1
00:00:00,528 --> 00:00:04,477
1885-ben Karl Benz föltalálta az autót.

2
00:00:04,707 --> 00:00:08,469
Még abban az évben kivitte 
az első nyilvános próbaútra,

3
00:00:08,469 --> 00:00:11,844
és — a történet igaz — falnak ment vele.
(Nevetés)

4
00:00:11,984 --> 00:00:14,227
Az eltelt 130 évben

5
00:00:14,227 --> 00:00:18,546
a kocsi legkevésbé megbízható része 
— a vezető — érdekében dolgoztunk.

6
00:00:18,546 --> 00:00:19,900
Megerősítettük a kocsit.

7
00:00:20,000 --> 00:00:22,748
Tettünk bele biztonsági övet, légzsákot,

8
00:00:22,748 --> 00:00:26,719
s az utóbbi évtizedben igyekeztünk 
okosabbá tenni a kocsit,

9
00:00:26,719 --> 00:00:29,657
hogy kiküszöböljük a hibát: a vezetőt.

10
00:00:29,657 --> 00:00:32,918
Ma arról fogok szólni, 
mi a különbség a probléma

11
00:00:32,918 --> 00:00:36,726
vezetősegítő rendszerekkel történő 
toldozása-foltozása

12
00:00:36,726 --> 00:00:39,290
és a valóban teljesen 
vezető nélküli kocsi között,

13
00:00:39,290 --> 00:00:41,170
és arról, hogy mi hasznunk belőle.

14
00:00:41,170 --> 00:00:44,165
Egy keveset beszélek majd a mi autónkról,

15
00:00:44,165 --> 00:00:48,164
és megtudhatják, hogyan látja a világot, 
hogyan reagál és mit tesz,

16
00:00:48,164 --> 00:00:51,351
de először a bajról szólnék.

17
00:00:51,651 --> 00:00:53,299
A baj márpedig jelentős:

18
00:00:53,299 --> 00:00:56,388
a világ útjain évente 
1,2 milliónyian vesztik életüket.

19
00:00:56,388 --> 00:01:00,172
Csak az USA-ban évente 33 ezren.

20
00:01:00,172 --> 00:01:02,200
Hogy érzékeljük, ez olyan,

21
00:01:02,200 --> 00:01:06,997
mintha minden munkanap 
lezuhanna egy 737-es.

22
00:01:07,342 --> 00:01:09,128
Ez hihetetlen.

23
00:01:09,548 --> 00:01:11,846
Ilyen kocsikat árulnak nekünk,

24
00:01:11,846 --> 00:01:14,563
de valójában a vezetés az ok.

25
00:01:14,563 --> 00:01:16,722
Ugye? Nem napos az idő, hanem esős,

26
00:01:16,722 --> 00:01:19,390
és bármit csinálnánk inkább, 
csak ne kelljen vezetnünk.

27
00:01:19,390 --> 00:01:20,832
Az ok pedig a következő:

28
00:01:20,832 --> 00:01:22,690
A forgalom egyre nő.

29
00:01:22,690 --> 00:01:26,196
Az USA-ban 1990 és 2010 között

30
00:01:26,196 --> 00:01:29,700
a járművel megtett távolság 38%-kal nőtt.

31
00:01:30,213 --> 00:01:32,962
Az úthálózat 6%-kal bővült,

32
00:01:32,962 --> 00:01:34,564
tehát nehézkes a közlekedés.

33
00:01:34,564 --> 00:01:38,840
A forgalom tényleg sokkal rosszabb,
mint volt nem is olyan régen.

34
00:01:38,840 --> 00:01:41,249
Ezért emberéletekkel fizetünk.

35
00:01:41,529 --> 00:01:45,477
Ha az USA-ban átlagosan 
ingázásra fordított kb. 50 percet

36
00:01:45,477 --> 00:01:49,126
megszorozzuk a 120 millió dolgozóval,

37
00:01:49,126 --> 00:01:51,351
az eredmény: kb. 6 milliárd percet

38
00:01:51,351 --> 00:01:53,377
pocsékolunk el minden nap ingázásra.

39
00:01:53,377 --> 00:01:56,204
Érzékeltessük, mekkora szám ez.

40
00:01:56,204 --> 00:01:57,978
Ha a 6 milliárd percet elosztjuk

41
00:01:57,978 --> 00:02:01,762
a várható átlagos élettartammal,

42
00:02:01,762 --> 00:02:04,897
az eredmény: 162 fő élettartamát

43
00:02:04,897 --> 00:02:07,822
pocsékoljuk el minden áldott nap.

44
00:02:07,822 --> 00:02:09,866
Csak hogy A pontból B pontba jussunk.

45
00:02:09,866 --> 00:02:11,596
Ez hihetetlen.

46
00:02:11,596 --> 00:02:14,440
Vannak, akik nem olyan kiváltságosak,

47
00:02:14,440 --> 00:02:16,112
hogy a forgalomban rostokoljanak.

48
00:02:16,112 --> 00:02:17,120
Ez itt Steve.

49
00:02:17,120 --> 00:02:19,455
Steve hihetetlenül ügyes fickó,

50
00:02:19,455 --> 00:02:21,971
de történetesen vak,

51
00:02:21,971 --> 00:02:25,188
s ezért a reggeli munkába járás 
a szokásos 30 perc helyett

52
00:02:25,188 --> 00:02:28,827
neki kétórás kínszenvedés közösségi 
közlekedéssel bumlizva.

53
00:02:28,827 --> 00:02:31,552
Esetleg megkérheti barátját 
vagy a családját egy fuvarra.

54
00:02:31,552 --> 00:02:35,221
Neki nincs meg az a mozgási szabadsága, 
mint nekünk.

55
00:02:35,221 --> 00:02:37,681
Valamit tennünk kell ezért.

56
00:02:37,891 --> 00:02:39,648
A népi bölcsesség úgy szól:

57
00:02:39,648 --> 00:02:42,140
vegyük csak a gépjárművezetést 
támogató rendszert,

58
00:02:42,140 --> 00:02:45,170
s fokozatosan tökéletesítsük,

59
00:02:45,170 --> 00:02:48,432
és ez idővel vezető 
nélküli kocsivá fejlődik.

60
00:02:48,432 --> 00:02:50,841
Ez pont olyan, mintha azt mondanám,

61
00:02:50,841 --> 00:02:54,898
hogy ha szorgalmasan ugrálok, 
egy nap már képes leszek repülni.

62
00:02:54,898 --> 00:02:57,626
Valamit egy kissé másként kell csinálnunk.

63
00:02:57,626 --> 00:03:00,337
Elmondom, mi az a három módszer,
amitől a vezető nélküli

64
00:03:00,337 --> 00:03:03,683
rendszerek mások,
mint a gépjárművezetést támogatók.

65
00:03:03,683 --> 00:03:06,334
Egy bizonyos tapasztalatunkkal kezdem.

66
00:03:06,334 --> 00:03:08,587
Még 2003-ban végeztük

67
00:03:08,587 --> 00:03:11,250
az első tesztet a vezető nélküli kocsival,

68
00:03:11,250 --> 00:03:13,277
melyet hétköznapi emberek vezettek.

69
00:03:13,277 --> 00:03:15,479
Jó, majdnem hétköznapiak —,
100 guglizó volt,

70
00:03:15,479 --> 00:03:17,482
de nem vettek részt a projektben.

71
00:03:17,482 --> 00:03:21,103
Kocsit kaptak, és használhatták 
a mindennapi életükben.

72
00:03:21,103 --> 00:03:24,822
De a valódi vezető nélküli kocsihoz képest
volt egy mínusza:

73
00:03:24,822 --> 00:03:26,326
Figyelni kellett rá,

74
00:03:26,326 --> 00:03:28,959
mert kísérleti kocsi volt.

75
00:03:28,959 --> 00:03:32,484
Sokat próbálgattuk,
de nem volt tökéletes.

76
00:03:32,484 --> 00:03:34,543
Beültettük az embereket a kocsiba,

77
00:03:34,543 --> 00:03:36,635
használhatták, két órát gyakorolhattak.

78
00:03:36,635 --> 00:03:38,795
Döbbenetes volt, 
amit visszahallottunk tőlük,

79
00:03:38,795 --> 00:03:41,286
ahogy kivitték a kocsit a forgalomba.

80
00:03:41,286 --> 00:03:43,211
Azt mondták, hogy tetszik nekik a kocsi.

81
00:03:43,211 --> 00:03:46,777
Volt egy Porschét vezető ember, 
aki az első nap megjegyezte:

82
00:03:46,777 --> 00:03:49,440
"Ez tiszta hülyeség. Mit akarnak?"

83
00:03:49,850 --> 00:03:52,690
De a végén azt mondta: 
"Nemcsak nekem kell,

84
00:03:52,690 --> 00:03:55,865
mindenkinek kell, 
mert az emberek borzalmasan vezetnek."

85
00:03:57,135 --> 00:03:58,870
Ez zene volt füleinknek,

86
00:03:58,870 --> 00:04:02,673
de azután elkezdtük vizsgálni, 
mit tesznek az emberek a kocsiban,

87
00:04:02,673 --> 00:04:04,252
s ez felnyitotta a szemünket.

88
00:04:04,252 --> 00:04:06,690
Kedvenc történetem egy férfiről szól,

89
00:04:06,690 --> 00:04:10,519
aki rápillant a mobiljára, rájön, 
hogy az akku lemerülőben van,

90
00:04:10,519 --> 00:04:15,067
megfordul — így ni — a kocsiban,
kotorászik a hátizsákjában,

91
00:04:15,067 --> 00:04:17,220
előhúzza a laptopját,

92
00:04:17,220 --> 00:04:18,787
lerakja az ülésre,

93
00:04:18,787 --> 00:04:20,551
megint hátrafordul,

94
00:04:20,551 --> 00:04:23,918
kotorászik, előhúzza mobilja töltőkábelét,

95
00:04:23,918 --> 00:04:27,285
szöszmötöl, bedugja 
a laptopjába és a mobiljába.

96
00:04:27,285 --> 00:04:29,328
Rendben, a mobil töltődik.

97
00:04:29,328 --> 00:04:33,322
Mindeközben 100 km/órás 
sebességgel tép az autópályán.

98
00:04:33,322 --> 00:04:35,806
Észbontó!

99
00:04:35,806 --> 00:04:38,927
Belegondoltunk, és azt mondtuk: 
Ez elég nyilvánvaló, nem?

100
00:04:38,927 --> 00:04:41,190
Minél inkább javul a technológia,

101
00:04:41,190 --> 00:04:43,311
annál kevésbé lesznek 
megbízhatók a vezetők.

102
00:04:43,311 --> 00:04:45,707
Ha a kocsikat okosabbá tesszük,

103
00:04:45,707 --> 00:04:48,609
ez valószínűleg nem hozza el 
a kívánt eredményt.

104
00:04:48,609 --> 00:04:52,510
Most egy kis technika következik.

105
00:04:52,510 --> 00:04:54,948
A diagramon alul látjuk,

106
00:04:54,948 --> 00:04:57,999
milyen gyakran fékez a kocsi 
fölöslegesen.

107
00:04:57,999 --> 00:04:59,620
Figyelmen kívül hagyhatják

108
00:04:59,620 --> 00:05:03,339
ezt a tengelyt, mert ha városban 
a kocsi szeszélyesen fékezgetni kezd,

109
00:05:03,339 --> 00:05:05,040
soha nem veszik meg azt az autót.

110
00:05:05,040 --> 00:05:08,415
A függőleges tengely mutatja,
milyen gyakran fékez a kocsi,

111
00:05:08,415 --> 00:05:11,464
hogy elkerülje a balesetet.

112
00:05:11,464 --> 00:05:13,685
A bal alsó sarokban látjuk

113
00:05:13,685 --> 00:05:15,530
a klasszikus kocsinkat.

114
00:05:15,530 --> 00:05:18,663
A kocsi nem fékez helyettünk, 
semmi ostobaságot nem követ el,

115
00:05:18,663 --> 00:05:21,442
de nem is húz ki egy balesetből.

116
00:05:21,442 --> 00:05:24,400
Ha egy vezetősegítő rendszert 
akarunk a kocsiba rakni, mondjuk

117
00:05:24,400 --> 00:05:26,314
az ütközés erejét mérséklő fékrendszert,

118
00:05:26,314 --> 00:05:28,786
el kell látnunk 
valamilyen műszaki csomaggal,

119
00:05:28,786 --> 00:05:31,938
ezt mutatja a görbe, s így sajátos 
működési tulajdonságai lesznek,

120
00:05:31,938 --> 00:05:34,254
de soha nem fogja elkerülni 
az összes balesetet,

121
00:05:34,254 --> 00:05:36,173
mert nincs meg az a képessége.

122
00:05:36,173 --> 00:05:38,869
Ha kiválasztjuk a görbe egy szakaszát,

123
00:05:38,869 --> 00:05:41,782
s ez kivédheti a balesetek felét,
melyeket az ember nem,

124
00:05:41,782 --> 00:05:43,107
akkor ez csodás, nemde?

125
00:05:43,107 --> 00:05:46,394
A közúti baleseteket 
nemrég a felére csökkentettük.

126
00:05:46,394 --> 00:05:50,381
Manapság évente 17 ezerrel kevesebben 
halnak meg az USA-ban.

127
00:05:50,381 --> 00:05:52,401
Ha vezető nélküli kocsit szeretnénk,

128
00:05:52,401 --> 00:05:54,708
a technikai görbének így kellene festenie.

129
00:05:54,708 --> 00:05:57,307
Több érzékelőt helyezünk majd a járműbe,

130
00:05:57,307 --> 00:05:59,328
és kiválasztunk egy működési pontot,

131
00:05:59,328 --> 00:06:01,347
ahol a kocsi nem szokta magát összetörni.

132
00:06:01,347 --> 00:06:03,790
Előfordul, de nagyon ritkán.

133
00:06:03,790 --> 00:06:06,251
Vitatkozhatnánk azon,

134
00:06:06,251 --> 00:06:09,856
hogy ez elhanyagolható-e, 
szerintem belefér a "80-20 szabályba",

135
00:06:09,856 --> 00:06:12,424
és tényleg nehéz följutni 
a felső görbére.

136
00:06:12,424 --> 00:06:15,358
De egy pillanatra nézzük ezt 
más szemszögből, nevezetesen,

137
00:06:15,358 --> 00:06:18,870
hogy milyen gyakorisággal kell 
a technikának helyesen cselekednie.

138
00:06:18,870 --> 00:06:22,376
Ez a fölső zöld pont itt
a vezetősegítő rendszer.

139
00:06:22,376 --> 00:06:24,861
A vezetők által okozott hibák

140
00:06:24,861 --> 00:06:27,508
az USA-ban 161 ezer kilométerenként

141
00:06:27,508 --> 00:06:30,680
vezetnek közlekedési balesethez.

142
00:06:30,680 --> 00:06:33,847
A vezető nélküli rendszer viszont

143
00:06:33,847 --> 00:06:37,510
másodpercenként 10 döntést hoz.

144
00:06:37,510 --> 00:06:38,932
Ez nagyságrendileg

145
00:06:38,932 --> 00:06:41,764
625 döntés kilométerenként.


146
00:06:41,764 --> 00:06:44,249
Ha összevetjük a kettő közötti távolságot,

147
00:06:44,249 --> 00:06:46,849
az kb. 10 a 8-hoz, ugye?

148
00:06:46,849 --> 00:06:48,614
Nagyságrendileg nyolc.

149
00:06:48,614 --> 00:06:51,423
Ez olyan, mintha futásomat

150
00:06:51,423 --> 00:06:53,629
a fénysebességhez hasonlítanám.

151
00:06:53,629 --> 00:06:57,414
Nem számít, milyen kitartóan edzek,
soha nem érem el a fénysebességet.

152
00:06:57,414 --> 00:06:59,852
Elég nagy a szakadék.

153
00:06:59,852 --> 00:07:03,581
S végül, az a kérdés, hogyan tudja 
a rendszer kezelni a bizonytalanságot.

154
00:07:03,581 --> 00:07:06,904
Lehet, hogy ez a gyalogos lelép 
az úttestre, de lehet, hogy nem.

155
00:07:06,904 --> 00:07:10,299
Nem tudom megmondani, 
s egyik algoritmusunk sem,

156
00:07:10,310 --> 00:07:12,594
de a vezetősegítő rendszer esetén

157
00:07:12,594 --> 00:07:15,400
ez azt jelenti, hogy a rendszer 
nem cselekedhet,

158
00:07:15,400 --> 00:07:18,739
mert megint csak, ha váratlanul fékez,
az egyáltalán nem fogadható el.

159
00:07:18,739 --> 00:07:21,872
Közben a vezető nélküli rendszer
látja a gyalogost, és azt mondja:

160
00:07:21,872 --> 00:07:23,762
Nem tudom, mit akar csinálni,

161
00:07:23,762 --> 00:07:27,524
inkább lassítsunk, nézzük meg jobban,
s utána reagáljunk helyesen.

162
00:07:27,524 --> 00:07:31,226
Biztonságosabb lehet, 
mint a vezetősegítő rendszer bármikor.

163
00:07:31,226 --> 00:07:33,956
Ennyi elég a két rendszer 
közötti különbségről.

164
00:07:33,956 --> 00:07:37,440
Szánjunk egy kis időt arra, 
hogyan látja a kocsi a környezetét.

165
00:07:37,440 --> 00:07:38,692
Ez itt a járművünk.

166
00:07:38,692 --> 00:07:41,130
Úgy indul útra, hogy tudja, 
hol helyezkedik el:

167
00:07:41,130 --> 00:07:43,917
összeveti a térképet 
az érzékelőinek adataival,

168
00:07:43,917 --> 00:07:46,865
s ehhez hozzátesszük, 
amit az adott pillanatban lát.

169
00:07:46,865 --> 00:07:50,520
Az itt látható lila dobozok 
az úton lévő más járművek,

170
00:07:50,520 --> 00:07:53,048
az oldalt lévő piros valami 
egy kerékpáros.

171
00:07:53,048 --> 00:07:55,450
Ha jobban megnézzük, a távolban

172
00:07:55,450 --> 00:07:57,244
valamilyen bójákat látunk.

173
00:07:57,244 --> 00:08:00,017
Akkor hát tudjuk, 
hogy pillanatnyilag hol a kocsi,

174
00:08:00,017 --> 00:08:03,850
de ennél több kell: meg kell jósolnunk, 
mi fog történni.

175
00:08:03,850 --> 00:08:07,338
A jobb felső sarokban lévő 
pickup teherautó balra akar sávot váltani,

176
00:08:07,338 --> 00:08:09,561
mert előtte beállt a sor,

177
00:08:09,561 --> 00:08:11,292
ezért el kell hagynia a sávját.

178
00:08:11,292 --> 00:08:13,155
A pickuppal tehát megvolnánk,

179
00:08:13,155 --> 00:08:15,634
de szeretnénk tudni, 
hogy a többiek mit gondolnak,

180
00:08:15,634 --> 00:08:18,141
ezért az ügy elég bonyolulttá válik.

181
00:08:18,141 --> 00:08:22,890
S ezt figyelembe véve, eldönthetjük
a kocsinak most hogyan kell reagálnia,

182
00:08:22,890 --> 00:08:26,756
milyen útvonalon kell mennie, 
mennyire kell lassulnia vagy gyorsulnia.

183
00:08:26,756 --> 00:08:29,821
Azután ez mind leegyszerűsödik 
a nyomvonal követésére:

184
00:08:29,821 --> 00:08:33,018
jobbra vagy balra fordítjuk a kormányt,
a féket vagy a gázt nyomjuk.

185
00:08:33,018 --> 00:08:35,482
Végső soron tényleg csak két szám maradt.

186
00:08:35,482 --> 00:08:37,723
Mi lehet ebben olyan bonyolult?

187
00:08:38,433 --> 00:08:40,385
Amikor 2009-ben kezdtük,

188
00:08:40,385 --> 00:08:42,183
a rendszerünk így nézett ki.

189
00:08:42,183 --> 00:08:45,574
Látják középen a kocsinkat, 
és az úton a többi "dobozt",

190
00:08:45,574 --> 00:08:46,845
amint a pályán hajtanak.

191
00:08:46,845 --> 00:08:50,663
A kocsinak tudnia kell, hol van,
és hogy a többi jármű kb. hol van.

192
00:08:50,663 --> 00:08:53,092
Ez a környezet geometriai felfogása.

193
00:08:53,092 --> 00:08:56,040
Mikor a környéken 
és városban kezdtünk vezetni,

194
00:08:56,040 --> 00:08:58,485
a feladat teljesen más 
bonyolultsági fokú volt.

195
00:08:58,485 --> 00:09:01,979
Látják, gyalogosok 
mennek át a kocsi előtt,

196
00:09:01,979 --> 00:09:03,790
összevissza cikáznak,

197
00:09:03,790 --> 00:09:05,317
közlekedési lámpák, zebrák.

198
00:09:05,317 --> 00:09:08,114
Elképesztően bonyolult feladat 
az autópályához képest.

199
00:09:08,114 --> 00:09:10,217
S ha megoldottuk a problémát,

200
00:09:10,217 --> 00:09:12,729
a járműnek a végrehajtással 
is kell foglalkoznia.

201
00:09:12,729 --> 00:09:15,880
Balra a bóják arra késztetik 
a kocsit, hogy jobbra húzódjon,

202
00:09:15,880 --> 00:09:18,282
de a végrehajtáson kívül

203
00:09:18,282 --> 00:09:22,005
ügyelnie kell a végrehajtás 
zónájában mozgó emberekre is.

204
00:09:22,005 --> 00:09:25,268
Persze, ha valaki szabályt sért, 
és megjelenik a rendőrség,

205
00:09:25,268 --> 00:09:28,890
a kocsinknak értenie kell, 
hogy a villogó az autó tetején

206
00:09:28,890 --> 00:09:31,995
nem csupán egy kocsi: 
az egy rendőrt jelent.

207
00:09:31,995 --> 00:09:34,027
Hasonlóan, oldalt a narancssárga doboz

208
00:09:34,027 --> 00:09:35,136
egy iskolabusz,

209
00:09:35,136 --> 00:09:37,656
s azzal is másként kell bánni.

210
00:09:38,576 --> 00:09:41,369
Mikor az úton vagyunk, 
az emberek valamire számítanak:

211
00:09:41,369 --> 00:09:43,149
mikor a kerékpáros fölemeli a karját,

212
00:09:43,149 --> 00:09:46,667
arra számít, hogy a kocsi elsőbbséget ad,

213
00:09:46,667 --> 00:09:48,720
és engedi neki a sávváltást.

214
00:09:49,030 --> 00:09:51,203
S amikor egy rendőr áll az úton,

215
00:09:51,203 --> 00:09:53,943
járművünknek értenie kell, 
hogy ez megálljt jelent,

216
00:09:53,943 --> 00:09:57,449
és mikor továbbot int, 
tovább kell haladnunk.

217
00:09:57,449 --> 00:10:01,210
Ezt úgy hajtjuk végre, 
hogy adatokat cserélünk a járművekkel.

218
00:10:01,210 --> 00:10:02,906
Az első, legdurvább modell,

219
00:10:02,906 --> 00:10:05,019
mikor az egyik kocsi építési területet

220
00:10:05,019 --> 00:10:08,081
vesz észre, tudatja a másikkal, 
hogy az helyes sávot válasszon

221
00:10:08,081 --> 00:10:09,651
a nehézségek elkerülésére.

222
00:10:09,651 --> 00:10:12,315
De mi mélyebben értjük a helyzetet.

223
00:10:12,315 --> 00:10:15,324
Rendelkezünk a kocsi által 
huzamos idő alatt észlelt adatokkal,

224
00:10:15,324 --> 00:10:17,700
melyek százezernyi gyalogosra, 
kerékpárosra

225
00:10:17,700 --> 00:10:19,487
és járműre vonatkoznak,

226
00:10:19,487 --> 00:10:21,182
és értjük, hogy milyenek,

227
00:10:21,182 --> 00:10:24,013
és használni tudjuk őket, 
hogy következtessünk

228
00:10:24,013 --> 00:10:25,939
más járművekre és gyalogosokra.

229
00:10:25,939 --> 00:10:28,960
Még ennél is fontosabb, hogy a modellből

230
00:10:28,960 --> 00:10:31,290
kihámozhatjuk, 
miféle mozgásra számíthatunk.

231
00:10:31,290 --> 00:10:34,253
A sárga doboz egy előttünk 
áthaladó gyalogos.

232
00:10:34,253 --> 00:10:36,503
A kék doboz egy kerékpáros, 
és úgy sejtjük,

233
00:10:36,503 --> 00:10:39,815
hogy jobbról közelít a kocsinkhoz.

234
00:10:40,115 --> 00:10:42,207
Itt egy úton szemben haladó kerékpáros,

235
00:10:42,207 --> 00:10:45,693
és tudjuk, hogy továbbmennek, 
ahogy az út adja magát.

236
00:10:45,693 --> 00:10:47,560
Itt valaki jobbra kanyarodik,

237
00:10:47,560 --> 00:10:50,920
és rögtön itt előttünk valaki 
éppen vissza akar fordulni.

238
00:10:50,920 --> 00:10:53,534
Megjósolhatjuk a viselkedést, 
biztos választ adhatunk.

239
00:10:53,534 --> 00:10:56,262
Nincs is semmi gond a látottakkal,

240
00:10:56,262 --> 00:10:59,127
de persze találkozunk olyan jelenségekkel,
amilyenekkel még

241
00:10:59,127 --> 00:11:00,358
nem volt dolgunk.

242
00:11:00,358 --> 00:11:02,099
Pár hónapja járműveink éppen

243
00:11:02,099 --> 00:11:04,334
Mountain View-n haladtak keresztül,

244
00:11:04,334 --> 00:11:05,978
s akkor ez akadt az útjukba.

245
00:11:05,978 --> 00:11:08,060
Ez egy elektromos tolószékével

246
00:11:08,060 --> 00:11:10,677
az úton kacsákat hajkurászó nő. 
(Nevetés)

247
00:11:10,677 --> 00:11:13,788
Az a helyzet, hogy ilyenről nincs szó

248
00:11:13,788 --> 00:11:16,033
a gépjárművekre vonatkozó kézikönyvben,

249
00:11:16,033 --> 00:11:18,176
de a járműveink kezelik a helyzetet:

250
00:11:18,176 --> 00:11:20,431
lassítanak és biztonságosan haladnak.

251
00:11:20,431 --> 00:11:22,472
De nem csak kacsákkal kell vesződnünk.

252
00:11:22,472 --> 00:11:26,180
Nézzék, ahogy ez a madár átrepül előttünk.
A kocsi reagál rá.

253
00:11:26,180 --> 00:11:27,795
Itt egy bicajossal foglalkozunk,

254
00:11:27,795 --> 00:11:31,085
ilyenre csak Mountain View-ban 
számíthatunk.

255
00:11:31,085 --> 00:11:33,153
S persze ott vannak

256
00:11:33,153 --> 00:11:36,868
még az egészen kicsi sofőrök is.

257
00:11:36,868 --> 00:11:40,999
Figyeljünk jobbra, ahonnan valaki 
elénk ugrik egy teherautó mögül.

258
00:11:42,460 --> 00:11:45,389
Most figyeljünk balra, 
ahol a zöld dobozzal jelölt kocsi

259
00:11:45,389 --> 00:11:48,714
úgy döntött, hogy az utolsó pillanatban 
jobbra fordul.

260
00:11:48,714 --> 00:11:51,565
Itt sávot váltanánk, de a tőlünk 
balra haladó kocsi

261
00:11:51,565 --> 00:11:55,118
úgy dönt, hogy ő is.

262
00:11:55,118 --> 00:11:57,811
Itt meg egy kocsi átzúg a tiloson,

263
00:11:57,811 --> 00:11:59,901
engedjük csak el.

264
00:11:59,901 --> 00:12:03,755
Hasonlóképpen, egy bringás 
is átzúg a tiloson.

265
00:12:03,755 --> 00:12:06,501
A kocsi természetesen 
biztonságosan kezeli a helyzeteket.

266
00:12:06,501 --> 00:12:09,102
Persze, vannak olyanok, 
akikről nem is értem,

267
00:12:09,102 --> 00:12:12,925
hogy kerülnek az útra, mint ez az ürge,
aki behúz két, vezető nélküli kocsi közé.

268
00:12:12,925 --> 00:12:14,970
Megkérdezhetjük: "Észnél van?"

269
00:12:14,970 --> 00:12:16,182
(Nevetés)

270
00:12:16,182 --> 00:12:18,703
Eddig sok mindent önökre zúdítottam,

271
00:12:18,703 --> 00:12:21,353
de visszatérnék az egyik esetre.

272
00:12:21,353 --> 00:12:24,293
Nézzük meg még egyszer 
a jelenetet a bringással.

273
00:12:24,293 --> 00:12:27,784
Lehet, hogy fölfigyelnek a kép aljára,
bár mi még nem látjuk a bringást,

274
00:12:27,784 --> 00:12:30,288
de a kocsi igen: ő az a kis kék doboz,

275
00:12:30,288 --> 00:12:32,369
és ezt a lézer adataiból tudja.

276
00:12:32,369 --> 00:12:34,787
Elég nehéz is megérteni,

277
00:12:34,787 --> 00:12:38,371
ezért megnézem a lézer adatait,

278
00:12:38,371 --> 00:12:41,400
és ha önök jól látják a lézer adatait,

279
00:12:41,400 --> 00:12:42,887
pontok láthatók a görbén,

280
00:12:42,887 --> 00:12:45,259
ott ni, és a kék doboz pedig a bringás.

281
00:12:45,259 --> 00:12:46,408
A lámpánk pirosat mutat,

282
00:12:46,408 --> 00:12:48,600
de a kerékpárosoké már sárgára váltott,

283
00:12:48,600 --> 00:12:51,038
s ha odasandítunk, látjuk a képen.

284
00:12:51,038 --> 00:12:54,324
De látjuk, hogy a bringás 
át fog vágni a kereszteződésen.

285
00:12:54,324 --> 00:12:56,718
Lámpánk zöldre váltott,
az övé masszívan piros,

286
00:12:56,718 --> 00:13:01,010
s sejtjük, hogy a bicaj keresztben jön.

287
00:13:01,010 --> 00:13:04,752
Sajnos, a mellettünk lévő vezetők 
annyira nem figyelnek rá.

288
00:13:04,752 --> 00:13:07,909
Elindulnak, de mindenki szerencséjére,

289
00:13:07,909 --> 00:13:10,920
a bringás észbe kap, kitér,

290
00:13:10,920 --> 00:13:13,111
és átmegy a kereszteződésen.

291
00:13:13,111 --> 00:13:14,679
És már ott sem vagyunk.

292
00:13:14,679 --> 00:13:17,627
Láthatják, hogy jócskán 
haladtunk már a projekttel,

293
00:13:17,627 --> 00:13:19,529
és jelenleg meg vagyunk győződve róla,

294
00:13:19,529 --> 00:13:21,539
hogy ez a technológia piacra kerül.

295
00:13:21,539 --> 00:13:26,322
Naponta 4,8 millió kilométeren 
tesztelnek a szimulátoraink,

296
00:13:26,322 --> 00:13:29,011
képzelhetik, autóink mekkora 
tapasztalatot gyűjtöttek.

297
00:13:29,011 --> 00:13:31,875
Alig várjuk, hogy az utakon 
lássuk viszont a technológiát,

298
00:13:31,875 --> 00:13:34,765
s úgy hisszük, hogy a helyes módszer 
a vezető nélküli kocsi,

299
00:13:34,765 --> 00:13:36,609
nem pedig a vezetősegítő megoldás,

300
00:13:36,609 --> 00:13:39,230
mert az ügy valóban nem tűr halasztást.

301
00:13:39,230 --> 00:13:41,623
Mialatt ma az előadásomat hallgatták,

302
00:13:41,623 --> 00:13:44,758
az USA útjain 34 fő halt meg.

303
00:13:44,758 --> 00:13:47,126
Mikor tudjuk bevezetni a rendszert?

304
00:13:47,126 --> 00:13:50,958
Nos, nehéz megmondani, 
mert a feladat tényleg összetett.

305
00:13:50,958 --> 00:13:53,172
De nézzék, ők a fiaim.

306
00:13:53,172 --> 00:13:56,795
Az idősebbik 11 éves, ami azt jelenti, 
hogy négy és fél év múlva

307
00:13:56,795 --> 00:13:59,372
jogosítványt kaphat.

308
00:13:59,372 --> 00:14:02,576
Csapatom és én mindent megteszünk, 
hogy ez ne történjék meg.

309
00:14:02,576 --> 00:14:04,480
Köszönöm.

310
00:14:04,480 --> 00:14:09,097
(Nevetés) (Taps)

311
00:14:09,110 --> 00:14:11,678
Chris Anderson: 
Chris, kérdésem van hozzád.

312
00:14:11,678 --> 00:14:14,487
Chris Urmson: Tessék.

313
00:14:14,487 --> 00:14:18,411
CA: A kocsijaitok agya 
egyszerűen észbontó.

314
00:14:18,411 --> 00:14:22,870
A vezetősegítő és a vezető nélküli 
kocsi közötti döntésről folyik vita,

315
00:14:22,870 --> 00:14:25,911
úgy értem, egy igazi vita zajlik jelenleg.

316
00:14:25,911 --> 00:14:28,744
Több vállalkozás, pl. a Tesla,

317
00:14:28,744 --> 00:14:30,903
a vezetősegítő megoldás útjára lép.

318
00:14:30,903 --> 00:14:36,151
Szerinted tehát az valamiféle zsákutca,

319
00:14:36,151 --> 00:14:41,607
mert a módszert nem lehet minduntalan 
tökéletesíteni, hogy majd valaha elérjük

320
00:14:41,607 --> 00:14:45,137
a vezető nélküli állapotot, 
amit a sofőr biztonságosnak ismer el,

321
00:14:45,137 --> 00:14:47,784
és hátraül, közben meg 
valami borzalmas történik.

322
00:14:47,784 --> 00:14:50,460
CU: Így van. Pontosan így van, 
s ezzel nem állítom,

323
00:14:50,460 --> 00:14:53,997
hogy a vezetősegítő rendszerek 
nem lesznek nagyon is értékesek.

324
00:14:53,997 --> 00:14:56,055
Átmenetileg sok életet menthetnek meg,

325
00:14:56,055 --> 00:14:59,698
de hogy megváltozzék pl. Steve 
lehetősége, hogy valóban

326
00:14:59,698 --> 00:15:01,857
biztonságosan közlekedhessen,

327
00:15:01,857 --> 00:15:04,336
hogy lehetőségünk legyen 
városaink átalakítására,

328
00:15:04,336 --> 00:15:08,540
hogy eltüntessük belőlük 
a parkolóknak nevezett városi krátereket:

329
00:15:08,540 --> 00:15:09,780
a miénk a járható út.

330
00:15:09,780 --> 00:15:12,498
CA: Kíváncsian követjük 
majd nyomon a fejlődéseteket.

331
00:15:12,498 --> 00:15:16,730
Nagyon szépen köszönöm, Chris.
CU: Köszönöm. (Taps)