1
00:00:01,185 --> 00:00:04,895
Em 1885, Karl Benz inventou o automóvel.

2
00:00:04,943 --> 00:00:08,753
Mais tarde, nesse ano,
testou-o publicamente

3
00:00:08,753 --> 00:00:11,567
e — é mesmo verdade — 
embateu contra um muro!

4
00:00:12,422 --> 00:00:14,465
Desde há 130 anos,

5
00:00:14,465 --> 00:00:18,574
que trabalhamos nessa parte
menos fiável do carro, o condutor.

6
00:00:18,574 --> 00:00:20,490
Tornámos os carros mais fortes.

7
00:00:20,490 --> 00:00:23,043
Colocámos cintos de segurança, "airbags",

8
00:00:23,043 --> 00:00:26,909
e na última década, tentámos
tornar o carro mais inteligente

9
00:00:26,909 --> 00:00:29,733
para resolver esse problema, o condutor.

10
00:00:30,133 --> 00:00:33,127
Hoje, vou falar um pouco sobre a diferença

11
00:00:33,127 --> 00:00:36,945
entre diminuir esse problema com sistemas
de assistência ao condutor

12
00:00:36,945 --> 00:00:39,566
e ter carros totalmente autónomos

13
00:00:39,566 --> 00:00:41,541
e o que eles podem fazer pelo mundo.

14
00:00:41,541 --> 00:00:44,507
Também vou falar um pouco
do nosso carro

15
00:00:44,507 --> 00:00:48,411
e permitir que vejam como ele vê o mundo,
como reage e o que faz,

16
00:00:48,411 --> 00:00:51,351
mas primeiro, vou falar um
pouco sobre o problema.

17
00:00:51,746 --> 00:00:53,299
E é um grande problema:

18
00:00:53,299 --> 00:00:56,664
Morrem 1,2 milhões de pessoas por ano
nas estradas do mundo inteiro.

19
00:00:56,664 --> 00:01:00,172
Só nos EUA, morrem
33 000 pessoas por ano.

20
00:01:00,419 --> 00:01:02,200
Para pôr isso em perspetiva,

21
00:01:02,200 --> 00:01:06,892
é o mesmo que um Boeing 737
cair do céu todos os dias úteis.

22
00:01:07,342 --> 00:01:09,128
É quase inacreditável.

23
00:01:09,652 --> 00:01:12,093
Os carros são-nos vendidos assim,

24
00:01:12,093 --> 00:01:14,905
mas, na verdade, conduzir é assim.

25
00:01:14,905 --> 00:01:16,979
Não há sol, está a chover,

26
00:01:16,979 --> 00:01:19,248
e queremos fazer tudo menos conduzir.

27
00:01:19,248 --> 00:01:20,955
O motivo para isso é:

28
00:01:20,955 --> 00:01:22,966
O trânsito tem vindo a piorar.

29
00:01:22,966 --> 00:01:26,253
Nos EUA, entre 1990 e 2010,

30
00:01:26,253 --> 00:01:30,137
a distância percorrida por
veículos aumentou em 38%.

31
00:01:30,384 --> 00:01:33,238
Aumentámos em 6% o número de estradas,

32
00:01:33,238 --> 00:01:34,925
por isso não e só na nossa mente.

33
00:01:34,925 --> 00:01:38,840
O trânsito está realmente pior
do que era há não muito tempo.

34
00:01:39,087 --> 00:01:41,601
Tudo isto tem um alto custo
para a humanidade.

35
00:01:41,668 --> 00:01:45,658
Se agarrarmos no tempo médio de viagem
nos EUA, que é de cerca de 50 minutos,

36
00:01:45,658 --> 00:01:49,126
e multiplicarmos isso pelos 120 milhões
de trabalhadores que temos,

37
00:01:49,126 --> 00:01:51,693
obtemos cerca de
seis mil milhões de minutos

38
00:01:51,693 --> 00:01:53,748
desperdiçados em viagem todos os dias.

39
00:01:53,748 --> 00:01:56,204
É um grande número,
vamos colocá-lo em perspetiva.

40
00:01:56,204 --> 00:01:58,416
Agarramos nos seis mil milhões de minutos

41
00:01:58,416 --> 00:02:01,933
e dividimo-los pela esperança média
de vida de uma pessoa,

42
00:02:01,933 --> 00:02:05,049
o que resulta em 162 vidas

43
00:02:05,049 --> 00:02:07,869
gastas todos os dias, desperdiçadas,

44
00:02:07,869 --> 00:02:10,246
apenas para ir de do ponto A ao ponto B.

45
00:02:10,246 --> 00:02:11,986
É inacreditável.

46
00:02:11,986 --> 00:02:14,487
Depois, há aqueles
que não têm o privilégio

47
00:02:14,487 --> 00:02:16,597
de ficarem engarrafados no trânsito.

48
00:02:16,597 --> 00:02:17,690
Este é Steve.

49
00:02:17,690 --> 00:02:19,455
É um homem incrivelmente capaz,

50
00:02:19,455 --> 00:02:21,828
mas acontece que é cego.

51
00:02:21,971 --> 00:02:25,188
Isso implica que, em vez duma
viagem de 30 minutos para o trabalho,

52
00:02:25,188 --> 00:02:29,167
demora duas horas a encaixar
pedaços de transportes públicos

53
00:02:29,167 --> 00:02:31,666
ou pede boleia a amigos e família.

54
00:02:31,666 --> 00:02:35,039
Não tem a mesma liberdade
de movimentos que nós temos.

55
00:02:35,221 --> 00:02:37,681
Devíamos fazer algo em relação a isso.

56
00:02:37,891 --> 00:02:39,762
O senso comum diria

57
00:02:39,762 --> 00:02:42,740
para agarrarmos nos sistemas
de assistência ao condutor

58
00:02:42,740 --> 00:02:45,623
e os melhorarmos cada vez mais,

59
00:02:45,623 --> 00:02:48,514
até os transformar em carros autónomos.

60
00:02:48,638 --> 00:02:51,298
Estou aqui para mostrar
que isso é o mesmo que eu dizer

61
00:02:51,298 --> 00:02:55,031
que, se treinar muito os meus saltos,
um dia conseguirei voar.

62
00:02:55,031 --> 00:02:57,721
Na verdade, temos que fazer
algo um pouco diferente.

63
00:02:57,721 --> 00:03:00,127
Então vou dizer-vos
que os carros autónomos

64
00:03:00,127 --> 00:03:03,683
são diferentes dos sistemas de assistência
em três planos diferentes.

65
00:03:03,683 --> 00:03:06,334
Vou começar por vos contar
a nossa experiência.

66
00:03:06,334 --> 00:03:08,587
Em 2013,

67
00:03:08,587 --> 00:03:11,250
fizemos o primeiro teste
de um carro autónomo

68
00:03:11,250 --> 00:03:13,153
em que deixámos pessoas vulgares usá-lo.

69
00:03:13,153 --> 00:03:15,774
Bem, quase vulgares...
eram 100 funcionários da Google,

70
00:03:15,774 --> 00:03:17,748
mas não estavam a trabalhar no projeto.

71
00:03:17,748 --> 00:03:21,079
Demos-lhes o carro e pedimos
que o usassem na sua vida quotidiana.

72
00:03:21,103 --> 00:03:24,555
Mas ainda não era
um verdadeiro carro autónomo.

73
00:03:24,822 --> 00:03:26,392
Tinham que prestar atenção,

74
00:03:26,392 --> 00:03:28,959
porque era um veículo experimental.

75
00:03:28,959 --> 00:03:32,480
Tínhamos feitos muitos testes,
mas ainda podia falhar.

76
00:03:32,480 --> 00:03:34,519
Então demos-lhes duas horas de treino,

77
00:03:34,519 --> 00:03:36,844
Colocámo-los no carro,
deixámos que o usassem,

78
00:03:36,844 --> 00:03:38,971
e as reações deles
foram uma coisa incrível,

79
00:03:38,971 --> 00:03:41,286
para alguém a tentar
pôr um produto no mundo.

80
00:03:41,286 --> 00:03:43,211
Todos disseram que o adoraram.

81
00:03:43,211 --> 00:03:46,777
Tivemos um condutor de um Porsche,
que nos disse, logo no primeiro dia:

82
00:03:46,777 --> 00:03:49,440
"Isto é uma ideia estúpida.
Em que é que estão a pensar?"

83
00:03:49,850 --> 00:03:52,490
Mas no final, disse:
"Eu queria ter um!

84
00:03:52,490 --> 00:03:55,865
"E todos deviam ter um, porque as pessoas
são uns condutores terríveis".

85
00:03:57,135 --> 00:03:58,993
Foi música para os nossos ouvidos,

86
00:03:58,993 --> 00:04:02,815
mas depois começámos a observar
o que as pessoas faziam dentro do carro,

87
00:04:02,815 --> 00:04:04,613
e isso abriu-nos os olhos.

88
00:04:04,613 --> 00:04:06,785
A minha história preferida
é a deste senhor

89
00:04:06,785 --> 00:04:10,461
que olha para o seu telemóvel
e repara que a bateria está fraca.

90
00:04:10,776 --> 00:04:15,067
Então, vira-se para trás no carro
e vasculha na sua mochila,

91
00:04:15,067 --> 00:04:17,220
saca do seu computador portátil,

92
00:04:17,220 --> 00:04:18,787
coloca-o no banco,

93
00:04:18,787 --> 00:04:20,551
vai de novo à mochila

94
00:04:20,551 --> 00:04:23,918
procura, tira o carregador do telemóvel,

95
00:04:23,918 --> 00:04:27,285
desenrola-o, coloca-o no portátil
e liga o telemóvel.

96
00:04:27,285 --> 00:04:29,489
Não tarda, o telemóvel está a carregar.

97
00:04:29,489 --> 00:04:33,036
Faz isto tudo a 100 km/hora,
na autoestrada.

98
00:04:33,322 --> 00:04:35,339
Inacreditável!

99
00:04:35,806 --> 00:04:38,927
Pensámos nisto e dissemos:
"É óbvio, não é?

100
00:04:38,927 --> 00:04:41,190
"Quanto melhor fica a tecnologia,

101
00:04:41,190 --> 00:04:43,494
"menos fiável será o condutor".

102
00:04:43,494 --> 00:04:45,987
Se só tornarmos os carros
cada vez mais inteligentes,

103
00:04:45,987 --> 00:04:48,609
provavelmente não veremos
as vitórias de que precisamos.

104
00:04:49,456 --> 00:04:52,510
Deixem-me falar de algo
um pouco técnico, por momentos.

105
00:04:52,510 --> 00:04:54,948
Na parte inferior deste gráfico

106
00:04:54,948 --> 00:04:57,729
está a frequência com que o carro trava,
quando não devia.

107
00:04:57,729 --> 00:04:59,953
Podemos ignorar a maior parte deste eixo

108
00:04:59,953 --> 00:05:01,872
porque nunca iremos comprar um carro,

109
00:05:01,872 --> 00:05:05,040
que pare de imprevisto,
quando estamos a conduzir na cidade.

110
00:05:05,040 --> 00:05:08,415
O eixo vertical é a frequência
com que o carro trava,

111
00:05:08,415 --> 00:05:11,384
quando deve, para nos ajudar
a evitar um acidente.

112
00:05:11,612 --> 00:05:13,685
Se olharmos aqui para
o canto inferior esquerdo,

113
00:05:13,685 --> 00:05:15,530
este é o carro clássico.

114
00:05:15,530 --> 00:05:18,663
Não trava por nossa conta,
não faz nada inesperado,

115
00:05:18,663 --> 00:05:21,442
mas também não nos livra
de um acidente.

116
00:05:21,756 --> 00:05:24,460
Se quisermos introduzir um sistema
de condução assistida num carro,

117
00:05:24,460 --> 00:05:26,288
com travagem anti-colisão,

118
00:05:26,288 --> 00:05:28,595
vamos introduzir aqui
um conjunto de tecnologias.

119
00:05:28,595 --> 00:05:31,632
Esta é a curva, que terá as suas
propriedades de funcionamento,

120
00:05:31,632 --> 00:05:33,950
mas nunca evitará todos os acidentes,

121
00:05:33,950 --> 00:05:36,009
porque não tem essa capacidade.

122
00:05:36,009 --> 00:05:38,268
Mas vamos escolher
uma zona da curva por aqui.

123
00:05:38,268 --> 00:05:41,246
O sistema talvez evite metade dos acidentes
em que o condutor humano falha.

124
00:05:41,246 --> 00:05:43,133
Isso é incrível, não é?

125
00:05:43,133 --> 00:05:46,394
Acabamos de reduzir para metade
os acidentes na estrada.

126
00:05:46,394 --> 00:05:50,381
Agora há menos 17 000 mortes
por ano nos EUA.

127
00:05:50,381 --> 00:05:52,458
Mas, se queremos um carro autónomo,

128
00:05:52,458 --> 00:05:54,965
precisamos de uma curva
tecnológica deste género.

129
00:05:54,965 --> 00:05:57,307
Precisaremos de mais sensores no veículo,

130
00:05:57,307 --> 00:05:59,328
e escolheremos
um ponto operacional por aqui,

131
00:05:59,328 --> 00:06:01,347
onde, basicamente
não haverá acidentes.

132
00:06:01,347 --> 00:06:03,894
Ainda vão ocorrer, mas com
muito pouca frequência.

133
00:06:03,894 --> 00:06:06,280
Agora, podemos olhar para isto
e podemos discutir

134
00:06:06,280 --> 00:06:09,513
se é algo incremental
e eu responderia "regra dos 80:20".

135
00:06:09,513 --> 00:06:11,728
É muito difícil ultrapassar 
aquela nova curva.

136
00:06:11,728 --> 00:06:14,529
Mas vamos analisar de outra
perspetiva, por momentos.

137
00:06:14,900 --> 00:06:18,870
Vamos ver com que frequência é que
a tecnologia tem que fazer a coisa certa.

138
00:06:18,870 --> 00:06:22,376
Este ponto verde aqui é um sistema
de assistência à condução.

139
00:06:22,376 --> 00:06:24,861
Parece que os condutores nos EUA

140
00:06:24,861 --> 00:06:27,774
fazem erros que provocam
um acidente de trânsito

141
00:06:27,774 --> 00:06:30,680
em cada 160 000 km.

142
00:06:30,946 --> 00:06:34,989
Por outro lado, um carro autónomo
provavelmente toma decisões

143
00:06:34,989 --> 00:06:37,510
cerca de 10 vezes por segundo,

144
00:06:37,510 --> 00:06:38,932
numa ordem de grandeza,

145
00:06:38,932 --> 00:06:41,916
que corresponde a cerca 
de 1000 decisões em cada 1,6 km.

146
00:06:41,916 --> 00:06:44,668
Portanto, se compararem
a distância entre estas duas coisas,

147
00:06:44,668 --> 00:06:46,849
é cerca de 100 milhões.

148
00:06:46,849 --> 00:06:48,614
Oito ordens de magnitude.

149
00:06:48,614 --> 00:06:51,423
É como comparar a minha
velocidade de corrida

150
00:06:51,423 --> 00:06:53,467
com a velocidade da luz.

151
00:06:53,629 --> 00:06:57,185
Por mais que eu treine,
nunca vou chegar lá perto.

152
00:06:57,414 --> 00:06:59,852
Portanto há aqui um fosso muito grande.

153
00:07:00,137 --> 00:07:03,581
Por fim, há a forma como
o sistema lida com a incerteza.

154
00:07:03,914 --> 00:07:06,904
Este peão aqui vai
atravessar a estrada, ou não?

155
00:07:06,904 --> 00:07:10,299
Não sei dizer, nem nenhum
dos nossos algoritmos.

156
00:07:10,310 --> 00:07:12,594
Se tivermos um sistema
de assistência ao condutor,

157
00:07:12,594 --> 00:07:15,276
significa que não vai reagir,
porque, novamente,

158
00:07:15,276 --> 00:07:18,739
é totalmente inaceitável
que ele acione os travões inesperadamente.

159
00:07:19,034 --> 00:07:21,872
Enquanto que um carro autónomo
deteta o peão e diz:

160
00:07:21,872 --> 00:07:23,904
"Não sei o que é que ele vai fazer,

161
00:07:23,904 --> 00:07:27,524
" vou abrandar, ver melhor, e depois
reagir apropriadamente."

162
00:07:27,524 --> 00:07:31,182
Por isso, pode ser muito mais seguro
do que qualquer sistema de assistência.

163
00:07:31,506 --> 00:07:33,956
Basta de falar sobre as
diferenças entre os dois.

164
00:07:33,956 --> 00:07:36,916
Vamos falar um bocado
sobre como o carro vê o mundo.

165
00:07:37,259 --> 00:07:38,692
Este é o nosso veículo.

166
00:07:38,692 --> 00:07:41,130
Ele começa por perceber
onde está situado,

167
00:07:41,130 --> 00:07:43,917
alinhando um mapa
e os seus dados sensoriais.

168
00:07:44,231 --> 00:07:46,865
Depois colocamos em cima disso
o que ele vê no momento.

169
00:07:46,865 --> 00:07:50,710
Todas as caixas roxas que aqui veem
são outros veículos na estrada,

170
00:07:50,710 --> 00:07:53,048
e a coisa vermelha ali ao lado
é um ciclista,

171
00:07:53,048 --> 00:07:55,450
e, à distância, se olharem bem de perto,

172
00:07:55,450 --> 00:07:57,244
conseguem ver uns cones.

173
00:07:57,843 --> 00:08:00,140
Aí sabemos onde o carro
se encontra no momento,

174
00:08:00,140 --> 00:08:03,655
mas temos que fazer melhor que isso:
temos que prever o que vai acontecer.

175
00:08:03,655 --> 00:08:07,261
Aqui a carrinha no canto superior direito
vai mudar para a faixa da esquerda

176
00:08:07,261 --> 00:08:09,427
porque a estrada
à sua frente está fechada,

177
00:08:09,427 --> 00:08:11,292
portanto terá que se desviar.

178
00:08:11,292 --> 00:08:13,155
Reconhecer essa carrinha é ótimo,

179
00:08:13,155 --> 00:08:15,634
mas precisamos de saber
o que todos estão a pensar,

180
00:08:15,634 --> 00:08:18,141
o que se torna num problema
bastante complicado.

181
00:08:18,407 --> 00:08:22,890
Podemos determinar como
o carro deve responder no momento,

182
00:08:22,890 --> 00:08:26,756
que trajetória deve seguir, com que
velocidade deve abrandar ou acelerar.

183
00:08:26,756 --> 00:08:29,478
Depois, tudo isso se torna
no caminho a seguir:

184
00:08:29,478 --> 00:08:33,349
virar o volante para a esquerda ou direita,
acionar o travão ou o acelerador.

185
00:08:33,349 --> 00:08:35,701
No final do dia são apenas dois números.

186
00:08:35,701 --> 00:08:37,932
Até que ponto pode ser difícil?

187
00:08:38,433 --> 00:08:40,292
Quando começámos, em 2009,

188
00:08:40,292 --> 00:08:42,119
este era o nosso sistema.

189
00:08:42,119 --> 00:08:45,025
Vemos o nosso carro no centro
e as outras caixas na estrada,

190
00:08:45,025 --> 00:08:46,345
a seguir pela autoestrada.

191
00:08:46,345 --> 00:08:50,272
O carro tem que perceber onde está e
a posição aproximada dos outros veículos.

192
00:08:50,272 --> 00:08:53,092
É uma compreensão geométrica do mundo.

193
00:08:53,092 --> 00:08:56,040
Quando começamos a conduzir
em bairros e estradas da cidade,

194
00:08:56,040 --> 00:08:58,685
o problema passa a ter
toda uma nova dificuldade.

195
00:08:58,685 --> 00:09:01,979
Vemos peões a passar à nossa frente,
carros a passar à nossa frente,

196
00:09:01,979 --> 00:09:03,790
em todas as direções,

197
00:09:03,790 --> 00:09:05,393
semáforos, passadeiras.

198
00:09:05,393 --> 00:09:08,114
Em comparação, é um problema
incrivelmente complicado.

199
00:09:08,247 --> 00:09:10,397
Depois, quando se tem
esse problema resolvido,

200
00:09:10,397 --> 00:09:12,767
o veículo tem que conseguir
lidar com as obras.

201
00:09:12,767 --> 00:09:15,880
Aqui estão os cones à esquerda
a obrigá-lo a virar para a direita,

202
00:09:15,880 --> 00:09:18,424
mas não são apenas
as obras isoladas, claro.

203
00:09:18,424 --> 00:09:22,005
Também tem que lidar com outros veículos
que passam por essa zona de obras.

204
00:09:22,005 --> 00:09:25,268
Claro, se alguém quebrar as regras,
a polícia está lá.

205
00:09:25,268 --> 00:09:28,890
O carro tem que perceber que aquela luz
a piscar no topo do carro

206
00:09:28,890 --> 00:09:31,766
significa que não é apenas um carro,
é um carro da polícia.

207
00:09:31,766 --> 00:09:33,874
Da mesma forma,
a caixa laranja deste lado

208
00:09:33,874 --> 00:09:35,297
é um autocarro escolar.

209
00:09:35,297 --> 00:09:37,656
Também temos que o tratar
de forma diferente.

210
00:09:38,576 --> 00:09:41,369
Quando estamos na estrada,
as pessoas têm expetativas:

211
00:09:41,369 --> 00:09:43,329
Assim, quando um ciclista
levanta o braço,

212
00:09:43,329 --> 00:09:46,667
quer dizer que espera
que o carro lhe ceda a passagem

213
00:09:46,667 --> 00:09:48,720
para ele poder mudar de direção.

214
00:09:49,030 --> 00:09:51,203
E quando um policia está na estrada,

215
00:09:51,203 --> 00:09:53,943
o nosso veículo deve perceber
que isso quer dizer parar

216
00:09:53,943 --> 00:09:57,049
e que, quando fazem sinal para avançar,
deve continuar.

217
00:09:57,810 --> 00:10:01,210
A forma de conseguirmos isto
é partilhando informações entre veículos.

218
00:10:01,210 --> 00:10:03,191
Este é o primeiro modelo, mais em bruto.

219
00:10:03,191 --> 00:10:05,019
Quando um veículo vê uma zona de obras

220
00:10:05,019 --> 00:10:08,081
informa os outros veículos
para ficarem na faixa correta

221
00:10:08,081 --> 00:10:09,651
para evitarem dificuldades.

222
00:10:09,651 --> 00:10:12,381
Mas temos uma compreensão 
mais profunda disso.

223
00:10:12,381 --> 00:10:15,324
Podemos usar todos os dados
que os carros foram vendo,

224
00:10:15,324 --> 00:10:17,919
as centenas de milhares
de peões, de ciclistas,

225
00:10:17,919 --> 00:10:19,487
e de veículos que lá estiveram

226
00:10:19,487 --> 00:10:21,239
e perceber como é que são

227
00:10:21,239 --> 00:10:24,013
e usar isso para deduzir
o que é que os outros veículos são

228
00:10:24,013 --> 00:10:25,939
e o que é que são os peões.

229
00:10:26,139 --> 00:10:28,960
Ainda mais importante,
podemos obter isso de um modelo

230
00:10:28,960 --> 00:10:31,290
de como prevemos
que eles se desloquem.

231
00:10:31,290 --> 00:10:34,253
Aqui, a caixa amarela é um peão
a atravessar á nossa frente.

232
00:10:34,253 --> 00:10:36,255
Aqui, a caixa azul é um ciclista

233
00:10:36,255 --> 00:10:39,653
e prevemos que ele vai sair
da estrada á sua direita.

234
00:10:40,115 --> 00:10:42,207
Aqui, há um ciclista em sentido oposto

235
00:10:42,207 --> 00:10:45,045
e sabemos que ele vai continuar 
ao longo da estrada

236
00:10:45,045 --> 00:10:47,560
Aqui, alguém faz uma viragem á direita,

237
00:10:47,560 --> 00:10:50,920
e daqui a pouco, alguém
vai inverter a marcha á nossa frente.

238
00:10:50,920 --> 00:10:53,534
Podemos prever esse comportamento
e reagir com segurança.

239
00:10:53,534 --> 00:10:56,262
Agora, está tudo a correr bem
para as coisas que vimos,

240
00:10:56,262 --> 00:10:59,622
mas claro, encontramos imensas coisas
que nunca tínhamos visto.

241
00:11:00,358 --> 00:11:01,756
Há uns meses,

242
00:11:01,756 --> 00:11:04,095
os nossos veículos
estavam a percorrer a Mountain View,

243
00:11:04,124 --> 00:11:05,768
e encontrámos isto.

244
00:11:05,768 --> 00:11:07,936
Uma mulher numa cadeira de rodas elétrica,

245
00:11:07,936 --> 00:11:10,107
às voltas, a perseguir um pato na estrada!

246
00:11:10,107 --> 00:11:11,191
(Risos)

247
00:11:11,191 --> 00:11:13,788
Acontece que, em parte alguma,
no código da estrada,

248
00:11:13,788 --> 00:11:16,033
se explica como reagir a isto.

249
00:11:16,033 --> 00:11:18,176
Mas os nossos veículos
foram capazes de gerir isso,

250
00:11:18,176 --> 00:11:20,392
abrandar e seguir em segurança.

251
00:11:20,392 --> 00:11:22,345
Mas não temos que lidar apenas com patos.

252
00:11:22,345 --> 00:11:24,507
Observem este pássaro à nossa frente.

253
00:11:24,507 --> 00:11:26,126
O carro reage a isso.

254
00:11:26,284 --> 00:11:28,128
Aqui, estamos a lidar com um ciclista

255
00:11:28,128 --> 00:11:31,085
como só encontramos em Mountain View.

256
00:11:31,085 --> 00:11:33,562
E claro que temos que 
lidar com condutores,

257
00:11:33,591 --> 00:11:36,096
mesmo os mais pequenos.

258
00:11:37,763 --> 00:11:40,999
Olhem para a direita,
alguém salta deste camião.

259
00:11:42,460 --> 00:11:45,389
E agora, olhem para a esquerda,
o carro com caixa verde

260
00:11:45,389 --> 00:11:48,380
decide, no último momento,
que precisa de virar à direita.

261
00:11:48,847 --> 00:11:51,584
Aqui, quando vamos mudar de faixa,
o carro à nossa esquerda

262
00:11:51,584 --> 00:11:53,708
decide que quer fazer o mesmo.

263
00:11:55,260 --> 00:11:57,839
E aqui, vemos um carro
a passar um sinal vermelho

264
00:11:57,839 --> 00:11:59,901
e a continuar o seu caminho.

265
00:11:59,901 --> 00:12:03,374
Do mesmo modo, aqui um ciclista
passa também um sinal vermelho.

266
00:12:03,755 --> 00:12:06,053
E claro, o nosso veículo
responde de forma segura.

267
00:12:06,748 --> 00:12:09,102
Há pessoas, como este homem,
que, não sei como,

268
00:12:09,102 --> 00:12:12,544
por vezes, atravessam a estrada
entre dois carros autónomos.

269
00:12:12,544 --> 00:12:14,998
Temos de perguntar:
" Em que é que estás a pensar?"

270
00:12:14,998 --> 00:12:16,182
(Risos)

271
00:12:16,182 --> 00:12:18,703
Já vos inundei com todas estas coisas,

272
00:12:18,703 --> 00:12:20,905
por isso, vou falar duma
muito rapidamente.

273
00:12:21,353 --> 00:12:23,893
O que vemos aqui, 
é a cena do ciclista outra vez.

274
00:12:23,893 --> 00:12:27,003
Na realidade, ainda não vemos o ciclista,

275
00:12:27,307 --> 00:12:29,973
mas o carro vê:
é aquela pequena caixa azul ali.

276
00:12:30,068 --> 00:12:32,369
Isso vem das informações do laser.

277
00:12:32,369 --> 00:12:34,529
Na verdade, não é muito fácil perceber,

278
00:12:34,529 --> 00:12:37,275
por isso vou mudar o ângulo de leitura
e olhar para elas.

279
00:12:37,275 --> 00:12:39,371
Se formos bons a ler dados laser,

280
00:12:39,371 --> 00:12:41,944
podemos ver alguns pontos ali na curva.

281
00:12:41,944 --> 00:12:43,982
Aquela caixa azul é o ciclista.

282
00:12:44,173 --> 00:12:46,274
Quando o nosso sinal está vermelho,

283
00:12:46,274 --> 00:12:48,352
o do ciclista já está amarelo.

284
00:12:48,352 --> 00:12:50,799
Se semicerrarmos os olhos,
podemos ver isso na imagem.

285
00:12:50,952 --> 00:12:53,933
Mas o ciclista vai avançar no cruzamento.

286
00:12:54,028 --> 00:12:57,118
O nosso sinal mudou para verde,
o dele já está vermelho

287
00:12:57,118 --> 00:13:01,010
e podemos prever que a bicicleta
vai atravessar-se à nossa frente.

288
00:13:01,314 --> 00:13:04,752
Infelizmente, os outros condutores
não prestaram muita atenção.

289
00:13:04,913 --> 00:13:08,032
Começaram a avançar
e, felizmente para todos,

290
00:13:08,032 --> 00:13:10,462
este ciclista reage, evita-os

291
00:13:10,462 --> 00:13:12,653
e passa pelo cruzamento.

292
00:13:13,111 --> 00:13:14,898
E agora, cá vamos nós!

293
00:13:15,012 --> 00:13:17,865
Como podem ver, fizemos 
progressos muito excitantes.

294
00:13:17,865 --> 00:13:21,557
Nesta altura, estamos convencidos
que esta tecnologia vai entrar no mercado.

295
00:13:21,557 --> 00:13:26,322
Fizemos cinco milhões de km de testes
nos nossos simuladores, todos os dias.

296
00:13:26,322 --> 00:13:29,011
Podem imaginar a experiência 
que os nossos veículos têm.

297
00:13:29,372 --> 00:13:31,875
Estamos ansiosos por ver
esta tecnologia na estrada.

298
00:13:31,875 --> 00:13:34,765
Achamos que o caminho correto
é através dos carros autónomos

299
00:13:34,765 --> 00:13:37,028
em vez de carros
com assistência ao condutor.

300
00:13:37,028 --> 00:13:39,230
A urgência é enorme.

301
00:13:39,230 --> 00:13:41,832
Durante o tempo
em que eu fiz esta palestra hoje,

302
00:13:41,832 --> 00:13:44,758
morreram 34 pessoas
nas estradas dos EUA.

303
00:13:44,910 --> 00:13:47,392
Quando é que podemos pôr isto cá fora?

304
00:13:47,392 --> 00:13:50,958
É difícil dizer, porque é 
um problema complicado.

305
00:13:51,338 --> 00:13:53,372
Estes são os meus dois filhos.

306
00:13:53,372 --> 00:13:55,213
O meu filho mais velho tem 11 anos.

307
00:13:55,213 --> 00:13:59,114
Dentro de 4 anos e meio,
vai poder obter a carta de condução.

308
00:13:59,372 --> 00:14:02,976
A minha equipa e eu estamos empenhados
em fazer que isso não aconteça!

309
00:14:03,147 --> 00:14:04,480
Obrigado.

310
00:14:04,565 --> 00:14:07,585
(Aplausos)

311
00:14:09,110 --> 00:14:11,678
Chris Anderson: Chris,
tenho uma pergunta para ti.

312
00:14:11,754 --> 00:14:13,344
Chris Urmson: Ok.

313
00:14:14,496 --> 00:14:18,411
CA: Certamente a mente dos vossos carros
é bastante incompreensível.

314
00:14:18,411 --> 00:14:22,870
Neste debate entre assistência ao condutor
e totalmente autónomo...

315
00:14:22,870 --> 00:14:25,949
Há bastante debate sobre isto,
neste momento.

316
00:14:25,949 --> 00:14:28,744
Há empresas como, por exemplo, a Tesla

317
00:14:28,744 --> 00:14:31,464
que estão viradas
para a assistência á condução.

318
00:14:31,464 --> 00:14:36,151
O que estás a dizer e dizer é que 
isso vai ser um beco sem saída,

319
00:14:36,151 --> 00:14:38,930
porque não conseguimos continuar

320
00:14:38,930 --> 00:14:41,768
a melhorar esse caminho
e chegar a autónomo

321
00:14:41,768 --> 00:14:45,203
em determinado ponto, e o condutor
vai dizer: " Isto parece seguro",

322
00:14:45,203 --> 00:14:48,231
entra lá para trás,
e acontece algo muito feio.

323
00:14:48,231 --> 00:14:49,526
CU: Certo, é isso mesmo.

324
00:14:49,526 --> 00:14:52,345
Não estou a dizer que os sistemas
de assistência ao condutor

325
00:14:52,345 --> 00:14:54,273
vão deixar de ter um valor incrível.

326
00:14:54,273 --> 00:14:56,131
Podem salvar muitas vidas
entretanto.

327
00:14:56,131 --> 00:14:57,978
mas ver a oportunidade transformadora

328
00:14:57,978 --> 00:15:00,116
e ajudar alguém como o Steve
a dar uma volta,

329
00:15:00,116 --> 00:15:01,942
para chegar ao fim em segurança,

330
00:15:01,942 --> 00:15:04,336
ter a oportunidade de 
mudar as nossas cidades

331
00:15:04,336 --> 00:15:08,187
e eliminar essas crateras urbanas
a que chamamos parques de estacionamento,

332
00:15:08,187 --> 00:15:09,780
é a única forma de avançar.

333
00:15:09,941 --> 00:15:13,116
CA: Nós vamos acompanhando
o vosso progresso com enorme interesse.

334
00:15:13,116 --> 00:15:14,825
- Muito obrigado Chris.
- Obrigado.

335
00:15:14,825 --> 00:15:16,323
(Aplausos)