WEBVTT

00:00:00.528 --> 00:00:04.477
Godine 1885. Karl Benc
izumeo je automobil.

00:00:04.707 --> 00:00:08.469
Kasnije, u toku godine,
izveo ga je na prvu javnu test vožnju

00:00:08.469 --> 00:00:11.844
i, ovo se zaista dogodilo,
udario ga u zid.

00:00:12.184 --> 00:00:14.227
U poslednjih 130 godina

00:00:14.227 --> 00:00:18.546
radili smo na tom, najmanje pouzdanom,
delu automobila - vozaču.

00:00:18.546 --> 00:00:20.042
Ojačali smo sam automobil.

00:00:20.200 --> 00:00:22.748
Dodali smo pojaseve za sedišta,
vazdušne jastuke,

00:00:22.748 --> 00:00:26.719
i, u poslednjoj deceniji,
počeli smo čak i da činimo auto pametnijim

00:00:26.719 --> 00:00:29.657
kako bismo ispravili tu grešku - vozača.

NOTE Paragraph

00:00:29.657 --> 00:00:32.918
Danas ću govoriti malo o razlici

00:00:32.918 --> 00:00:36.726
između rešavanja problema
sistema asistencije vozaču

00:00:36.726 --> 00:00:39.290
i zapravo, potpuno
samoupravljajućih automobila

00:00:39.290 --> 00:00:41.170
i šta oni mogu da učine za svet.

00:00:41.170 --> 00:00:44.165
Takođe ću govoriti ponešto
i o našem automobilu

00:00:44.165 --> 00:00:48.164
i prikazati vam kako on vidi svet,
kako reaguje i šta radi,

00:00:48.164 --> 00:00:51.351
ali prvo moram da kažem
nešto i o jednom problemu.

00:00:51.651 --> 00:00:53.299
A problem je velik:

00:00:53.299 --> 00:00:56.388
svake godine, na putevima širom sveta,
1,2 miliona ljudi pogine.

00:00:56.388 --> 00:01:00.172
Samo u Americi svake godine
pogine 33 000 ljudi.

00:01:00.172 --> 00:01:02.200
Stavimo to u ovakvu perspektivu:

00:01:02.200 --> 00:01:06.997
to je kao da se svakog radnog dana
737 sruši iz vazduha.

00:01:07.342 --> 00:01:09.128
To je neverovatno.

00:01:09.548 --> 00:01:11.846
Automobili nam se
prodaju na ovakav način

00:01:11.846 --> 00:01:14.563
ali, zapravo,
ovo predstavlja vožnju, zar ne?

00:01:14.563 --> 00:01:16.722
Nema sunca nego kiše

00:01:16.722 --> 00:01:19.210
i radije biste radili
bilo šta drugo, osim vožnje.

00:01:19.210 --> 00:01:20.832
A razlog tome je sledeći:

00:01:20.832 --> 00:01:22.690
saobraćaj postaje sve gori.

00:01:22.690 --> 00:01:26.196
U Americi, u periodu
između 1990. i 2010,

00:01:26.196 --> 00:01:28.213
milje koje su vozila prelazila

00:01:28.223 --> 00:01:30.213
se uvećao za 38%.

00:01:30.213 --> 00:01:32.962
Procenat naših puteva se uvećao za 6%.

00:01:32.962 --> 00:01:34.564
To nije samo u našim glavama,

00:01:34.564 --> 00:01:38.840
saobraćaj se zaista znatno
pogoršao u skorije vreme.

NOTE Paragraph

00:01:38.840 --> 00:01:41.249
I sve to ima veliku cenu po čoveka.

00:01:41.529 --> 00:01:45.477
Ako uzmete prosečno vreme transporta,
u Americi, koje iznosi oko 50 minuta

00:01:45.477 --> 00:01:49.126
i pomnožite ga sa 120 miliona
radnika koje imamo,

00:01:49.126 --> 00:01:51.351
dobijete negde oko šest milijardi minuta

00:01:51.351 --> 00:01:53.377
protraćenih tokom transporta svakog dana.

00:01:53.377 --> 00:01:56.204
To je velika cifra pa sagledajmo
to na sledeći način:

00:01:56.204 --> 00:01:57.978
uzmite tih šest milijardi minuta

00:01:57.978 --> 00:02:01.762
i podelite ih sa prosečnim
životnim vekom jedne osobe

00:02:01.762 --> 00:02:04.897
i dobićete 162 života

00:02:04.897 --> 00:02:07.822
uzaludno utrošenih svakog dana,

00:02:07.822 --> 00:02:09.866
prelazeći samo od tačke A do B.

00:02:09.866 --> 00:02:11.596
To je neverovatno.

00:02:11.596 --> 00:02:14.440
Zatim, imamo i one
koji nemaju tu privilegiju

00:02:14.440 --> 00:02:16.112
da sede u saobraćaju.

00:02:16.112 --> 00:02:17.690
Ovo je Stiv.

00:02:17.690 --> 00:02:19.455
On je neverovatno sposoban muškarac

00:02:19.455 --> 00:02:21.971
ali je, pri tom, i slep.

00:02:21.971 --> 00:02:25.188
A to znači da umesto
tridesetominutne jutarnje vožnje do posla,

00:02:25.188 --> 00:02:29.167
to je iskušenje od dva sata
spajajući delove javnog prevoza

00:02:29.167 --> 00:02:31.552
ili moljakanje prijatelja
i porodice za prevoz.

00:02:31.552 --> 00:02:35.221
On nema tu istu slobodu kretanja
koju vi i ja imamo.

00:02:35.221 --> 00:02:37.681
Trebalo bi da uradimo nešto
po tom pitanju.

NOTE Paragraph

00:02:37.891 --> 00:02:39.648
Konvencionalno razmišljanje bi bilo

00:02:39.648 --> 00:02:42.140
da uzmemo te
sisteme asistencije vozača,

00:02:42.140 --> 00:02:45.890
da ih guramo, postepeno unapređujemo
i da će se oni vremenom

00:02:45.890 --> 00:02:48.432
pretvoriti u samoupravljajuće automobile.

00:02:48.432 --> 00:02:50.841
Međutim, to je kao
kada bih vam ja sada rekao da

00:02:50.841 --> 00:02:54.898
ako bih se mnogo trudio da skačem,
da bih jednog dana mogao i da poletim.

00:02:54.898 --> 00:02:57.626
Morali bismo ipak da
uradimo nešto drugačije.

00:02:57.626 --> 00:03:00.337
Zato ću vam pričati o tri glavne razlike

00:03:00.337 --> 00:03:03.683
između samoupravljajućih automobila
i sistema asistencije vozaču.

00:03:03.683 --> 00:03:06.334
I počeću sa nekim od naših iskustava.

NOTE Paragraph

00:03:06.334 --> 00:03:08.587
Godine 2013.

00:03:08.587 --> 00:03:11.250
imali smo prvi test
samoupravljajućih automobila

00:03:11.250 --> 00:03:13.277
i dozvolili običnim ljudima da ga koriste.

00:03:13.277 --> 00:03:16.019
Dobro, delimično običnim -
to je bilo 100 Guglovih radnika

00:03:16.019 --> 00:03:18.042
međutim, oni nisu radili na projektu.

00:03:18.042 --> 00:03:21.733
Dali smo im taj automobil i dozvolili im
da ga koriste u svakodnevnom životu.

00:03:21.733 --> 00:03:23.923
U odnosu na druge
samoupravljajuće automobile

00:03:23.923 --> 00:03:25.752
ovaj je imao jednu veliku začkoljicu:

00:03:25.752 --> 00:03:26.946
morali su da vode računa

00:03:26.946 --> 00:03:28.959
jer je ovo bilo eksperimentalno vozilo.

00:03:28.959 --> 00:03:32.484
Mi smo ga dosta testirali,
ali je i dalje moglo da se pokvari.

00:03:32.484 --> 00:03:34.543
Dva sata smo ih obučavali,

00:03:34.543 --> 00:03:36.635
stavili smo ih u auto,
dali im da ga koriste,

00:03:36.635 --> 00:03:38.762
i šta smo naknadno čuli
je bilo fenomenalno

00:03:38.762 --> 00:03:41.286
za nekoga ko pokušava
da uvede proizvod u svet.

00:03:41.286 --> 00:03:43.211
Svi ponaosob su rekli da im se svideo.

00:03:43.211 --> 00:03:46.777
Zapravo, imali smo jednog vozača Poršea
koji nam je prvog dana rekao:

00:03:46.777 --> 00:03:49.440
"Ovo je potpuno glupo.
O čemu uopšte razmišljamo?"

00:03:49.850 --> 00:03:52.690
Ali je, na kraju, rekao:
"Ne samo da je meni potreban,

00:03:52.690 --> 00:03:55.865
potreban je svima,
jer su ljudi očajni vozači."

00:03:57.135 --> 00:03:58.870
To je bila muzika za naše uši.

00:03:58.870 --> 00:04:02.673
A onda smo počeli da gledamo
šta ljudi unutar automobila rade

00:04:02.673 --> 00:04:04.252
i to nam je otvorilo oči.

00:04:04.252 --> 00:04:06.690
A meni je omiljena priča jednog gospodina

00:04:06.690 --> 00:04:10.519
koji gleda u svoj telefon
i shvati da mu se baterija istrošila.

00:04:10.519 --> 00:04:15.067
On se ovako okrenuo, u autu,
čeprkao po svom rancu,

00:04:15.067 --> 00:04:17.220
izvukao svoj laptop,

00:04:17.220 --> 00:04:18.787
stavio ga na sedište,

00:04:18.787 --> 00:04:20.551
opet se okrenuo nazad,

00:04:20.551 --> 00:04:23.918
opet čeprkao i izvukao kabl
za punjenje za svoj telefon,

00:04:23.918 --> 00:04:27.285
vrpoljio se, uključio kabl u laptop
i u telefon.

00:04:27.285 --> 00:04:29.328
Zasigurno, telefon se puni

00:04:29.328 --> 00:04:33.322
a svo to vreme on se vozio
brzinom od 100 km na sat, po autoputu.

00:04:33.322 --> 00:04:35.806
Zaista neverovatno.

00:04:35.806 --> 00:04:38.927
Razmišljali smo o ovome
i rekli smo da je to nekako očigledno.

00:04:38.927 --> 00:04:41.190
Što više tehnologija napreduje

00:04:41.190 --> 00:04:43.311
vozač postaje sve manje pouzdan.

00:04:43.311 --> 00:04:45.707
Samim tim što
automobil postepeno postaje pametan

00:04:45.707 --> 00:04:48.609
verovatno više nećemo videti
pobede koje smo nekada želeli.

NOTE Paragraph

00:04:48.609 --> 00:04:52.510
Dozvolite mi da vam se obratim
tehničkim jezikom, na trenutak.

00:04:52.510 --> 00:04:54.948
Gledajući ovaj grafik,
na dnu primećujemo

00:04:54.948 --> 00:04:57.999
koliko često automobil
primenjuje kočnice kada ne bi trebalo.

00:04:57.999 --> 00:04:59.620
Ignorišite veći deo ove ose

00:04:59.620 --> 00:05:03.339
jer ako se vozite gradom
i automobil iz nekog razloga stane,

00:05:03.339 --> 00:05:05.040
vi nikada nećete kupiti taj auto.

00:05:05.040 --> 00:05:08.415
Vertikalna osa prikazuje
koliko često će auto primeniti kočnice,

00:05:08.415 --> 00:05:11.464
kada je to potrebno,
da bi vam pomogao da izbegnete nesreću.

00:05:11.464 --> 00:05:13.685
Ako sada pogledamo
u ovaj donji levi ugao

00:05:13.685 --> 00:05:15.530
- to je vaš klasičan automobil.

00:05:15.530 --> 00:05:18.663
On ne primenjuje kočnice umesto vas,
ne radi ništa šašavo

00:05:18.663 --> 00:05:21.442
ali isto tako vas i ne čuva od nesreće.

00:05:21.442 --> 00:05:24.460
Ako sada želimo u auto da uvedemo
sistem asistencije vozaču

00:05:24.460 --> 00:05:26.288
recimo za kočenje
za ublažavanje sudara

00:05:26.288 --> 00:05:28.900
ubacićemo neki paket tehnologije tu

00:05:28.900 --> 00:05:32.318
i to je ova kriva ovde i sistem će imati
neka upravljačka svojstva

00:05:32.318 --> 00:05:34.808
ali nikada neće izbeći sve nesreće

00:05:34.808 --> 00:05:36.867
jer nema takve sposobnosti.

00:05:36.867 --> 00:05:39.116
Ali izabraćemo neku poziciju na krivi ovde

00:05:39.116 --> 00:05:42.370
pa možda izbegava polovinu nesreća
koja ljudima vozačima promakne

00:05:42.370 --> 00:05:43.667
neverovatno, zar ne?

00:05:43.667 --> 00:05:46.394
Upravo smo duplo smanjili nesreće
na našim putevima.

00:05:46.394 --> 00:05:50.381
Sada 17 000 ljudi manje
pogine u Americi svake godine.

NOTE Paragraph

00:05:50.381 --> 00:05:52.401
Ali ako želimo
samoupravljajući automobil,

00:05:52.401 --> 00:05:54.708
potrebna nam je kriva
koja izgleda ovako.

00:05:54.708 --> 00:05:57.307
Morali bismo da postavimo
više senzora u vozilo

00:05:57.307 --> 00:05:59.328
i izabraćemo jednu tačku korišćenja ovde

00:05:59.328 --> 00:06:01.347
gde, zapravo, nikada ne dolazi do sudara.

00:06:01.347 --> 00:06:03.790
Dešavaće se,
ali sa vrlo malom učestalošću.

00:06:03.790 --> 00:06:06.251
Mogli bismo ovo da gledamo
i da polemišemo o tome

00:06:06.251 --> 00:06:09.856
da li je ovo postepeno
i ja bih rekao da je to "pravilo 80-20"

00:06:09.856 --> 00:06:12.424
i da je veoma teško
da se podigne na tu novu krivu.

00:06:12.424 --> 00:06:15.358
Ali hajde na trenutak
da to sagledamo iz drugačijeg ugla.

00:06:15.358 --> 00:06:18.870
Hajde da vidimo koliko često
tehnologija postupi na ispravan način.

00:06:18.870 --> 00:06:22.376
Ova zelena tačka ovde predstavlja
sistem asistencije vozaču.

00:06:22.376 --> 00:06:24.861
Ispostavilo se da ljudi vozači

00:06:24.861 --> 00:06:27.508
prave greške koje dovode
do saobraćajnih nesreća

00:06:27.508 --> 00:06:30.680
jednom u 161 000 km, u Americi.

00:06:30.680 --> 00:06:35.117
Nasuprot tome, sistem asistencije vozaču
verovatno donosi odluke

00:06:35.117 --> 00:06:37.510
oko 10 puta u sekundi,

00:06:37.510 --> 00:06:38.932
a to je red veličine

00:06:38.932 --> 00:06:41.764
oko 1000 puta u toku 1,5 kilometra.

00:06:41.764 --> 00:06:44.249
Ako uporedite razdaljinu
između ove dve veličine,

00:06:44.249 --> 00:06:46.849
to je oko 10 na osmu, zar ne?

00:06:46.849 --> 00:06:48.614
Osam puta više.

00:06:48.614 --> 00:06:51.423
To je kao kada bi poredili
koliko brzo ja trčim

00:06:51.423 --> 00:06:53.629
u odnosu na brzinu svetlosti.

00:06:53.629 --> 00:06:57.414
Nije bitno koliko naporno treniram kada
zapravo, nikada neću moći to da stignem.

00:06:57.414 --> 00:06:59.852
Prema tome, to je vrlo velik procep.

NOTE Paragraph

00:06:59.852 --> 00:07:03.581
I na kraju, naravno, imamo i to
kako sistem podnosi nesigurnosti.

00:07:03.581 --> 00:07:06.904
Ovaj pešak ovde
možda iskorači na put, a možda i ne.

00:07:06.904 --> 00:07:10.299
Ja ne mogu to da znam,
niti bilo koji naš algoritam

00:07:10.310 --> 00:07:12.594
ali u slučaju sistema asistencije vozaču

00:07:12.594 --> 00:07:15.400
to znači da ne može nešto da preduzme
opet iz razloga što

00:07:15.400 --> 00:07:18.739
ako nenadano pritisne kočnice
to je potpuno neprihvatljivo.

00:07:18.739 --> 00:07:21.872
Dok samoupravljajući sistem
može da prepozna pešaka i kaže

00:07:21.872 --> 00:07:23.762
"Ne znam šta će da uradi,

00:07:23.762 --> 00:07:27.524
uspori, pogledaj bolje
i nakon toga reaguj adekvatno."

NOTE Paragraph

00:07:27.524 --> 00:07:31.226
Tako da je mnogo bezbedniji nego što će
sistem asistencije vozaču ikad biti.

00:07:31.226 --> 00:07:33.956
Toliko o razlikama
između ova dva sistema.

00:07:33.956 --> 00:07:37.440
Hajde da sada razgovaramo o tome
kako automobil vidi svet.

NOTE Paragraph

00:07:37.440 --> 00:07:38.692
Dakle, ovo je naše vozilo.

00:07:38.692 --> 00:07:41.130
Kreće tako što prepoznaje
gde se nalazi, na svetu,

00:07:41.130 --> 00:07:43.917
tako što koristi podatke
sa mape i senzora i upoređuje ih

00:07:43.917 --> 00:07:46.865
i na to dodaje šta vidi
u konkretnom trenutku.

00:07:46.865 --> 00:07:50.520
Tako da ove ljubičaste kutije koje vidite
predstavljaju druga vozila na putu.

00:07:50.520 --> 00:07:53.048
Ove crvene stvari, sa strane,
su biciklisti,

00:07:53.048 --> 00:07:55.450
a tamo u daljini, ako bolje pogledate,

00:07:55.450 --> 00:07:57.244
možete videti čunjeve.

00:07:57.244 --> 00:08:00.017
Sad, pošto znamo gde se auto nalazi
u datom trenutku

00:08:00.017 --> 00:08:03.850
moramo da uradimo i bolje od toga:
moramo da predvidimo šta će se desiti.

00:08:03.850 --> 00:08:07.338
Ovaj pikap kamion, gore desno,
će da izvrši prestrojavanje u levu traku

00:08:07.338 --> 00:08:09.561
zato što je napred put zatvoren

00:08:09.561 --> 00:08:11.292
pa on mora da se skloni sa puta.

00:08:11.292 --> 00:08:13.155
Poznajemo taj jedan pikap i to je super

00:08:13.155 --> 00:08:15.634
ali moramo da znamo
i o čemu svi ostali misle

00:08:15.634 --> 00:08:18.141
pa to sad postaje
vrlo komplikovan problem.

00:08:18.141 --> 00:08:22.580
Ako sad to znamo, možemo da smislimo
kako bi auto trebalo da reaguje u trenutku

00:08:22.580 --> 00:08:27.046
koju putanju bi trebalo da sledi, koliko
brzo bi trebalo da uspori ili ubrza.

00:08:27.046 --> 00:08:29.821
I sve to postaje samo praćenje putanje:

00:08:29.821 --> 00:08:33.018
skretanje levo ili desno,
pritiskanje kočnice ili gasa.

00:08:33.018 --> 00:08:35.482
Na kraju se sve svodi
na dva broja, zapravo.

00:08:35.482 --> 00:08:37.723
Koliko teško to može da bude?

NOTE Paragraph

00:08:38.433 --> 00:08:40.385
Kada smo počinjali u 2009,

00:08:40.385 --> 00:08:42.183
ovako je izgledao naš sistem.

00:08:42.183 --> 00:08:45.574
Možete videti naš automobil u sredini
i ostale kocke na putu

00:08:45.574 --> 00:08:46.845
kako se voze po autoputu.

00:08:46.845 --> 00:08:50.663
Auto mora da prepozna gde se nalazi
i gde se otprilike nalaze i ostala vozila.

00:08:50.663 --> 00:08:53.092
To je zapravo geometrijsko
razumevanje sveta.

00:08:53.092 --> 00:08:56.040
Kada smo počeli da vozimo
po komšiluku i gradskim ulicama,

00:08:56.040 --> 00:08:58.485
pojavile su se poteškoće
na potpuno novom nivou.

00:08:58.485 --> 00:09:01.979
Vidimo pešake koji prelaze ispred nas,
automobile koji prelaze ispred nas

00:09:01.979 --> 00:09:03.790
koji idu u svim smerovima,

00:09:03.790 --> 00:09:05.317
semafori, pešački prelazi.

00:09:05.317 --> 00:09:08.114
To je neverovatno složen
problem u odnosu na prethodni.

00:09:08.114 --> 00:09:10.217
Jednom kada je taj problem rešen,

00:09:10.217 --> 00:09:12.729
vozilo mora da se nosi
sa radovima na putu.

00:09:12.729 --> 00:09:15.880
Ovde su čunjevi sa leve strane
koji ga primoravaju da ide na desnu

00:09:15.880 --> 00:09:18.282
ali ne samo sa radovima, naravno.

00:09:18.282 --> 00:09:22.005
Mora da se nosi sa ostalim ljudima
koji se kreću oko tih radova, takođe.

00:09:22.005 --> 00:09:25.268
I, naravno, ako neko krši pravila,
policija je tu

00:09:25.268 --> 00:09:28.890
i auto mora da prepozna
rotaciono svetlo na krovu auta

00:09:28.890 --> 00:09:31.995
koje znači da to nije običan auto,
nego policijac.

00:09:31.995 --> 00:09:34.027
Slično, ova narandžasta kutija sa strane

00:09:34.027 --> 00:09:35.136
je školski autobus

00:09:35.136 --> 00:09:37.656
i time moramo, takođe,
drugačije da se pozabavimo.

NOTE Paragraph

00:09:38.576 --> 00:09:41.369
Kada se nalazimo na putu,
drugi ljudi imaju očekivanja.

00:09:41.369 --> 00:09:43.249
Tako da kada biciklista ispruži ruku

00:09:43.249 --> 00:09:46.667
to znači da očekuje od auta
da mu da prednost i napravi mesta za njega

00:09:46.667 --> 00:09:48.720
da bi se prestrojio.

00:09:49.030 --> 00:09:51.203
I kada se policijski auto nalazi na putu

00:09:51.203 --> 00:09:53.943
naše vozilo mora da prepozna
da to znači da stanemo,

00:09:53.943 --> 00:09:57.449
i kada nam signaliziraiju da krenemo
da mi nastavimo dalje.

NOTE Paragraph

00:09:57.449 --> 00:10:01.210
Način na koji ovo postižemo
jeste deljenjem podataka između vozila.

00:10:01.210 --> 00:10:02.906
Prvi, grub model ovoga

00:10:02.906 --> 00:10:05.019
je kada vozilo vidi radove,

00:10:05.019 --> 00:10:08.081
i daje drugom to do znanja
da bi moglo da bude u pravilnoj traci

00:10:08.081 --> 00:10:09.651
kako bi izbeglo poteškoće.

00:10:09.651 --> 00:10:12.315
Ovo zapravo mnogo dublje razumemo.

00:10:12.315 --> 00:10:15.324
Mogli bismo da uzmemo sve podatke
koje auto prima u toku vremena

00:10:15.324 --> 00:10:17.700
stotine hiljada pešaka, motociklista,

00:10:17.700 --> 00:10:19.487
i vozila koje se tamo nalaze

00:10:19.487 --> 00:10:21.182
i da prepoznamo kako izgledaju

00:10:21.182 --> 00:10:24.013
i to upotrebimo da zaključimo
kako bi druga vozila

00:10:24.013 --> 00:10:25.939
i drugi pešaci mogli da izgledaju.

00:10:25.939 --> 00:10:28.960
I onda, još važnije,
iz toga bismo mogli da izvučemo model

00:10:28.960 --> 00:10:31.290
kako očekujemo da se oni ponašaju u svetu.

00:10:31.290 --> 00:10:34.253
Ovde žuta kocka predstavlja pešaka
koji prelazi ispred nas.

00:10:34.253 --> 00:10:36.503
Ovde je plava kocka biciklista
i predviđamo

00:10:36.503 --> 00:10:39.815
da će da se pomeri iza automobila desno.

00:10:40.115 --> 00:10:42.207
Ovde nam biciklista ide u susret

00:10:42.207 --> 00:10:45.693
i znamo da će nastaviti
da vozi po obliku puta.

00:10:45.693 --> 00:10:47.560
Ovde neko skreće desno,

00:10:47.560 --> 00:10:50.920
i ubrzo vidimo ovde nekog
ko će da napravi polukružno ispred nas

00:10:50.920 --> 00:10:53.534
pa možemo da predvidimo to
i da reagujemo bezbedno.

NOTE Paragraph

00:10:53.534 --> 00:10:56.262
Sad, sve je to dobro
za ove stvari koje smo videli.

00:10:56.262 --> 00:10:58.215
Ali, naravno, dešavaće se gomila stvari

00:10:58.215 --> 00:11:00.358
koje pre toga niste videli.

00:11:00.358 --> 00:11:02.099
Pre nekoliko meseci,

00:11:02.099 --> 00:11:04.334
naša vozila su se kretala
kroz Mauntin Vju

00:11:04.334 --> 00:11:05.978
i evo sa čim smo se susreli.

00:11:05.978 --> 00:11:08.060
Ovo je žena u električnim kolicima

00:11:08.060 --> 00:11:10.677
koja juri patku u krug, po putu.
(Smeh)

00:11:10.677 --> 00:11:13.788
Međutim, nigde u uputstvu
o ponašanju u saobraćaju

00:11:13.788 --> 00:11:16.033
ne piše kako to da rešite.

00:11:16.033 --> 00:11:18.176
Ali naša vozila su mogla
to da prepoznaju,

00:11:18.176 --> 00:11:20.431
uspore i nastave bezbedno.

00:11:20.431 --> 00:11:22.472
Nećemo se nositi samo sa patkama.

00:11:22.472 --> 00:11:24.392
Vidite kako ova ptica izleće ispred nas.

00:11:24.392 --> 00:11:26.180
Auto reaguje na to.

00:11:26.180 --> 00:11:27.935
Ovde se suočavamo sa biciklistom

00:11:27.935 --> 00:11:31.195
kojeg ne biste očekivali da vidite
nigde drugde osim u Mauntin Vjuu.

00:11:31.195 --> 00:11:33.153
I, naravno, moramo da se suočavamo

00:11:33.153 --> 00:11:36.868
čak i sa veoma malim vozačima.

00:11:36.868 --> 00:11:40.999
Pogledajte desno ovde kako neko
iskače iz ovog kamiona ispred nas.

00:11:42.460 --> 00:11:45.389
I ovde sa leve strane, auto
sa zelenom kutijom koji je odlučio

00:11:45.389 --> 00:11:48.714
da mora da skrene desno
u poslednjem mogućem trenutku.

00:11:48.714 --> 00:11:51.565
Ovde, dok se prestrojavamo,
auto sa naše leve strane

00:11:51.565 --> 00:11:53.774
želi isto to.

00:11:55.118 --> 00:11:57.811
A ovde vidimo auto
koji jurca kroz crveno svetlo

00:11:57.811 --> 00:11:59.901
i propuštamo ga.

00:11:59.901 --> 00:12:03.755
Slično tome, ovde biciklista
isto jurca kroz crveno svetlo.

00:12:03.755 --> 00:12:06.501
I, naravno, vozilo reaguje bezbedno.

00:12:06.501 --> 00:12:09.102
Takođe imamo ljude koji rade
ne-znam-ni-ja-šta na putu

00:12:09.102 --> 00:12:12.925
kao ovaj koji se zaustavlja
između dva samoupravljajuće automobila.

00:12:12.925 --> 00:12:14.970
Zapitate se:
"O čemu ti razmišljaš?"

00:12:14.970 --> 00:12:16.182
(Smeh)

NOTE Paragraph

00:12:16.182 --> 00:12:18.703
Obasuo sam vas sa dosta stvari

00:12:18.703 --> 00:12:21.353
i sada ću samo na brzinu
analizirati jednu od njih.

00:12:21.353 --> 00:12:24.293
Sada gledamo situaciju,
opet sa biciklistom,

00:12:24.293 --> 00:12:27.784
i na dnu možete da primetite da još uvek
ne možemo da ga vidimo

00:12:27.784 --> 00:12:30.288
ali auto može: to je ona
mala plava kocka tamo,

00:12:30.288 --> 00:12:32.369
i to je podatak koji se očitao laserski.

00:12:32.369 --> 00:12:34.787
To nije baš tako lako da se razume

00:12:34.787 --> 00:12:37.711
pa ću ih sada uključiti
da vidimo te laserske podatke

00:12:37.711 --> 00:12:40.240
pa ako ste veoma dobri
u gledanju laserskih podataka,

00:12:40.240 --> 00:12:42.247
možete uočiti ove tačke na bankini

00:12:42.247 --> 00:12:44.489
ovde, a ona plava kocka je taj biciklista.

00:12:44.489 --> 00:12:46.408
Pošto je nama sada crveno svetlo,

00:12:46.408 --> 00:12:48.600
biciklisti se već upalilo žuto,

00:12:48.600 --> 00:12:51.038
i ako škiljite, možete
da vidite to ovde na slici.

00:12:51.038 --> 00:12:54.324
Ali biciklista, kako vidimo,
će nastaviti pravo na raskrsnici.

00:12:54.324 --> 00:12:56.718
Nama je sada zeleno svetlo,
njegovo je crveno,

00:12:56.718 --> 00:13:01.010
i mi sada predviđamo
da će taj bajs da pređe preko.

00:13:01.010 --> 00:13:04.752
Nažalost, ostali vozači pored nas
nisu obratili dovoljno pažnje.

00:13:04.752 --> 00:13:07.909
Počeli su da se pomeraju unapred
i na svu sreću,

00:13:07.909 --> 00:13:10.920
biciklista je reagovao, izbegao,

00:13:10.920 --> 00:13:13.111
i prošao kroz raskrsnicu.

00:13:13.111 --> 00:13:14.679
I krećemo.

NOTE Paragraph

00:13:14.679 --> 00:13:17.627
Kao što vidite, napravili smo
prilično uzbudljiv napredak

00:13:17.627 --> 00:13:19.529
i u ovom trenutku smo prilično ubeđeni

00:13:19.529 --> 00:13:21.539
da će se ova tehnologija naći na tržištu.

00:13:21.539 --> 00:13:26.322
U našim simulatorima testiramo
skoro 5 miliona kilometara svakog dana

00:13:26.322 --> 00:13:29.011
pa možete zamisliti kakvo iskustvo
naša vozila imaju.

00:13:29.011 --> 00:13:31.875
Radujemo se što će
ova tehnologija biti na putu,

00:13:31.875 --> 00:13:34.765
i mislimo da su samoupravljajući
automobili pravi put

00:13:34.765 --> 00:13:36.609
u odnosu na sistem asistencije vozaču

00:13:36.609 --> 00:13:39.230
zato što je pravovremenost veoma značajna.

00:13:39.230 --> 00:13:41.623
U toku ovog mog današnjeg govora

00:13:41.623 --> 00:13:44.758
34 ljudi je poginulo
na američkim putevima.

NOTE Paragraph

00:13:44.758 --> 00:13:47.126
Koliko brzo možemo izneti ovu tehnologiju?

00:13:47.126 --> 00:13:50.958
Teško je to reći jer je to
zaista komplikovan problem.

00:13:50.958 --> 00:13:53.172
Ovo su moja dva dečaka.

00:13:53.172 --> 00:13:56.795
Stariji ima 11 godina a to znači
da će za četiri ipo godine

00:13:56.795 --> 00:13:59.372
moći da dobije vozačku dozvolu.

00:13:59.372 --> 00:14:02.576
Moj tim i ja smo posvećeni tome
da se to ne desi.

NOTE Paragraph

00:14:02.576 --> 00:14:04.480
Hvala vam.

NOTE Paragraph

00:14:04.480 --> 00:14:08.147
(Smeh) (Aplauz)

00:14:09.110 --> 00:14:11.678
Kris Anderson: Kris, imam pitanje za tebe.

NOTE Paragraph

00:14:11.678 --> 00:14:14.487
Kris Urmson: Svakako.

NOTE Paragraph

00:14:14.487 --> 00:14:18.411
KA: Zasigurno, svest vaših automobila
je prilično zapanjujuća.

00:14:18.411 --> 00:14:22.870
Na debatu između
asistencije vozaču i potpuno bezvozača -

00:14:22.870 --> 00:14:25.911
Mislim, dešava se prava debata
o tome sada.

00:14:25.911 --> 00:14:28.744
Pa neke kompanije,
kao što je, na primer, Tesla

00:14:28.744 --> 00:14:30.903
idu putem asistencije vozaču.

00:14:30.903 --> 00:14:36.250
Ti govoriš da će to biti ćorsokak

00:14:36.250 --> 00:14:39.207
jer ne može samo unapređivanjem te putanje

00:14:39.207 --> 00:14:41.607
da se dođe do potpunog samoupravljanja

00:14:41.607 --> 00:14:45.137
u jednom trenutku i da onda
vozač kaže: "Osećam da je ovo sigurno"

00:14:45.137 --> 00:14:47.784
i onda se prebaci nazad
i nešto ružno se desi.

NOTE Paragraph

00:14:47.784 --> 00:14:50.460
KU: Tako je. To je potpuno tačno
i ne možemo da kažemo

00:14:50.460 --> 00:14:53.997
da sistemi asistencije vozaču
neće biti neverovatno značajni.

00:14:53.997 --> 00:14:56.055
Mogu da spasu mnogo života
u međuvremenu,

00:14:56.055 --> 00:14:59.888
ali da imaju priliku da se transformišu
i pomognu ljudima kao što je Stiv

00:14:59.888 --> 00:15:01.857
da zaista dođu do kraja bezbedno,

00:15:01.857 --> 00:15:04.336
da imaju mogućnost
da promene naše gradove

00:15:04.336 --> 00:15:08.540
i da se otarase urbanih kratera
koje zovemo parking mestima,

00:15:08.540 --> 00:15:09.780
ovo je jedini put.

NOTE Paragraph

00:15:09.780 --> 00:15:12.498
KA: Pratićemo vaš napredak
sa velikim interesovanjem.

00:15:12.498 --> 00:15:15.759
Hvala puno, Kris.
KU: Hvala vama. (Aplauz)