0:00:00.528,0:00:04.477
1885 yılında, Karl Benz[br]otomobili icat etti.

0:00:04.707,0:00:08.469
O yılın sonunda, ilk kez halk içinde [br]test sürüşüne çıkardı

0:00:08.469,0:00:11.844
ve gerçek bir hikâye,[br]bir duvara çarptı.

0:00:12.184,0:00:14.227
Son 130 yıldır,

0:00:14.227,0:00:18.546
arabanın en az güvenilir parçası olan[br]sürücü üzerinde çalışıyoruz.

0:00:18.546,0:00:20.200
Arabayı daha güçlü yaptık.

0:00:20.200,0:00:22.748
Emniyet kemerleri ekledik,[br]hava yastıkları ekledik

0:00:22.748,0:00:26.889
ve son on yılda, bu sürücü hatasını[br]düzeltmek için arabayı

0:00:26.889,0:00:29.657
daha akıllı yapmaya çalıştık.

0:00:29.657,0:00:33.678
Bugün size, bu problemin etrafını[br]sürücü asistan sistemi ile yamamak ve

0:00:33.678,0:00:36.726
tamamen sürücüsüz araba yapmak

0:00:36.726,0:00:39.290
arasındaki farktan ve onların dünya için

0:00:39.290,0:00:41.170
ne yapabileceğinden bahsedeceğim.

0:00:41.170,0:00:44.165
Ayrıca sizlere biraz[br]arabamızdan bahsedeceğim,

0:00:44.165,0:00:48.164
dünyayı nasıl gördüğünü, nasıl tepki [br]verdiğini ve ne yaptığını göstereceğim;

0:00:48.164,0:00:51.351
ama öncelikle problem [br]hakkında konuşacağım.

0:00:51.651,0:00:53.119
Ve bu büyük bir problem:

0:00:53.119,0:00:56.388
Dünya'da her yıl 1,2 milyon[br]insan trafikte can veriyor.

0:00:56.388,0:01:00.172
Sadece Amerika'da her yıl[br]33.000 insan hayatını kaybediyor.

0:01:00.172,0:01:02.730
Başka bir şekilde[br]ifade etmek gerekirse bu,

0:01:02.730,0:01:06.997
her iş günü bir 737'nin düşmesiyle aynı.

0:01:07.342,0:01:09.128
Bu inanılmaz bir şey.

0:01:09.548,0:01:11.846
Arabalar bize böyle satılıyor;

0:01:11.846,0:01:14.563
ama araba sürmek aslında böyle bir şey.

0:01:14.563,0:01:16.722
Değil mi? Güneşli değil, yağmurlu

0:01:16.722,0:01:19.210
ve araba sürmekten[br]başka şeyler yapmak istiyorsunuz.

0:01:19.210,0:01:20.832
Bunun böyle olmasının nedeni:

0:01:20.832,0:01:22.690
Trafik gittikçe kötüleşiyor.

0:01:22.690,0:01:26.196
Amerika'da 1990 ve 2010 yılları arasında,

0:01:26.196,0:01:29.700
araba ile yapılan kilometre[br]yüzde 38 artmış.

0:01:30.213,0:01:32.962
Yollarımız yüzde 6 oranında büyüdü,

0:01:32.962,0:01:34.564
yani sorun sizde değil.

0:01:34.564,0:01:38.840
Trafik gerçekten çok yakın zamana göre[br]büyük ölçüde kötüleşti.

0:01:38.840,0:01:41.249
Bunların hepsi insanlara zarar.

0:01:41.529,0:01:45.477
Yani Amerika'daki ortalama ulaşım[br]süresi olan 50 dakikayı alın,

0:01:45.477,0:01:49.126
bunu sahip olduğumuz[br]120 milyon çalışan ile çarpın,

0:01:49.126,0:01:51.351
sonuç olarak 6 milyar dakika

0:01:51.351,0:01:53.377
her gün yolda boşa harcanıyor.

0:01:53.377,0:01:56.204
Bu büyük bir rakam,[br]başka bir şekilde ifade edelim.

0:01:56.204,0:01:57.978
Bu 6 milyar dakikayı alın

0:01:57.978,0:02:01.762
ve bir kişinin ortalama[br]beklenen ömrüne bölün,

0:02:01.762,0:02:04.897
sonuç olarak her gün 162 ömür

0:02:04.897,0:02:07.822
harcanıyor, çöpe atılıyor,

0:02:07.822,0:02:09.866
sırf A'dan B'ye gitmek için.

0:02:09.866,0:02:11.596
Bu inanılmaz.

0:02:11.596,0:02:14.440
Dahası, trafikte oturma ayrıcalığına

0:02:14.440,0:02:16.112
sahip olmayanlar da var.

0:02:16.112,0:02:17.120
Bu Steve.

0:02:17.120,0:02:19.455
Acayip becerikli bir adam;

0:02:19.455,0:02:21.971
fakat ne yazık ki kör

0:02:21.971,0:02:25.188
ve bu da demek oluyor ki sabahları[br]işe 30 dakikada gitmek yerine

0:02:25.188,0:02:28.437
toplu ulaşım bulmacası içinde[br]iki saatlik bir çile ile

0:02:28.437,0:02:31.552
veya arkadaşlarına ve[br]ailesine rica ile gidebiliyor.

0:02:31.552,0:02:35.221
Bizimki gibi bir etrafı dolaşma[br]özgürlüğüne sahip değil.

0:02:35.221,0:02:37.681
Bu konuda bir şey yapmalıyız.

0:02:37.681,0:02:39.648
Yaygın inanışa bakarsak,

0:02:39.648,0:02:42.140
bu sürücü asistan sistemlerini alıp,

0:02:42.140,0:02:45.240
onları biraz çaba harcayarak [br]adım adım geliştirirsek

0:02:45.240,0:02:48.432
zamanla sürücüsüz[br]arabalara dönüşecektir.

0:02:48.432,0:02:50.841
Bu benim şöyle demem gibi bir şey;

0:02:50.841,0:02:54.898
eğer zıplama üzerinde çok çalışırsam[br]bir gün uçabilirim.

0:02:54.898,0:02:57.626
Aslında biraz daha farklı bir şey[br]yapmak durumundayız.

0:02:57.626,0:02:59.847
Size sürücüsüz sistemleri[br]

0:02:59.847,0:03:03.683
sürücü asistan sistemlerinden ayıran[br]üç farklı yöntemi anlatacağım.

0:03:03.683,0:03:06.334
Kendi deneyimlerimizden[br]biriyle başlayacağım.

0:03:06.334,0:03:08.587
2013 yılında,

0:03:08.587,0:03:11.250
sürücüsüz arabanın ilk testlerini yaptık

0:03:11.250,0:03:13.277
ve sıradan insanlara kullandırdık.

0:03:13.277,0:03:15.479
Yani neredeyse sıradan --[br]100 Google çalışanıydılar;

0:03:15.479,0:03:17.482
fakat proje üzerinde çalışmıyorlardı.

0:03:17.482,0:03:20.823
Onlara arabaları verdik ve günlük[br]yaşantılarında kullanmalarına izin verdik.

0:03:20.823,0:03:24.822
Fakat bunda, gerçek bir sürücüsüz arabada[br]olmayan büyük bir yıldız işareti vardı:

0:03:24.822,0:03:26.326
Dikkatli olmaları gerekiyordu,

0:03:26.326,0:03:28.959
çünkü bu bir deney arabasıydı.

0:03:28.959,0:03:32.484
Çok test ettik,[br]fakat hâlâ başarısız olabilirdi.

0:03:32.484,0:03:34.543
Onlara iki saat eğitim verdik.

0:03:34.543,0:03:36.635
Onları arabaya bindirdik,[br]kullanmalarına izin verdik

0:03:36.635,0:03:38.762
ve dünyaya bir ürün[br]getirmeye çalışan biri olarak

0:03:38.762,0:03:41.146
onlardan duyduklarımız harikaydı.

0:03:41.146,0:03:43.211
Onlardan her biri onu [br]sevdiklerini söyledi.

0:03:43.211,0:03:46.777
Hatta, bir Porsche sürücüsü[br]ilk gün bize gelip şöyle dedi:

0:03:46.777,0:03:49.440
"Bu aptalca bir şey.[br]Nesini düşünüyoruz ki?"

0:03:49.850,0:03:52.610
Ama sonunda, dedi ki,[br]"Bunu sadece ben değil,

0:03:52.610,0:03:55.865
herkes almalı, çünkü[br]insanlar çok kötü sürücüler."

0:03:56.965,0:03:58.870
Duymak istediğimiz işte buydu.

0:03:58.870,0:04:02.673
Daha sonra insanların arabada[br]ne yaptıklarına bakmaya başladık

0:04:02.673,0:04:04.252
ve bu şaşırtıcıydı.

0:04:04.252,0:04:06.690
Benim en sevdiğim hikâye şöyle,

0:04:06.690,0:04:10.519
beyefendi telefonuna bakıyor ve şarjın[br]az olduğunu fark ediyor.

0:04:10.519,0:04:15.067
Sonra şöyle bir arabasında dönüyor[br]ve sırt çantasını karıştırıyor,

0:04:15.067,0:04:17.030
dizüstü bilgisayarını çıkartıyor,

0:04:17.030,0:04:18.787
koltuğun üzerine koyuyor,

0:04:18.787,0:04:20.551
tekrar arkasına yöneliyor,

0:04:20.551,0:04:23.918
karıştırıyor, telefonunun şarj[br]kablosunu çıkarıyor,

0:04:23.918,0:04:27.285
biraz uğraşıyor, kabloyu bilgisayara[br]takıyor, telefonuna bağlıyor.

0:04:27.285,0:04:29.328
Nihayet telefon şarj oluyor.

0:04:29.328,0:04:33.322
Bu süre boyunca 100 km hızla[br]otobanda ilerliyor.

0:04:33.322,0:04:35.806
İnanılmaz.

0:04:35.806,0:04:38.927
Bu konu hakkında düşündük[br]ve durum ne kadar aşikâr, değil mi?

0:04:38.927,0:04:41.190
Teknoloji ne kadar ilerlerse,

0:04:41.190,0:04:43.311
sürücüler daha az güvenilir olacak.

0:04:43.311,0:04:45.707
Arabaları adım adım akıllı yaparak,

0:04:45.707,0:04:48.609
gerçekten ihtiyacımız olan[br]kazanımları görmeyeceğiz.

0:04:48.609,0:04:52.510
Biraz teknik bir şey[br]anlatmama müsaade edin.

0:04:52.510,0:04:54.948
Bu grafiğe bakarsak, altta

0:04:54.948,0:04:57.999
gerekmediği hâlde arabanın[br]ne sıklıkla fren yaptığını gösteriyor.

0:04:57.999,0:04:59.620
Bu eksenin çoğunu görmezden gelebiliriz,

0:04:59.620,0:05:03.339
çünkü şehir içinde kullanıyorsanız,[br]araba rastgele durup kalkacaktır

0:05:03.339,0:05:05.040
ve bu arabayı asla [br]satın almayacaksınızdır.

0:05:05.040,0:05:08.415
Dikey eksen ise kazadan kaçınmada[br]size yardımcı olmak için

0:05:08.415,0:05:11.464
ne kadar sıklıkla[br]fren yaptığını gösteriyor.

0:05:11.464,0:05:13.685
Şimdi, sol alt köşeye bakarsak,

0:05:13.685,0:05:15.530
bu klasik arabanız.

0:05:15.530,0:05:18.663
Sizin için frene basmaz,[br]aptalca bir şey yapmaz;

0:05:18.663,0:05:21.442
fakat sizi bir kazadan da kurtarmaz.

0:05:21.442,0:05:24.270
Şimdi, eğer bir arabaya sürücü[br]asistan sistemi getirmek istiyorsak,

0:05:24.270,0:05:25.938
mesela çarpma azaltma frenini,

0:05:25.938,0:05:28.900
üzerine teknolojik bir[br]paket koyacağız ve işte bu o eğri

0:05:28.900,0:05:31.488
ve araç bazı işletim[br]özelliklerine sahip olacak,

0:05:31.488,0:05:33.478
fakat tüm kazalardan kurtulamayacak,

0:05:33.478,0:05:35.707
çünkü bu kapasiteye sahip değil.

0:05:35.707,0:05:37.656
Fakat biz buradaki[br]eğri boyunca bir yer seçeceğiz

0:05:37.656,0:05:41.120
ve belki insan sürücülerin kaçırdığı[br]kazaların yarısını önleyebilir

0:05:41.120,0:05:42.377
ve bu harika, değil mi?

0:05:42.377,0:05:46.084
Yollardaki kazaları iki kat azalttık.

0:05:46.084,0:05:50.381
Artık Amerika'da her yıl 17.000[br]daha az insan ölüyor.

0:05:50.381,0:05:52.401
Eğer sürücüsüz araba istiyorsak,

0:05:52.401,0:05:54.708
bunun gibi bir teknoloji[br]eğrisine ihtiyacımız var.

0:05:54.708,0:05:57.307
Araca daha fazla sensör[br]koymak zorunda olacağız

0:05:57.307,0:05:59.328
ve burada bir işletim noktası alacağız

0:05:59.328,0:06:01.347
ki temelde hiç kazaya uğramayacak.

0:06:01.347,0:06:03.790
Olacaktır, ama çok düşük frekanslarda.

0:06:03.790,0:06:06.821
Şimdi bunun artan bir şey[br]olup olmadığı hakkında tartışabiliriz

0:06:06.821,0:06:09.196
ve ben de "80-20 kuralı"[br]gibi bir şey diyebilirim

0:06:09.196,0:06:11.654
ve bu yeni eğriye varmak gerçekten zor.

0:06:11.654,0:06:14.508
Fakat hadi buna bir anlığına[br]farklı bir yönden bakalım.

0:06:14.508,0:06:18.870
Teknolojinin ne sıklıkla doğru şeyi[br]yapmak zorunda olduğuna bakalım.

0:06:18.870,0:06:22.376
Buradaki yeşil nokta [br]sürücü asistan sistemi.

0:06:22.376,0:06:24.861
Gördük ki insan sürücüler

0:06:24.861,0:06:27.508
Amerika'da her 160.000 kilometrede bir

0:06:27.508,0:06:30.870
trafik kazalarına[br]neden olan hatalar yapıyor.

0:06:30.870,0:06:33.847
Aksine, sürücüsüz sistem saniyede

0:06:33.847,0:06:37.170
yaklaşık 10 kez karar veriyor,

0:06:37.170,0:06:38.932
yani bu orana göre,

0:06:38.932,0:06:41.764
1,6 kilometrede 1.000 kez karar verir.

0:06:41.764,0:06:44.249
Eğer bu ikisi arasındaki mesafeyi[br]karşılaştırırsanız,

0:06:44.249,0:06:46.849
bu yaklaşık 100 milyondur, değil mi?

0:06:46.849,0:06:48.614
10 üzeri 8.

0:06:48.614,0:06:51.423
Bu benim koşma hızımı

0:06:51.423,0:06:53.629
ışık hızıyla karşılaştırmam demektir.

0:06:53.629,0:06:57.414
Ne kadar çalışırsam çalışayım,[br]buna asla ulaşamayacağım.

0:06:57.414,0:06:59.852
Yani ortada büyük bir fark var.

0:06:59.852,0:07:03.581
Son olarak, sistemin[br]belirsizliklerle nasıl baş ettiği var.

0:07:03.581,0:07:06.904
Buradaki yaya yola inecek olabilir,[br]olmayabilir de.

0:07:06.904,0:07:09.950
Emin değilim, bizim[br]algoritmalarımız da öyle;

0:07:09.950,0:07:12.594
ama bir sürücü asistan sisteminin[br]olması durumunda

0:07:12.594,0:07:14.840
bir şey yapamaz,[br]çünkü yine söylüyorum,

0:07:14.840,0:07:18.739
eğer frene umulmadık bir şekilde basarsa,[br]bu asla kabul edilemez.

0:07:18.739,0:07:21.872
Hâlbuki sürücüsüz sistem[br]yayaya bakıp şöyle diyebilir:

0:07:21.872,0:07:23.762
Ne yapacaklarını bilmiyorum,

0:07:23.762,0:07:27.524
yavaşla, daha iyi incele[br]ve ondan sonra uygun bir tepki ver.

0:07:27.524,0:07:31.226
Yani bir sürücü asistan sisteminin[br]asla olamayacağı kadar güvenlidir.

0:07:31.226,0:07:33.956
Bu ikisi arasındaki fark için [br]bu kadar yeter.

0:07:33.956,0:07:37.200
Şimdi arabanın dünyayı nasıl gördüğü[br]konusunda biraz vakit harcayalım.

0:07:37.200,0:07:38.692
İşte bu bizim aracımız.

0:07:38.692,0:07:41.130
İşe dünya üzerinde nerede[br]olduğunu anlamakla başlar.

0:07:41.130,0:07:43.917
Haritayı ve sensör verilerini alıp hizalar

0:07:43.917,0:07:46.865
ve sonra biz bunun üstüne[br]o an gördüğü şeyi koyarız.

0:07:46.865,0:07:50.520
İşte burada, gördüğünüz tüm mor kutular[br]yoldaki diğer araçlar

0:07:50.520,0:07:53.048
ve oradaki köşedeki kırmızı [br]şey ise bir bisikletçi

0:07:53.048,0:07:55.450
ve uzakta, çok yakından bakarsanız,

0:07:55.450,0:07:57.244
bazı dubalar görebilirsiniz.

0:07:57.244,0:08:00.017
O zaman arabanın o an [br]nerede olduğunu biliyoruz;

0:08:00.017,0:08:03.250
fakat bundan daha iyisini yapmalıyız:[br]Ne olacağını kestirmek zorundayız.

0:08:03.250,0:08:06.788
En üst sağda bir kamyonet[br]sol şeride geçmek üzere,

0:08:06.788,0:08:08.901
çünkü ilerideki yol kapalı,

0:08:08.901,0:08:11.292
yani yoldan çıkması gerek.

0:08:11.292,0:08:13.155
Bir kamyonetin olduğunu bilmek harika;

0:08:13.155,0:08:15.634
ama herkesin ne düşündüğünü [br]bilmemiz gerek,

0:08:15.634,0:08:18.141
işte o zaman oldukça karışık bir[br]problem hâline geliyor.

0:08:18.141,0:08:22.610
Farz edelim ki, o an arabanın nasıl[br]tepki vereceğini kestirebiliyoruz,

0:08:22.610,0:08:26.756
yani hangi yörüngeyi izleyecek,[br]ne ölçüde hızlanıp yavaşlayacak.

0:08:26.756,0:08:29.821
Hepsi sonunda bir yolu[br]takip etmeye dönüşüyor:

0:08:29.821,0:08:33.018
Direksiyonu sola veya sağa çevirmek,[br]frene veya gaza basmak.

0:08:33.018,0:08:35.482
Yani sonuçta iki tane numara.

0:08:35.482,0:08:37.723
Peki bu ne kadar zor olabilir?

0:08:38.293,0:08:40.385
2009 yılında başladığımız [br]noktaya dönersek,

0:08:40.385,0:08:42.183
sistemimiz böyle bir şeydi.

0:08:42.183,0:08:44.654
Arabamızı ortada ve diğer [br]kutuları yolda görebilirsiniz,

0:08:44.654,0:08:46.025
otobanda ilerliyor.

0:08:46.025,0:08:49.413
Araba nerede olduğunu ve kabaca[br]diğer araçların nerede olduğunu bilmeli.

0:08:49.413,0:08:52.942
Bu dünyanın geometrik[br]olarak anlaşılması demek.

0:08:52.942,0:08:56.040
Komşu sokaklarda ve[br]şehirde sürmeye başladığımızda,

0:08:56.040,0:08:58.485
problem yeni bir boyut kazandı.

0:08:58.485,0:09:01.979
Önümüzden geçen yayaları[br]ve araçları görüyorsunuz.

0:09:01.979,0:09:03.790
Her biri bir yere gidiyor,

0:09:03.790,0:09:05.317
trafik ışıkları, yaya geçitleri.

0:09:05.317,0:09:08.114
Kıyaslarsak, inanılmaz [br]karışık bir problem.

0:09:08.114,0:09:10.217
Bir kere bu problemi çözerseniz,

0:09:10.217,0:09:12.729
araç inşaatlarla baş etmek zorundadır.

0:09:12.729,0:09:15.880
Görüyorsunuz, soldaki dubalar[br]onu sağa gitmeye zorluyor;

0:09:15.880,0:09:18.282
fakat tabii ki sadece[br]tek başına inşaatlar değil.

0:09:18.282,0:09:22.005
İnşaat sahasında hareket eden[br]diğer insanlarla da baş etmek zorunda.

0:09:22.005,0:09:25.268
Ve tabii ki, kuralları çiğneyen[br]biri varsa, polis oradadır

0:09:25.268,0:09:28.130
ve arabanın üstünde yanıp sönen ışıklardan

0:09:28.130,0:09:31.245
bunun normal bir araba olmadığını,[br]bir polis memuru olduğunu anlamalıdır.

0:09:31.245,0:09:33.447
Benzer şekilde, köşedeki turuncu kutu,

0:09:33.447,0:09:34.956
bir okul otobüsü

0:09:34.956,0:09:37.656
ve ona da farklı davranmamız gerekiyor.

0:09:38.576,0:09:41.369
Yola çıktığımızda,[br]diğer insanların beklentileri var:

0:09:41.369,0:09:43.149
Yani, bir bisikletçi kolunu kaldırdığında,

0:09:43.149,0:09:46.667
bu demektir ki arabanın onlara[br]yol vermesini ve şerit değiştirmek için

0:09:46.667,0:09:48.720
yer açmasını bekliyorlar.

0:09:49.030,0:09:51.203
Ve polis memuru yolda dikiliyorsa,

0:09:51.203,0:09:53.943
aracımız bunun dur demek olduğunu anlamalı

0:09:53.943,0:09:57.449
ve devam et işaret yaptığında[br]devam etmeliyiz.

0:09:57.449,0:10:01.210
Bunu, veriyi diğer araçlarla[br]paylaşarak başardık.

0:10:01.210,0:10:02.906
Bunun ilk ve kabataslak modelinde

0:10:02.906,0:10:05.019
bir araç bir inşaat sahası gördüğünde

0:10:05.019,0:10:08.081
bunu diğerine haber veriyor,[br]böylece o da olumsuzluktan kaçınmak için

0:10:08.081,0:10:09.651
doğru şeride geçiyor.

0:10:09.651,0:10:12.315
Aslında daha derin bir anlayışa sahibiz.

0:10:12.315,0:10:15.324
Zamanla araçların gördüğü[br]tüm verileri alıp,

0:10:15.324,0:10:17.700
oralarda olan yüz binlerce yaya,

0:10:17.700,0:10:19.487
bisikletli ve aracı,

0:10:19.487,0:10:21.182
onların neye benzediğini anlayıp,

0:10:21.182,0:10:24.013
diğer araçların ve diğer yayaların[br]neye benzediği konusunda çıkarım

0:10:24.013,0:10:25.939
yapmak için kullanabiliriz.

0:10:25.939,0:10:28.960
Daha da önemlisi,[br]bundan bir model çıkarıp

0:10:28.960,0:10:31.290
onların dünyada nasıl[br]davrandıklarını bulabiliriz.

0:10:31.290,0:10:34.253
Buradaki sarı kutu önümüzde [br]karşıya geçen bir yaya.

0:10:34.253,0:10:36.503
Buradaki mavi kutu bir [br]bisikletli ve biz onun

0:10:36.503,0:10:39.815
arabanın yanından geçip[br]sağa yöneleceğini öngörüyoruz.

0:10:40.115,0:10:42.207
Burada bir bisikletli aşağı yönde gidiyor

0:10:42.207,0:10:45.013
ve biz onun yol boyunca sürmeye[br]devam edeceğini biliyoruz.

0:10:45.013,0:10:47.080
Burada birisi sağa dönüş yapıyor

0:10:47.080,0:10:50.230
ve burada bir anda, birisi[br]önümüzde U dönüşü yapacak

0:10:50.230,0:10:53.264
ve biz bu davranışı öngörüp[br]güvenli bir şekilde tepki verebiliriz.

0:10:53.264,0:10:55.892
Gördüğümüz şeylerin hepsi iyi ve güzel,

0:10:55.892,0:10:57.867
fakat tabii ki, dünyada[br]daha önce görmediğiniz

0:10:57.867,0:10:59.538
birçok şeyle karşılaşıyorsunuz.

0:10:59.538,0:11:01.359
Sonuçta birkaç ay önce,

0:11:01.359,0:11:03.274
araçlarımız Mountain View'de gidiyorlardı

0:11:03.274,0:11:04.698
ve karşımıza şöyle bir şey çıktı.

0:11:04.698,0:11:06.800
Akülü sandalyede bir bayan

0:11:06.800,0:11:10.677
yolda daireler çizerek ördek kovalıyor.[br](Gülüşmeler)

0:11:10.677,0:11:13.788
Görünen o ki, motorlu [br]taşıtlar el kitabında

0:11:13.788,0:11:16.033
bununla nasıl başa çıkacağınızı [br]anlatan bir bölüm yok;

0:11:16.033,0:11:18.176
fakat araçlarımız bununla baş edebildi,

0:11:18.176,0:11:20.431
yavaşladı ve güvenli [br]bir şekilde devam etti.

0:11:20.431,0:11:22.472
Fakat sadece ördeklerle uğraşmıyoruz.

0:11:22.472,0:11:26.180
Önümüzde uçan şu kuşa bakın.[br]Araba ona tepki veriyor.

0:11:26.180,0:11:27.795
Burada bir bisikletli ile uğraşıyoruz,

0:11:27.795,0:11:30.955
ki böyle bir şeyi Mountain View[br]haricinde görmeyi asla ummazsınız.

0:11:30.955,0:11:33.153
Tabii ki, sürücülerle de[br]uğraşmak durumundayız,

0:11:33.153,0:11:35.818
ufak sürücüler dâhil.

0:11:37.378,0:11:40.999
Bakın sağ tarafta birisi bu [br]tırdan bize doğru atlıyor.

0:11:42.030,0:11:45.389
Şimdi de, bakın soldaki yeşil [br]kutudaki araba

0:11:45.389,0:11:48.714
en son anda sağa dönmeye karar veriyor.

0:11:48.714,0:11:51.565
Burada, biz şerit değiştirirken[br]solumuzdaki araç da

0:11:51.565,0:11:55.118
şerit değiştirmek istiyor.

0:11:55.118,0:11:57.811
Burada ise, kırmızı ışıkta[br]kaçan bir araba izliyoruz

0:11:57.811,0:11:59.901
ve ona yol veriyor.

0:11:59.901,0:12:03.755
Benzer şekilde, bir bisikletli[br]ışıktan kaçıyor.

0:12:03.755,0:12:06.501
Tabii ki, araç güvenli[br]bir şekilde yanıt veriyor.

0:12:06.501,0:12:09.102
Ve tabii ki, bazı insanlar var yolda,[br]nedir bilemiyorum,

0:12:09.102,0:12:12.925
bazen şu adam gibi iki sürücüsüz[br]araba arasından çıkıyor.

0:12:12.925,0:12:14.970
"Ne düşünüyordun acaba?" [br]diye sorasınız geliyor.

0:12:14.970,0:12:16.360
(Gülüşmeler)

0:12:16.388,0:12:18.333
Size bir sürü şeyi gösterdim,

0:12:18.333,0:12:20.753
hemen bunlardan birini daha[br]detaylı göstereceğim.

0:12:20.753,0:12:23.563
Burada tekrar bisikletlinin olduğu [br]görüntüyü görüyoruz

0:12:23.563,0:12:27.224
ve aşağıda henüz bisikletliyi[br]göremediğimizi fark etmiş olabilirsiniz;

0:12:27.224,0:12:29.668
fakat araba görebiliyor:[br]Yukarıdaki küçük mavi kutu

0:12:29.668,0:12:31.659
ve bu lazer verisinden geliyor.

0:12:31.659,0:12:33.967
Aslında bunu anlaması çok kolay değil,

0:12:33.967,0:12:36.671
o yüzden lazer verisini açıp bakacağım

0:12:36.671,0:12:38.560
ve bir lazer verisine[br]bakmakta iyiyseniz, siz de

0:12:38.560,0:12:40.877
eğride birkaç nokta görebilirsiniz,

0:12:40.877,0:12:44.069
tam şurada ve o mavi kutu, [br]işte o bisikletli.

0:12:44.069,0:12:45.908
Şimdi ışığımız kırmızı iken,

0:12:45.908,0:12:47.800
bisikletlinin ışığı çoktan sarıya döndü

0:12:47.800,0:12:50.658
ve dikkatle bakarsanız, bunu [br]resimde görebilirsiniz.

0:12:50.658,0:12:53.824
Fakat gördüğümüz bisikletli[br]kavşaktan devam edecek.

0:12:53.824,0:12:56.718
Işığımız şimdi yeşile döndü,[br]onunki kesinlikle kırmızı

0:12:56.718,0:13:01.010
ve şimdi bu bisikletin[br]karşıya geçmesini umuyoruz.

0:13:01.010,0:13:04.752
Ne yazık ki yanımızdaki diğer sürücüler[br]o kadar da dikkat etmiyorlar.

0:13:04.752,0:13:07.909
İlerlemeye başladılar, ama şükür ki

0:13:07.909,0:13:10.210
bisikletli tepki verip, kaçıyor

0:13:10.210,0:13:12.361
ve kavşağı geçiyor.

0:13:13.111,0:13:14.679
Ve devam ediyoruz.

0:13:14.679,0:13:17.627
Şimdi, gördüğünüz gibi, oldukça[br]şaşırtıcı ilerlemeler kaydettik

0:13:17.627,0:13:19.529
ve bu noktada bu teknolojinin

0:13:19.529,0:13:21.539
piyasaya çıkacağına ikna olduk.

0:13:21.539,0:13:26.322
Simülatörlerimizde her gün[br]beş milyon kilometre test yapıyoruz,

0:13:26.322,0:13:29.011
yani araçlarımızın sahip olduğu[br]tecrübeyi hayal edebilirsiniz.

0:13:29.011,0:13:31.875
Bu teknolojiyi yola çıkarmaya can atıyoruz

0:13:31.875,0:13:34.765
ve doğru olanın sürücü asistan[br]yaklaşımından ziyade

0:13:34.765,0:13:36.609
sürücüsüz sistem olduğunu düşünüyoruz,

0:13:36.609,0:13:39.230
çünkü aciliyet çok önemli.

0:13:39.230,0:13:41.623
Bugün bu konuşmayı yaptığım sürede,

0:13:41.623,0:13:44.758
Amerika yollarında 34 kişi öldü.

0:13:44.758,0:13:47.126
Bunu ne zaman yola çıkarabiliriz?

0:13:47.126,0:13:50.958
Bunu söylemek zor, çünkü[br]gerçekten karışık bir problem,

0:13:50.958,0:13:53.172
fakat bunlar benim iki oğlum.

0:13:53.172,0:13:56.795
Büyüğü 11 yaşında ve bu demektir ki[br]dört buçuk sene sonra

0:13:56.795,0:13:59.372
ehliyetini alabilecek.

0:13:59.372,0:14:02.576
Ekibim ve ben bunun[br]olmaması için kendimizi adadık.

0:14:02.576,0:14:04.480
Teşekkür ederim.

0:14:04.480,0:14:08.147
(Gülüşmeler) (Alkışlar)

0:14:09.110,0:14:11.268
Chris Anderson: Chris, sana bir sorum var.

0:14:11.268,0:14:12.377
Chris Urmson: Tabii.

0:14:14.487,0:14:18.411
CA: Arabalarınızın zekâsı[br]gerçekten akıl almaz.

0:14:18.411,0:14:22.870
Sürücü-asistanlı ve tamamen sürücüsüz[br]arasındaki çekişme --

0:14:22.870,0:14:25.911
yani, şu anda gerçek bir çekişme var.

0:14:25.911,0:14:28.744
Bazı şirketler, mesela Tesla,

0:14:28.744,0:14:30.903
sürücü-asistanlı yoldan gidiyorlar.

0:14:30.903,0:14:36.151
Diyorsunuz ki, bu şey çıkmaza girecek gibi,

0:14:36.151,0:14:41.607
çünkü rotayı sürekli güncelleyerek bir noktada[br]tamamen sürücüsüz sisteme geçemezsiniz.

0:14:41.607,0:14:45.137
Yani bir sürücü bunun[br]güvenli olduğunu düşünerek

0:14:45.137,0:14:47.784
arka koltuğa geçecek ve[br]çirkin bir olay meydana gelecek.

0:14:47.784,0:14:50.460
CU: Doğru. Hayır, bu kesinlikle doğru[br]

0:14:50.460,0:14:53.997
ve bu, sürücü asistan sistemleri[br]çok değerli olmayacak demek değil.

0:14:53.997,0:14:56.055
Bu geçiş döneminde birçok [br]hayatı kurtarabilir,

0:14:56.055,0:14:59.888
fakat Steve gibi birinin dolaşmasına yardım[br]edecek dönüştürücü fırsatı görmek,

0:14:59.888,0:15:01.857
sonuca güvenli bir şekilde ulaşmak,

0:15:01.857,0:15:04.336
şehirlerimizi değiştirecek olan [br]fırsata sahip olmak

0:15:04.336,0:15:08.540
ve otoparkları bırakıp, park alanları [br]dediğimiz şehir oyuklarından kurtulmak için

0:15:08.540,0:15:09.780
bu tek yol.

0:15:09.780,0:15:12.498
CA: Gelişmeleri büyük bir[br]ilgiyle takip ediyor olacağız.

0:15:12.498,0:15:16.730
Çok teşekkürler, Chris.[br]CU: Teşekkür ederim. (Alkışlar)