1
00:00:00,528 --> 00:00:04,617
Em 1885, Karl Benz
inventou o automóvel.

2
00:00:04,617 --> 00:00:08,469
Mais tarde naquele ano, ele fez
o primeiro "test-drive" público,

3
00:00:08,469 --> 00:00:11,844
e, isso é verdade, bateu em um muro.

4
00:00:12,184 --> 00:00:14,227
Nos últimos 130 anos,

5
00:00:14,227 --> 00:00:18,546
temos trabalhado nesta parte
menos confiável do carro, o motorista.

6
00:00:18,546 --> 00:00:20,310
Tornamos o carro mais forte.

7
00:00:20,310 --> 00:00:22,748
Adicionamos cintos de segurança, air bags,

8
00:00:22,748 --> 00:00:26,719
e, na última década, começamos
a tentar fazer o carro mais inteligente

9
00:00:26,719 --> 00:00:29,657
para corrigir esse bug, o motorista.

10
00:00:29,657 --> 00:00:32,918
Hoje eu contarei a vocês
um pouco sobre a diferença

11
00:00:32,918 --> 00:00:36,726
entre contornar o problema
com os sistemas de ajuda ao condutor

12
00:00:36,726 --> 00:00:39,100
e ter de fato carros autoconduzidos

13
00:00:39,100 --> 00:00:41,170
e o que eles podem fazer pelo mundo.

14
00:00:41,170 --> 00:00:44,165
Eu também lhes contarei
um pouco sobre o nosso carro

15
00:00:44,165 --> 00:00:48,164
e permitir que vejam como ele vê o mundo
e como ele reage e o que ele faz,

16
00:00:48,164 --> 00:00:51,451
mas primeiro eu vou falar
um pouco sobre o problema.

17
00:00:51,451 --> 00:00:54,449
E é um grande problema:
1,2 milhões de pessoas são mortas

18
00:00:54,449 --> 00:00:56,388
em estradas do mundo a cada ano.

19
00:00:56,388 --> 00:01:00,172
Só nos Estados Unidos, 33 mil pessoas
são mortas a cada ano.

20
00:01:00,172 --> 00:01:02,200
Para colocar isso em perspectiva,

21
00:01:02,200 --> 00:01:07,167
isto é o mesmo que um 737
caindo do céu todos os dias úteis.

22
00:01:07,342 --> 00:01:09,128
É meio que inacreditável.

23
00:01:09,548 --> 00:01:11,846
Os carros são vendidos pra gente assim,

24
00:01:11,846 --> 00:01:14,563
mas sério, dirigir está mais pra isso.

25
00:01:14,563 --> 00:01:16,722
Não está sol, está chovendo,

26
00:01:16,722 --> 00:01:19,210
e você quer fazer outra coisa
que não seja dirigir.

27
00:01:19,210 --> 00:01:20,832
E a razão é esta:

28
00:01:20,832 --> 00:01:22,690
O tráfego está piorando.

29
00:01:22,690 --> 00:01:26,196
Nos Estados Unidos, entre 1990 e 2010,

30
00:01:26,196 --> 00:01:29,700
a quilometragem percorrida
pelos veículos aumentou em 38%.

31
00:01:30,213 --> 00:01:32,962
Nós aumentamos 6% das estradas,

32
00:01:32,962 --> 00:01:34,564
então, isso não é só impressão.

33
00:01:34,564 --> 00:01:38,840
O tráfego realmente está substancialmente
pior do que não muito tempo atrás.

34
00:01:38,840 --> 00:01:41,429
E tudo isso tem um alto custo humano.

35
00:01:41,429 --> 00:01:45,477
Se pegamos o tempo médio de trânsito
nos EUA, que é cerca de 50 minutos,

36
00:01:45,477 --> 00:01:49,126
e o multiplicamos pelos 120 milhões
de trabalhadores que temos,

37
00:01:49,126 --> 00:01:51,351
isto vira cerca de 6 bilhões de minutos

38
00:01:51,351 --> 00:01:53,377
desperdiçados no deslocamento diariamente.

39
00:01:53,377 --> 00:01:56,204
Este é um número grande,
vamos colocá-lo em perspectiva.

40
00:01:56,204 --> 00:01:57,978
Pegue aqueles 6 bilhões de minutos

41
00:01:57,978 --> 00:02:01,762
e divida-os pela média
de expectativa de vida de uma pessoa.

42
00:02:01,762 --> 00:02:07,622
Isso dá 162 vidas 
desperdiçadas, todos os dias,

43
00:02:07,622 --> 00:02:09,866
apenas para ir de A até B.

44
00:02:09,866 --> 00:02:11,596
É inacreditável.

45
00:02:11,596 --> 00:02:14,440
E depois, há aqueles de nós
que não têm o privilégio

46
00:02:14,440 --> 00:02:16,112
de sentar-se durante o tráfego.

47
00:02:16,112 --> 00:02:17,690
Este é Steve.

48
00:02:17,690 --> 00:02:19,455
Ele é um cara incrivelmente capaz,

49
00:02:19,455 --> 00:02:21,971
mas acontece que ele é cego,

50
00:02:21,971 --> 00:02:25,188
e isto é, em vez de dirigir
30 minutos de carro para o trabalho,

51
00:02:25,188 --> 00:02:29,167
é uma provação de duas horas
baldeando no transporte público

52
00:02:29,167 --> 00:02:31,552
ou pedindo carona a amigos e familiares.

53
00:02:31,552 --> 00:02:35,221
Ele não tem essa mesma liberdade
que você e eu para nos locomover por aí.

54
00:02:35,221 --> 00:02:37,711
Nós devíamos fazer algo sobre isso.

55
00:02:37,711 --> 00:02:39,648
A sabedoria convencional diria

56
00:02:39,648 --> 00:02:42,140
que vamos pegar esses sistemas
de ajuda ao condutor

57
00:02:42,140 --> 00:02:45,890
e vamos testá-los e melhorá-los
de forma incremental,

58
00:02:45,890 --> 00:02:48,432
e com o tempo, eles serão
carros autoguiados.

59
00:02:48,432 --> 00:02:50,841
Bem, isso é o mesmo que se eu dissesse

60
00:02:50,841 --> 00:02:54,898
que se eu trabalhar duro para saltar,
um dia serei capaz de voar.

61
00:02:54,898 --> 00:02:57,626
Nós realmente precisamos fazer
algo um pouco diferente.

62
00:02:57,626 --> 00:03:00,157
Então, vou falar 
sobre três formas diferentes

63
00:03:00,157 --> 00:03:03,953
nas quais sistemas de autodireção são
diferentes daqueles de ajuda ao condutor.

64
00:03:03,953 --> 00:03:06,334
Começarei com uma de nossas experiências.

65
00:03:06,334 --> 00:03:08,587
Então, de volta em 2013,

66
00:03:08,587 --> 00:03:11,250
tivemos o primeiro teste de autodireção

67
00:03:11,250 --> 00:03:13,277
onde deixamos as pessoas normais usá-lo.

68
00:03:13,277 --> 00:03:15,599
Quase normais: eram 
100 funcionários do Google,

69
00:03:15,599 --> 00:03:17,662
mas eles não trabalhavam nesse projeto.

70
00:03:17,662 --> 00:03:21,103
Demos a eles o carro e deixamos
que o utilizassem em seu cotidiano.

71
00:03:21,103 --> 00:03:24,822
Mas diferente de um verdadeiro carro 
autoguiado, esse tinha um porém:

72
00:03:24,822 --> 00:03:26,326
eles tinham que ter atenção,

73
00:03:26,326 --> 00:03:28,989
porque este era um veículo experimental.

74
00:03:28,989 --> 00:03:32,484
Nós o testamos muito,
mas ele ainda poderia falhar.

75
00:03:32,484 --> 00:03:34,543
Demos a eles duas horas de treinamento,

76
00:03:34,543 --> 00:03:36,635
os colocamos no carro
e os deixamos usá-lo,

77
00:03:36,635 --> 00:03:38,762
e o que ouvimos de volta
foi impressionante,

78
00:03:38,762 --> 00:03:41,286
para alguém tentando
trazer um produto ao mundo.

79
00:03:41,286 --> 00:03:43,211
Cada um deles nos disse que adorou.

80
00:03:43,211 --> 00:03:46,777
De fato, um motorista de Porsche
disse-nos no primeiro dia,

81
00:03:46,777 --> 00:03:49,750
"Isso é completamente estúpido.
O que estamos pensando?"

82
00:03:49,750 --> 00:03:52,690
Mas no fim de tudo, disse ele:
"Não só eu deveria tê-lo,

83
00:03:52,690 --> 00:03:56,495
todos devem tê-lo, porque as pessoas
são péssimas motoristas".

84
00:03:56,495 --> 00:03:58,870
Isso foi música para os nossos ouvidos,

85
00:03:58,870 --> 00:04:02,673
mas depois começamos a olhar para o que
as pessoas no carro estavam fazendo,

86
00:04:02,673 --> 00:04:04,252
e isso abriu nossos olhos.

87
00:04:04,252 --> 00:04:06,690
A minha história favorita
é deste cavalheiro

88
00:04:06,690 --> 00:04:10,519
que olha para o seu telefone
e percebe que a bateria está fraca.

89
00:04:10,519 --> 00:04:15,067
Então ele se vira assim no carro,
e procura algo na mochila;

90
00:04:15,067 --> 00:04:18,880
pega seu laptop, coloca-o no assento,

91
00:04:18,880 --> 00:04:20,551
se vira novamente,

92
00:04:20,551 --> 00:04:23,918
procura algo, pega 
o carregador do telefone,

93
00:04:23,918 --> 00:04:26,885
se demora ali, coloca o cabo 
no laptop, depois no telefone.

94
00:04:26,885 --> 00:04:29,328
Certifica-se de que o telefone 
esteja carregando.

95
00:04:29,328 --> 00:04:33,322
O tempo todo o ele está dirigindo
a 104 km/h na rodovia.

96
00:04:33,322 --> 00:04:35,806
Certo? Inacreditável.

97
00:04:35,806 --> 00:04:38,927
Então pensamos sobre isso
e concluímos que é óbvio:

98
00:04:38,927 --> 00:04:43,131
quanto melhor a tecnologia,
menos confiável o motorista.

99
00:04:43,131 --> 00:04:45,707
Apenas incrementando
a inteligência dos carros

100
00:04:45,707 --> 00:04:48,839
provavelmente não veremos
as vitórias que precisamos.

101
00:04:48,839 --> 00:04:52,510
Deixem-me falar sobre algo
um pouco técnico por um momento.

102
00:04:52,510 --> 00:04:54,948
Vamos ver este gráfico,
e conforme descemos

103
00:04:54,948 --> 00:04:57,999
é a frequência com que o carro
freia quando não deveria.

104
00:04:57,999 --> 00:04:59,620
Esqueçam a maior parte desse eixo,

105
00:04:59,620 --> 00:05:03,339
pois se você está dirigindo na cidade,
e o carro começa a parar aleatoriamente,

106
00:05:03,339 --> 00:05:05,040
você nunca vai comprar esse carro.

107
00:05:05,040 --> 00:05:08,415
E o eixo vertical é a frequência
com que o carro irá frear

108
00:05:08,415 --> 00:05:11,464
quando ele tiver que ajudá-lo
a evitar um acidente.

109
00:05:11,464 --> 00:05:13,685
Se olharmos para o canto
inferior esquerdo,

110
00:05:13,685 --> 00:05:15,530
este é o seu carro clássico.

111
00:05:15,530 --> 00:05:18,663
Ele não freia para você,
não faz nenhuma tolice,

112
00:05:18,663 --> 00:05:21,442
mas também não impede um acidente.

113
00:05:21,442 --> 00:05:24,460
Se quisermos pôr um sistema de ajuda
na condução de um carro,

114
00:05:24,460 --> 00:05:26,288
tipo, trava de mitigação de colisão,

115
00:05:26,288 --> 00:05:29,290
vamos colocar um pacote 
de tecnologia lá, que é esta curva,

116
00:05:29,290 --> 00:05:31,738
e ele terá algumas propriedades
de funcionamento,

117
00:05:31,738 --> 00:05:33,918
mas nunca vai evitar
todos os acidentes,

118
00:05:33,918 --> 00:05:36,247
porque ele não tem essa capacidade.

119
00:05:36,247 --> 00:05:38,786
Vamos ver algum ponto ao longo da curva,

120
00:05:38,786 --> 00:05:42,030
e talvez ele evite metade dos acidentes
que o motorista não consegue,

121
00:05:42,030 --> 00:05:43,327
e isso é incrível!

122
00:05:43,327 --> 00:05:46,394
Reduzimos acidentes nas nossas 
estradas pela metade.

123
00:05:46,394 --> 00:05:50,381
Agora 17 mil pessoas a menos morrem
a cada ano nos Estados Unidos.

124
00:05:50,381 --> 00:05:52,401
Mas se queremos um carro autoguiado,

125
00:05:52,401 --> 00:05:54,708
precisamos de uma curva 
de tecnologia como esta.

126
00:05:54,708 --> 00:05:58,988
O veículo precisará de mais sensores,
e pegaremos algum ponto operacional daqui,

127
00:05:58,988 --> 00:06:01,417
no qual ele quase nunca 
se envolve num acidente.

128
00:06:01,417 --> 00:06:03,790
Eles acontecerão,
mas com muito baixa frequência.

129
00:06:03,790 --> 00:06:06,251
Poderíamos olhar para isso e argumentar

130
00:06:06,251 --> 00:06:09,796
se é incremental, e eu poderia
dizer algo como "regra 80-20"

131
00:06:09,796 --> 00:06:11,964
e é realmente difícil 
subir nessa nova curva.

132
00:06:11,964 --> 00:06:15,118
Vamos olhá-la de uma direção 
diferente por um momento.

133
00:06:15,118 --> 00:06:18,870
Vamos ver com que frequência
a tecnologia tem de fazer a coisa certa.

134
00:06:18,870 --> 00:06:22,376
Este ponto verde aqui em cima
é um sistema de ajuda ao condutor.

135
00:06:22,376 --> 00:06:24,861
Acontece que os motoristas humanos

136
00:06:24,861 --> 00:06:27,508
cometem erros que levam
a acidentes de trânsito

137
00:06:27,508 --> 00:06:30,510
cerca de uma vez cada 160 mil
quilômetros nos Estados Unidos.

138
00:06:30,510 --> 00:06:34,397
Em contraste, um sistema 
de autodireção toma decisões

139
00:06:34,397 --> 00:06:37,510
cerca de 10 vezes por segundo,

140
00:06:37,510 --> 00:06:38,932
então a ordem de grandeza,

141
00:06:38,932 --> 00:06:41,764
é cerca de mil vezes por quilômetro.

142
00:06:41,764 --> 00:06:44,249
Então, comparado à distância
entre estes dois,

143
00:06:44,249 --> 00:06:46,849
isso é cerca de 10 para 8, certo?

144
00:06:46,849 --> 00:06:48,614
Oito ordens de grandeza.

145
00:06:48,614 --> 00:06:53,519
Isso é como comparar o quão rápido 
eu corro à velocidade da luz.

146
00:06:53,519 --> 00:06:57,414
Não importa o quão duro treine,
eu nunca chegarei lá.

147
00:06:57,414 --> 00:06:59,852
Portanto, há uma lacuna muito grande lá.

148
00:06:59,852 --> 00:07:03,581
E então, finalmente, tem como o sistema
pode lidar com a incerteza.

149
00:07:03,581 --> 00:07:06,904
Este pedestre aqui pode estar
prestes a atravessar a rua, ou não.

150
00:07:06,904 --> 00:07:10,299
Não posso dizer, nem qualquer 
dos nossos algoritmos,

151
00:07:10,310 --> 00:07:12,594
mas, no caso de um sistema
de ajuda ao condutor,

152
00:07:12,594 --> 00:07:15,400
isso significa que ele não pode agir,
porque mais uma vez,

153
00:07:15,400 --> 00:07:18,739
se ele freia inesperadamente,
isso é completamente inaceitável.

154
00:07:18,739 --> 00:07:21,872
Já o sistema de autodireção
pode parar e dizer:

155
00:07:21,872 --> 00:07:23,762
eu não sei o que eles farão,

156
00:07:23,762 --> 00:07:27,524
desacelerar, olhar melhor,
e, em seguida, reagir adequadamente.

157
00:07:27,524 --> 00:07:31,226
Ele pode ser tão seguro quanto
um sistema de ajuda ao condutor pode ser.

158
00:07:31,226 --> 00:07:33,956
Isso é o suficiente 
sobre as diferenças entre os dois.

159
00:07:33,956 --> 00:07:37,440
Vamos passar algum tempo falando 
sobre como o carro vê o mundo.

160
00:07:37,440 --> 00:07:38,692
Este é o nosso veículo.

161
00:07:38,692 --> 00:07:41,130
Ele começa entendendo onde está no mundo,

162
00:07:41,130 --> 00:07:43,917
usando um mapa e seus dados 
do sensor e alinhando os dois,

163
00:07:43,917 --> 00:07:46,865
e então separamos de acordo
com o que ele que vê no momento.

164
00:07:46,865 --> 00:07:50,520
Aqui, todas as caixas roxas que vêem
são outros veículos na estrada,

165
00:07:50,520 --> 00:07:53,048
e em vermelho do outro lado
temos um ciclista,

166
00:07:53,048 --> 00:07:55,450
e mesmo à distância,
se olharmos bem de perto,

167
00:07:55,450 --> 00:07:57,864
podemos ver alguns cones.

168
00:07:57,864 --> 00:08:00,017
Então sabemos onde o carro
está no momento,

169
00:08:00,017 --> 00:08:03,190
mas temos de fazer melhor,
e prever o que acontecerá.

170
00:08:03,190 --> 00:08:07,268
A caminhonete no canto superior direito
vai mudar para a faixa da esquerda

171
00:08:07,268 --> 00:08:11,172
pois a estrada à frente está fechada,
então ela precisa sair do caminho.

172
00:08:11,172 --> 00:08:13,155
Saber sobre aquela caminhonete é ótimo,

173
00:08:13,155 --> 00:08:15,634
mas realmente precisamos saber
o que todos pensam,

174
00:08:15,634 --> 00:08:18,141
por isso se torna um problema
bastante complicado.

175
00:08:18,141 --> 00:08:22,890
E assim, podemos descobrir
como o carro deve responder no momento,

176
00:08:22,890 --> 00:08:26,756
o trajeto que ele deveria seguir, 
a rapidez para desacelerar ou acelerar.

177
00:08:26,756 --> 00:08:29,821
E então, tudo se transforma
em apenas seguir um caminho:

178
00:08:29,821 --> 00:08:33,308
virar o volante para esquerda ou direita,
pisar no freio ou acelerador.

179
00:08:33,308 --> 00:08:35,482
No fim do dia, são apenas dois números.

180
00:08:35,482 --> 00:08:38,263
Então, o quão difícil pode ser realmente?

181
00:08:38,263 --> 00:08:41,783
Quando começamos, em 2009,
esse era o nosso sistema.

182
00:08:41,783 --> 00:08:44,904
Podem ver o nosso carro no meio
e as outras caixas na estrada,

183
00:08:44,904 --> 00:08:46,675
dirigindo pela rodovia.

184
00:08:46,675 --> 00:08:50,093
O carro precisa entender sua posição
e a dos outros veículos.

185
00:08:50,093 --> 00:08:53,092
É realmente uma compreensão
geométrica do mundo.

186
00:08:53,092 --> 00:08:56,040
Quando começamos a dirigir
nas ruas dos bairros e cidades,

187
00:08:56,040 --> 00:08:58,485
o problema tornou-se
um novo nível de dificuldade.

188
00:08:58,485 --> 00:09:01,979
Você vê pedestres e carros
atravessando na nossa frente,

189
00:09:01,979 --> 00:09:03,790
indo em todas as direções,

190
00:09:03,790 --> 00:09:05,317
semáforos, faixas de pedestres.

191
00:09:05,317 --> 00:09:08,114
É um problema incrivelmente 
complicado em comparação.

192
00:09:08,114 --> 00:09:10,217
E uma vez que você resolve aquele problema

193
00:09:10,217 --> 00:09:12,729
o veículo tem de ser capaz
de lidar com as obras.

194
00:09:12,729 --> 00:09:15,880
Aqui estão cones do lado esquerdo
forçando-o a ir para a direita,

195
00:09:15,880 --> 00:09:18,282
mas não apenas as obras isoladamente.

196
00:09:18,282 --> 00:09:22,005
Ele também tem que lidar com as pessoas
que transitam naquela área em obras.

197
00:09:22,005 --> 00:09:24,968
E se alguém quebra as regras,
a polícia está lá

198
00:09:24,968 --> 00:09:28,450
e o carro tem que entender 
que a luz piscando em cima do carro

199
00:09:28,450 --> 00:09:31,625
significa que não é apenas um carro,
e sim, uma viatura.

200
00:09:31,625 --> 00:09:33,787
Da mesma forma, a caixa laranja ao lado,

201
00:09:33,787 --> 00:09:38,026
é um ônibus escolar, e também 
temos que tratá-lo diferente.

202
00:09:38,026 --> 00:09:41,369
Quando estamos na estrada,
as outras pessoas têm expectativas:

203
00:09:41,369 --> 00:09:43,149
quando um ciclista acena,

204
00:09:43,149 --> 00:09:46,667
significa que eles esperam
que o carro dê passagem a eles

205
00:09:46,667 --> 00:09:48,940
para fazer uma mudança de pista.

206
00:09:48,940 --> 00:09:51,203
E quando há um policial na estrada,

207
00:09:51,203 --> 00:09:53,943
nosso veículo deve compreender
que isso significa parar,

208
00:09:53,943 --> 00:09:57,449
e quando eles sinalizam para ir,
devemos continuar.

209
00:09:57,449 --> 00:10:01,130
Nós fizemos isso compartilhando 
dados entre os veículos.

210
00:10:01,130 --> 00:10:05,056
O primeiro e mais imperfeito modelo disso
é quando o veículo vê uma área em obras,

211
00:10:05,056 --> 00:10:08,101
tendo outra informação sobre isso
ele pode ficar na pista correta

212
00:10:08,101 --> 00:10:09,711
para evitar algumas dificuldades.

213
00:10:09,711 --> 00:10:12,195
Mas nós temos uma compreensão
mais profunda disto.

214
00:10:12,195 --> 00:10:15,324
Podemos pegar todos os dados
que os carros receberam com o tempo,

215
00:10:15,324 --> 00:10:17,700
as centenas de milhares
de pedestres, ciclistas,

216
00:10:17,700 --> 00:10:21,117
e veículos nas estradas
e entendermos como se comportam

217
00:10:21,117 --> 00:10:25,809
e usar isso para pressupor como outros
carros e pedestres se comportam.

218
00:10:25,809 --> 00:10:28,960
E, mais importante,
poderíamos tirar deste modelo

219
00:10:28,960 --> 00:10:31,290
como esperamos que eles
se movam pelo mundo.

220
00:10:31,290 --> 00:10:34,253
Aqui, a caixa amarela é um pedestre
cruzando a nossa frente.

221
00:10:34,253 --> 00:10:36,503
A caixa azul é um ciclista e prevemos

222
00:10:36,503 --> 00:10:39,815
que ele vai acenar e contornar 
o carro pela a direita.

223
00:10:40,115 --> 00:10:42,207
Aqui há um ciclista descendo a estrada

224
00:10:42,207 --> 00:10:45,693
e sabemos que vai continuar
pela mesma mão da rua.

225
00:10:45,693 --> 00:10:47,560
Aqui alguém faz uma curva à direita,

226
00:10:47,560 --> 00:10:50,920
e aqui, fará uma inversão na nossa frente,

227
00:10:50,920 --> 00:10:53,394
e podemos antecipar isso
e responder com segurança.

228
00:10:53,394 --> 00:10:55,922
Está tudo muito bem 
para as coisas que vemos,

229
00:10:55,922 --> 00:10:59,637
mas encontramos um monte de coisas
que ainda não vimos.

230
00:10:59,637 --> 00:11:03,659
Há apenas alguns meses, nossos veículos
dirigiam em Mountain View,

231
00:11:03,659 --> 00:11:07,700
e encontramos uma mulher 
em uma cadeira de rodas elétrica

232
00:11:07,700 --> 00:11:10,677
perseguindo um pato em círculos
na estrada. (Risos)

233
00:11:10,677 --> 00:11:13,788
Acontece que não há nenhum tópico
no manual do motorista

234
00:11:13,788 --> 00:11:16,033
que lhe diga como lidar com isso,

235
00:11:16,033 --> 00:11:18,176
mas nossos veículos
conseguiram encontrá-lo,

236
00:11:18,176 --> 00:11:20,431
desacelerar, e dirigir com segurança.

237
00:11:20,431 --> 00:11:22,472
Mas não temos de lidar apenas com patos.

238
00:11:22,472 --> 00:11:26,180
Vejam este pássaro cruzando
a nossa frente. O carro reage a ele.

239
00:11:26,180 --> 00:11:27,795
Aqui, lidamos com um ciclista

240
00:11:27,795 --> 00:11:31,085
que nunca se esperaria ver
em outro lugar que não Mountain View.

241
00:11:31,085 --> 00:11:36,983
E temos que lidar com os motoristas,
mesmo com os mais baixos.

242
00:11:37,418 --> 00:11:40,999
Vejam à direita como alguém salta
deste caminhão em nossa direção.

243
00:11:42,460 --> 00:11:45,389
E vejam à esquerda como o carro
com a caixa verde decide

244
00:11:45,389 --> 00:11:48,714
que ele precisa virar à direita
no último momento possível.

245
00:11:48,714 --> 00:11:51,565
Aqui, ao mudarmos de faixa,
o carro à nossa esquerda decide

246
00:11:51,565 --> 00:11:55,118
que também quer mudar de faixa.

247
00:11:55,118 --> 00:11:57,811
E aqui, vemos um carro
cruzar uma luz vermelha

248
00:11:57,811 --> 00:11:59,901
e paramos para ele.

249
00:11:59,901 --> 00:12:03,755
E aqui, da mesma forma, um ciclista
cruzando aquela luz também.

250
00:12:03,755 --> 00:12:06,501
O veículo responde de forma segura.

251
00:12:06,501 --> 00:12:09,102
Às vezes temos pessoas na estrada,

252
00:12:09,102 --> 00:12:12,735
como esse cara se desviando 
de dois carros autoguiados.

253
00:12:12,735 --> 00:12:15,160
Há de se perguntar:
"O que você está pensando?"

254
00:12:15,160 --> 00:12:16,182
(Risos)

255
00:12:16,182 --> 00:12:18,553
Eu metralhei vocês
com um várias coisas,

256
00:12:18,553 --> 00:12:20,923
e rapidamente vou desmembrar uma delas.

257
00:12:20,923 --> 00:12:24,293
Estamos vendo a cena
com o ciclista novamente,

258
00:12:24,293 --> 00:12:27,784
e podem notar no fundo 
que ainda não é possível vê-lo,

259
00:12:27,784 --> 00:12:30,288
mas o carro pode: uma
pequena caixa azul lá em cima,

260
00:12:30,288 --> 00:12:32,369
que vem dos dados do laser.

261
00:12:32,369 --> 00:12:34,477
E isso não é fácil de entender,

262
00:12:34,477 --> 00:12:36,751
então vou girar 
esse dado a laser e observá-lo

263
00:12:36,751 --> 00:12:39,330
e se você for bom em observar
dados a laser, poderá ver

264
00:12:39,330 --> 00:12:41,637
alguns pontos sobre a curva,

265
00:12:41,637 --> 00:12:44,459
e aquela caixa azul é o ciclista.

266
00:12:44,459 --> 00:12:46,408
Quando a nossa luz fica vermelha,

267
00:12:46,408 --> 00:12:48,330
a luz do ciclista ficou amarela,

268
00:12:48,330 --> 00:12:51,038
e se você olhar de lado,
pode vê-lo nas imagens.

269
00:12:51,038 --> 00:12:54,324
Mas vemos que o ciclista
vai prosseguir pelo cruzamento.

270
00:12:54,324 --> 00:12:56,878
Agora nossa luz ficou verde,
a dele, vermelha,

271
00:12:56,878 --> 00:13:01,010
e agora podemos prever que esta
bicicleta virá em toda a extensão.

272
00:13:01,010 --> 00:13:04,752
Infelizmente, os outros motoristas
não estavam prestando tanta atenção.

273
00:13:04,752 --> 00:13:07,909
Eles começaram a acelerar,
e felizmente para todos,

274
00:13:07,909 --> 00:13:10,620
este ciclista reage, evita

275
00:13:10,620 --> 00:13:13,111
e consegue passar pelo cruzamento.

276
00:13:13,111 --> 00:13:14,679
E lá vamos nós.

277
00:13:14,679 --> 00:13:17,627
Como podem ver, nós fizemos
alguns ótimos progressos,

278
00:13:17,627 --> 00:13:19,529
e a esta altura
estamos bem convencidos

279
00:13:19,529 --> 00:13:21,539
de que esta tecnologia chegará ao mercado.

280
00:13:21,539 --> 00:13:26,322
Fazemos 4.8 milhões de km de testes
em nossos simuladores diariamente,

281
00:13:26,322 --> 00:13:29,011
então podem imaginar a experiência
que nossos carros têm.

282
00:13:29,011 --> 00:13:31,875
Estamos ansiosos para ter
esta tecnologia na estrada,

283
00:13:31,875 --> 00:13:34,765
e achamos que o caminho certo
é pela autodireção

284
00:13:34,765 --> 00:13:38,769
ao invés da ajuda ao condutor
por ser muito urgente.

285
00:13:39,230 --> 00:13:41,623
No tempo em que falei aqui hoje,

286
00:13:41,623 --> 00:13:44,758
34 pessoas morreram
nas estradas dos Estados Unidos.

287
00:13:44,758 --> 00:13:47,126
Quando poderemos tê-lo?

288
00:13:47,126 --> 00:13:50,958
Bem, é difícil dizer, porque é um problema
realmente complicado, mas...

289
00:13:50,958 --> 00:13:52,812
Estes são os meus dois garotos.

290
00:13:52,812 --> 00:13:55,015
Meu filho mais velho tem 11 anos, 


291
00:13:55,015 --> 00:13:58,962
o que significa que em quatro anos e meio
ele poderá ter sua carteira de motorista.

292
00:13:58,962 --> 00:14:02,606
Minha equipe e eu estamos nos certificando
de que isso não aconteça. (Risos)

293
00:14:02,606 --> 00:14:04,400
Obrigado.

294
00:14:04,400 --> 00:14:08,017
(Risos) (Aplausos)

295
00:14:09,110 --> 00:14:11,678
Chris Anderson: Chris,
tenho uma pergunta para você.

296
00:14:11,678 --> 00:14:13,607
Chris Urmson: Claro.

297
00:14:14,487 --> 00:14:18,411
CA: Certamente, a mente de seus carros 
é bastante surpreendente.

298
00:14:18,411 --> 00:14:22,870
Neste debate entre ajuda 
ao motorista e autodireção,

299
00:14:22,870 --> 00:14:25,911
há um grande debate acontecendo agora.

300
00:14:25,911 --> 00:14:28,744
Algumas empresas, por exemplo a Tesla,

301
00:14:28,744 --> 00:14:30,903
apoiam a ajuda ao motorista.

302
00:14:30,903 --> 00:14:36,151
O que você está dizendo 
é que isso será um beco sem saída,

303
00:14:36,151 --> 00:14:41,607
pois não dá pra ficar melhorando 
isso e em certo ponto

304
00:14:41,607 --> 00:14:45,137
chegar à total autodireção, e o motorista
vai dizer: "Isso parece seguro,"

305
00:14:45,137 --> 00:14:47,784
e ir para o assento de trás,
e algo feio vai acontecer.

306
00:14:47,784 --> 00:14:50,460
CU: Certo. É exatamente isso,
e não é questão de dizer

307
00:14:50,460 --> 00:14:53,847
que os sistemas de ajuda ao condutor
não serão incrivelmente valiosos.

308
00:14:53,847 --> 00:14:56,055
Eles podem salvar 
muitas vidas nesse ínterim,

309
00:14:56,055 --> 00:14:59,608
mas pra ver a oportunidade transformadora 
ajudar alguém como Steve

310
00:14:59,608 --> 00:15:01,857
a se locomover, a chegar 
ao final em segurança,

311
00:15:01,857 --> 00:15:04,336
ter a oportunidade de mudar nossas cidades

312
00:15:04,336 --> 00:15:08,170
e nos livrarmos dessas crateras urbanas
que chamamos de estacionamentos,

313
00:15:08,170 --> 00:15:09,780
É único caminho a seguir.

314
00:15:09,780 --> 00:15:12,498
CA: Vamos acompanhar seu progresso
com enorme interesse.

315
00:15:12,498 --> 00:15:14,730
Muito obrigado, Chris.
CU: Obrigado.

316
00:15:14,730 --> 00:15:16,074
(Aplausos)