios,
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    nos dan, en realidad, una oportunidad única
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    de tomar nuestros poco sustentables
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    paisajes actuales
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    y convertirlos en
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    lugares más sustentables.
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    Y en el proceso, esto nos permitirá
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    encauzar más de nuestro crecimiento
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    hacia las comunidades existentes
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    que necesiten impulso,
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    y tengan la infraestructura,
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    en vez de continuar
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    talando árboles
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    y reduciendo los espacios verdes.
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    ¿Por qué es importante?
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    Creo que hay muchas razones.
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    Y no voy a entrar en detalles, sino que voy a mencionar algunas.
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    Sólo desde la perspectiva del cambio climático
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    el habitante urbano medio de EE.UU.
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    tiene cerca de 1/3 de la huella de carbono
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    del habitante suburbano medio,
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    sobretodo porque la gente de los suburbios conduce mucho más
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    y vive en edificios separados,
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    hay mucha más superficie exterior
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    por donde se escapa la energía.
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    Así que, estrictamente desde
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    una perspectiva del cambio climático,
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    las ciudades ya son
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    relativamente verdes.
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    La gran oportunidad
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    para reducir emisiones de gases de efecto invernadero
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    está, de hecho, en la urbanización
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    de los suburbios.
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    Todos esos viajes en auto hechos en los suburbios,
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    hemos duplicado la cantidad de kilómetros que conducimos.
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    Ha incrementado nuestra dependencia
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    del petróleo extranjero
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    a pesar del progreso en materia de eficiencia.
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    Estamos conduciendo mucho más
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    y la tecnología no ha avanzado a la par.
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    La salud pública es otra razón
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    para pensar en remodelar.
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    Los investigadores del CDC, entre otros,
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    vinculan cada vez más fuertemente
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    los patrones de desarrollo suburbano
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    con estilos de vida sedentarios.
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    Y a su vez esto se vincula
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    con un crecimiento alarmante
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    de las tasas de obesidad,
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    mostradas en estos mapas;
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    y esa obesidad ha disparado además
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    grandes aumentos en enfermedades cardíacas
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    y diabetes
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    al punto que un niño que nace hoy
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    tiene una probabilidad de 1 en 3
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    de desarrollar diabetes.
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    Y esta tasa ha crecido en la misma proporción
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    que los niños que no caminan
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    a la escuela,
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    otra vez, debido a nuestros patrones de desarrollo.
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    Y finalmente, está la cuestión del costo de vida.
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    Quiero decir, ¿cuán asequible es
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    continuar viviendo en los suburbios
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    con los combustibles en alza?
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    La expansión suburbana a tierras baratas,
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    en los últimos 50 años,
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    ya saben, las tierras baratas en las afueras,
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    ha ayudado a generaciones de familias
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    a disfrutar del sueño americano.
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    Pero, cada vez más,
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    los ahorros que prometía
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    el "conduce hasta que encuentres un precio asequible",
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    que es básicamente nuestro modelo,
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    esos ahorros desaparecen
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    si uno considera los costos del transporte.
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    Por ejemplo, aquí en Atlanta,
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    cerca de la mitad de los hogares
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    tienen ingresos entre 20.000 y 50.000 al año.
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    Y gastan 29% de sus ingresos
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    en vivienda
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    y 32%
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    en transporte.
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    Estas son cifras de 2005.
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    Esto era antes de tener el galón (3.78 litros) a 4 dólares.
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    Ya saben, nadie
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    de veras calcula los costos de transporte.
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    Y no van a bajar
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    en el corto plazo.
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    Ya sea que uno ame la intimidad del verde de los suburbios
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    o que odie sus centros comerciales sin alma,
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    hay razones para emprender la remodelación.
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    Pero, ¿es práctico?
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    Creo que sí.
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    June Williamson y yo hemos estado investigando este tema
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    desde hace más de una década.
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    Y encontramos más de 80
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    proyectos diferentes.
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    Pero todos responden a la demanda del mercado.
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    Lo que mueve al mercado en particular es:
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    en primer lugar es el mayor desplazamiento demográfico.
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    Todos tendemos a pensar los suburbios
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    como ese lugar sumamente familiar.
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    Pero eso en realidad ya no es así.
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    Desde el 2000
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    2/3 de los hogares de los suburbios
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    ya no tienen niños.
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    Pero simplemente no hemos asimilado esta nueva realidad.
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    Las razones de esto tienen mucho que ver con
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    el predominio de dos grandes
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    grupos demográficos:
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    los Baby Boomers jubilados,
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    y hay una brecha,
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    La Generación X, que es una generación pequeña.
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    que sigue teniendo hijos.
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    Pero la Generación Y todavía ni llega
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    a la edad de ser padres.
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    Ellos son la otra gran generación.
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    Y como resultado de eso
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    los demógrafos predicen
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    que para el 2025
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    del 75% al 85% de los nuevos hogares
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    no tendrán hijos.
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    Y las investigaciones de mercado, de consumidores,
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    preguntando a los Boomers y a la Generación Y
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    qué les gustaría,
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    a dónde les gustaría vivir,
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    nos dicen que va a haber una gran demanda,
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    y ya lo estamos viendo,
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    de estilos de vida más urbanos
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    en los suburbios.
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    Que, básicamente, los Boomers quieren envejecer en "casa",
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    y la Generación Y quisiera vivir
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    un estilo de vida urbano,
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    pero la mayoría de los empleos continuarán estando fuera, en los suburbios.
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    La otra gran dinámica de cambio
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    es simplemente el rendimiento
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    del asfalto sub-utilizado.
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    Siempre he pensado que sería un gran nombre
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    para una banda de rock alternativo.
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    Pero los constructores lo usan generalmente
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    para referirse a estacionamientos en desuso.
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    Y los suburbios tienen muchos.
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    Cuando se construyeron los suburbios de posguerra
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    en las tierras económicas
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    lejos del centro,
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    tenía sentido construir
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    estacionamientos de superficie.
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    Pero estos sitios ahora han sido dejados de lado
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    una y otra vez
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    a medida que continuamos extendiéndonos.
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    Y hoy tienen una
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    ubicación relativamente céntrica.
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    Ya no tiene sentido.
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    Esa tierra tiene más valor que el de simple estacionamiento.
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    Hoy tiene más sentido volver atrás
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    poner un entarimado y construir
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    en esos sitios.
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    Entonces, ¿qué hacer
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    con un centro comercial muerto
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    o las oficinas vacías?
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    Todo tipo de cosas.
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    En una economía lenta como la nuestra
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    volver a habitar
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    es una de las estrategias más populares.
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    Esto es
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    un centro comercial muerto en St. Louis
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    que ha sido transformado en espacio de arte.
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    Ahora es el hogar de talleres de artistas,
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    grupos teatrales y compañías de danza.
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    Ya no tributa tantos impuestos
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    como antes.
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    Pero está al servicio a su comunidad.
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    Mantiene las luces encendidas.
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    Se está volviendo, creo, una gran institución.
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    Otros centros comerciales se han transformado
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    en asilos de ancianos,
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    en universidades,
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    y en todo tipo de espacios de oficinas.
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    También encontramos muchos ejemplos
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    de grandes tiendas comerciales abandonadas
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    que se han convertido en
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    todo tipo de servicios a la comunidad también...
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    muchas escuelas, iglesias,
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    y muchas bibliotecas como ésta.
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    Esta era una pequeña tienda de comestibles, una tienda Food Lion
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    que ahora es una biblioteca pública.
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    Además, creo, mediante una hermosa reutilización adaptativa
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    desmantelaron una parte del estacionamiento
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    instalaron biofiltros para juntar y depurar el desagüe
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    e hicieron muchas más aceras
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    para conectar el vecindario.
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    Y han convertido
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    lo que era una simple tienda en una zona comercial
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    en un espacio de reunión de la comunidad.
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    Este es un pequeño centro comercial en forma de L
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    en Phoenix, Arizona.
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    En realidad todo lo que hicieron fue darle una buena mano de pintura,
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    una tienda de comestibles gourmet
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    y un restaurant en la antigua oficina de correos.
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    Nunca subestimen el poder de la comida
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    para cambiar un lugar
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    y convertirlo en un destino.
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    Ha tenido tanto éxito que ahora tomaron el frente de la calle.
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    Y la publicidad inmobiliaria del barrio
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    menta con orgullo:
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    "A pocos pasos de Le Grande Orange",
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    porque eso le da a sus vecinos
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    lo que a los sociólogos les gusta llamar
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    "un tercer lugar".
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    Si la casa es el primer lugar
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    y el trabajo el segundo,
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    el tercer lugar es donde uno va a pasar el rato
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    y hacer comunidad.
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    Y, en especial, a medida que los suburbios se vuelven
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    menos centrados en la familia
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    y los hogares,
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    hay una gran voracidad
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    por más terceros lugares.
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    Las remodelaciones más espectaculares
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    son en realidad las de la próxima categoría
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    la próxima estrategia, volver a construir.
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    Bien, durante el auge había varios
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    proyectos de reconstrucción muy radicales
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    en los que el edificio original
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    era arrasado y se reconstruía todo el sitio
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    con una densidad mucho más grande
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    una suerte de compactos barrios urbanos de a pie.
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    Pero algunos han pasado por etapas.
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    Este es Mashpee Commons,
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    la remodelación más antigua que encontramos.
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    Y han ido, a lo largo de 20 años,
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    construyendo urbanizaciones
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    sobre sus estacionamientos.
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    Así, la foto en blanco y negro muestra
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    el centro comercial en los años 60.
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    Y luego los mapas de arriba
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    muestran su transformación gradual
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    en un pueblito más compacto
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    y multiuso, en Nueva Inglaterra,
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    y hay planos que ya han sido aprobados
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    para conectarlo
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    con los barrios residenciales
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    a través de las arterias
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    y hacia el otro lado.
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    Así, a veces por etapas.
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    A veces es todo de una vez.
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    Aquí hay otro proyecto de construcción en estacionamientos,
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    un conjunto de oficinas en las afueras de Washington D.C.
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    Cuando Metrorail expandió el tránsito a los suburbios
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    y abrió una estación en las cercanías de este sitio
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    los propietarios decidieron
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    construir un nuevo estacionamiento
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    y por encima del terreno
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    una nueva calle principal, varios apartamentos,
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    y condominios
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    a la vez que mantuvieron las oficinas existentes.
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    Este es el sitio en 1940.
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    Era sólo una pequeña granja
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    el pueblo de Hyattsville.
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    Para 1980 había sido subdividida
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    en un gran centro comercial de un lado
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    y el conjunto de oficinas al otro.
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    Y luego un espacio intermedio para una biblioteca
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    y una iglesia en el extremo derecho.
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    Hoy, el tránsito,
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    la calle principal y las nuevas casas
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    todo ha sido construido.
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    Finalmente, espero que las calles
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    se extiendan en una reconstrucción del centro comercial.
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    Ya se han anunciado planes
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    para la construcción de esos apartamentos
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    sobre el centro comercial que será remodelado.
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    El tránsito es un gran conductor de la remodelación.
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    Así es como se verá.
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    Pueden verse los nuevos condominios
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    en medio de las oficinas,
  • 11:35 - 11:38
    el espacio público y la calle principal.
  • 11:38 - 11:40
    Este es uno de mis favoritos: Belmar.
  • 11:40 - 11:43
    Creo que han construido un lugar atractivo aquí
  • 11:43 - 11:46
    y han empleado solo construcción ecológica.
  • 11:46 - 11:49
    Hay paneles fotovoltaicos en los tejados
  • 11:49 - 11:51
    así como turbinas de viento.
  • 11:51 - 11:53
    Este era un centro comercial muy grande
  • 11:53 - 11:55
    en un superbloque de 100 acres (1/2 km2).
  • 11:55 - 11:57
    Ahora son 22
  • 11:57 - 11:59
    bloques urbanos transitables
  • 11:59 - 12:01
    con calles públicas,
  • 12:01 - 12:03
    2 parques públicos, 8 líneas de bus
  • 12:03 - 12:05
    y varios tipos de vivienda.
  • 12:05 - 12:08
    Y le ha dado realmente a Lakewood, Colorado,
  • 12:08 - 12:10
    el centro
  • 12:10 - 12:13
    que este suburbio nunca tuvo.
  • 12:13 - 12:15
    Aquí estaba el centro comercial en su apogeo.
  • 12:15 - 12:18
    Los bailes de fin de año eran en el centro comercial. Les encantaba el lugar.
  • 12:18 - 12:21
    Este es el sitio en 1975
  • 12:21 - 12:23
    con el centro comercial.
  • 12:23 - 12:25
    Para 1995 el centro comercial había muerto.
  • 12:25 - 12:27
    La tienda por departamentos se mantuvo.
  • 12:27 - 12:29
    Y lo hemos visto en muchos casos.
  • 12:29 - 12:31
    Las tiendas por departamentos tienen varios pisos; están mejor construidos.
  • 12:31 - 12:33
    Son fáciles de reacondicionar.
  • 12:33 - 12:35
    Pero los de un piso...
  • 12:35 - 12:38
    son historia.
  • 12:38 - 12:41
    Este es el proyecto de construcción.
  • 12:41 - 12:43
    Este proyecto, creo, está muy bien integrado
  • 12:43 - 12:45
    con los barrios existentes.
  • 12:45 - 12:47
    Provee 1.500 viviendas con la opción
  • 12:47 - 12:49
    de un estilo de vida más urbano.
  • 12:49 - 12:52
    Hay construidos unos 2/3 ahora.
  • 12:52 - 12:54
    Así es como se ve la calle principal.
  • 12:54 - 12:56
    Tiene mucho éxito.
  • 12:56 - 12:58
    Y ha hecho que
  • 12:58 - 13:00
    8 de los 13
  • 13:00 - 13:02
    centros comerciales regionales de Denver
  • 13:02 - 13:04
    tengan ahora, o anuncien planes
  • 13:04 - 13:06
    de remodelación.
  • 13:06 - 13:09
    pero es importante observar que toda esta remodelación
  • 13:09 - 13:11
    no está ocurriendo...
  • 13:11 - 13:14
    no vienen las topadoras y arrasan la ciudad.
  • 13:14 - 13:17
    No, hay lugares para caminar
  • 13:17 - 13:19
    en lugares donde hay
  • 13:19 - 13:21
    propiedades sub-utilizadas.
  • 13:21 - 13:24
    Y así la gente tiene más opciones.
  • 13:24 - 13:27
    Pero no se quitan alternativas.
  • 13:27 - 13:29
    Pero además no alcanza con
  • 13:29 - 13:32
    crear zonas para caminar.
  • 13:32 - 13:35
    Se quiere lograr además una transformación más sistemática.
  • 13:35 - 13:38
    Necesitamos remodelar los corredores propiamente dichos.
  • 13:38 - 13:40
    Este es uno que ha sido
  • 13:40 - 13:42
    remodelado en California.
  • 13:42 - 13:44
    Tomaron la franja comercial
  • 13:44 - 13:46
    que aparece en las imágenes en blanco y negro de abajo
  • 13:46 - 13:48
    y construyeron un boulevard
  • 13:48 - 13:51
    que se ha vuelto la calle principal de ese pueblo.
  • 13:51 - 13:53
    Y pasó de ser
  • 13:53 - 13:55
    una zona fea,
  • 13:55 - 13:57
    insegura e indeseable
  • 13:57 - 14:00
    para volverse hermosa,
  • 14:00 - 14:03
    atractiva y tener cierto prestigio.
  • 14:03 - 14:05
    Esperamos comenzar a verlo...
  • 14:05 - 14:08
    Ya construyeron la municipalidad, atrajeron a dos hoteles.
  • 14:08 - 14:11
    Me puedo imaginar viviendas hermosas en esa zona
  • 14:11 - 14:14
    sin talar otro árbol.
  • 14:14 - 14:16
    Así que hay muchas cosas geniales.
  • 14:16 - 14:19
    Pero me encantaría ver más corredores remodelados.
  • 14:19 - 14:21
    Pero el aumento de densidad
  • 14:21 - 14:23
    no va a funcionar en todos lados.
  • 14:23 - 14:25
    A veces volver al verde
  • 14:25 - 14:28
    es realmente la mejor respuesta.
  • 14:28 - 14:30
    Hay mucho que aprender de casos exitosos
  • 14:30 - 14:32
    de financiamiento agrícola
  • 14:32 - 14:34
    en ciudades como Flint en Michigan.
  • 14:34 - 14:36
    Hay, además, un movimiento creciente de agricultura suburbana...
  • 14:36 - 14:39
    una suerte de encuentro entre los jardines de la victoria e internet.
  • 14:39 - 14:42
    Pero quizá uno de los aspectos más importantes del reverdecimiento
  • 14:42 - 14:44
    sea la oportunidad de restaurar
  • 14:44 - 14:46
    la ecología local;
  • 14:46 - 14:48
    como en este ejemplo en las afueras de Minneapolis.
  • 14:48 - 14:50
    Cuando murió el centro comercial
  • 14:50 - 14:52
    la ciudad recuperó los humedales
  • 14:52 - 14:54
    propios de la región;
  • 14:54 - 14:56
    creando terrenos con vista al lago
  • 14:56 - 14:59
    que luego atrajeron inversión privada,
  • 14:59 - 15:02
    la primera inversión privada en este barrio de bajos ingresos
  • 15:02 - 15:04
    en más de 40 años.
  • 15:04 - 15:07
    Se las ingeniaron para recuperar, al mismo tiempo,
  • 15:07 - 15:10
    la ecología y la economía local.
  • 15:10 - 15:12
    Este es otro ejemplo de regreso a lo verde.
  • 15:12 - 15:14
    Funciona también en mercados muy fuertes.
  • 15:14 - 15:16
    Este es en Seattle
  • 15:16 - 15:18
    está en el estacionamiento de un centro comercial
  • 15:18 - 15:20
    adyacente a una nueva parada de transporte.
  • 15:20 - 15:22
    Y la línea ondulante
  • 15:22 - 15:25
    es un sendero que bordea un riachuelo, que ahora está a cielo abierto.
  • 15:25 - 15:28
    El riachuelo estaba canalizado bajo el estacionamiento.
  • 15:28 - 15:30
    Pero volver a poner los riachuelos al aire libre
  • 15:30 - 15:32
    mejora mucho la calidad de sus aguas
  • 15:32 - 15:34
    y contribuye al hábitat.
  • 15:34 - 15:36
    Les he mostrado algunos casos
  • 15:36 - 15:38
    de la primera generación de remodelaciones.
  • 15:38 - 15:40
    ¿Qué viene ahora?
  • 15:40 - 15:43
    Creo que tenemos tres desafíos para el futuro.
  • 15:43 - 15:46
    El primero es planear la remodelación
  • 15:46 - 15:48
    de manera mucho más sistemática
  • 15:48 - 15:50
    a escala metropolitana.
  • 15:50 - 15:52
    Tenemos que poder identificar
  • 15:52 - 15:54
    las áreas verdes que necesitan ser recuperadas.
  • 15:54 - 15:56
    ¿Dónde deberíamos remodelar?
  • 15:56 - 15:59
    ¿Y dónde deberíamos promover se habite de nuevo?
  • 15:59 - 16:01
    Esta diapositiva muestra dos imágenes
  • 16:01 - 16:03
    de un proyecto más grande
  • 16:03 - 16:05
    que estamos tratando de hacer para Atlanta.
  • 16:05 - 16:07
    Dirigí un equipo al que se le pidió imaginar
  • 16:07 - 16:10
    Atlanta dentro de 100 años.
  • 16:10 - 16:13
    Y decidimos tratar de invertir la espiral
  • 16:13 - 16:16
    con tres movimientos simples... costosos, pero simples.
  • 16:16 - 16:18
    Primero, en 100 años,
  • 16:18 - 16:20
    tránsito en las principales
  • 16:20 - 16:22
    vías férreas y calles.
  • 16:22 - 16:24
    Segundo, en 100 años,
  • 16:24 - 16:26
    300 metros de separadores
  • 16:26 - 16:28
    en todos las vías de flujo.
  • 16:28 - 16:31
    Es un tanto extremo pero tenemos un pequeño problema con el agua.
  • 16:31 - 16:33
    En 100 años
  • 16:33 - 16:35
    las subdivisiones que terminen muy cerca del agua
  • 16:35 - 16:38
    o muy lejos del tránsito no serán viables.
  • 16:38 - 16:41
    Por eso creamos la "transferencia de acre ecológico"
  • 16:41 - 16:43
    para transferir derechos de desarrollo
  • 16:43 - 16:45
    a las vías de tránsito
  • 16:45 - 16:47
    y permitir reverdecer
  • 16:47 - 16:49
    esas subdivisiones previas
  • 16:49 - 16:52
    para la producción de alimentos y energía,
  • 16:53 - 16:56
    Así, el segundo desafío
  • 16:56 - 16:59
    es mejorar la calidad del diseño arquitectónico
  • 16:59 - 17:01
    de las remodelaciones.
  • 17:01 - 17:03
    Y termino con esta imagen
  • 17:03 - 17:06
    de democracia en acción.
  • 17:06 - 17:08
    Esta protesta tiene lugar
  • 17:08 - 17:11
    en una remodelación en Silver Springs, Maryland,
  • 17:11 - 17:14
    sobre pasto artificial.
  • 17:15 - 17:17
    Ahora bien, a menudo se tilda a las remodelaciones
  • 17:17 - 17:20
    de ser ejemplos de centros artificiales;
  • 17:20 - 17:23
    de urbanismo instantáneo.
  • 17:23 - 17:25
    Y no sin razón; hay pocas cosas menos auténticas
  • 17:25 - 17:28
    que pasto artificial.
  • 17:28 - 17:31
    Tengo que decir que son lugares muy híbridos.
  • 17:31 - 17:34
    Son nuevos, pero intentan parecer antiguos.
  • 17:34 - 17:36
    Tienen paisajes urbanos
  • 17:36 - 17:38
    pero estacionamientos suburbanos.
  • 17:38 - 17:40
    Sus poblaciones son
  • 17:40 - 17:43
    más diversas que en los suburbios típicos,
  • 17:43 - 17:45
    pero son menos diversos que las ciudades.
  • 17:45 - 17:47
    Y son
  • 17:47 - 17:49
    lugares públicos,
  • 17:49 - 17:52
    pero administrados por compañías privadas.
  • 17:52 - 17:55
    Y ya su mera apariencia
  • 17:55 - 17:58
    como en el caso del pasto artificial,
  • 17:58 - 18:01
    me hace estremecer.
  • 18:01 - 18:03
    Ya saben, quiero decir, estoy feliz
  • 18:03 - 18:05
    de que el urbanismo haga su trabajo.
  • 18:05 - 18:08
    El hecho de que surjan protestas
  • 18:08 - 18:10
    significa en realidad
  • 18:10 - 18:13
    que la planificación de manzanas, calles y espacios públicos,
  • 18:13 - 18:15
    con sus imperfecciones,
  • 18:15 - 18:17
    son todavía un asunto importante.
  • 18:17 - 18:19
    Pero tenemos que mejorar la arquitectura.
  • 18:19 - 18:22
    El desafío final es para cada uno de Uds.
  • 18:22 - 18:24
    Quiero que se unan a la protesta
  • 18:24 - 18:26
    y comiencen a exigir
  • 18:26 - 18:28
    más espacios sustentables suburbanos...
  • 18:28 - 18:31
    más lugares sustentables, y punto.
  • 18:31 - 18:33
    Pero culturalmente
  • 18:33 - 18:35
    tendemos a pensar que las ciudades
  • 18:35 - 18:37
    deberían ser dinámicas, y esperamos eso.
  • 18:37 - 18:39
    Pero parece que asumimos
  • 18:39 - 18:41
    que los suburbios deberían permanecer congelados
  • 18:41 - 18:43
    cualquiera sea la forma adolescente
  • 18:43 - 18:45
    que adoptaron al nacer.
  • 18:45 - 18:48
    Es tiempo de hacerlos crecer.
  • 18:48 - 18:50
    Por eso quiero que Uds.
  • 18:50 - 18:52
    apoyen los cambios de planeamiento
  • 18:52 - 18:55
    la disminución vial, las mejoras de infraestructura
  • 18:55 - 18:58
    y las remodelaciones que llegarán pronto en un barrio cerca suyo.
  • 18:58 - 19:00
    Gracias.
Title:
Ellen Dunham-Jones: Remodelando los suburbios
Speaker:
Ellen Dunham-Jones
Description:

Ellen Dunham-Jones da el primer paso en un gran proyecto de diseño sustentable para los próximos 50 años: remodelar los suburbios. Lo que viene: la rehabilitación centros comerciales moribundos, la habitabilidad de mega tiendas deshabitadas y estacionamnientos transformados en humedales florecientes.
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Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
19:03
Sebastian Betti added a translation

Spanish subtitles

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