Майкл Браунинг — инженер, новатор, изобретатель и... отец, который всегда вдохновлял. Он был буквально одержим полётом, что заметно по этому сомнительному подарку по случаю отставки из 70-х. Приблизительно через 40 лет после создания этого рисунка мы собрались небольшой группой и решили действовать, бросить вызов полёту, который вдохновлял людей долгие годы, и сделать это не совсем обычным способом. Сегодня я хочу вам рассказать о пройденном нами пути. Первоначальная задумка была в соединении человеческого тела и разума — удивительный концепт, как вы уже могли это заметить на конференции. Что, если добавить к этой замечательной машине нужную технологию? Если подойти к полёту прагматично, что у нас получится? У моего партнёра Дентона там, в Лондоне, такого рода вещи получаются гораздо лучше, чем у меня. И знаете что? Это Лондон. Идея состояла в том, чтобы это усовершенствовать. И как это было возможно? Для начала мы кое-что купили. Это была газовая микротурбина. Это был наш исходный пункт, и эта маленькая деталь оказалась довольно впечатляющей, поэтому мы приобрели ещё одну. Настоящая героиня здесь, кстати, справа на заднем плане — женщина, работающая в огороде, — у неё отлично получается какое-то время нас игнорировать... (Смех) Единственное, что пострадало здесь, это трава, мы, наверное, её сильно попортили. Реактивная тяга вам здесь видна благодаря моим попыткам — довольно безуспешным — удержать руки горизонтально. Тяга здесь около пятидесяти килограммов. Нас это очень впечатлило. Мы подумали, что движемся в нужном направлении. Соответственно, логично предположить следующий шаг: нужно четыре турбины. (Смех) Признаюсь, мне всё ещё нравится пересматривать эти кадры. Затем мы подумали: «ОК, надо попробовать немного распределить нагрузку». Конструкция подразумевает, что основная нагрузка приходится на ноги, поэтому почему бы немного её не изменить? Это было правильно. Подвеска... хорошая идея, но она не сработала, и вы сейчас это увидите. Всё путешествие заключалось в основном в его попытках. (Смех) Ничего не получалось. Всё время уходило на то, чтобы что-то попробовать и понять, что это не то. Были и провалы в буквальном смысле. Если вы заметили, здесь у нас пять моторов, меня не остановило то, что один был в починке, я всё равно попытался взлететь. (Смех) А тут я пережал подачу топлива. Снова учимся на ошибках — повторять не будем. Это был тупик. (Смех) На каждой руке было по три штуки... Абсурдная идея. На каждую руку приходилось по 70 килограммов. И снова мы отказались от этой идеи. (Смех) Но мы начали уже довольно убедительно двигаться вперёд — достаточно, чтобы поверить в то, что у нас всё же может получиться. Вот посмотрите... Уже почти. Модель с мотором на каждой ноге и с двумя — на каждой руке: в теории тяги было достаточно. А потом мы сделали то, что я вам сейчас продемонстрирую, мне очень нравится это пересматривать. Это был наш первый более-менее удачный шестисекундный полёт. (Аплодисменты) Это была точка, где наши попытки перешли от «Я что-то не уверен, что это заработает» к «О Боже! Это всё же работает!» С этого момента мы занимались улучшениями, но нас ждало ещё много неудач. Неудача, как я уже говорил, — лучший учитель. Спустя некоторое время мы и впрямь совершили значительный прогресс. Видите, мы добились стабилизации и контроля, нигде нет проводов, это сочетание усовершенствованной нами технологии, включая пластиковый контейнер под электронику на спине, и приобретённых навыков баланса и контроля. А теперь я дам вашим ушам немного отдохнуть и отключу звук видео. Со временем шум от реактивного двигателя начинает раздражать. А вот это всего лишь пару недель назад. Видно, что мы добились стабильности и контроля, надеюсь, что это в некоторой степени подтверждает начальную гипотезу о том, что если человеческому разуму и телу немножко помочь, можно достичь удивительных результатов. Я имею в виду, что я не задумываюсь над тем, какие движения совершать руками. Я сосредоточен на том, куда мне нужно добраться, как будто управляешь мотоциклом, руки сами знают, что им делать. Очень необычные ощущения. Так чего же мы хотим достичь? Я расскажу, пока я приземляюсь на видео. Думаю, я мне это здесь удалось. Не думаю, что кто-то соберётся полететь вот так в супермаркет или отвезти детей в школу, надев на себя эту штуковину, но команда Gravity создают настолько удивительные технологии, по сравнению с которыми вот это — ерунда. Мы работаем над тем, чтобы найти способы сделать подобный полёт возможным для широкой публики. Мы уже даже начали искать желающих на роль пилотов номер два и три. Я представляю это так. Звучит дерзко, но давайте просто пока озвучим, что однажды мы сможем подняться над пляжем, пролететь вдоль побережья, а потом подняться ещё выше, используя страховку, — мы сейчас работаем над воплощением этого в реальность. А затем на горизонте — «Геркулес» с опущенным трапом. Когда он пролетает мимо, вы набираете скорость и смотрите, можно ли его перехватить, — сзади, не спереди — это было бы ошибкой... а потом ещё попытка и посадка сзади. И как я уже сказал, это пока слегка из области фантастики. Если немного вернуться назад, это ещё и очень личное путешествие для меня. Возвращаясь к той замечательной фотографии, или фото на рисунке. К сожалению, мой отец покончил с собой, когда мне было 15 лет, и оставил очень много несбывшихся амбиций. Он был замечательным изобретателем, индивидуалистом-творцом. Мне просто хочется думать, если бы это было возможно, если бы он посмотрел на нас сверху, он бы... я думаю, он улыбнулся бы многим вещам, которые у нас получились. Я так думаю. Это дань уважения ему. Большое спасибо. (Аплодисменты) (Голос за кадром) Ричард Браунинг: Похоже, я нервничаю ещё сильнее, проводя демо сейчас. На сегодня у меня много планов. В худшем случае — неидеальный старт. Или случится незапланированная поломка в полёте. Вот почему мы не поднимемся высоко, так что в худшем случае я буду выглядеть идиотом и упаду на задницу. Вы все сможете насладиться этим, если это произойдёт. (Музыка) (Звук реактивного костюма) (Одобрительные возгласы)