Michael Browning: Ingenieur,
Innovator --
Erfinder, eigentlich -- und inspirierender Vater.
Er hatte eine Leidenschaft fürs Fliegen,
was Sie an dem dubiosen Abschiedsgeschenk aus den 70ern erkennen können.
Und ca. 40 Jahre nachdem dies erschaffen wurde,
kam unsere kleine Gruppe zusammen,
um die Herausforderung des Fliegens, -- was Leute über Jahre inspiriert hat --
auf eine ganz andere Art anzugehen.
Diese Reise möchte ich jetzt mit Ihnen teilen.
Die Start-Hypothese war,
dass der menschliche Geist und Körper, wie hier in den letzten Tagen gesehen,
ein erstaunliches Konstrukt ist.
Was, wenn Sie diese wundervolle Maschine
mit der richtigen Technologie verbessern würden?
Wenn man das Fliegen so anginge, wohin würde das führen?
Mein früherer Trainingspartner in London, Denton,
macht in solchen Sachen einen besseren Job als ich.
Das ist London!
Die Idee war, das zu verbessern.
Und wie verbessert man das?
Wir kauften dieses Ding.
Das ist eine Mikro-Gasturbine.
Das war der Startpunkt,
dieses kleine Gerät erwies sich als wirklich eindrucksvoll.
Wir haben zwei auf ein Feld mitgenommen.
Nebenbei, der echte Held hier ist im Hintergrund:
eine Dame, die sich um ihr Gemüse kümmert
und uns eine Weile sehr erfolgreich ignoriert.
(Lachen)
Ich glaube, nur das Gras war unglücklicher,
das haben wir vermutlich stark geschädigt.
Hier ein Eindruck der Schubkraft:
Ich schaffe es nicht, sie waagerecht zu halten.
Hier sind es etwa 50 Kilo Schubkraft.
Wir waren davon sehr beeindruckt. Wir dachten, wir würden es schaffen.
Somit gibt es von hier aus nur einen vernünftigen Weg:
Man nimmt vier.
(Lachen)
Ich sehe die Aufnahmen immer noch gerne.
Dann wollten wir das Gewicht etwas verteilen.
Beine sind dazu da, Gewicht zu tragen. Warum verteilen wir es also nicht etwas?
Der Gedanke war gut.
Die Gurte -- eine schöne Idee, hat aber nicht funktioniert,
wie Sie jetzt sehen.
Bei dieser Reise ging es darum, Dinge auszuprobieren --
(Lachen)
es hat wirklich nicht funktioniert --
Dinge auszuprobieren und aus den vielen Fehlern zu lernen.
Und das beinhaltete Scheitern durch Umkippen.
Sie merken, es sind 5 Antriebe; einer war in der Wartung,
was uns nicht abschreckte, es trotzdem zu versuchen.
(Lachen)
Und dann klemmte ich eine Treibstoffleitung ab.
Wieder etwas gelernt, und zwar, das nicht wieder zu tun.
Das war eine Sackgasse.
(Lachen)
Hier waren drei an jedem Arm, das war lächerlich.
Das waren 70 Kilo pro Arm.
Wieder: Gestrichen.
(Lachen)
Aber langsam machten wir sehr überzeugende Fortschritte,
gerade genug um zu glauben,
dass wir vielleicht etwas erreichen könnten.
Wie Sie sehen -- verlockend.
Der Ansatz von einem an jedem Bein und zwei an jedem Arm,
auf dem Papier war das genug Kraft.
Und dann taten wir, was ich Ihnen jetzt zeigen werde.
Ich sehe das immer noch gerne.
Das war der erste sechs Sekunden dauernde und vernünftig zusammenhängende Flug.
(Applaus)
An dem Punkt änderte sich unser Bestreben,
von: "Ich bin nicht sicher, ob das funktioniert"
zu: "Oh Gott, es funktioniert!"
Von da an verfeinerten wir es, aber wir kippten weiterhin viel um.
Durch Umkippen lernt man definitiv am besten.
Nach einer Zeit begannen wir, den Aufbau des Ganzen weiterzuentwickeln.
Und Sie sehen, diese Stabilität und Kontrolle --
da sind keine Fäden oder Ähnliches --
das ist eine Kombination aus verbesserter Technik,
inklusive der Tupperware-Box auf dem Rücken für die Elektronik,
und dem richtigen Lernen von Balance und Kontrolle.
Ich erspare Ihren Ohren den nächsten Clip und erzähle nur darüber.
Nach einer Zeit nervt das Triebwerksgeräusch.
Es ist nur einige Wochen her.
Sie sehen, Stabilität und Kontrolle sind wirklich gut,
und ich denke, das bestätigt die Start-Hypothese ein bisschen,
dass der menschliche Geist und Körper, wenn auf die richtige Weise verbessert,
ziemlich coole Dinge erreichen können.
Wie ich bereits sagte:
Ich denke hier nicht daran, wohin ich meine Arme bewege.
Ich konzentriere mich auf das Ziel, wohin ich mich bewegen will,
und ähnlich wie beim Radfahren machen meine Arme einfach ihr Ding.
Das ist eine seltsame Erfahrung.
Wohin führt das alles?
Ich gehe über diese Landung hinweg; ich denke, ich landete bei diesem Versuch.
Ich glaube nicht, dass man bald damit einkaufen geht
oder die Kinder zur Schule bringt.
Aber das Team bei Gravity entwickelt großartige Technologie,
mit der das zu einem Kinderspiel wird.
Wir arbeiten an Dingen, die versuchen, die ungewöhnliche Erfahrung des Fliegens
zu einem größeren Publikum zu bringen, über unsere Events hinaus.
Wir suchen sogar nach Pilot Nr. 2 und 3, wenn es Freiwillige gibt?
Ich habe eine Vision.
Sie scheint waghalsig, aber lassen Sie uns herausstellen,
dass wir einmal am Strand aufsteigen könnten,
die Küste entlangfliegen könnten, höher steigen könnten,
mit dem Sicherheitspaket, das wir hierfür entwickeln.
Dann taucht am Horizont ein Hercules mit ausgefahrener Gangway auf.
Als er vorbeikommt, beschleunigen Sie, um ihn abzufangen --
von hinten, nicht von vorne, das wäre ein Fehler --
und dann hinten zu landen.
Das ist gerade noch etwas unrealistisch.
Aber wenn ich davon einen großen Schritt zurückgehe,
ist das auch eine sehr persönliche Reise für mich.
Zurück zu dem schönen Foto,
oder Foto in einem Bild.
Leider nahm sich mein Vater das Leben als ich 15 war,
und hinterließ furchtbar viel unerfüllten Ehrgeiz.
Er war ein wundervoller Erfinder, ein Querdenker und Schöpfer.
Und ich möchte denken, wenn das möglich wäre,
wenn er heruntersehen würde, würde er --
er würde schmunzeln über einiges, was wir hier gemacht haben.
Es ist eine Ehrung für ihn.
Vielen Dank.
(Applaus)
(Off-Ton) Richard Browning: Jetzt bin ich wohl nervöser
wegen der Demo im Anschluss.
Ich muss heute viel erledigen.
Schlimmstenfalls ist der Start nicht sauber.
Oder irgendetwas versagt, während ich herumfliege.
Daher halten wir es sehr niedrig,
sodass ich schlimmstenfalls wie ein Idiot auf den Hintern falle.
Dann haben Sie Ihren Spaß.
(Musik)
(Düsenmaschine beschleunigt)
(Jubel)