WEBVTT

00:00:00.528 --> 00:00:04.477
En 1885, Karl Benz a inventé l'automobile.

00:00:04.707 --> 00:00:08.469
Quelques mois plus tard, 
il l'a testée publiquement,

00:00:08.469 --> 00:00:11.844
et, c'est véridique, 
l'a envoyée dans un mur.

00:00:12.184 --> 00:00:14.227
Depuis 130 ans,

00:00:14.227 --> 00:00:18.476
nous travaillons sur l'élément 
le moins fiable des autos, le chauffeur.

00:00:18.476 --> 00:00:20.220
Les voitures sont plus robustes.

00:00:20.220 --> 00:00:22.748
On a ajouté des ceintures de sécurité,
des airbags.

00:00:22.748 --> 00:00:26.719
Cette décennie-ci, on a progressivement 
rendu la voiture plus intelligente,

00:00:26.719 --> 00:00:29.657
pour résoudre ce défaut, le chauffeur.

NOTE Paragraph

00:00:29.657 --> 00:00:32.857
Aujourd'hui, je vais vous parler 
de la différence

00:00:32.857 --> 00:00:34.548
entre résoudre les problèmes

00:00:34.548 --> 00:00:36.726
avec des systèmes 
d'assistance à la conduite,

00:00:36.726 --> 00:00:39.290
et concevoir des véhicules 
entièrement automatisés,

00:00:39.290 --> 00:00:41.170
et leur impact sur le monde.

00:00:41.170 --> 00:00:44.165
Je vais aussi vous présenter 
notre véhicule,

00:00:44.165 --> 00:00:48.164
et vous inviter à voir le monde comme lui,
comment il réagit et ce qu'il fait.

00:00:48.164 --> 00:00:51.351
Permettez-moi d'abord 
de vous parler du problème.

00:00:51.651 --> 00:00:53.299
C'est un sérieux pépin :

00:00:53.299 --> 00:00:56.479
tous les ans, 1,2 million de personnes
sont tuées dans le monde.

00:00:56.479 --> 00:01:00.172
Aux États-Unis, 33 000 personnes 
perdent la vie sur les routes.

00:01:00.172 --> 00:01:02.200
A titre de comparaison,

00:01:02.200 --> 00:01:06.997
c'est l'équivalent d'un Boeing 737 
qui s'écrase 5 fois par semaine.

00:01:07.342 --> 00:01:09.128
C'est impensable.

00:01:09.548 --> 00:01:11.846
On nous vend les voitures ainsi,

00:01:11.846 --> 00:01:14.563
mais la réalité ressemble à ceci.

00:01:14.563 --> 00:01:16.722
Il n'y a pas de soleil, il pleut,

00:01:16.722 --> 00:01:19.210
et on a envie de faire tout sauf conduire.

00:01:19.210 --> 00:01:20.832
La raison est la suivante :

00:01:20.832 --> 00:01:22.690
le trafic augmente.

00:01:22.690 --> 00:01:26.196
Aux États-Unis, entre 1990 et 2010,

00:01:26.196 --> 00:01:29.700
le nombre total de km parcourus 
a augmenté de 38%.

00:01:30.213 --> 00:01:32.962
Mais les routes ont grandi de 6%.

00:01:32.962 --> 00:01:34.564
Ce n'est pas qu'une impression.

00:01:34.564 --> 00:01:38.840
Le trafic s'est nettement aggravé
depuis un certain temps.

NOTE Paragraph

00:01:38.840 --> 00:01:41.249
Ça a un coût humain.

00:01:41.529 --> 00:01:45.477
Le temps de trajet maison - travail 
est de 50 minutes aux USA.

00:01:45.477 --> 00:01:49.126
Multipliez ça par 
les 120 millions de travailleurs.

00:01:49.126 --> 00:01:51.351
Ça donne 6 milliards de minutes

00:01:51.351 --> 00:01:53.377
gaspillées en voiture, tous les jours.

00:01:53.377 --> 00:01:56.204
C'est astronomique. 
Tentons de le mettre à notre échelle.

00:01:56.204 --> 00:01:57.978
Reprenons nos 6 milliards de minutes,

00:01:57.978 --> 00:02:01.762
et divisons-les par l'espérance 
de vie moyenne des gens.

00:02:01.762 --> 00:02:04.897
On obtient 162 vies

00:02:04.897 --> 00:02:07.822
passées, gaspillées, tous les jours,

00:02:07.822 --> 00:02:09.866
pour aller du point A au point B.

00:02:09.866 --> 00:02:11.596
C'est inimaginable.

00:02:11.596 --> 00:02:14.440
Il y a aussi ceux 
qui n'ont pas le privilège

00:02:14.440 --> 00:02:16.112
de rester assis dans les bouchons.

00:02:16.112 --> 00:02:17.690
Des personnes comme Steve.

00:02:17.690 --> 00:02:19.675
C'est un type absolument brillant,

00:02:19.675 --> 00:02:21.971
mais qui est aveugle.

00:02:21.971 --> 00:02:25.188
Au lieu de passer 30 minutes 
dans sa voiture pour aller travailler,

00:02:25.188 --> 00:02:29.007
ça lui prend deux heures,
et plusieurs transports en commun.

00:02:29.007 --> 00:02:31.552
Il peut solliciter un ami 
ou un membre de sa famille.

00:02:31.552 --> 00:02:35.221
Il ne jouit pas de la même liberté 
de mouvement que vous ou moi.

00:02:35.221 --> 00:02:37.681
On doit trouver une solution.

NOTE Paragraph

00:02:37.891 --> 00:02:39.648
La sagesse populaire nous dit

00:02:39.648 --> 00:02:42.978
de partir des systèmes
d'assistance à la conduite

00:02:43.000 --> 00:02:45.890
et de les améliorer progressivement,

00:02:45.890 --> 00:02:48.432
pour les transformer 
en véhicules autonomes.

00:02:48.432 --> 00:02:50.841
C'est un peu comme si je vous disais

00:02:50.841 --> 00:02:54.898
que si je m'entraîne suffisamment 
à sauter, je pourrais voler un jour.

00:02:54.898 --> 00:02:57.626
On doit faire les choses autrement.

00:02:57.626 --> 00:03:01.407
Les systèmes d'assistance à la conduite
sont différents des voitures autonomes

00:03:01.407 --> 00:03:03.683
sur trois plans différents.

00:03:03.683 --> 00:03:06.334
Je vais commencer 
par vous présenter notre expérience.

NOTE Paragraph

00:03:06.334 --> 00:03:08.587
En 2013,

00:03:08.587 --> 00:03:11.250
on a réalisé le premier test 
de notre véhicule autonome,

00:03:11.250 --> 00:03:13.277
avec des passagers normaux.

00:03:13.277 --> 00:03:15.479
Disons presque normaux -
nos employés Google,

00:03:15.479 --> 00:03:17.482
qui ne travaillaient pas sur le projet.

00:03:17.482 --> 00:03:18.982
On leur donné la voiture,

00:03:18.982 --> 00:03:21.333
et demandé de l'utiliser 
dans leur vie quotidienne.

00:03:21.333 --> 00:03:24.822
Mais ce véhicule n'est pas 
encore vraiment autonome.

00:03:24.822 --> 00:03:26.326
Ils doivent être concentrés

00:03:26.326 --> 00:03:28.959
car ils sont dans un véhicule pilote.

00:03:28.959 --> 00:03:32.484
On l'avait déjà beaucoup testé,
mais il pouvait avoir un problème.

00:03:32.484 --> 00:03:34.663
Les passagers ont reçu
deux heures de formation.

00:03:34.663 --> 00:03:36.635
Ils sont montés dans la voiture.

00:03:36.635 --> 00:03:38.762
Leurs réactions furent stupéfiantes.

00:03:38.762 --> 00:03:41.286
Ils voulaient acheter ce véhicule.

00:03:41.286 --> 00:03:43.211
Tous nous ont affirmé adorer ça.

00:03:43.211 --> 00:03:46.887
Un de nos passagers avait une Porsche.
Le premier jour, il avait affirmé :

00:03:46.887 --> 00:03:49.540
« C'est une idée stupide.
A quoi pensez-vous ? »

00:03:49.850 --> 00:03:52.750
Mais en fin de test, il avait 
changé d'avis : « J'en veux une !

00:03:52.750 --> 00:03:56.345
Et tout le monde devrait en avoir une.
Il y a tant de mauvais conducteurs. »

00:03:57.135 --> 00:03:58.870
Nous buvions du petit lait.

00:03:58.870 --> 00:04:02.673
Ensuite, on s'est intéressé 
aux actions des passagers.

00:04:02.673 --> 00:04:04.252
Ce fut une révélation.

00:04:04.252 --> 00:04:06.690
Mon passager préféré est un homme

00:04:06.690 --> 00:04:10.519
qui jette un coup d'œil sur son téléphone,
constate qu'il est presque à plat,

00:04:10.519 --> 00:04:15.067
se retourne ainsi,
et fouille son sac à dos.

00:04:15.067 --> 00:04:17.220
Il sort son PC portable,

00:04:17.220 --> 00:04:18.787
le pose sur le siège,

00:04:18.787 --> 00:04:20.551
va dans son sac à dos à nouveau,

00:04:20.551 --> 00:04:23.918
fouille et sort le câble 
pour recharger son téléphone.

00:04:23.918 --> 00:04:27.285
Il le déroule, le branche sur sa machine,
et sur son téléphone.

00:04:27.285 --> 00:04:29.328
Son téléphone est en train de charger.

00:04:29.328 --> 00:04:33.322
Pendant tout ce temps, 
il roule à 100 km/h sur l'autoroute.

00:04:33.322 --> 00:04:35.806
Et voilà ! C'est incroyable.

00:04:35.806 --> 00:04:38.927
Ça nous a fait réfléchir.
Une évidence nous est apparue.

00:04:38.927 --> 00:04:41.740
La fiabilité du conducteur 
est inversement proportionnelle

00:04:41.740 --> 00:04:43.311
à la fiabilité de la technologie.

00:04:43.311 --> 00:04:45.707
En améliorant les voitures
progressivement,

00:04:45.707 --> 00:04:48.609
on ne peut pas arriver
à faire une avancée significative.

NOTE Paragraph

00:04:48.609 --> 00:04:52.510
Permettez-moi de vous parler technique 
quelques instants.

00:04:52.510 --> 00:04:54.948
En abscisse de ce graphique,

00:04:54.948 --> 00:04:57.999
le nombre de fois qu'un véhicule 
freine inutilement.

00:04:57.999 --> 00:04:59.620
On peut ignorer cet axe

00:04:59.620 --> 00:05:03.099
car vous n'achèterez jamais une auto 
qui s'arrête à l'improviste

00:05:03.099 --> 00:05:05.040
quand vous roulez en ville.

00:05:05.040 --> 00:05:08.415
Sur l'ordonnée, 
le nombre de fois que le véhicule freine

00:05:08.415 --> 00:05:11.464
quand il est supposé freiner,
pour éviter un accident.

00:05:11.464 --> 00:05:13.685
En bas à gauche, dans le coin,

00:05:13.685 --> 00:05:15.530
on a les voitures conventionnelles.

00:05:15.530 --> 00:05:18.663
Elle ne freine pas à votre place,
elle ne fait rien de maladroit,

00:05:18.663 --> 00:05:21.442
mais elle n'évite pas les accidents.

00:05:21.442 --> 00:05:24.410
Quand on ajoute un système 
d'assistance à la conduite,

00:05:24.410 --> 00:05:26.288
un système anti-collision, par exemple,

00:05:26.288 --> 00:05:28.350
on augmente la technologie embarquée.

00:05:28.470 --> 00:05:31.288
En voici la courbe. 
Le système a des propriétés spécifiques,

00:05:31.288 --> 00:05:33.368
mais il n'évitera jamais
tous les accidents.

00:05:33.368 --> 00:05:35.677
Il n'en a pas la capacité.

00:05:35.677 --> 00:05:38.466
Prenons un point au hasard sur la courbe.

00:05:38.466 --> 00:05:41.370
Le système évite la moitié
des accidents potentiels.

00:05:41.370 --> 00:05:43.137
C'est formidable, non ?

00:05:43.137 --> 00:05:46.184
On vient juste de réduire de moitié 
les accidents.

00:05:46.184 --> 00:05:50.381
17 000 personnes qui ne meurent plus 
sur nos routes.

NOTE Paragraph

00:05:50.381 --> 00:05:52.401
Mais avec une voiture autonome,

00:05:52.401 --> 00:05:54.708
notre courbe doit ressembler à ça :

00:05:54.708 --> 00:05:57.307
on a besoin d'embarquer plus de capteurs.

00:05:57.307 --> 00:05:59.328
On choisit un point sur notre courbe,

00:05:59.328 --> 00:06:01.347
où le véhicule n'aura jamais d'accident.

00:06:01.347 --> 00:06:03.790
Il y en aura,
mais avec une fréquence très basse.

00:06:03.790 --> 00:06:06.251
Nous pourrions maintenant
avoir une discussion,

00:06:06.251 --> 00:06:09.276
sur la progressivité.
Je parlerai de la règle « 80-20 »,

00:06:09.276 --> 00:06:11.964
de combien il est difficile 
de passer à la 2e courbe.

00:06:11.964 --> 00:06:14.908
Mais observons ça d'un autre angle,
pendant un instant.

00:06:14.908 --> 00:06:18.930
Regardons la fréquence avec laquelle 
la technologie doit agir correctement.

00:06:18.930 --> 00:06:22.376
Ce point vert représente 
un système d'assistance à la conduite.

00:06:22.376 --> 00:06:24.861
Il s'avère que les conducteurs,
aux États-Unis,

00:06:24.861 --> 00:06:27.508
commettent des erreurs 
qui entraînent un accident,

00:06:27.508 --> 00:06:30.680
une fois tous les 160 000 km.

00:06:30.680 --> 00:06:33.847
En revanche, un système de conduite 
autonome prend environ

00:06:33.847 --> 00:06:37.510
10 décisions par seconde.

00:06:37.510 --> 00:06:38.932
En d'autres mots,

00:06:38.932 --> 00:06:41.764
on parle de 1 000 décisions sur 1,6 km.

00:06:41.764 --> 00:06:44.249
Si on compare la différence,

00:06:44.249 --> 00:06:46.849
on arrive à 100 millions.

00:06:46.849 --> 00:06:48.614
C'est une magnitude de facteur 8.

00:06:48.614 --> 00:06:51.423
C'est comme comparer ma vitesse de course

00:06:51.423 --> 00:06:53.629
à la vitesse de la lumière.

00:06:53.629 --> 00:06:57.414
Même si je m'entraîne beaucoup,
je n'y arriverai jamais.

00:06:57.414 --> 00:06:59.852
Il y a donc un ravin à traverser.

NOTE Paragraph

00:06:59.852 --> 00:07:03.581
Enfin, comment le système 
gère-t-il l'incertitude ?

00:07:03.581 --> 00:07:06.904
Ce piéton va peut-être traverser.
Ou peut-être pas.

00:07:06.904 --> 00:07:10.299
Je ne sais pas. Nos algorithmes non plus
ne savent pas le prédire.

00:07:10.310 --> 00:07:12.594
Si on a un système 
d'assistance à la conduite,

00:07:12.594 --> 00:07:15.400
ça signifie qu'il ne va pas réagir,

00:07:15.400 --> 00:07:18.739
car ce n'est pas acceptable 
qu'il freine inopinément.


00:07:18.739 --> 00:07:21.872
Alors qu'un système autonome 
va détecter le piéton et dire :

00:07:21.872 --> 00:07:23.762
« Je ne sais pas ce qu'il va faire,

00:07:23.762 --> 00:07:27.524
je vais ralentir, observer,
et réagir ensuite de manière adéquate. »

NOTE Paragraph

00:07:27.524 --> 00:07:31.226
C'est donc bien plus sûr 
que n'importe quel système d'assistance.

00:07:31.226 --> 00:07:33.956
Voilà pour les différences entre les deux.

00:07:33.956 --> 00:07:37.440
Passons un peu de temps 
sur la vision de la voiture.

NOTE Paragraph

00:07:37.440 --> 00:07:38.692
Voici notre véhicule.

00:07:38.692 --> 00:07:41.380
D'abord, il se localise 
par rapport à son environnement,

00:07:41.380 --> 00:07:43.917
en alignant la carte 
et les données des capteurs,

00:07:43.917 --> 00:07:46.865
et ensuite, on ajoute 
ce que le véhicule voit en temps réel.

00:07:46.865 --> 00:07:50.520
Les objets mauves qui apparaissent,
ce sont les autres véhicules,

00:07:50.520 --> 00:07:53.048
l'objet rouge, sur le côté,
c'est un cycliste,

00:07:53.048 --> 00:07:55.450
et au loin, vers le haut,
si on est attentif,

00:07:55.450 --> 00:07:57.244
on aperçoit des cônes.

00:07:57.244 --> 00:08:00.017
On sait où se trouve la voiture
à un moment précis.

00:08:00.017 --> 00:08:03.850
Mais on doit faire mieux :
on doit prédire ce qui va se passer.

00:08:03.850 --> 00:08:06.918
Le pick-up en haut à droite,
va changer de bande, vers la gauche,

00:08:06.918 --> 00:08:09.561
parce que la route est barrée devant.

00:08:09.561 --> 00:08:11.292
Il doit donc dégager.

00:08:11.292 --> 00:08:13.155
C'est super de prédire ça.

00:08:13.155 --> 00:08:15.904
Mais ce qu'on doit vraiment savoir,
c'est ce que tout le monde pense.

00:08:15.904 --> 00:08:18.141
C'est un peu plus compliqué.

00:08:18.141 --> 00:08:22.890
On peut maintenant déterminer
la réaction du véhicule sur le moment,

00:08:22.890 --> 00:08:26.756
la trajectoire à suivre, sa vitesse 
d'accélération ou de décélération.

00:08:26.756 --> 00:08:29.821
Ensuite, il s'agit juste 
de suivre le chemin :

00:08:29.821 --> 00:08:33.018
tourner à gauche ou à droite,
accélérer ou freiner.

00:08:33.018 --> 00:08:35.482
En fin de compte, 
il ne reste que deux chiffres.

00:08:35.482 --> 00:08:37.723
Est-ce vraiment difficile ?

NOTE Paragraph

00:08:38.433 --> 00:08:40.385
Quand on a commencé le projet en 2009,

00:08:40.385 --> 00:08:42.183
notre système ressemblait à ça :

00:08:42.183 --> 00:08:45.864
on voit notre voiture au centre,
et les autres objets sur la route,

00:08:45.885 --> 00:08:49.393
Le véhicule doit comprendre sa position, 
et celle des autres véhicules.

00:08:49.393 --> 00:08:52.262
C'est une compréhension 
géométrique du monde.

00:08:53.092 --> 00:08:56.040
Dès qu'on a commencé à rouler en ville,

00:08:56.040 --> 00:08:58.485
la difficulté a pris 
des proportions incroyables.

00:08:58.485 --> 00:09:01.979
Il y a des piétons qui traversent devant,
des voitures qui traversent,

00:09:01.979 --> 00:09:03.790
et vont dans toutes les directions,

00:09:03.790 --> 00:09:05.587
les feux, les passages piétons.

00:09:05.587 --> 00:09:08.114
C'est extrêmement compliqué.

00:09:08.114 --> 00:09:10.217
Dès qu'on a résolu ce problème,

00:09:10.217 --> 00:09:12.729
le véhicule doit gérer les chantiers.

00:09:12.749 --> 00:09:15.889
Voici les cônes à gauche,
qui obligent à rouler à droite.

00:09:15.889 --> 00:09:18.282
Ce n'est évidemment pas un chantier isolé.

00:09:18.282 --> 00:09:19.992
On doit gérer les autres véhicules

00:09:19.992 --> 00:09:22.005
qui négocient le même passage.

00:09:22.005 --> 00:09:25.268
Si quelqu'un enfreint une règle,
la police veille.

00:09:25.268 --> 00:09:28.810
Et donc, notre voiture doit comprendre
que ce gyroscope sur cette auto

00:09:28.810 --> 00:09:31.250
signifie qu'il s'agit 
d'une voiture de police

00:09:31.250 --> 00:09:33.537
Pareillement, la boîte orange, 
sur le côté,

00:09:33.537 --> 00:09:34.946
c'est un bus scolaire.

00:09:34.946 --> 00:09:37.656
On doit donc le gérer différemment.

NOTE Paragraph

00:09:38.576 --> 00:09:41.369
Sur la route,
les autres ont des attentes :

00:09:41.369 --> 00:09:43.149
quand un cycliste lève le bras,

00:09:43.149 --> 00:09:46.667
il s'attend à ce que les voitures 
lui cèdent le passage,

00:09:46.667 --> 00:09:48.720
pour lui permettre de changer de voie.

00:09:48.950 --> 00:09:51.203
Et quand un officier de police
est sur la route,

00:09:51.203 --> 00:09:53.943
notre véhicule doit savoir
que ceci signifie l'arrêt,

00:09:53.943 --> 00:09:57.449
et que ce signal l'invite à avancer.

NOTE Paragraph

00:09:57.449 --> 00:10:01.210
Pour y arriver, on échange les données 
entre les véhicules.

00:10:01.210 --> 00:10:02.906
Voici le premier modèle, imprécis :

00:10:02.906 --> 00:10:05.019
quand un véhicule détecte un chantier,

00:10:05.019 --> 00:10:08.081
il transmet l'information 
aux autres véhicules

00:10:08.081 --> 00:10:09.651
pour éviter toute difficulté.

00:10:09.651 --> 00:10:12.315
Mais on a une compréhension plus profonde.

00:10:12.315 --> 00:10:15.335
On pourrait intégrer toutes les données
détectées au fil du temps,

00:10:15.335 --> 00:10:17.700
les centaines de milliers 
de piétons, de cyclistes,

00:10:17.700 --> 00:10:19.487
et de véhicules sur les routes,

00:10:19.487 --> 00:10:21.182
et analyser leur apparence

00:10:21.182 --> 00:10:23.953
pour déduire les caractéristiques 
supposées

00:10:23.953 --> 00:10:25.939
des autres véhicules, des autres piétons.

00:10:25.939 --> 00:10:28.960
Plus important, on pourrait 
utiliser ça pour modéliser

00:10:28.960 --> 00:10:31.290
nos prévisions sur leurs mouvements.

00:10:31.290 --> 00:10:34.253
Ici, l'objet jaune est un piéton
qui traverse devant nous.

00:10:34.253 --> 00:10:36.503
L'objet bleu est un cycliste,
et nous anticipons

00:10:36.503 --> 00:10:39.815
qu'ils vont contourner 
la voiture sur la droite.

00:10:40.115 --> 00:10:42.207
Un cycliste vient en sens opposé.

00:10:42.207 --> 00:10:45.693
On sait qu'il va continuer tout droit
et longer la route.

00:10:45.693 --> 00:10:47.560
Une voiture tourne à droite,

00:10:47.560 --> 00:10:50.920
dans un instant, une autre va s'engager 
dans le carrefour devant nous.

00:10:50.920 --> 00:10:53.534
On peut anticiper ces comportements
et les gérer avec prudence.

NOTE Paragraph

00:10:53.534 --> 00:10:56.262
Ça marche très bien 
pour tout qu'on à déjà vu.

00:10:56.262 --> 00:10:59.417
Mais il y a évidemment 
plein de choses inédites.

00:10:59.528 --> 00:11:01.299
Il y a quelques semaines,

00:11:01.299 --> 00:11:03.424
nos véhicules roulaient à Mountain View,

00:11:03.424 --> 00:11:04.828
et voici ce qui est arrivé.

00:11:04.828 --> 00:11:06.990
Une dame en chaise électrique

00:11:06.990 --> 00:11:10.677
qui pourchassait un canard sur la route.
(Rires)

00:11:10.677 --> 00:11:13.788
En fait, il n'y a aucun paragraphe 
dans le code de la route

00:11:13.788 --> 00:11:16.033
qui nous explique comment gérer ça.

00:11:16.033 --> 00:11:18.176
Cependant, nos voitures y sont parvenues :

00:11:18.176 --> 00:11:20.431
elles ont ralenti et roulé prudemment.

00:11:20.431 --> 00:11:22.472
Il n'y a pas que les canards.

00:11:22.472 --> 00:11:26.180
Cet oiseau vole juste devant nous.
La voiture réagit en conséquence.

00:11:26.180 --> 00:11:27.795
Voici un cycliste,

00:11:27.795 --> 00:11:31.085
qu'on ne peut rencontrer 
qu'à Mountain View.

00:11:31.085 --> 00:11:33.235
Bien entendu, il y a
les autres conducteurs,

NOTE Paragraph

00:11:33.235 --> 00:11:36.868
même s'ils sont tout petits.

00:11:36.868 --> 00:11:40.999
A droite, quelqu'un va sauter 
de son camion vers nous.

00:11:42.460 --> 00:11:45.389
Regardez à gauche, la voiture
avec le cube vert, décide

00:11:45.389 --> 00:11:48.714
de tourner à droite 
au tout dernier moment.

00:11:48.714 --> 00:11:51.565
Au moment où on veut aller 
sur la bande du milieu


00:11:51.565 --> 00:11:55.118
l'auto sur la gauche décide 
de faire pareil.

00:11:55.118 --> 00:11:57.811
Une voiture brûle le feu rouge,

00:11:57.811 --> 00:11:59.901
et continue sa route.

00:11:59.901 --> 00:12:03.755
Ici de même, un cycliste brûle le feu.

00:12:03.755 --> 00:12:06.501
Notre véhicule a géré ça
en toute sécurité.

00:12:06.501 --> 00:12:09.102
Il y a aussi plein de gens 
qui font je ne sais quoi,

00:12:09.102 --> 00:12:12.925
parfois même sur la route, comme ce type,
entre deux voitures autonomes.

00:12:12.925 --> 00:12:15.250
On se demande 
à quoi pensent les gens !

00:12:15.250 --> 00:12:16.182
(Rires)

NOTE Paragraph

00:12:16.182 --> 00:12:18.703
Je vous ai montré beaucoup de choses.

00:12:18.703 --> 00:12:20.913
je vais maintenant en décortiquer une.

00:12:20.913 --> 00:12:23.373
Voici la scène avec le cycliste.

00:12:23.373 --> 00:12:26.984
Sur l'image du bas, on constate
qu'on ne peut pas encore voir le cycliste.


00:12:26.984 --> 00:12:29.798
Mais la voiture peut : c'est l'objet bleu.

00:12:29.798 --> 00:12:31.879
C'est possible grâce aux données du laser.

00:12:31.879 --> 00:12:33.907
Ce n'est pas très facile à comprendre.

00:12:33.907 --> 00:12:36.901
Je vais donc changer l'angle de vue 
pour l'observer.

00:12:36.901 --> 00:12:38.840
Quand on a l'habitude de ces données,

00:12:38.840 --> 00:12:40.737
on voit des points sur la courbe.

00:12:40.737 --> 00:12:43.779
Juste ici. Le cube bleu, 
c'est le cycliste.

00:12:43.779 --> 00:12:45.948
Notre feu est rouge.

00:12:45.948 --> 00:12:48.020
Celui du cycliste vient de passer orange.

00:12:48.020 --> 00:12:51.038
En louchant, on le devine sur l'image.

00:12:51.038 --> 00:12:53.694
Le cycliste va quand même 
traverser le carrefour.

00:12:53.694 --> 00:12:56.828
Notre feu passe au vert,
celui du cycliste est rouge.

00:12:56.828 --> 00:13:01.010
Nous anticipons que le vélo va continuer.

00:13:01.010 --> 00:13:04.752
Malheureusement, les autres conducteurs
ne sont pas aussi attentifs.

00:13:04.752 --> 00:13:07.909
Ils démarrent, et heureusement 
pour tout le monde,

00:13:07.909 --> 00:13:10.440
le cycliste réagit et les évite,

00:13:10.440 --> 00:13:13.111
et arrive sain et sauf de l'autre côté.

00:13:13.111 --> 00:13:14.679
A ce stade, nous démarrons.

NOTE Paragraph

00:13:14.679 --> 00:13:17.627
Nous avons fait 
des progrès encourageants.

00:13:17.627 --> 00:13:19.529
Aujourd'hui, nous sommes convaincus

00:13:19.529 --> 00:13:21.539
que cette technologie ira sur le marché.

00:13:21.539 --> 00:13:26.322
Nous réalisons tous les jours 
5 millions de km de test sur simulateur.

00:13:26.322 --> 00:13:29.011
Nos véhicules ont une sacrée expérience.

00:13:29.011 --> 00:13:31.875
Nous avons hâte de voir 
cette technologie sur les routes.

00:13:31.875 --> 00:13:34.825
Nous croyons que le chemin 
de la conduite autonome est le bon.

00:13:34.825 --> 00:13:36.739
Pas celui de l'assistance à la conduite.

00:13:36.739 --> 00:13:39.230
Il y a urgence.

00:13:39.230 --> 00:13:41.623
Durant mon temps de parole,

00:13:41.623 --> 00:13:44.758
34 personnes sont décédées 
sur les routes américaines.

NOTE Paragraph

00:13:44.758 --> 00:13:47.126
Quand pourrons-nous l'utiliser ?

00:13:47.126 --> 00:13:50.958
C'est une question difficile
parce que le problème est complexe.

00:13:50.958 --> 00:13:53.172
Voici mes deux garçons.

00:13:53.172 --> 00:13:56.795
L'aîné à 11 ans.
Dans 4 ans et demi,

00:13:56.795 --> 00:13:59.372
il pourra obtenir son permis de conduire.

00:13:59.372 --> 00:14:02.576
Avec mon équipe, je m'engage 
à faire tout pour que ça n'arrive pas.

NOTE Paragraph

00:14:02.576 --> 00:14:04.480
Merci.

NOTE Paragraph

00:14:04.480 --> 00:14:08.147
(Rires) (Applaudissements)

00:14:09.110 --> 00:14:11.678
Chris Anderson :
Chris, j'ai une question.

NOTE Paragraph

00:14:11.678 --> 00:14:14.487
Christ Urmson : Vas-y !

NOTE Paragraph

00:14:14.487 --> 00:14:18.411
CA: L'intelligence de tes véhicules
est époustouflante.

00:14:18.411 --> 00:14:22.870
C'est au sujet du débat entre assistance 
de conduite et conduite autonome,

00:14:22.870 --> 00:14:25.911
il y a un véritable débat.

00:14:25.911 --> 00:14:28.744
Certaines compagnies, comme Tesla,

00:14:28.744 --> 00:14:30.903
font le pari de la conduite assistée.

00:14:30.903 --> 00:14:36.151
Selon toi, c'est une impasse,

00:14:36.151 --> 00:14:41.607
parce que c'est impossible d'améliorer 
au point de devenir autonome.

00:14:41.607 --> 00:14:44.997
Un conducteur va penser 
que c'est sécurisant,

00:14:44.997 --> 00:14:47.784
monter à l'arrière, 
et un accident monstrueux va arriver.

NOTE Paragraph

00:14:47.784 --> 00:14:50.320
CU : C'est exact. 
Cela dit,

00:14:50.320 --> 00:14:53.997
les systèmes d'assistance à la conduite
continuent d'avoir beaucoup de valeur.

00:14:53.997 --> 00:14:56.055
Ils sauvent beaucoup de vies.

00:14:56.055 --> 00:14:59.818
Mais cette opportunité révolutionnaire 
est le seul chemin possible

00:14:59.818 --> 00:15:01.857
pour permettre à des personnes comme Steve

00:15:01.857 --> 00:15:04.336
de voyager et d'arriver 
à destination sain et sauf,

00:15:04.336 --> 00:15:07.150
pour transformer nos villes,

00:15:07.150 --> 00:15:09.780
et éliminer ces cratères urbains 
que sont les parkings.

NOTE Paragraph

00:15:09.780 --> 00:15:12.498
CA: On va suivre tes progrès 
très attentivement.

00:15:12.498 --> 00:15:16.730
Merci beaucoup, Chris. 
CU: Merci. (Applaudissements)