WEBVTT

00:00:00.528 --> 00:00:04.477
В 1885 году Карл Бенц изобрёл автомобиль.

00:00:04.707 --> 00:00:08.469
Позднее в том же году он вывел его
на первый публичный тест-драйв

00:00:08.469 --> 00:00:11.844
и — на самом деле — врезался в стену.

00:00:12.184 --> 00:00:15.027
Последние 130 лет мы работали

00:00:15.027 --> 00:00:18.546
над этим наименее надёжным
элементом автомобиля — водителем.

00:00:18.546 --> 00:00:20.230
Мы сделали автомобиль прочнее,

00:00:20.230 --> 00:00:22.748
добавили ремни безопасности,
подушки безопасности,

00:00:22.748 --> 00:00:26.719
а в последние 10 лет стали пытаться
сделать сам автомобиль умнее,

00:00:26.719 --> 00:00:29.657
чтобы исправить этот баг — водителя.

NOTE Paragraph

00:00:29.657 --> 00:00:32.918
Сегодня я хочу немного
рассказать вам о различиях

00:00:32.918 --> 00:00:36.726
между латанием дыр в проблеме
с системой помощи водителю

00:00:36.726 --> 00:00:39.970
и непосредственным созданием
полностью автоматизированных автомобилей

00:00:39.970 --> 00:00:41.650
и о том, что они способны
для нас сделать.

00:00:41.650 --> 00:00:44.165
Я также расскажу немного
о нашем автомобиле

00:00:44.165 --> 00:00:48.164
и покажу вам, как он «видит» мир,
как реагирует, что может делать.

00:00:48.164 --> 00:00:50.831
Но сначала поговорим о самой проблеме.

00:00:51.651 --> 00:00:53.299
Это серьёзная проблема:

00:00:53.299 --> 00:00:56.388
1,2 миллиона человек в мире
погибает на дорогах каждый год.

00:00:56.388 --> 00:01:00.172
Только в Америке 33 000 человек
ежегодно погибают в авариях.

00:01:00.172 --> 00:01:02.200
Это то же самое,

00:01:02.200 --> 00:01:06.997
как если бы с неба каждый будний день
падал самолёт Boeing-737.

00:01:07.342 --> 00:01:09.128
Невозможно поверить.

00:01:09.548 --> 00:01:11.846
В рекламе автомобили выглядят
вот так.

00:01:11.846 --> 00:01:14.563
Но на самом деле
вождение выглядит так.

00:01:14.563 --> 00:01:16.722
Верно? Совсем не солнечно — дождливо.

00:01:16.722 --> 00:01:19.210
И вести машину совсем не хочется.

00:01:19.210 --> 00:01:20.832
А причина тому —

00:01:20.832 --> 00:01:22.690
дорожное движение становится хуже.

00:01:22.690 --> 00:01:26.196
В Америке между 1990 и 2010 годами

00:01:26.196 --> 00:01:29.700
пройденный транспортом километраж
увеличился на 38%,

00:01:30.213 --> 00:01:32.832
длина дорог возросла на 6%.

00:01:32.832 --> 00:01:34.564
Так что это не просто вам кажется.

00:01:34.564 --> 00:01:38.840
Дорожное движение значительно хуже,
чем оно было не так давно.

NOTE Paragraph

00:01:38.840 --> 00:01:41.529
И у этого весьма реальная цена,
равная человеческим жизням.

00:01:41.529 --> 00:01:45.477
Если взять среднее время в Америке,
чтобы добраться до работы, — 50 минут —

00:01:45.477 --> 00:01:49.126
умножить на 120 миллионов
работников в нашей стране,

00:01:49.126 --> 00:01:51.351
то получится около 6 миллиардов минут,

00:01:51.351 --> 00:01:53.377
потраченных на дорогу каждый день.

00:01:53.377 --> 00:01:56.204
Это большое число,
давайте представим его в масштабе.

00:01:56.204 --> 00:01:57.978
Возьмём эти 6 миллиардов минут

00:01:57.978 --> 00:02:01.762
и разделим на значение
средней продолжительности жизни,

00:02:01.762 --> 00:02:04.897
что даст в итоге 162 жизненных срока,

00:02:04.897 --> 00:02:07.692
израсходованных в никуда каждый день,

00:02:07.692 --> 00:02:09.866
просто чтобы добраться
из пункта А в пункт В.

00:02:09.866 --> 00:02:11.596
Это непостижимо!

00:02:11.596 --> 00:02:14.440
Но также есть те, у кого нет привилегии

00:02:14.440 --> 00:02:16.112
ездить за рулём.

00:02:16.112 --> 00:02:17.250
Это Стив.

00:02:17.250 --> 00:02:19.455
Он невероятно способный малый,

00:02:19.455 --> 00:02:21.971
но так случилось, что он слеп,

00:02:21.971 --> 00:02:25.188
и это значит, что утром вместо
30 минут за рулём по дороге на работу

00:02:25.188 --> 00:02:29.167
он проводит 2 часа в общественном
транспорте с пересадками

00:02:29.167 --> 00:02:31.552
или просит друзей
или членов семьи его подвезти.

00:02:31.552 --> 00:02:35.221
У него нет такой же свободы
передвижения, как у нас с вами.

00:02:35.221 --> 00:02:37.241
С этим нужно что-то делать.

NOTE Paragraph

00:02:37.891 --> 00:02:39.648
Принято считать,

00:02:39.648 --> 00:02:42.140
что нужно просто взять
системы помощи водителю

00:02:42.140 --> 00:02:45.380
и продвинуть их,
значительно их улучшить,

00:02:45.380 --> 00:02:48.092
и со временем они превратятся
в беспилотные автомобили.

00:02:48.092 --> 00:02:51.531
Я здесь, чтобы объяснить вам. 
Это всё равно, что сказать:

00:02:51.531 --> 00:02:55.308
если я буду упорно работать
над прыжками, когда-нибудь я полечу.

00:02:55.308 --> 00:02:57.626
Нужно сделать нечто иное.

00:02:57.626 --> 00:02:59.787
Я расскажу вам о трёх параметрах,

00:02:59.787 --> 00:03:03.683
по которым беспилотные автомобили 
отличаются от систем помощи водителю.

00:03:03.683 --> 00:03:06.334
Начну с нашего личного опыта.

NOTE Paragraph

00:03:06.334 --> 00:03:09.457
В 2013 году мы впервые протестировали

00:03:09.457 --> 00:03:11.250
беспилотный автомобиль,

00:03:11.250 --> 00:03:13.277
позволив обычным людям
его использовать.

00:03:13.277 --> 00:03:15.479
Почти обычным — это были
100 сотрудников Google,

00:03:15.479 --> 00:03:17.482
но они не имели отношения к проекту.

00:03:17.482 --> 00:03:21.103
Мы дали им автомобиль и разрешили
пользоваться им для повседневных дел.

00:03:21.103 --> 00:03:24.822
Но в отличие от настоящих беспилотных 
автомобилей, этот имел примечание:

00:03:24.822 --> 00:03:26.326
нужно было быть внимательным,

00:03:26.326 --> 00:03:28.959
так как это экспериментальное
транспортное средство.

00:03:28.959 --> 00:03:32.484
Было проведено много тестов,
но риск неудачи всё же существовал.

00:03:32.484 --> 00:03:34.543
Мы провели двухчасовой тренинг,

00:03:34.543 --> 00:03:36.635
посадили их за руль, отдали управление,

00:03:36.635 --> 00:03:38.762
и их впечатления были потрясающими —

00:03:38.762 --> 00:03:41.556
особенно для нас — людей,
пытающихся привнести в мир новое.

00:03:41.556 --> 00:03:43.211
Каждый сказал, что машина — супер.

00:03:43.211 --> 00:03:46.777
К нам даже в первый же день
пришёл владелец Porsche и сказал,

00:03:46.777 --> 00:03:49.460
что это глупо — и о чём мы только думаем.

00:03:49.460 --> 00:03:52.700
Но в итоге он сказал: «Не только
у меня должен быть такой автомобиль,

00:03:52.700 --> 00:03:55.865
у каждого он должен быть,
ведь люди — ужасные водители».

00:03:57.135 --> 00:03:58.870
Для нас это было бальзамом на душу,

00:03:58.870 --> 00:04:02.673
но затем мы проверили,
что делали люди за рулём автомобиля,

00:04:02.673 --> 00:04:04.252
и это открыло нам глаза.

00:04:04.252 --> 00:04:06.690
Моя любимая история — джентльмен,

00:04:06.690 --> 00:04:10.519
который взглянул на свой телефон
и понял, что батарея почти разрядилась.

00:04:10.519 --> 00:04:15.067
Он разворачивается вот так
и начинает копаться в рюкзаке,

00:04:15.067 --> 00:04:17.220
вытаскивает ноутбук,

00:04:17.220 --> 00:04:18.787
кладёт его на сиденье,

00:04:18.787 --> 00:04:20.551
снова разворачивается,

00:04:20.551 --> 00:04:23.918
копается, вытаскивает зарядное
устройство для телефона,

00:04:23.918 --> 00:04:27.285
суетится, подключает к ноутбуку,
подсоединяет к мобильнику.

00:04:27.285 --> 00:04:29.328
Конечно же, телефон заряжается.

00:04:29.328 --> 00:04:33.322
Всё это время он ехал
на скорости 105 км/ч по автостраде.

00:04:33.322 --> 00:04:35.806
Невероятно!

00:04:35.806 --> 00:04:38.927
Мы об этом подумали и решили,
что такое поведение понятно:

00:04:38.927 --> 00:04:41.070
чем лучше становятся технологии,

00:04:41.070 --> 00:04:43.311
тем менее надёжным
будет становиться водитель.

00:04:43.311 --> 00:04:45.707
Поэтому, просто делая автомобили
значительно умнее,

00:04:45.707 --> 00:04:48.609
мы вряд ли увидим преимущества,
на которые рассчитываем.

NOTE Paragraph

00:04:49.249 --> 00:04:52.510
Позвольте на мгновение
объяснить технический момент.

00:04:52.510 --> 00:04:54.728
Мы смотрим на график,
где на горизонтальной оси

00:04:54.728 --> 00:04:57.919
показано, как часто автомобиль
«жмёт» на тормоза, когда не следовало.

00:04:57.919 --> 00:04:59.790
Большую часть этого можно игнорировать,

00:04:59.790 --> 00:05:03.419
ведь если вы едете по городу и автомобиль
начинает случайно останавливаться,

00:05:03.419 --> 00:05:05.230
вы такой автомобиль никогда не купите.

00:05:05.230 --> 00:05:08.415
На вертикальной оси показано,
как часто автомобиль применит тормоза,

00:05:08.415 --> 00:05:11.464
когда это необходимо
для предотвращения аварии.

00:05:11.464 --> 00:05:13.685
Если посмотреть на левый нижний угол,

00:05:13.685 --> 00:05:15.530
это стандартный автомобиль.

00:05:15.530 --> 00:05:18.663
Он сам за вас на тормоза не жмёт,
ничего странного не вытворяет,

00:05:18.663 --> 00:05:21.442
но при этом и от аварии вас не убережёт.

00:05:21.442 --> 00:05:23.840
Если добавить в автомобиль
систему помощи водителю,

00:05:23.840 --> 00:05:26.508
скажем, тормозную систему со смягчением
последствий столкновения,

00:05:26.508 --> 00:05:28.210
то есть дополнительную технологию, —

00:05:28.210 --> 00:05:31.218
вот эта кривая — то у неё будут
какие-то операционные свойства,

00:05:31.218 --> 00:05:33.518
но она никогда не сможет
избежать всех аварий,

00:05:33.518 --> 00:05:35.767
потому что такой возможности у неё нет.

00:05:35.767 --> 00:05:38.016
Но возьмём какой-нибудь
участок на этой кривой:

00:05:38.016 --> 00:05:41.720
может, технология избегает половину
аварий, которые упускает из виду водитель,

00:05:41.720 --> 00:05:43.237
и это замечательно, правда же?

00:05:43.237 --> 00:05:46.394
Мы только что снизили
количество аварий на дорогах вдвое.

00:05:46.394 --> 00:05:50.381
Теперь ежегодно в Америке погибает
в авариях на 17 000 человек меньше.

NOTE Paragraph

00:05:50.381 --> 00:05:52.401
Но если мы хотим
беспилотный автомобиль,

00:05:52.401 --> 00:05:54.598
нам нужна кривая,
которая выглядит вот так.

00:05:54.598 --> 00:05:57.307
Нужно поставить больше датчиков
на транспортное средство.

00:05:57.307 --> 00:05:59.398
Выберем некоторую
рабочую точку вот здесь,

00:05:59.398 --> 00:06:01.347
где аварий, по сути, не случается.

00:06:01.347 --> 00:06:03.480
Могут произойти, но крайне редко.

00:06:03.480 --> 00:06:07.011
Теперь и вы и я можем взглянуть на это
и обсудить, значительно ли различие.

00:06:07.011 --> 00:06:09.246
Я бы мог рассказать что-нибудь
о правиле «80-20»

00:06:09.246 --> 00:06:11.524
и что до верхушки кривой тяжело дойти.

00:06:11.524 --> 00:06:14.768
Но давайте на мгновение
посмотрим на это под другим углом.

00:06:14.768 --> 00:06:18.870
Посмотрим, как часто технология
вынуждена принимать правильные решения.

00:06:18.870 --> 00:06:22.376
Вот эта зелёная точка —
система помощи водителю.

00:06:22.376 --> 00:06:24.861
Оказывается, в Америке водители

00:06:24.861 --> 00:06:27.508
совершают ошибки, приводящие к авариям,

00:06:27.508 --> 00:06:30.680
где-то один раз
на каждые 160 000 километров.

00:06:30.680 --> 00:06:33.847
Для сравнения, система
автоматизированного управления

00:06:33.847 --> 00:06:37.510
принимает решения около 10 раз в секунду,

00:06:37.510 --> 00:06:38.932
то есть порядок возрастания —

00:06:38.932 --> 00:06:41.764
около 620 раз на километр.

00:06:41.764 --> 00:06:44.249
Если сравнить разницу между ними,

00:06:44.249 --> 00:06:46.849
она составит 10 в восьмой степени —

00:06:46.849 --> 00:06:48.614
порядок возрастания равен восьми.

00:06:48.614 --> 00:06:51.423
Это как сравнить мою скорость бега

00:06:51.423 --> 00:06:53.629
со скоростью света.

00:06:53.629 --> 00:06:57.414
Неважно, как упорно я тренируюсь,
мне никогда не стать таким быстрым.

00:06:57.414 --> 00:06:59.852
То есть промежуток весьма внушительный.

NOTE Paragraph

00:06:59.852 --> 00:07:03.581
И наконец, рассмотрим, как система
справляется с неопределённостью.

00:07:03.581 --> 00:07:06.904
Вот этот прохожий может
выйти на дорогу, а может и нет.

00:07:06.904 --> 00:07:10.299
Мне не понять, да и ни один
из наших алгоритмов не может.

00:07:10.310 --> 00:07:12.594
Но в случае с системой помощи водителю

00:07:12.594 --> 00:07:15.010
это означает, что она не может
перейти к действию,

00:07:15.010 --> 00:07:18.739
ведь если она неожиданно
«нажмёт» на тормоза, это неприемлемо.

00:07:18.739 --> 00:07:22.262
В то время как автоматизированная система
может оценить прохожего и решить:

00:07:22.262 --> 00:07:23.802
«Я не знаю, что он будет делать.

00:07:23.802 --> 00:07:27.524
Притормози, посмотри получше,
а затем действуй по ситуации».

NOTE Paragraph

00:07:27.524 --> 00:07:31.226
Такая система куда безопаснее
системы помощи водителю.

00:07:31.226 --> 00:07:33.956
Я достаточно сказал
о различиях между двумя системами.

00:07:33.956 --> 00:07:37.140
Поговорим о том,
как автомобиль «видит» мир.

NOTE Paragraph

00:07:37.140 --> 00:07:38.692
Вот наш автомобиль.

00:07:38.692 --> 00:07:41.360
Он начинает с осознания того,
где он конкретно находится,

00:07:41.360 --> 00:07:44.317
используя карту и данные с датчиков
и объединяя эту информацию,

00:07:44.317 --> 00:07:46.865
плюс то, что он «видит» в данный момент.

00:07:46.865 --> 00:07:50.520
Вот здесь фиолетовые прямоугольники —
другие автомобили на дороге,

00:07:50.520 --> 00:07:53.048
красная штука там в стороне —
это велосипедист,

00:07:53.048 --> 00:07:55.450
а вот там на расстоянии,
если приглядеться,

00:07:55.450 --> 00:07:57.244
можно увидеть дорожные конусы.

00:07:57.244 --> 00:08:00.017
Теперь мы знаем, где автомобиль
находится в данный момент,

00:08:00.017 --> 00:08:03.470
но нужно больше информации:
нужно предсказать, что произойдёт дальше.

00:08:03.470 --> 00:08:07.338
Вот здесь грузовик, справа наверху,
собирается перестроиться на левую полосу,

00:08:07.338 --> 00:08:09.561
так как дорога перед ним закрыта,

00:08:09.561 --> 00:08:11.292
и ему надо съехать с этой полосы.

00:08:11.292 --> 00:08:13.155
Хорошо знать об одном грузовике,

00:08:13.155 --> 00:08:15.924
но нам-то нужно знать,
о чём думают все участники движения,

00:08:15.924 --> 00:08:18.141
так что проблема становится
весьма сложной.

00:08:18.141 --> 00:08:22.890
Зная это, мы можем определить,
как автомобилю следует отреагировать:

00:08:22.890 --> 00:08:26.756
какой траектории следовать,
как быстро замедлиться или ускориться.

00:08:26.756 --> 00:08:29.821
И всё это сводится к следующему алгоритму:

00:08:29.821 --> 00:08:33.018
повернуть руль влево или вправо,
нажать тормоз или газ.

00:08:33.018 --> 00:08:35.482
В итоге всего два выбора.

00:08:35.482 --> 00:08:37.723
Как сложно это может быть?

NOTE Paragraph

00:08:38.433 --> 00:08:40.385
Когда мы начали в 2009 году,

00:08:40.385 --> 00:08:42.183
наша система выглядела так.

00:08:42.183 --> 00:08:45.424
Вы видите наш автомобиль в центре
и другие прямоугольнички на дороге,

00:08:45.424 --> 00:08:46.845
едущие по автостраде.

00:08:46.845 --> 00:08:50.203
Автомобилю нужно определить,
где он и где другие транспортные средства.

00:08:50.203 --> 00:08:52.542
Такое геометрическое представление мира.

00:08:52.542 --> 00:08:56.040
Как только мы начинаем передвигаться
в жилой зоне и по улицам города,

00:08:56.040 --> 00:08:58.485
проблема усложняется в разы.

00:08:58.485 --> 00:09:01.979
Вот пешеходы, переходящие улицу
перед нами, автомобили —

00:09:01.979 --> 00:09:03.790
каждый идёт своей дорогой;

00:09:03.790 --> 00:09:05.317
светофоры, пешеходные переходы.

00:09:05.317 --> 00:09:08.114
В сравнении с предыдущей,
эта проблема куда сложнее.

00:09:08.114 --> 00:09:10.217
Как только эта проблема решена,

00:09:10.217 --> 00:09:12.759
автомобилю также нужно
справляться с дорожными работами —

00:09:12.759 --> 00:09:15.790
вот конусы слева,
вынуждающие ехать вправо, —

00:09:15.790 --> 00:09:18.282
но не только с изолированными
стройками, конечно же,

00:09:18.282 --> 00:09:22.005
нужно справляться и с теми,
кто пересекает эту зону.

00:09:22.005 --> 00:09:25.268
А если кто-то нарушает правила,
приезжает полиция,

00:09:25.268 --> 00:09:28.430
и автомобилю нужно понимать,
что вот этот мигающий огонёк на крыше

00:09:28.430 --> 00:09:31.505
значит, что это не простой
автомобиль, а полицейский.

00:09:31.505 --> 00:09:33.497
Так же, оранжевый прямоугольник здесь —

00:09:33.497 --> 00:09:34.896
это школьный автобус,

00:09:34.896 --> 00:09:37.306
и к нему тоже требуется
особое отношение.

NOTE Paragraph

00:09:38.366 --> 00:09:41.369
Когда мы на дороге,
у людей есть определённые ожидания:

00:09:41.369 --> 00:09:43.149
если велосипедист поднимает руку,

00:09:43.149 --> 00:09:46.667
это значит, он ожидает, что автомобиль
уступит ему дорогу,

00:09:46.667 --> 00:09:48.720
чтобы он смог сменить полосу.

00:09:49.030 --> 00:09:51.203
А если полицейский перегородил дорогу,

00:09:51.203 --> 00:09:53.943
значит, нужно остановиться

00:09:53.943 --> 00:09:57.449
и продолжить движение,
только когда он просигналит нам.

NOTE Paragraph

00:09:57.449 --> 00:10:01.210
Мы добились этого путём распределения
информации между автомобилями.

00:10:01.210 --> 00:10:02.906
В грубом исполнении задумка такова:

00:10:02.906 --> 00:10:05.589
когда одно транспортное средство
видит дорожные работы,

00:10:05.589 --> 00:10:08.501
другое узнаёт об этом и может
перестроиться в нужную полосу,

00:10:08.501 --> 00:10:09.651
избежав сложностей.

00:10:09.651 --> 00:10:12.315
Но мы продумали ситуацию куда глубже.

00:10:12.315 --> 00:10:15.324
Мы можем взять все данные,
собранные автомобилями за всё время, —

00:10:15.324 --> 00:10:17.700
сотни тысяч пешеходов, велосипедистов

00:10:17.700 --> 00:10:19.487
и транспортных средств —

00:10:19.487 --> 00:10:21.182
и обдумать, как они выглядят,

00:10:21.182 --> 00:10:23.483
чтобы на основании этого сделать вывод

00:10:23.483 --> 00:10:25.939
о том, как выглядят
другие автомобили и пешеходы.

00:10:25.939 --> 00:10:28.960
А затем, что ещё важнее,
из этого можно получить модель того,

00:10:28.960 --> 00:10:31.040
каким ожидается их движение.

00:10:31.040 --> 00:10:34.253
Тут жёлтые прямоугольники —
пешеходы, переходящие дорогу перед нами,

00:10:34.253 --> 00:10:36.223
голубой прямоугольник — велосипедист,

00:10:36.223 --> 00:10:39.815
и мы предугадываем, что они
объедут автомобиль справа.

00:10:40.115 --> 00:10:42.207
Здесь велосипедист спукается вниз,

00:10:42.207 --> 00:10:44.753
и мы понимаем, что он продолжит
ехать вдоль дороги.

00:10:44.753 --> 00:10:46.790
Здесь кто-то поворачивает направо,

00:10:46.790 --> 00:10:50.130
а вот в этот момент кто-то решил
развернуться перед нами,

00:10:50.130 --> 00:10:53.534
и мы можем предугадать такое поведение
и соответственно отреагировать.

NOTE Paragraph

00:10:53.534 --> 00:10:56.022
Всё это здорово для тех ситуаций,
которые мы видели,

00:10:56.022 --> 00:10:59.427
но ведь случаются и такие вещи,
с которыми мы до этого не сталкивались.

00:10:59.428 --> 00:11:01.489
Всего пару месяцев тому назад

00:11:01.489 --> 00:11:03.634
наши автомобили двигались
через Маунтин-Вью

00:11:03.634 --> 00:11:05.218
и натолкнулись вот на что.

00:11:05.218 --> 00:11:07.410
Это женщина в электрическом
инвалидном кресле,

00:11:07.410 --> 00:11:10.677
гоняющаяся по кругу
за уткой на дороге. (Смех)

00:11:10.677 --> 00:11:13.788
Оказалось, нигде в руководстве ПДД

00:11:13.788 --> 00:11:16.033
не сказано, что делать в такой ситуации,

00:11:16.033 --> 00:11:18.176
но наши автомобили с этим справились:

00:11:18.176 --> 00:11:20.431
они притормозили и поехали осторожнее.

00:11:20.431 --> 00:11:22.522
Приходится сталкиваться
не только с утками.

00:11:22.522 --> 00:11:26.180
Посмотрите, как птица пролетает
прямо перед нами, и автомобиль реагирует.

00:11:26.180 --> 00:11:27.795
Здесь ситуация с велосипедистом,

00:11:27.795 --> 00:11:31.085
которую нигде, кроме Маунтин-Вью,
не ожидаешь увидеть.

00:11:31.085 --> 00:11:33.153
И, конечно, ситуации с водителями,

00:11:33.153 --> 00:11:36.868
в том числе самыми маленькими.

00:11:36.868 --> 00:11:40.999
Посмотрите, как справа
кто-то выпрыгивает на нас из грузовика.

00:11:42.460 --> 00:11:45.389
А теперь слева автомобиль
с зелёным прямоугольником

00:11:45.389 --> 00:11:48.714
в последний момент решает,
что ему нужно повернуть направо.

00:11:48.714 --> 00:11:51.565
Здесь, пока мы меняем полосу движения,
водитель слева решает,

00:11:51.565 --> 00:11:53.858
что и он тоже хочет сменить полосу.

00:11:55.118 --> 00:11:57.811
А тут мы видим, как автомобиль
проносится на красный свет,

00:11:57.811 --> 00:11:59.901
и мы останавливаемся.

00:11:59.901 --> 00:12:03.275
И тут тоже: велосипедист
проезжает на красный свет.

00:12:03.275 --> 00:12:06.251
И, конечно, наш автомобиль
реагирует, соблюдая безопасность.

00:12:06.251 --> 00:12:09.102
Также есть те, кто иногда
бог знает что вытворяет на дороге:

00:12:09.102 --> 00:12:12.925
как вот это парень, втискивающийся
меж двух автоматизированных автомобилей.

00:12:12.925 --> 00:12:14.970
Хочется спросить: «Чем ты думаешь?»

00:12:14.970 --> 00:12:16.182
(Смех)

NOTE Paragraph

00:12:16.182 --> 00:12:18.023
Я тут вас закидал разными ситуациями,

00:12:18.023 --> 00:12:20.773
давайте разберём одну досконально.

00:12:20.773 --> 00:12:23.493
Итак, снова ситуация с велосипедистом.

00:12:23.493 --> 00:12:27.024
Вы можете заметить внизу,
что велосипедиста нам пока не видно,

00:12:27.024 --> 00:12:29.798
но автомобиль его видит:
голубой прямоугольник вот здесь.

00:12:29.798 --> 00:12:31.979
Мы получили данные 
с лазерных датчиков.

00:12:31.979 --> 00:12:34.007
Это не так просто понять,

00:12:34.007 --> 00:12:37.011
поэтому я разверну
данные и посмотрю на них,

00:12:37.011 --> 00:12:39.720
и если вы хорошо умеете анализировать
данные с лазерных датчиков,

00:12:39.720 --> 00:12:42.157
то можете разглядеть
несколько точек на этой кривой,

00:12:42.157 --> 00:12:44.079
а голубой прямоугольник — велосипедист.

00:12:44.079 --> 00:12:45.928
Пока наш светофор красный,

00:12:45.928 --> 00:12:48.080
светофор для велосипедистов
загорелся жёлтым,

00:12:48.080 --> 00:12:50.638
и если прищуриться,
можно увидеть это на изображении.

00:12:50.638 --> 00:12:53.764
Но велосипедист собирается
пересечь перекрёсток.

00:12:53.764 --> 00:12:56.718
Теперь наш светофор горит зелёным,
его — красным.

00:12:56.718 --> 00:13:01.010
Мы предугадываем, что велосипедист
так и поедет вперёд до конца.

00:13:01.010 --> 00:13:04.752
К сожалению, водители рядом с нами
не обратили на это внимания,

00:13:04.752 --> 00:13:07.909
они начали движение вперёд,
и, к счастью для всех,

00:13:07.909 --> 00:13:10.920
велосипедист реагирует,
избегает столкновения

00:13:10.920 --> 00:13:13.111
и проезжает перекрёсток.

00:13:13.111 --> 00:13:14.679
Теперь можно ехать.

NOTE Paragraph

00:13:14.679 --> 00:13:17.627
Как видите, мы добились
впечатляющего прогресса

00:13:17.627 --> 00:13:19.529
и на данный момент убеждены,

00:13:19.529 --> 00:13:21.649
что эта технология
станет доступной на рынке.

00:13:21.649 --> 00:13:26.232
Каждый день мы тестируем автомобили
на почти 5 000 000 километрах,

00:13:26.232 --> 00:13:29.011
и можно представить опыт,
который они накопили.

00:13:29.021 --> 00:13:31.875
Мы с нетерпением ждём,
когда эта технология выйдет на дороги,

00:13:31.875 --> 00:13:34.845
и думаем, что верный выбор —
это автоматизированные автомобили,

00:13:34.845 --> 00:13:36.609
а не система помощи водителю,

00:13:36.609 --> 00:13:39.230
ведь актуальность так велика.

00:13:39.230 --> 00:13:41.623
За время, пока я выступал,

00:13:41.623 --> 00:13:44.758
на дорогах Америки погибло 34 человека.

NOTE Paragraph

00:13:44.758 --> 00:13:47.126
Как скоро станет доступной наша система?

00:13:47.126 --> 00:13:50.958
Трудно ответить, ведь проблема сложная.

00:13:50.958 --> 00:13:53.172
Но вот мои два сына:

00:13:53.172 --> 00:13:56.795
старшему 11 лет, что значит,
что через 4 с половиной года

00:13:56.795 --> 00:13:59.372
он может получить водительские права.

00:13:59.372 --> 00:14:02.576
Я и моя команда работаем,
чтобы этого не случилось.

NOTE Paragraph

00:14:02.576 --> 00:14:04.480
Спасибо.

NOTE Paragraph

00:14:04.480 --> 00:14:08.147
(Смех)
(Аплодисменты)

00:14:09.110 --> 00:14:11.678
Крис Андерсон:
Крис, у меня есть к вам вопрос.

NOTE Paragraph

00:14:11.678 --> 00:14:14.487
Крис Урмсон: Конечно.

NOTE Paragraph

00:14:14.487 --> 00:14:18.411
КА: Разум ваших автомобилей поразителен.


00:14:18.411 --> 00:14:22.870
В этом споре между автоматизированными
и снабжёнными помощью автомобилями...

00:14:22.870 --> 00:14:25.911
Серьёзный спор идёт сейчас на эту тему.

00:14:25.911 --> 00:14:28.744
Некоторые компании, например, Tesla,

00:14:28.744 --> 00:14:30.903
идут по пути вспомогательных систем.

00:14:30.903 --> 00:14:36.151
Вы говорите, что это своего рода тупик,

00:14:36.151 --> 00:14:41.607
потому что нельзя просто улучшать
эти системы и в конечном счёте прийти

00:14:41.607 --> 00:14:44.987
к полной автоматизации, ведь
водитель может подумать, что это безопасно,

00:14:44.987 --> 00:14:47.784
и полезть на заднее сидение,
и тогда может произойти что-то ужасное.

NOTE Paragraph

00:14:47.784 --> 00:14:51.790
КУ: Верно. Именно так.
И не то чтобы системы помощи водителю

00:14:51.790 --> 00:14:53.917
не имеют огромной ценности —

00:14:53.917 --> 00:14:56.055
они могут спасти
много жизней за этот период,

00:14:56.055 --> 00:14:59.888
но чтобы была возможность преобразовать,
помочь людям вроде Стива передвигаться,

00:14:59.888 --> 00:15:01.857
прийти к максимуму безопасности,

00:15:01.857 --> 00:15:04.336
иметь возможность изменить наши города,

00:15:04.336 --> 00:15:07.930
избавиться от этих городских окопов,
которые мы называем парковками, —

00:15:07.930 --> 00:15:09.780
для этого существует только один путь.

NOTE Paragraph

00:15:09.780 --> 00:15:12.658
КА: Мы будем следить за вашими
успехами с огромным интересом.

00:15:12.658 --> 00:15:15.770
Спасибо, Крис.
КУ: Спасибо. (Аплодисменты)