1
00:00:00,528 --> 00:00:04,477
Godine 1885. Karl Benc
izumeo je automobil.

2
00:00:04,707 --> 00:00:08,469
Kasnije, u toku godine,
izveo ga je na prvu javnu test vožnju

3
00:00:08,469 --> 00:00:11,844
i, ovo se zaista dogodilo,
udario ga u zid.

4
00:00:12,184 --> 00:00:14,227
U poslednjih 130 godina

5
00:00:14,227 --> 00:00:18,546
radili smo na tom, najmanje pouzdanom,
delu automobila - vozaču.

6
00:00:18,546 --> 00:00:20,042
Ojačali smo sam automobil.

7
00:00:20,200 --> 00:00:22,748
Dodali smo pojaseve za sedišta,
vazdušne jastuke,

8
00:00:22,748 --> 00:00:26,719
i, u poslednjoj deceniji,
počeli smo čak i da činimo auto pametnijim

9
00:00:26,719 --> 00:00:29,657
kako bismo ispravili tu grešku - vozača.

10
00:00:29,657 --> 00:00:32,918
Danas ću govoriti malo o razlici

11
00:00:32,918 --> 00:00:36,726
između rešavanja problema
sistema asistencije vozaču

12
00:00:36,726 --> 00:00:39,290
i zapravo, potpuno
samoupravljajućih automobila

13
00:00:39,290 --> 00:00:41,170
i šta oni mogu da učine za svet.

14
00:00:41,170 --> 00:00:44,165
Takođe ću govoriti ponešto
i o našem automobilu

15
00:00:44,165 --> 00:00:48,164
i prikazati vam kako on vidi svet,
kako reaguje i šta radi,

16
00:00:48,164 --> 00:00:51,351
ali prvo moram da kažem
nešto i o jednom problemu.

17
00:00:51,651 --> 00:00:53,299
A problem je velik:

18
00:00:53,299 --> 00:00:56,388
svake godine, na putevima širom sveta,
1,2 miliona ljudi pogine.

19
00:00:56,388 --> 00:01:00,172
Samo u Americi svake godine
pogine 33 000 ljudi.

20
00:01:00,172 --> 00:01:02,200
Stavimo to u ovakvu perspektivu:

21
00:01:02,200 --> 00:01:06,997
to je kao da se svakog radnog dana
737 sruši iz vazduha.

22
00:01:07,342 --> 00:01:09,128
To je neverovatno.

23
00:01:09,548 --> 00:01:11,846
Automobili nam se
prodaju na ovakav način

24
00:01:11,846 --> 00:01:14,563
ali, zapravo,
ovo predstavlja vožnju, zar ne?

25
00:01:14,563 --> 00:01:16,722
Nema sunca nego kiše

26
00:01:16,722 --> 00:01:19,210
i radije biste radili
bilo šta drugo, osim vožnje.

27
00:01:19,210 --> 00:01:20,832
A razlog tome je sledeći:

28
00:01:20,832 --> 00:01:22,690
saobraćaj postaje sve gori.

29
00:01:22,690 --> 00:01:26,196
U Americi, u periodu
između 1990. i 2010,

30
00:01:26,196 --> 00:01:28,213
milje koje su vozila prelazila

31
00:01:28,223 --> 00:01:30,213
se uvećao za 38%.

32
00:01:30,213 --> 00:01:32,962
Procenat naših puteva se uvećao za 6%.

33
00:01:32,962 --> 00:01:34,564
To nije samo u našim glavama,

34
00:01:34,564 --> 00:01:38,840
saobraćaj se zaista znatno
pogoršao u skorije vreme.

35
00:01:38,840 --> 00:01:41,249
I sve to ima veliku cenu po čoveka.

36
00:01:41,529 --> 00:01:45,477
Ako uzmete prosečno vreme transporta,
u Americi, koje iznosi oko 50 minuta

37
00:01:45,477 --> 00:01:49,126
i pomnožite ga sa 120 miliona
radnika koje imamo,

38
00:01:49,126 --> 00:01:51,351
dobijete negde oko šest milijardi minuta

39
00:01:51,351 --> 00:01:53,377
protraćenih tokom transporta svakog dana.

40
00:01:53,377 --> 00:01:56,204
To je velika cifra pa sagledajmo
to na sledeći način:

41
00:01:56,204 --> 00:01:57,978
uzmite tih šest milijardi minuta

42
00:01:57,978 --> 00:02:01,762
i podelite ih sa prosečnim
životnim vekom jedne osobe

43
00:02:01,762 --> 00:02:04,897
i dobićete 162 života

44
00:02:04,897 --> 00:02:07,822
uzaludno utrošenih svakog dana,

45
00:02:07,822 --> 00:02:09,866
prelazeći samo od tačke A do B.

46
00:02:09,866 --> 00:02:11,596
To je neverovatno.

47
00:02:11,596 --> 00:02:14,440
Zatim, imamo i one
koji nemaju tu privilegiju

48
00:02:14,440 --> 00:02:16,112
da sede u saobraćaju.

49
00:02:16,112 --> 00:02:17,690
Ovo je Stiv.

50
00:02:17,690 --> 00:02:19,455
On je neverovatno sposoban muškarac

51
00:02:19,455 --> 00:02:21,971
ali je, pri tom, i slep.

52
00:02:21,971 --> 00:02:25,188
A to znači da umesto
tridesetominutne jutarnje vožnje do posla,

53
00:02:25,188 --> 00:02:29,167
to je iskušenje od dva sata
spajajući delove javnog prevoza

54
00:02:29,167 --> 00:02:31,552
ili moljakanje prijatelja
i porodice za prevoz.

55
00:02:31,552 --> 00:02:35,221
On nema tu istu slobodu kretanja
koju vi i ja imamo.

56
00:02:35,221 --> 00:02:37,681
Trebalo bi da uradimo nešto
po tom pitanju.

57
00:02:37,891 --> 00:02:39,648
Konvencionalno razmišljanje bi bilo

58
00:02:39,648 --> 00:02:42,140
da uzmemo te
sisteme asistencije vozača,

59
00:02:42,140 --> 00:02:45,890
da ih guramo, postepeno unapređujemo
i da će se oni vremenom

60
00:02:45,890 --> 00:02:48,432
pretvoriti u samoupravljajuće automobile.

61
00:02:48,432 --> 00:02:50,841
Međutim, to je kao
kada bih vam ja sada rekao da

62
00:02:50,841 --> 00:02:54,898
ako bih se mnogo trudio da skačem,
da bih jednog dana mogao i da poletim.

63
00:02:54,898 --> 00:02:57,626
Morali bismo ipak da
uradimo nešto drugačije.

64
00:02:57,626 --> 00:03:00,337
Zato ću vam pričati o tri glavne razlike

65
00:03:00,337 --> 00:03:03,683
između samoupravljajućih automobila
i sistema asistencije vozaču.

66
00:03:03,683 --> 00:03:06,334
I počeću sa nekim od naših iskustava.

67
00:03:06,334 --> 00:03:08,587
Godine 2013.

68
00:03:08,587 --> 00:03:11,250
imali smo prvi test
samoupravljajućih automobila

69
00:03:11,250 --> 00:03:13,277
i dozvolili običnim ljudima da ga koriste.

70
00:03:13,277 --> 00:03:16,019
Dobro, delimično običnim -
to je bilo 100 Guglovih radnika

71
00:03:16,019 --> 00:03:18,042
međutim, oni nisu radili na projektu.

72
00:03:18,042 --> 00:03:21,733
Dali smo im taj automobil i dozvolili im
da ga koriste u svakodnevnom životu.

73
00:03:21,733 --> 00:03:23,923
U odnosu na druge
samoupravljajuće automobile

74
00:03:23,923 --> 00:03:25,752
ovaj je imao jednu veliku začkoljicu:

75
00:03:25,752 --> 00:03:26,946
morali su da vode računa

76
00:03:26,946 --> 00:03:28,959
jer je ovo bilo eksperimentalno vozilo.

77
00:03:28,959 --> 00:03:32,484
Mi smo ga dosta testirali,
ali je i dalje moglo da se pokvari.

78
00:03:32,484 --> 00:03:34,543
Dva sata smo ih obučavali,

79
00:03:34,543 --> 00:03:36,635
stavili smo ih u auto,
dali im da ga koriste,

80
00:03:36,635 --> 00:03:38,762
i šta smo naknadno čuli
je bilo fenomenalno

81
00:03:38,762 --> 00:03:41,286
za nekoga ko pokušava
da uvede proizvod u svet.

82
00:03:41,286 --> 00:03:43,211
Svi ponaosob su rekli da im se svideo.

83
00:03:43,211 --> 00:03:46,777
Zapravo, imali smo jednog vozača Poršea
koji nam je prvog dana rekao:

84
00:03:46,777 --> 00:03:49,440
"Ovo je potpuno glupo.
O čemu uopšte razmišljamo?"

85
00:03:49,850 --> 00:03:52,690
Ali je, na kraju, rekao:
"Ne samo da je meni potreban,

86
00:03:52,690 --> 00:03:55,865
potreban je svima,
jer su ljudi očajni vozači."

87
00:03:57,135 --> 00:03:58,870
To je bila muzika za naše uši.

88
00:03:58,870 --> 00:04:02,673
A onda smo počeli da gledamo
šta ljudi unutar automobila rade

89
00:04:02,673 --> 00:04:04,252
i to nam je otvorilo oči.

90
00:04:04,252 --> 00:04:06,690
A meni je omiljena priča jednog gospodina

91
00:04:06,690 --> 00:04:10,519
koji gleda u svoj telefon
i shvati da mu se baterija istrošila.

92
00:04:10,519 --> 00:04:15,067
On se ovako okrenuo, u autu,
čeprkao po svom rancu,

93
00:04:15,067 --> 00:04:17,220
izvukao svoj laptop,

94
00:04:17,220 --> 00:04:18,787
stavio ga na sedište,

95
00:04:18,787 --> 00:04:20,551
opet se okrenuo nazad,

96
00:04:20,551 --> 00:04:23,918
opet čeprkao i izvukao kabl
za punjenje za svoj telefon,

97
00:04:23,918 --> 00:04:27,285
vrpoljio se, uključio kabl u laptop
i u telefon.

98
00:04:27,285 --> 00:04:29,328
Zasigurno, telefon se puni

99
00:04:29,328 --> 00:04:33,322
a svo to vreme on se vozio
brzinom od 100 km na sat, po autoputu.

100
00:04:33,322 --> 00:04:35,806
Zaista neverovatno.

101
00:04:35,806 --> 00:04:38,927
Razmišljali smo o ovome
i rekli smo da je to nekako očigledno.

102
00:04:38,927 --> 00:04:41,190
Što više tehnologija napreduje

103
00:04:41,190 --> 00:04:43,311
vozač postaje sve manje pouzdan.

104
00:04:43,311 --> 00:04:45,707
Samim tim što
automobil postepeno postaje pametan

105
00:04:45,707 --> 00:04:48,609
verovatno više nećemo videti
pobede koje smo nekada želeli.

106
00:04:48,609 --> 00:04:52,510
Dozvolite mi da vam se obratim
tehničkim jezikom, na trenutak.

107
00:04:52,510 --> 00:04:54,948
Gledajući ovaj grafik,
na dnu primećujemo

108
00:04:54,948 --> 00:04:57,999
koliko često automobil
primenjuje kočnice kada ne bi trebalo.

109
00:04:57,999 --> 00:04:59,620
Ignorišite veći deo ove ose

110
00:04:59,620 --> 00:05:03,339
jer ako se vozite gradom
i automobil iz nekog razloga stane,

111
00:05:03,339 --> 00:05:05,040
vi nikada nećete kupiti taj auto.

112
00:05:05,040 --> 00:05:08,415
Vertikalna osa prikazuje
koliko često će auto primeniti kočnice,

113
00:05:08,415 --> 00:05:11,464
kada je to potrebno,
da bi vam pomogao da izbegnete nesreću.

114
00:05:11,464 --> 00:05:13,685
Ako sada pogledamo
u ovaj donji levi ugao

115
00:05:13,685 --> 00:05:15,530
- to je vaš klasičan automobil.

116
00:05:15,530 --> 00:05:18,663
On ne primenjuje kočnice umesto vas,
ne radi ništa šašavo

117
00:05:18,663 --> 00:05:21,442
ali isto tako vas i ne čuva od nesreće.

118
00:05:21,442 --> 00:05:24,460
Ako sada želimo u auto da uvedemo
sistem asistencije vozaču

119
00:05:24,460 --> 00:05:26,288
recimo za kočenje
za ublažavanje sudara

120
00:05:26,288 --> 00:05:28,900
ubacićemo neki paket tehnologije tu

121
00:05:28,900 --> 00:05:32,318
i to je ova kriva ovde i sistem će imati
neka upravljačka svojstva

122
00:05:32,318 --> 00:05:34,808
ali nikada neće izbeći sve nesreće

123
00:05:34,808 --> 00:05:36,867
jer nema takve sposobnosti.

124
00:05:36,867 --> 00:05:39,116
Ali izabraćemo neku poziciju na krivi ovde

125
00:05:39,116 --> 00:05:42,370
pa možda izbegava polovinu nesreća
koja ljudima vozačima promakne

126
00:05:42,370 --> 00:05:43,667
neverovatno, zar ne?

127
00:05:43,667 --> 00:05:46,394
Upravo smo duplo smanjili nesreće
na našim putevima.

128
00:05:46,394 --> 00:05:50,381
Sada 17 000 ljudi manje
pogine u Americi svake godine.

129
00:05:50,381 --> 00:05:52,401
Ali ako želimo
samoupravljajući automobil,

130
00:05:52,401 --> 00:05:54,708
potrebna nam je kriva
koja izgleda ovako.

131
00:05:54,708 --> 00:05:57,307
Morali bismo da postavimo
više senzora u vozilo

132
00:05:57,307 --> 00:05:59,328
i izabraćemo jednu tačku korišćenja ovde

133
00:05:59,328 --> 00:06:01,347
gde, zapravo, nikada ne dolazi do sudara.

134
00:06:01,347 --> 00:06:03,790
Dešavaće se,
ali sa vrlo malom učestalošću.

135
00:06:03,790 --> 00:06:06,251
Mogli bismo ovo da gledamo
i da polemišemo o tome

136
00:06:06,251 --> 00:06:09,856
da li je ovo postepeno
i ja bih rekao da je to "pravilo 80-20"

137
00:06:09,856 --> 00:06:12,424
i da je veoma teško
da se podigne na tu novu krivu.

138
00:06:12,424 --> 00:06:15,358
Ali hajde na trenutak
da to sagledamo iz drugačijeg ugla.

139
00:06:15,358 --> 00:06:18,870
Hajde da vidimo koliko često
tehnologija postupi na ispravan način.

140
00:06:18,870 --> 00:06:22,376
Ova zelena tačka ovde predstavlja
sistem asistencije vozaču.

141
00:06:22,376 --> 00:06:24,861
Ispostavilo se da ljudi vozači

142
00:06:24,861 --> 00:06:27,508
prave greške koje dovode
do saobraćajnih nesreća

143
00:06:27,508 --> 00:06:30,680
jednom u 161 000 km, u Americi.

144
00:06:30,680 --> 00:06:35,117
Nasuprot tome, sistem asistencije vozaču
verovatno donosi odluke

145
00:06:35,117 --> 00:06:37,510
oko 10 puta u sekundi,

146
00:06:37,510 --> 00:06:38,932
a to je red veličine

147
00:06:38,932 --> 00:06:41,764
oko 1000 puta u toku 1,5 kilometra.

148
00:06:41,764 --> 00:06:44,249
Ako uporedite razdaljinu
između ove dve veličine,

149
00:06:44,249 --> 00:06:46,849
to je oko 10 na osmu, zar ne?

150
00:06:46,849 --> 00:06:48,614
Osam puta više.

151
00:06:48,614 --> 00:06:51,423
To je kao kada bi poredili
koliko brzo ja trčim

152
00:06:51,423 --> 00:06:53,629
u odnosu na brzinu svetlosti.

153
00:06:53,629 --> 00:06:57,414
Nije bitno koliko naporno treniram kada
zapravo, nikada neću moći to da stignem.

154
00:06:57,414 --> 00:06:59,852
Prema tome, to je vrlo velik procep.

155
00:06:59,852 --> 00:07:03,581
I na kraju, naravno, imamo i to
kako sistem podnosi nesigurnosti.

156
00:07:03,581 --> 00:07:06,904
Ovaj pešak ovde
možda iskorači na put, a možda i ne.

157
00:07:06,904 --> 00:07:10,299
Ja ne mogu to da znam,
niti bilo koji naš algoritam

158
00:07:10,310 --> 00:07:12,594
ali u slučaju sistema asistencije vozaču

159
00:07:12,594 --> 00:07:15,400
to znači da ne može nešto da preduzme
opet iz razloga što

160
00:07:15,400 --> 00:07:18,739
ako nenadano pritisne kočnice
to je potpuno neprihvatljivo.

161
00:07:18,739 --> 00:07:21,872
Dok samoupravljajući sistem
može da prepozna pešaka i kaže

162
00:07:21,872 --> 00:07:23,762
"Ne znam šta će da uradi,

163
00:07:23,762 --> 00:07:27,524
uspori, pogledaj bolje
i nakon toga reaguj adekvatno."

164
00:07:27,524 --> 00:07:31,226
Tako da je mnogo bezbedniji nego što će
sistem asistencije vozaču ikad biti.

165
00:07:31,226 --> 00:07:33,956
Toliko o razlikama
između ova dva sistema.

166
00:07:33,956 --> 00:07:37,440
Hajde da sada razgovaramo o tome
kako automobil vidi svet.

167
00:07:37,440 --> 00:07:38,692
Dakle, ovo je naše vozilo.

168
00:07:38,692 --> 00:07:41,130
Kreće tako što prepoznaje
gde se nalazi, na svetu,

169
00:07:41,130 --> 00:07:43,917
tako što koristi podatke
sa mape i senzora i upoređuje ih

170
00:07:43,917 --> 00:07:46,865
i na to dodaje šta vidi
u konkretnom trenutku.

171
00:07:46,865 --> 00:07:50,520
Tako da ove ljubičaste kutije koje vidite
predstavljaju druga vozila na putu.

172
00:07:50,520 --> 00:07:53,048
Ove crvene stvari, sa strane,
su biciklisti,

173
00:07:53,048 --> 00:07:55,450
a tamo u daljini, ako bolje pogledate,

174
00:07:55,450 --> 00:07:57,244
možete videti čunjeve.

175
00:07:57,244 --> 00:08:00,017
Sad, pošto znamo gde se auto nalazi
u datom trenutku

176
00:08:00,017 --> 00:08:03,850
moramo da uradimo i bolje od toga:
moramo da predvidimo šta će se desiti.

177
00:08:03,850 --> 00:08:07,338
Ovaj pikap kamion, gore desno,
će da izvrši prestrojavanje u levu traku

178
00:08:07,338 --> 00:08:09,561
zato što je napred put zatvoren

179
00:08:09,561 --> 00:08:11,292
pa on mora da se skloni sa puta.

180
00:08:11,292 --> 00:08:13,155
Poznajemo taj jedan pikap i to je super

181
00:08:13,155 --> 00:08:15,634
ali moramo da znamo
i o čemu svi ostali misle

182
00:08:15,634 --> 00:08:18,141
pa to sad postaje
vrlo komplikovan problem.

183
00:08:18,141 --> 00:08:22,580
Ako sad to znamo, možemo da smislimo
kako bi auto trebalo da reaguje u trenutku

184
00:08:22,580 --> 00:08:27,046
koju putanju bi trebalo da sledi, koliko
brzo bi trebalo da uspori ili ubrza.

185
00:08:27,046 --> 00:08:29,821
I sve to postaje samo praćenje putanje:

186
00:08:29,821 --> 00:08:33,018
skretanje levo ili desno,
pritiskanje kočnice ili gasa.

187
00:08:33,018 --> 00:08:35,482
Na kraju se sve svodi
na dva broja, zapravo.

188
00:08:35,482 --> 00:08:37,723
Koliko teško to može da bude?

189
00:08:38,433 --> 00:08:40,385
Kada smo počinjali u 2009,

190
00:08:40,385 --> 00:08:42,183
ovako je izgledao naš sistem.

191
00:08:42,183 --> 00:08:45,574
Možete videti naš automobil u sredini
i ostale kocke na putu

192
00:08:45,574 --> 00:08:46,845
kako se voze po autoputu.

193
00:08:46,845 --> 00:08:50,663
Auto mora da prepozna gde se nalazi
i gde se otprilike nalaze i ostala vozila.

194
00:08:50,663 --> 00:08:53,092
To je zapravo geometrijsko
razumevanje sveta.

195
00:08:53,092 --> 00:08:56,040
Kada smo počeli da vozimo
po komšiluku i gradskim ulicama,

196
00:08:56,040 --> 00:08:58,485
pojavile su se poteškoće
na potpuno novom nivou.

197
00:08:58,485 --> 00:09:01,979
Vidimo pešake koji prelaze ispred nas,
automobile koji prelaze ispred nas

198
00:09:01,979 --> 00:09:03,790
koji idu u svim smerovima,

199
00:09:03,790 --> 00:09:05,317
semafori, pešački prelazi.

200
00:09:05,317 --> 00:09:08,114
To je neverovatno složen
problem u odnosu na prethodni.

201
00:09:08,114 --> 00:09:10,217
Jednom kada je taj problem rešen,

202
00:09:10,217 --> 00:09:12,729
vozilo mora da se nosi
sa radovima na putu.

203
00:09:12,729 --> 00:09:15,880
Ovde su čunjevi sa leve strane
koji ga primoravaju da ide na desnu

204
00:09:15,880 --> 00:09:18,282
ali ne samo sa radovima, naravno.

205
00:09:18,282 --> 00:09:22,005
Mora da se nosi sa ostalim ljudima
koji se kreću oko tih radova, takođe.

206
00:09:22,005 --> 00:09:25,268
I, naravno, ako neko krši pravila,
policija je tu

207
00:09:25,268 --> 00:09:28,890
i auto mora da prepozna
rotaciono svetlo na krovu auta

208
00:09:28,890 --> 00:09:31,995
koje znači da to nije običan auto,
nego policijac.

209
00:09:31,995 --> 00:09:34,027
Slično, ova narandžasta kutija sa strane

210
00:09:34,027 --> 00:09:35,136
je školski autobus

211
00:09:35,136 --> 00:09:37,656
i time moramo, takođe,
drugačije da se pozabavimo.

212
00:09:38,576 --> 00:09:41,369
Kada se nalazimo na putu,
drugi ljudi imaju očekivanja.

213
00:09:41,369 --> 00:09:43,249
Tako da kada biciklista ispruži ruku

214
00:09:43,249 --> 00:09:46,667
to znači da očekuje od auta
da mu da prednost i napravi mesta za njega

215
00:09:46,667 --> 00:09:48,720
da bi se prestrojio.

216
00:09:49,030 --> 00:09:51,203
I kada se policijski auto nalazi na putu

217
00:09:51,203 --> 00:09:53,943
naše vozilo mora da prepozna
da to znači da stanemo,

218
00:09:53,943 --> 00:09:57,449
i kada nam signaliziraiju da krenemo
da mi nastavimo dalje.

219
00:09:57,449 --> 00:10:01,210
Način na koji ovo postižemo
jeste deljenjem podataka između vozila.

220
00:10:01,210 --> 00:10:02,906
Prvi, grub model ovoga

221
00:10:02,906 --> 00:10:05,019
je kada vozilo vidi radove,

222
00:10:05,019 --> 00:10:08,081
i daje drugom to do znanja
da bi moglo da bude u pravilnoj traci

223
00:10:08,081 --> 00:10:09,651
kako bi izbeglo poteškoće.

224
00:10:09,651 --> 00:10:12,315
Ovo zapravo mnogo dublje razumemo.

225
00:10:12,315 --> 00:10:15,324
Mogli bismo da uzmemo sve podatke
koje auto prima u toku vremena

226
00:10:15,324 --> 00:10:17,700
stotine hiljada pešaka, motociklista,

227
00:10:17,700 --> 00:10:19,487
i vozila koje se tamo nalaze

228
00:10:19,487 --> 00:10:21,182
i da prepoznamo kako izgledaju

229
00:10:21,182 --> 00:10:24,013
i to upotrebimo da zaključimo
kako bi druga vozila

230
00:10:24,013 --> 00:10:25,939
i drugi pešaci mogli da izgledaju.

231
00:10:25,939 --> 00:10:28,960
I onda, još važnije,
iz toga bismo mogli da izvučemo model

232
00:10:28,960 --> 00:10:31,290
kako očekujemo da se oni ponašaju u svetu.

233
00:10:31,290 --> 00:10:34,253
Ovde žuta kocka predstavlja pešaka
koji prelazi ispred nas.

234
00:10:34,253 --> 00:10:36,503
Ovde je plava kocka biciklista
i predviđamo

235
00:10:36,503 --> 00:10:39,815
da će da se pomeri iza automobila desno.

236
00:10:40,115 --> 00:10:42,207
Ovde nam biciklista ide u susret

237
00:10:42,207 --> 00:10:45,693
i znamo da će nastaviti
da vozi po obliku puta.

238
00:10:45,693 --> 00:10:47,560
Ovde neko skreće desno,

239
00:10:47,560 --> 00:10:50,920
i ubrzo vidimo ovde nekog
ko će da napravi polukružno ispred nas

240
00:10:50,920 --> 00:10:53,534
pa možemo da predvidimo to
i da reagujemo bezbedno.

241
00:10:53,534 --> 00:10:56,262
Sad, sve je to dobro
za ove stvari koje smo videli.

242
00:10:56,262 --> 00:10:58,215
Ali, naravno, dešavaće se gomila stvari

243
00:10:58,215 --> 00:11:00,358
koje pre toga niste videli.

244
00:11:00,358 --> 00:11:02,099
Pre nekoliko meseci,

245
00:11:02,099 --> 00:11:04,334
naša vozila su se kretala
kroz Mauntin Vju

246
00:11:04,334 --> 00:11:05,978
i evo sa čim smo se susreli.

247
00:11:05,978 --> 00:11:08,060
Ovo je žena u električnim kolicima

248
00:11:08,060 --> 00:11:10,677
koja juri patku u krug, po putu.
(Smeh)

249
00:11:10,677 --> 00:11:13,788
Međutim, nigde u uputstvu
o ponašanju u saobraćaju

250
00:11:13,788 --> 00:11:16,033
ne piše kako to da rešite.

251
00:11:16,033 --> 00:11:18,176
Ali naša vozila su mogla
to da prepoznaju,

252
00:11:18,176 --> 00:11:20,431
uspore i nastave bezbedno.

253
00:11:20,431 --> 00:11:22,472
Nećemo se nositi samo sa patkama.

254
00:11:22,472 --> 00:11:24,392
Vidite kako ova ptica izleće ispred nas.

255
00:11:24,392 --> 00:11:26,180
Auto reaguje na to.

256
00:11:26,180 --> 00:11:27,935
Ovde se suočavamo sa biciklistom

257
00:11:27,935 --> 00:11:31,195
kojeg ne biste očekivali da vidite
nigde drugde osim u Mauntin Vjuu.

258
00:11:31,195 --> 00:11:33,153
I, naravno, moramo da se suočavamo

259
00:11:33,153 --> 00:11:36,868
čak i sa veoma malim vozačima.

260
00:11:36,868 --> 00:11:40,999
Pogledajte desno ovde kako neko
iskače iz ovog kamiona ispred nas.

261
00:11:42,460 --> 00:11:45,389
I ovde sa leve strane, auto
sa zelenom kutijom koji je odlučio

262
00:11:45,389 --> 00:11:48,714
da mora da skrene desno
u poslednjem mogućem trenutku.

263
00:11:48,714 --> 00:11:51,565
Ovde, dok se prestrojavamo,
auto sa naše leve strane

264
00:11:51,565 --> 00:11:53,774
želi isto to.

265
00:11:55,118 --> 00:11:57,811
A ovde vidimo auto
koji jurca kroz crveno svetlo

266
00:11:57,811 --> 00:11:59,901
i propuštamo ga.

267
00:11:59,901 --> 00:12:03,755
Slično tome, ovde biciklista
isto jurca kroz crveno svetlo.

268
00:12:03,755 --> 00:12:06,501
I, naravno, vozilo reaguje bezbedno.

269
00:12:06,501 --> 00:12:09,102
Takođe imamo ljude koji rade
ne-znam-ni-ja-šta na putu

270
00:12:09,102 --> 00:12:12,925
kao ovaj koji se zaustavlja
između dva samoupravljajuće automobila.

271
00:12:12,925 --> 00:12:14,970
Zapitate se:
"O čemu ti razmišljaš?"

272
00:12:14,970 --> 00:12:16,182
(Smeh)

273
00:12:16,182 --> 00:12:18,703
Obasuo sam vas sa dosta stvari

274
00:12:18,703 --> 00:12:21,353
i sada ću samo na brzinu
analizirati jednu od njih.

275
00:12:21,353 --> 00:12:24,293
Sada gledamo situaciju,
opet sa biciklistom,

276
00:12:24,293 --> 00:12:27,784
i na dnu možete da primetite da još uvek
ne možemo da ga vidimo

277
00:12:27,784 --> 00:12:30,288
ali auto može: to je ona
mala plava kocka tamo,

278
00:12:30,288 --> 00:12:32,369
i to je podatak koji se očitao laserski.

279
00:12:32,369 --> 00:12:34,787
To nije baš tako lako da se razume

280
00:12:34,787 --> 00:12:37,711
pa ću ih sada uključiti
da vidimo te laserske podatke

281
00:12:37,711 --> 00:12:40,240
pa ako ste veoma dobri
u gledanju laserskih podataka,

282
00:12:40,240 --> 00:12:42,247
možete uočiti ove tačke na bankini

283
00:12:42,247 --> 00:12:44,489
ovde, a ona plava kocka je taj biciklista.

284
00:12:44,489 --> 00:12:46,408
Pošto je nama sada crveno svetlo,

285
00:12:46,408 --> 00:12:48,600
biciklisti se već upalilo žuto,

286
00:12:48,600 --> 00:12:51,038
i ako škiljite, možete
da vidite to ovde na slici.

287
00:12:51,038 --> 00:12:54,324
Ali biciklista, kako vidimo,
će nastaviti pravo na raskrsnici.

288
00:12:54,324 --> 00:12:56,718
Nama je sada zeleno svetlo,
njegovo je crveno,

289
00:12:56,718 --> 00:13:01,010
i mi sada predviđamo
da će taj bajs da pređe preko.

290
00:13:01,010 --> 00:13:04,752
Nažalost, ostali vozači pored nas
nisu obratili dovoljno pažnje.

291
00:13:04,752 --> 00:13:07,909
Počeli su da se pomeraju unapred
i na svu sreću,

292
00:13:07,909 --> 00:13:10,920
biciklista je reagovao, izbegao,

293
00:13:10,920 --> 00:13:13,111
i prošao kroz raskrsnicu.

294
00:13:13,111 --> 00:13:14,679
I krećemo.

295
00:13:14,679 --> 00:13:17,627
Kao što vidite, napravili smo
prilično uzbudljiv napredak

296
00:13:17,627 --> 00:13:19,529
i u ovom trenutku smo prilično ubeđeni

297
00:13:19,529 --> 00:13:21,539
da će se ova tehnologija naći na tržištu.

298
00:13:21,539 --> 00:13:26,322
U našim simulatorima testiramo
skoro 5 miliona kilometara svakog dana

299
00:13:26,322 --> 00:13:29,011
pa možete zamisliti kakvo iskustvo
naša vozila imaju.

300
00:13:29,011 --> 00:13:31,875
Radujemo se što će
ova tehnologija biti na putu,

301
00:13:31,875 --> 00:13:34,765
i mislimo da su samoupravljajući
automobili pravi put

302
00:13:34,765 --> 00:13:36,609
u odnosu na sistem asistencije vozaču

303
00:13:36,609 --> 00:13:39,230
zato što je pravovremenost veoma značajna.

304
00:13:39,230 --> 00:13:41,623
U toku ovog mog današnjeg govora

305
00:13:41,623 --> 00:13:44,758
34 ljudi je poginulo
na američkim putevima.

306
00:13:44,758 --> 00:13:47,126
Koliko brzo možemo izneti ovu tehnologiju?

307
00:13:47,126 --> 00:13:50,958
Teško je to reći jer je to
zaista komplikovan problem.

308
00:13:50,958 --> 00:13:53,172
Ovo su moja dva dečaka.

309
00:13:53,172 --> 00:13:56,795
Stariji ima 11 godina a to znači
da će za četiri ipo godine

310
00:13:56,795 --> 00:13:59,372
moći da dobije vozačku dozvolu.

311
00:13:59,372 --> 00:14:02,576
Moj tim i ja smo posvećeni tome
da se to ne desi.

312
00:14:02,576 --> 00:14:04,480
Hvala vam.

313
00:14:04,480 --> 00:14:08,147
(Smeh) (Aplauz)

314
00:14:09,110 --> 00:14:11,678
Kris Anderson: Kris, imam pitanje za tebe.

315
00:14:11,678 --> 00:14:14,487
Kris Urmson: Svakako.

316
00:14:14,487 --> 00:14:18,411
KA: Zasigurno, svest vaših automobila
je prilično zapanjujuća.

317
00:14:18,411 --> 00:14:22,870
Na debatu između
asistencije vozaču i potpuno bezvozača -

318
00:14:22,870 --> 00:14:25,911
Mislim, dešava se prava debata
o tome sada.

319
00:14:25,911 --> 00:14:28,744
Pa neke kompanije,
kao što je, na primer, Tesla

320
00:14:28,744 --> 00:14:30,903
idu putem asistencije vozaču.

321
00:14:30,903 --> 00:14:36,250
Ti govoriš da će to biti ćorsokak

322
00:14:36,250 --> 00:14:39,207
jer ne može samo unapređivanjem te putanje

323
00:14:39,207 --> 00:14:41,607
da se dođe do potpunog samoupravljanja

324
00:14:41,607 --> 00:14:45,137
u jednom trenutku i da onda
vozač kaže: "Osećam da je ovo sigurno"

325
00:14:45,137 --> 00:14:47,784
i onda se prebaci nazad
i nešto ružno se desi.

326
00:14:47,784 --> 00:14:50,460
KU: Tako je. To je potpuno tačno
i ne možemo da kažemo

327
00:14:50,460 --> 00:14:53,997
da sistemi asistencije vozaču
neće biti neverovatno značajni.

328
00:14:53,997 --> 00:14:56,055
Mogu da spasu mnogo života
u međuvremenu,

329
00:14:56,055 --> 00:14:59,888
ali da imaju priliku da se transformišu
i pomognu ljudima kao što je Stiv

330
00:14:59,888 --> 00:15:01,857
da zaista dođu do kraja bezbedno,

331
00:15:01,857 --> 00:15:04,336
da imaju mogućnost
da promene naše gradove

332
00:15:04,336 --> 00:15:08,540
i da se otarase urbanih kratera
koje zovemo parking mestima,

333
00:15:08,540 --> 00:15:09,780
ovo je jedini put.

334
00:15:09,780 --> 00:15:12,498
KA: Pratićemo vaš napredak
sa velikim interesovanjem.

335
00:15:12,498 --> 00:15:15,759
Hvala puno, Kris.
KU: Hvala vama. (Aplauz)