WEBVTT

00:00:00.528 --> 00:00:04.477
Dakle 1885, Karl Benz
izumio je automobil.

00:00:04.707 --> 00:00:08.469
Kasnije te godine, izveo ga je
na prvu javnu probnu vožnju,

00:00:08.469 --> 00:00:11.844
i -- istinita priča --
zabio se u zid.

00:00:12.184 --> 00:00:14.227
Kroz zadnjih 130 godina,

00:00:14.227 --> 00:00:18.546
radili smo oko najmanje
pouzdanog dijela auta, vozača.

00:00:18.546 --> 00:00:19.900
Napravili smo aute jačim.

00:00:20.200 --> 00:00:22.748
Dodali smo sigurnosne pojase,
dodali smo zračne jastuke,

00:00:22.748 --> 00:00:26.719
a u zadnjem desetljeću, zapravo
smo počeli činiti aute pametnijima

00:00:26.719 --> 00:00:29.657
da popravimo taj bug, vozača.

NOTE Paragraph

00:00:29.657 --> 00:00:32.918
Sad, danas ću vam pričati
nešto malo o razlici

00:00:32.918 --> 00:00:36.726
između krpanja oko problema
sa sustavima pomoći vozaču

00:00:36.726 --> 00:00:39.290
i imanja pravih posve
samovozećih automobila.

00:00:39.290 --> 00:00:41.170
te što oni mogu učiniti za svijet.

00:00:41.170 --> 00:00:44.165
Također ću vam pričati
malo i o našem autu

00:00:44.165 --> 00:00:48.164
i dozvoliti vam da vidite kako on vidi svijet
te kako reagira i što čini,

00:00:48.164 --> 00:00:51.351
ali prvo ću malo
pričati o problemu.

00:00:51.651 --> 00:00:53.299
A to je veliki problem:

00:00:53.299 --> 00:00:56.388
1,2 milijuna ljudi je ubijeno
na svjetskim cestama svake godine.

00:00:56.388 --> 00:01:00.172
Samo u Americi, 33.000 ljudi
je ubijeno svake godine.

00:01:00.172 --> 00:01:02.200
Da to stavimo u perspektivu,

00:01:02.200 --> 00:01:06.997
to je jednako kao da 737
padne s neba svaki radni dan.

00:01:07.342 --> 00:01:09.128
Na neki je način nevjerojatno.

00:01:09.548 --> 00:01:11.846
Aute nam prodaju ovako,

00:01:11.846 --> 00:01:14.563
ali zapravo, ovo je kako izgleda vožnja.

00:01:14.563 --> 00:01:16.722
Je li tako? Nije sunčano, pada kiša,

00:01:16.722 --> 00:01:19.210
i želite raditi bilo što drugo,
samo ne voziti.

00:01:19.210 --> 00:01:20.832
A razlog zašto je ovaj:

00:01:20.832 --> 00:01:22.690
Promet postaje gori.

00:01:22.690 --> 00:01:26.196
U Americi, od 1990 do 2010,

00:01:26.196 --> 00:01:29.700
milje proputovane vozilima
su porasle 38 posto.

00:01:30.213 --> 00:01:32.962
Porasli smo za šest posto u cestama,

00:01:32.962 --> 00:01:34.564
tako da vam to nije u glavama.

00:01:34.564 --> 00:01:38.840
Promet je zbilja bitno gori
nego što je bio ne tako davno.

NOTE Paragraph

00:01:38.840 --> 00:01:41.249
A sve to ima vrlo ljudsku cijenu.

00:01:41.529 --> 00:01:45.477
Pa ako uzmete prosječno vrijeme 
dnevne vožnje koje je pedesetak minuta,

00:01:45.477 --> 00:01:49.126
pomnožite to sa 120 milijuna
radnika koliko ih imamo,

00:01:49.126 --> 00:01:51.351
ispadne da je to
otprilike šest milijardi minuta


00:01:51.351 --> 00:01:53.377
potrošenih u prometu
svaki dan.

00:01:53.377 --> 00:01:56.204
Sad, to je velik broj,
pa ajmo ga staviti u perspektivu.

00:01:56.204 --> 00:01:57.978
Uzmete tih šest milijardi minuta

00:01:57.978 --> 00:02:01.762
i podijelite ih sa prosječnim
očekivanim životnim vijekom osobe,

00:02:01.762 --> 00:02:04.897
ispadne 162 životna vijeka

00:02:04.897 --> 00:02:07.822
potrošenih svaki dan, bačenih

00:02:07.822 --> 00:02:09.866
samo na prelazak od A do B.

00:02:09.866 --> 00:02:11.596
Nevjerojatno.

00:02:11.596 --> 00:02:14.440
A potom, ima ih među nama
koji nemaju povlasticu

00:02:14.440 --> 00:02:16.112
sudjelovanja u prometu.

00:02:16.112 --> 00:02:17.690
Dakle ovo je Steve.

00:02:17.690 --> 00:02:19.455
On je nevjerojatno sposoban tip,

00:02:19.455 --> 00:02:21.971
samo što je slijep,

00:02:21.971 --> 00:02:25.188
a to znači kako umjesto 30 minutne
vožnje do posla ujutro,

00:02:25.188 --> 00:02:29.167
to je dvosatno iskušenje
sastavljanja djelića javnog prijevoza

00:02:29.167 --> 00:02:31.552
ili molba prijateljima i obitelji za prijevoz.

00:02:31.552 --> 00:02:35.221
On nema istu slobodu
kao vi i ja glede kretanja uokolo.

00:02:35.221 --> 00:02:37.681
Trebali bismo učiniti nešto u vezi toga.

NOTE Paragraph

00:02:37.891 --> 00:02:39.648
Sad, uobičajena bi mudrost rekla

00:02:39.648 --> 00:02:42.140
neka samo uzmemo 
te sustave pomoći vozaču

00:02:42.140 --> 00:02:45.890
pa ćemo ih onda gurati
i postepeno usavršavati

00:02:45.890 --> 00:02:48.432
te će se tijekom vremena
premetnuti u samovozeće aute.

00:02:48.432 --> 00:02:50.841
Dobro, ovdje sam
kako bih vam rekao da je to nalik izjavi

00:02:50.841 --> 00:02:54.898
kako ću ako jako uporno
radim na skakanju, jednoga dana moći letjeti.

00:02:54.898 --> 00:02:57.626
Zapravo trebamo napraviti
nešto malo drugačije.

00:02:57.626 --> 00:03:00.337
Pa ću vam pričati
o tri različita načina

00:03:00.337 --> 00:03:03.683
na koji su samovozeći sustavi drugačiji
od sustava pomoći vozaču.

00:03:03.683 --> 00:03:06.334
A započeti ću
sa nekim od naših vlastitih iskustava.

NOTE Paragraph

00:03:06.334 --> 00:03:08.587
Dakle natrag u 2013.

00:03:08.587 --> 00:03:11.250
imali smo prvi ispit
samovozećeg auta


00:03:11.250 --> 00:03:13.277
gdje smo ga prepustili
na korištenje običnim ljudima.

00:03:13.277 --> 00:03:15.479
Pa, gotovo običnim --
bilo je to 100 Googlovaca,

00:03:15.479 --> 00:03:17.482
ali nisu radili na projektu.

00:03:17.482 --> 00:03:21.103
Dali smo im auto i dopustili im
koristiti ga u svakodnevnom životu.

00:03:21.103 --> 00:03:24.822
Ali za razliku od pravog samovozećeg auta,
ovaj je dolazio sa velikom zvjezdicom:

00:03:24.822 --> 00:03:26.326
Morali su obraćati pažnju,

00:03:26.326 --> 00:03:28.959
stoga što je ovo bilo pokusno vozilo.

00:03:28.959 --> 00:03:32.484
Puno smo ga iskušavali,
ali i dalje je mogao iznevjeriti.

00:03:32.484 --> 00:03:34.543
Pa smo im dali dva sata obuke,

00:03:34.543 --> 00:03:36.635
smjestili u auto,
dali im koristiti ga,

00:03:36.635 --> 00:03:38.762
a što smo čuli zauzvrat 
je bilo nešto odlično,

00:03:38.762 --> 00:03:41.286
nekome tko pokušava
donijeti proizvod na svijet.


00:03:41.286 --> 00:03:43.211
Svaki od njih nam je rekao kako ga vole.

00:03:43.211 --> 00:03:46.777
Zapravo, imalo smo vozača Poršea
koji je došao i rekao nam prvi dan:

00:03:46.777 --> 00:03:49.440
"Ovo je skroz glupo.
Što nam pada na pamet?"

00:03:49.850 --> 00:03:52.690
Ali na kraju, rekao je:
"Ne samo da bih ga ja trebao imati,

00:03:52.690 --> 00:03:55.865
svi bi ga drugi trebali imati,
jer ljudi su užasni vozači."

00:03:57.135 --> 00:03:58.870
To je bila muzika za naše uši,

00:03:58.870 --> 00:04:02.673
ali tada smo počeli gledati
što su ljudi u autu radili,

00:04:02.673 --> 00:04:04.252
i to nam je otvorilo oči.

00:04:04.252 --> 00:04:06.690
Sad, moja je
omiljena priča ovaj gospodin

00:04:06.690 --> 00:04:10.519
koji gleda svoj telefon
i vidi da mu je baterija slaba,

00:04:10.519 --> 00:04:15.067
pa se okreće ovako u autu
i kopa okolo po svojoj naprtnjači,


00:04:15.067 --> 00:04:17.220
vadi svoj laptop,

00:04:17.220 --> 00:04:18.787
stavlja ga na sjedište,

00:04:18.787 --> 00:04:20.551
ide nazad ponovo,,

00:04:20.551 --> 00:04:23.918
kopa okolo, vadi
kabel za napajanje telefona,

00:04:23.918 --> 00:04:27.285
raspliće ga, ukapča ga u laptop,
ukapča ga u telefon.

00:04:27.285 --> 00:04:29.328
Sigurno, telefon se puni.

00:04:29.328 --> 00:04:33.322
Svo je to vrijeme vozio
100 km na sat po autocesti.

00:04:33.322 --> 00:04:35.806
Jel tako? Nevjerojatno.

00:04:35.806 --> 00:04:38.927
Porazmislili smo o ovome i rekosmo,
zapravo je na neki način očito, ne?

00:04:38.927 --> 00:04:41.190
Što će tehnologija postajati bolja,

00:04:41.190 --> 00:04:43.311
to će manje pouzdan
postajati vozač.

00:04:43.311 --> 00:04:45.707
Tako da samo praveći aute
postepeno pametnijima,


00:04:45.707 --> 00:04:48.609
vjerojatno nećemo vidjeti
pobjede koje zbilja trebamo.

NOTE Paragraph

00:04:48.609 --> 00:04:52.510
Dajte da malo pričam o nečemu
malo tehničkom na trenutak.

00:04:52.510 --> 00:04:54.948
Dakle gledamo ovaj grafikon,
a po njegovom dnu je


00:04:54.948 --> 00:04:57.999
koliko često auto
koči kada ne bi trebao.

00:04:57.999 --> 00:04:59.620
Možete ignorirati većinu te osi,

00:04:59.620 --> 00:05:03.339
jer ako vozite po gradu,
a auto se počne nasumično zaustavljati,

00:05:03.339 --> 00:05:05.040
nikad nećete kupiti takav auto.

00:05:05.040 --> 00:05:08.415
A vertikalna je os koliko će često
auto pritisnuti kočnicu

00:05:08.415 --> 00:05:11.464
kada bi i trebao kako bi
vam pomogao izbjeći nezgodu.

00:05:11.464 --> 00:05:13.685
Sad, ako pogledamo u
donji lijevi ugao,

00:05:13.685 --> 00:05:15.530
ovo je vaš klasični auto.

00:05:15.530 --> 00:05:18.663
Ne pritišće kočnice umjesto vas,
ne čini ništa šašavo,

00:05:18.663 --> 00:05:21.442
ali vas također niti
ne izvlači iz nezgoda.

00:05:21.442 --> 00:05:24.460
Sad, ako želimo dovesti 
sustav za pomoć vozaču u auto,

00:05:24.460 --> 00:05:26.288
recimo kroz kočenje
radi izbjegavanja sudara,

00:05:26.288 --> 00:05:28.900
ubacit ćemo u njega
neki paket tehnologije,

00:05:28.900 --> 00:05:32.318
a to je ova krivulja,
i imat će neka operativna svojstva,

00:05:32.318 --> 00:05:34.808
ali nikad neće izbjeći
baš sve nezgode,

00:05:34.808 --> 00:05:36.867
jer nema te sposobnosti.

00:05:36.867 --> 00:05:39.116
Ali odabrat ćemo
neko mjesto na ovoj krivulji,

00:05:39.116 --> 00:05:42.370
te možda izbjegava polovicu
nezgoda koje čovjek ne bi,

00:05:42.370 --> 00:05:43.667
i to je zapanjujuće, ne?

00:05:43.667 --> 00:05:46.394
Upravo smo smanjili nezgode
na našim cestama za duplo.

00:05:46.394 --> 00:05:50.381
Sad 17.000 manje ljudi
umire svake godine u Americi.

NOTE Paragraph

00:05:50.381 --> 00:05:52.401
Ali ako želimo samovozeći auto,

00:05:52.401 --> 00:05:54.708
trebamo tehnološku krivulju 
koja izgleda ovako.

00:05:54.708 --> 00:05:57.307
Morat ćemo stavljati
više senzora u vozilo,

00:05:57.307 --> 00:05:59.328
i odabrat ćemo neku
operativnu točku ovdje

00:05:59.328 --> 00:06:01.347
gdje zapravo nikad ne 
dolazi do sudara.

00:06:01.347 --> 00:06:03.790
Događat će se, ali vrlo rijetko.

00:06:03.790 --> 00:06:06.251
Sad bismo vi i ja mogli
gledati ovo i raspravljati

00:06:06.251 --> 00:06:09.856
Raste li postupno, a ja bih mogao
spomenuti nešto poput pravila 80-20,

00:06:09.856 --> 00:06:12.424
a zbilja je teško
popeti se do te nove krivulje.

00:06:12.424 --> 00:06:15.358
Ali pogledajmo na to
iz drugog smjera na trenutak.

00:06:15.358 --> 00:06:18.870
Pogledajmo koliko često
tehnologija mora učiniti pravu stvar.

00:06:18.870 --> 00:06:22.376
Tako je ova zelena točka gore
sustav pomoći vozaču.

00:06:22.376 --> 00:06:24.861
Ispada da ljudski vozači

00:06:24.861 --> 00:06:27.508
čine greške koje
dovode do prometnih nesreća

00:06:27.508 --> 00:06:30.680
otprilike jednom
svakih 100.000 milja u Americi.

00:06:30.680 --> 00:06:33.847
Za usporedbu, samovozeći sustav
vjerojatno donosi odluke

00:06:33.847 --> 00:06:37.510
oko 10 puta po sekundi,

00:06:37.510 --> 00:06:38.932
dakle red veličina,

00:06:38.932 --> 00:06:41.764
to je oko 1000 puta po milji.

00:06:41.764 --> 00:06:44.249
Pa ako usporedite
udaljenost između to dvoje,

00:06:44.249 --> 00:06:46.849
to je otprilike 10^8, jel tako?

00:06:46.849 --> 00:06:48.614
Osam redova veličine.

00:06:48.614 --> 00:06:51.423
To je kao usporediti koliko brzo trčim

00:06:51.423 --> 00:06:53.629
sa brzinom svjetlosti.

00:06:53.629 --> 00:06:57.414
Nema veze koliko teško treniram,
nikad zbilja neću stići tamo.

00:06:57.414 --> 00:06:59.852
Dakle tu je poprilično velik jaz.

NOTE Paragraph

00:06:59.852 --> 00:07:03.581
I konačno, tu je i kako
se sustav može nositi sa nesigurnošću.

00:07:03.581 --> 00:07:06.904
Primjerice ovaj pješak će možda
stati na cestu, a možda i neće.

00:07:06.904 --> 00:07:10.299
Ne mogu reći,
niti to može ikoji od naših algoritama,

00:07:10.310 --> 00:07:12.594
ali u slučaju
sustava pomoći vozaču,

00:07:12.594 --> 00:07:15.400
to znači kako ne može poduzeti akciju,
jer ponovo

00:07:15.400 --> 00:07:18.739
ako stisne kočnicu neočekivano,
to je posve neprihvatljivo.

00:07:18.739 --> 00:07:21.872
Dok samovozeći sustav
može osmotriti pješaka i reći,

00:07:21.872 --> 00:07:23.762
Ne znam što se sprema učiniti,

00:07:23.762 --> 00:07:27.524
uspori, bolje osmotri,
a tada se ponesi prikladno.


NOTE Paragraph

00:07:27.524 --> 00:07:31.226
Dakle može biti puno sigurniji nego
što sustav pomoći vozaču može biti ikad .

00:07:31.226 --> 00:07:33.956
No to je dovoljno o
razlikama između to dvoje.

00:07:33.956 --> 00:07:37.440
Hajdemo potrošiti neko vrijeme
pričajući o tome kako auto vidi svijet.

NOTE Paragraph

00:07:37.440 --> 00:07:38.692
Dakle ovo je naše vozilo.

00:07:38.692 --> 00:07:41.130
Počinje od razumijevanja
gdje se nalazi u svijetu,

00:07:41.130 --> 00:07:43.917
uzimajući mapu i svoje podatke iz senzora
te ih usklađuje

00:07:43.917 --> 00:07:46.865
a potom stavljamo povrh toga
ono što vidi u trenutku.

00:07:46.865 --> 00:07:50.520
Pa ovdje, sve ljubičaste kutije 
koje možete vidjeti su druga vozila.

00:07:50.520 --> 00:07:53.048
A crvena stvar
tamo sa strane je biciklist,

00:07:53.048 --> 00:07:55.450
a gore u daljini,
ako gledate zbilja pažljivo,

00:07:55.450 --> 00:07:57.244
možete vidjeti neke čunjiće.

00:07:57.244 --> 00:08:00.017
Tada znamo gdje se auto
nalazi u nekom trenutku,

00:08:00.017 --> 00:08:03.850
Ali moramo napraviti bolje od tog:
moramo predvidjeti što će se dogoditi.

00:08:03.850 --> 00:08:07.338
Pa se ovdje auto gore desno
baš sprema prestrojiti u traku lijevo

00:08:07.338 --> 00:08:09.561
jer je cesta ispred njega zatvorena,

00:08:09.561 --> 00:08:11.292
pa se treba maknuti s puta.

00:08:11.292 --> 00:08:13.155
Znati o tom jednom autu je odlično,

00:08:13.155 --> 00:08:15.634
ali mi zapravo trebamo znati
što svi razmišljaju,

00:08:15.634 --> 00:08:18.141
pa to postaje priično složen problem.

00:08:18.141 --> 00:08:22.890
A potom bismo mogli shvatiti
kako bi auto trebao odgovarati u trenutku,

00:08:22.890 --> 00:08:26.756
dakle koju putanju bi trebao slijediti,
koliko bi trebao usporiti ili ubrzati.

00:08:26.756 --> 00:08:29.821
A potom se to sve svodi
samo na slijeđenje uputa:

00:08:29.821 --> 00:08:33.018
okretanje volana lijevo ili desno,
pritiskanje gasa ili kočnice.

00:08:33.018 --> 00:08:35.482
To su zapravo samo dva broja
na kraju dana.

00:08:35.482 --> 00:08:37.723
Pa koliko to teško zapravo može biti?

NOTE Paragraph

00:08:38.433 --> 00:08:40.385
Kad smo tek počinjali 2009.

00:08:40.385 --> 00:08:42.183
ovo je kako je naš sustav izgledao.

00:08:42.183 --> 00:08:45.574
Možete vidjeti naš auto u sredini
te druge kutije na cesti,



00:08:45.574 --> 00:08:46.845
kako se voze autoputom.

00:08:46.845 --> 00:08:50.663
Auto mora razumjeti gdje je
te ugrubo gdje su ostala vozila.

00:08:50.663 --> 00:08:53.092
To je zapravo geometrijsko
razumijevanje svijeta.

00:08:53.092 --> 00:08:56.040
Jednom kad smo krenuli voziti
po ulicama susjedstva i grada,

00:08:56.040 --> 00:08:58.485
problem doseže
posve novu razinu teškoće.

00:08:58.485 --> 00:09:01.979
Vidite pješake kako prolaze ispred nas,
aute kako prolaze ispred nas,

00:09:01.979 --> 00:09:03.790
u svakakvim smjerovima,

00:09:03.790 --> 00:09:05.317
semafore, pješačke prijelaze.

00:09:05.317 --> 00:09:08.114
To je nevjerojatno složen
problem u usporedbi.

00:09:08.114 --> 00:09:10.217
A onda jednom kad taj problem imate riješen,

00:09:10.217 --> 00:09:12.729
Vozilo mora biti u stanju
nositi se sa radovima na cesti

00:09:12.729 --> 00:09:15.880
Pa su ovdje čunjići s lijeva
koji ga prisiljavaju na vožnju po desnoj strani,

00:09:15.880 --> 00:09:18.282
ali ne samo radovi na cesti
u izolaciji, naravno.

00:09:18.282 --> 00:09:22.005
Mora se nositi i sa drugim ljudima 
koji se kreću kroz tu zonu radova.

00:09:22.005 --> 00:09:25.268
Te naravno, ako netko
krši pravila, postoji policija

00:09:25.268 --> 00:09:28.890
a auto mora razumjeti kako
rotirka na krovu tog auta

00:09:28.890 --> 00:09:31.995
znači kako to nije samo auto,
već zapravo policijski dužnosnik.

00:09:31.995 --> 00:09:34.027
Slično tome, narančasta kutija
tu sa strane,

00:09:34.027 --> 00:09:35.136
je školski autobus,

00:09:35.136 --> 00:09:37.656
i njega također trebamo
tretirati drugačije.

NOTE Paragraph

00:09:38.576 --> 00:09:41.369
Kad izađemo na cestu,
drugi ljudi imaju očekivanja:

00:09:41.369 --> 00:09:43.149
tako, kad biciklist ispruži ruku,

00:09:43.149 --> 00:09:46.667
to znači kako očekuju da ih auto propusti
i napravi im mjesta

00:09:46.667 --> 00:09:48.720
kako bi promijenili traku.

00:09:49.030 --> 00:09:51.203
A kad policajac
stoji na cesti,

00:09:51.203 --> 00:09:53.943
naš bi auto trebao razumjeti
kako to znači zaustavljanje,

00:09:53.943 --> 00:09:57.449
a kad nam signaliziraju pokret,
trebali bismo nastaviti.

NOTE Paragraph

00:09:57.449 --> 00:10:01.210
Sad, način na koji to postižemo
je dijeleći podatke među vozilima.

00:10:01.210 --> 00:10:02.906
Prvi, najsiroviji model toga

00:10:02.906 --> 00:10:05.019
je kad jedno vozilo
vidi zonu radova na cesti,

00:10:05.019 --> 00:10:08.081
da obavijesti drugo
kako bi to znalo biti u pravoj traci

00:10:08.081 --> 00:10:09.651
kako bi izbjeglo poteškoće.

00:10:09.651 --> 00:10:12.315
Ali mi zapravo imamo puno
dublje razumijevanje ovoga.

00:10:12.315 --> 00:10:15.324
Mogli bismo uzeti sve podatke
koje su auti prikupili tijekom vremena

00:10:15.324 --> 00:10:17.700
stotine tisuća
pješaka, biciklista,

00:10:17.700 --> 00:10:19.487
i vozila koja su bila tamo

00:10:19.487 --> 00:10:21.182
te razumjeti kako izgledaju

00:10:21.182 --> 00:10:24.013
a potom to iskoristiti kako bi zaključili
kako bi druga vozila trebala izgledati

00:10:24.013 --> 00:10:25.939
i kako bi trebali izgledati drugi pješaci.

00:10:25.939 --> 00:10:28.960
A tad, čak i važnije,
mogli bismo iz toga izvesti model

00:10:28.960 --> 00:10:31.290
toga kako od njih očekujemo
da se kreću kroz svijet.

00:10:31.290 --> 00:10:34.253
Tako je ovdje žuta kutija pješak
koji prelazi cestu ispred nas.

00:10:34.253 --> 00:10:36.503
Ovdje je plava kutija biciklist
a mi očekujemo

00:10:36.503 --> 00:10:39.815
da će se progurati van
i oko auta s desne strane.


00:10:40.115 --> 00:10:42.207
Ovdje imamo biciklista
koji se kreće cestom

00:10:42.207 --> 00:10:45.693
a mi znamo kako će se nastaviti
kretati slijedeći oblik ceste.

00:10:45.693 --> 00:10:47.560
Ovdje netko skreće desno,

00:10:47.560 --> 00:10:50.920
a za trenutak ovdje, netko
će skrenuti polukružno ispred nas,

00:10:50.920 --> 00:10:53.534
i mi možemo predvidjeti to ponašanje
te mu odgovoriti sigurno.

NOTE Paragraph

00:10:53.534 --> 00:10:56.262
Sad, sve je to lijepo i krasno
za stvari koje smo vidjeli,

00:10:56.262 --> 00:10:59.127
ali naravno, srećete
puno stvari koje niste

00:10:59.127 --> 00:11:00.358
ranije vidjeli u svijetu.

00:11:00.358 --> 00:11:02.099
I tako baš prije par mjeseci,

00:11:02.099 --> 00:11:04.334
naša su vozila
bila vozila kroz Mountain View,


00:11:04.334 --> 00:11:05.978
a ovo je što smo susreli.

00:11:05.978 --> 00:11:08.060
Ovo je žena u električnim kolicima

00:11:08.060 --> 00:11:10.677
koja ganja patku u krugovima po cesti.
(Smijeh)

00:11:10.677 --> 00:11:13.788
Ispada kako nigdje u
priručniku za vožnju ne piše

00:11:13.788 --> 00:11:16.033
kako se nositi s time,

00:11:16.033 --> 00:11:18.176
ali naša su vozila bila u stanju
nabasati na to,

00:11:18.176 --> 00:11:20.431
usporiti, te voziti sigurno.

00:11:20.431 --> 00:11:22.472
Sad, ne moramo raditi
samo sa patkama.

00:11:22.472 --> 00:11:26.180
Pogledajte ovu pticu kako prolijeće ispred nas.
Auto reagira na to.

00:11:26.180 --> 00:11:27.795
Ovdje imamo posla s biciklistom

00:11:27.795 --> 00:11:31.085
kojeg ne biste očekivali vidjeti nigdje
drugdje nego u Mountain Viewu.

00:11:31.085 --> 00:11:33.153
Te naravno, imamo posla i sa biciklistima,

00:11:33.153 --> 00:11:36.868
čak i vrlo malenima.

00:11:36.868 --> 00:11:40.999
Gledajte desno dok netko
iskače iz kamiona točno pred nas

00:11:42.460 --> 00:11:45.389
a sad, gledajte lijevo dok auto
sa zelenom kutijom odlučuje

00:11:45.389 --> 00:11:48.714
kako mora skrenuti desno
u zadnji mogući trenutak.

00:11:48.714 --> 00:11:51.565
Ovdje, dok mijenjamo trake
auto nama slijeva odlučuje

00:11:51.565 --> 00:11:55.118
kako želi to isto.

00:11:55.118 --> 00:11:57.811
A ovdje, gledamo auto
kako prolazi kroz crveno

00:11:57.811 --> 00:11:59.901
te potom u tome ustraje.

00:11:59.901 --> 00:12:03.755
A također, ovdje, biciklist 
također prolazi kroz to svjetlo.

00:12:03.755 --> 00:12:06.501
Te naravno,
vozilo odgovara sigurno.

00:12:06.501 --> 00:12:09.102
Te naravno, imamo ljude
koji čine ne znam što

00:12:09.102 --> 00:12:12.925
ponekad na cesti, poput ovog lika
koji radi škarice između dva samovozeća auta.

00:12:12.925 --> 00:12:14.970
Morate se zapitati: "što im je u glavi?"

00:12:14.970 --> 00:12:16.182
(Smijeh)

NOTE Paragraph

00:12:16.182 --> 00:12:18.703
Sad, zatrpao sam vas
ovdje sa puno toga,

00:12:18.703 --> 00:12:21.353
Pa ću preći preko slijedećeg
poprilično brzo,

00:12:21.353 --> 00:12:24.293
dakle ovdje vidimo scenu
sa biciklistom ponovno,

00:12:24.293 --> 00:12:27.784
a mogli biste primijetiti na dnu,
mi zapravo još ne vidimo biciklista

00:12:27.784 --> 00:12:30.288
Ali auto može: to je ta malena
plava kutija tamo,

00:12:30.288 --> 00:12:32.369
a to dolazi od laserskih podataka.

00:12:32.369 --> 00:12:34.787
A to zapravo baš i nije
jednostavno shvatiti,

00:12:34.787 --> 00:12:38.371
pa je ono što ću učiniti je
uključiti te podatke i pogledati ih,

00:12:38.371 --> 00:12:41.400
a ako ste zbilja dobri sa gledanjem
u laserske podatke, možete vidjeti

00:12:41.400 --> 00:12:42.887
nekoliko točaka na krivulji ovdje,

00:12:42.887 --> 00:12:45.259
točno ovdje, a ta je
plava kutija taj biciklist.

00:12:45.259 --> 00:12:46.408
sad kako je naše svjetlo crveno,

00:12:46.408 --> 00:12:48.600
biciklistu se već
upalilo žuto.

00:12:48.600 --> 00:12:51.038
A ako zaškiljite,
možete to i vidjeti u slikama.


00:12:51.038 --> 00:12:54.324
Ali biciklist, vidimo,
će nastaviti kroz križanje.

00:12:54.324 --> 00:12:56.718
Nama se sada upalilo zeleno,
njegovo je čisto crveno,

00:12:56.718 --> 00:13:01.010
te mi sad predviđamo kako će taj
bicikl proći sasvim preko križanja.


00:13:01.010 --> 00:13:04.752
Na nesreću ostali vozači
pored nas ne obraćaju baš toliko pažnje.

00:13:04.752 --> 00:13:07.909
Počinju se kretati,
te na sreću za sve,

00:13:07.909 --> 00:13:10.920
biciklist reagira, izbjegava,

00:13:10.920 --> 00:13:13.111
te prolazi kroz križanje.

00:13:13.111 --> 00:13:14.679
I eto ga.

NOTE Paragraph

00:13:14.679 --> 00:13:17.627
Sad, kako možete vidjeti,
napravili smo prilično uzbudljiv napredak,

00:13:17.627 --> 00:13:19.529
te smo u ovom trenutku prilično uvjereni

00:13:19.529 --> 00:13:21.539
kako će ova tehnologija
dospjeti na tržište.

00:13:21.539 --> 00:13:26.322
Radimo tri milijuna milja testova
u našim simulatorima svakog dana,

00:13:26.322 --> 00:13:29.011
pa možete zamisliti iskustvo
koje naša vozila imaju.

00:13:29.011 --> 00:13:31.875
Radujemo se
imati ovu tehnologiju na cesti,

00:13:31.875 --> 00:13:34.765
te mislim kako ispravan put
vodi kroz samovozeći

00:13:34.765 --> 00:13:36.609
prije nego kroz
sustav pomoći vozaču

00:13:36.609 --> 00:13:39.230
jer žurba je toliko velika.

00:13:39.230 --> 00:13:41.623
U vremenu u kojem sam
danas održao ovaj govor,

00:13:41.623 --> 00:13:44.758
34 ljudi je poginulo na
američkim cestama.

NOTE Paragraph

00:13:44.758 --> 00:13:47.126
Koliko brzo možemo ovo objelodaniti?

00:13:47.126 --> 00:13:50.958
Pa, teško je reći stoga
što je to zbilja složen problem,

00:13:50.958 --> 00:13:53.172
ali ovo su moja dva klinca.

00:13:53.172 --> 00:13:56.795
Starijem je 11, a to znači
kako će za četiri i pol godine,

00:13:56.795 --> 00:13:59.372
biti u mogućnosti
steći vlastitu vozačku dozvolu.

00:13:59.372 --> 00:14:02.576
Moj tim i ja smo predani
osigurati da se to ne dogodi.

NOTE Paragraph

00:14:02.576 --> 00:14:04.480
Hvala vam.

NOTE Paragraph

00:14:04.480 --> 00:14:08.147
(Smijeh) (Pljesak)

00:14:09.110 --> 00:14:11.678
Chris Anderson: Chris,
imam pitanje za tebe.

NOTE Paragraph

00:14:11.678 --> 00:14:14.487
Chris Urmson: Naravno.

NOTE Paragraph

00:14:14.487 --> 00:14:18.411
CA: Sigurno, um tvojih autiju
je poprilično zapanjujuć.

00:14:18.411 --> 00:14:22.870
U ovoj debati između
pomoći vozaču i posve bez vozača --

00:14:22.870 --> 00:14:25.911
Mislim, postoji prava debata
koja se odvija upravo sada.

00:14:25.911 --> 00:14:28.744
Dakle neke kompanije,
na primjer, Tesla,

00:14:28.744 --> 00:14:30.903
idu putem pomoći vozaču.

00:14:30.903 --> 00:14:36.151
Što nam govoriš je kako
će to na neki način biti slijepa ulica

00:14:36.151 --> 00:14:41.607
stoga što ne možeš samo poboljšavati
po tom putu i doći do rješenja posve bez vozača

00:14:41.607 --> 00:14:45.137
u nekom trenutku, te će onda
vozač reći: "Ovo ulijeva sigurnost"

00:14:45.137 --> 00:14:47.784
i zavaliti se u naslon,
a tad će se dogoditi nešto ružno.

NOTE Paragraph

00:14:47.784 --> 00:14:50.460
CU: Tako je. Ne, to je upravo to,
i nije kako

00:14:50.460 --> 00:14:53.997
će sustavi pomoći vozaču
biti od nevjerojatne vrijednosti.

00:14:53.997 --> 00:14:56.055
Oni mogu sačuvati puno života
u međurazdoblju,

00:14:56.055 --> 00:14:59.888
ali za vidjeti preobražajne prilike
za pomoć nekome poput Stevea da se kreće,

00:14:59.888 --> 00:15:01.857
za stvarno doći do završetka priče
o sigurnosti,

00:15:01.857 --> 00:15:04.336
za imati priliku
promijeniti naše gradove

00:15:04.336 --> 00:15:08.540
i izbaciti parkirana vozila te se riješiti
urbanih kratera - parkirališta,

00:15:08.540 --> 00:15:09.780
to je jedini pravi put.

NOTE Paragraph

00:15:09.780 --> 00:15:12.498
CA: Pratit ćemo vaš napredak
s ogromnim zanimanjem.

00:15:12.498 --> 00:15:16.730
Hvala puno, Chris.
CU: Hvala! (Pljesak)