1
00:00:00,528 --> 00:00:04,477
En 1885, Karl Benz a inventé l'automobile.

2
00:00:04,707 --> 00:00:08,469
Quelques mois plus tard, 
il l'a testée publiquement,

3
00:00:08,469 --> 00:00:11,844
et, c'est véridique, 
l'a envoyée dans un mur.

4
00:00:12,184 --> 00:00:14,227
Depuis 130 ans,

5
00:00:14,227 --> 00:00:18,476
nous travaillons sur l'élément 
le moins fiable des autos, le chauffeur.

6
00:00:18,476 --> 00:00:20,220
Les voitures sont plus robustes.

7
00:00:20,220 --> 00:00:22,748
On a ajouté des ceintures de sécurité,
des airbags.

8
00:00:22,748 --> 00:00:26,719
Cette décennie-ci, on a progressivement 
rendu la voiture plus intelligente,

9
00:00:26,719 --> 00:00:29,657
pour résoudre ce défaut, le chauffeur.

10
00:00:29,657 --> 00:00:32,857
Aujourd'hui, je vais vous parler 
de la différence

11
00:00:32,857 --> 00:00:34,548
entre résoudre les problèmes

12
00:00:34,548 --> 00:00:36,726
avec des systèmes 
d'assistance à la conduite,

13
00:00:36,726 --> 00:00:39,290
et concevoir des véhicules 
entièrement automatisés,

14
00:00:39,290 --> 00:00:41,170
et leur impact sur le monde.

15
00:00:41,170 --> 00:00:44,165
Je vais aussi vous présenter 
notre véhicule,

16
00:00:44,165 --> 00:00:48,164
et vous inviter à voir le monde comme lui,
comment il réagit et ce qu'il fait.

17
00:00:48,164 --> 00:00:51,351
Permettez-moi d'abord 
de vous parler du problème.

18
00:00:51,651 --> 00:00:53,299
C'est un sérieux pépin :

19
00:00:53,299 --> 00:00:56,479
tous les ans, 1,2 million de personnes
sont tuées dans le monde.

20
00:00:56,479 --> 00:01:00,172
Aux États-Unis, 33 000 personnes 
perdent la vie sur les routes.

21
00:01:00,172 --> 00:01:02,200
A titre de comparaison,

22
00:01:02,200 --> 00:01:06,997
c'est l'équivalent d'un Boeing 737 
qui s'écrase 5 fois par semaine.

23
00:01:07,342 --> 00:01:09,128
C'est impensable.

24
00:01:09,548 --> 00:01:11,846
On nous vend les voitures ainsi,

25
00:01:11,846 --> 00:01:14,563
mais la réalité ressemble à ceci.

26
00:01:14,563 --> 00:01:16,722
Il n'y a pas de soleil, il pleut,

27
00:01:16,722 --> 00:01:19,210
et on a envie de faire tout sauf conduire.

28
00:01:19,210 --> 00:01:20,832
La raison est la suivante :

29
00:01:20,832 --> 00:01:22,690
le trafic augmente.

30
00:01:22,690 --> 00:01:26,196
Aux États-Unis, entre 1990 et 2010,

31
00:01:26,196 --> 00:01:29,700
le nombre total de km parcourus 
a augmenté de 38%.

32
00:01:30,213 --> 00:01:32,962
Mais les routes ont grandi de 6%.

33
00:01:32,962 --> 00:01:34,564
Ce n'est pas qu'une impression.

34
00:01:34,564 --> 00:01:38,840
Le trafic s'est nettement aggravé
depuis un certain temps.

35
00:01:38,840 --> 00:01:41,249
Ça a un coût humain.

36
00:01:41,529 --> 00:01:45,477
Le temps de trajet maison - travail 
est de 50 minutes aux USA.

37
00:01:45,477 --> 00:01:49,126
Multipliez ça par 
les 120 millions de travailleurs.

38
00:01:49,126 --> 00:01:51,351
Ça donne 6 milliards de minutes

39
00:01:51,351 --> 00:01:53,377
gaspillées en voiture, tous les jours.

40
00:01:53,377 --> 00:01:56,204
C'est astronomique. 
Tentons de le mettre à notre échelle.

41
00:01:56,204 --> 00:01:57,978
Reprenons nos 6 milliards de minutes,

42
00:01:57,978 --> 00:02:01,762
et divisons-les par l'espérance 
de vie moyenne des gens.

43
00:02:01,762 --> 00:02:04,897
On obtient 162 vies

44
00:02:04,897 --> 00:02:07,822
passées, gaspillées, tous les jours,

45
00:02:07,822 --> 00:02:09,866
pour aller du point A au point B.

46
00:02:09,866 --> 00:02:11,596
C'est inimaginable.

47
00:02:11,596 --> 00:02:14,440
Il y a aussi ceux 
qui n'ont pas le privilège

48
00:02:14,440 --> 00:02:16,112
de rester assis dans les bouchons.

49
00:02:16,112 --> 00:02:17,690
Des personnes comme Steve.

50
00:02:17,690 --> 00:02:19,675
C'est un type absolument brillant,

51
00:02:19,675 --> 00:02:21,971
mais qui est aveugle.

52
00:02:21,971 --> 00:02:25,188
Au lieu de passer 30 minutes 
dans sa voiture pour aller travailler,

53
00:02:25,188 --> 00:02:29,007
ça lui prend deux heures,
et plusieurs transports en commun.

54
00:02:29,007 --> 00:02:31,552
Il peut solliciter un ami 
ou un membre de sa famille.

55
00:02:31,552 --> 00:02:35,221
Il ne jouit pas de la même liberté 
de mouvement que vous ou moi.

56
00:02:35,221 --> 00:02:37,681
On doit trouver une solution.

57
00:02:37,891 --> 00:02:39,648
La sagesse populaire nous dit

58
00:02:39,648 --> 00:02:42,978
de partir des systèmes
d'assistance à la conduite

59
00:02:43,000 --> 00:02:45,890
et de les améliorer progressivement,

60
00:02:45,890 --> 00:02:48,432
pour les transformer 
en véhicules autonomes.

61
00:02:48,432 --> 00:02:50,841
C'est un peu comme si je vous disais

62
00:02:50,841 --> 00:02:54,898
que si je m'entraîne suffisamment 
à sauter, je pourrais voler un jour.

63
00:02:54,898 --> 00:02:57,626
On doit faire les choses autrement.

64
00:02:57,626 --> 00:03:01,407
Les systèmes d'assistance à la conduite
sont différents des voitures autonomes

65
00:03:01,407 --> 00:03:03,683
sur trois plans différents.

66
00:03:03,683 --> 00:03:06,334
Je vais commencer 
par vous présenter notre expérience.

67
00:03:06,334 --> 00:03:08,587
En 2013,

68
00:03:08,587 --> 00:03:11,250
on a réalisé le premier test 
de notre véhicule autonome,

69
00:03:11,250 --> 00:03:13,277
avec des passagers normaux.

70
00:03:13,277 --> 00:03:15,479
Disons presque normaux -
nos employés Google,

71
00:03:15,479 --> 00:03:17,482
qui ne travaillaient pas sur le projet.

72
00:03:17,482 --> 00:03:18,982
On leur donné la voiture,

73
00:03:18,982 --> 00:03:21,333
et demandé de l'utiliser 
dans leur vie quotidienne.

74
00:03:21,333 --> 00:03:24,822
Mais ce véhicule n'est pas 
encore vraiment autonome.

75
00:03:24,822 --> 00:03:26,326
Ils doivent être concentrés

76
00:03:26,326 --> 00:03:28,959
car ils sont dans un véhicule pilote.

77
00:03:28,959 --> 00:03:32,484
On l'avait déjà beaucoup testé,
mais il pouvait avoir un problème.

78
00:03:32,484 --> 00:03:34,663
Les passagers ont reçu
deux heures de formation.

79
00:03:34,663 --> 00:03:36,635
Ils sont montés dans la voiture.

80
00:03:36,635 --> 00:03:38,762
Leurs réactions furent stupéfiantes.

81
00:03:38,762 --> 00:03:41,286
Ils voulaient acheter ce véhicule.

82
00:03:41,286 --> 00:03:43,211
Tous nous ont affirmé adorer ça.

83
00:03:43,211 --> 00:03:46,887
Un de nos passagers avait une Porsche.
Le premier jour, il avait affirmé :

84
00:03:46,887 --> 00:03:49,540
« C'est une idée stupide.
A quoi pensez-vous ? »

85
00:03:49,850 --> 00:03:52,750
Mais en fin de test, il avait 
changé d'avis : « J'en veux une !

86
00:03:52,750 --> 00:03:56,345
Et tout le monde devrait en avoir une.
Il y a tant de mauvais conducteurs. »

87
00:03:57,135 --> 00:03:58,870
Nous buvions du petit lait.

88
00:03:58,870 --> 00:04:02,673
Ensuite, on s'est intéressé 
aux actions des passagers.

89
00:04:02,673 --> 00:04:04,252
Ce fut une révélation.

90
00:04:04,252 --> 00:04:06,690
Mon passager préféré est un homme

91
00:04:06,690 --> 00:04:10,519
qui jette un coup d'œil sur son téléphone,
constate qu'il est presque à plat,

92
00:04:10,519 --> 00:04:15,067
se retourne ainsi,
et fouille son sac à dos.

93
00:04:15,067 --> 00:04:17,220
Il sort son PC portable,

94
00:04:17,220 --> 00:04:18,787
le pose sur le siège,

95
00:04:18,787 --> 00:04:20,551
va dans son sac à dos à nouveau,

96
00:04:20,551 --> 00:04:23,918
fouille et sort le câble 
pour recharger son téléphone.

97
00:04:23,918 --> 00:04:27,285
Il le déroule, le branche sur sa machine,
et sur son téléphone.

98
00:04:27,285 --> 00:04:29,328
Son téléphone est en train de charger.

99
00:04:29,328 --> 00:04:33,322
Pendant tout ce temps, 
il roule à 100 km/h sur l'autoroute.

100
00:04:33,322 --> 00:04:35,806
Et voilà ! C'est incroyable.

101
00:04:35,806 --> 00:04:38,927
Ça nous a fait réfléchir.
Une évidence nous est apparue.

102
00:04:38,927 --> 00:04:41,740
La fiabilité du conducteur 
est inversement proportionnelle

103
00:04:41,740 --> 00:04:43,311
à la fiabilité de la technologie.

104
00:04:43,311 --> 00:04:45,707
En améliorant les voitures
progressivement,

105
00:04:45,707 --> 00:04:48,609
on ne peut pas arriver
à faire une avancée significative.

106
00:04:48,609 --> 00:04:52,510
Permettez-moi de vous parler technique 
quelques instants.

107
00:04:52,510 --> 00:04:54,948
En abscisse de ce graphique,

108
00:04:54,948 --> 00:04:57,999
le nombre de fois qu'un véhicule 
freine inutilement.

109
00:04:57,999 --> 00:04:59,620
On peut ignorer cet axe

110
00:04:59,620 --> 00:05:03,099
car vous n'achèterez jamais une auto 
qui s'arrête à l'improviste

111
00:05:03,099 --> 00:05:05,040
quand vous roulez en ville.

112
00:05:05,040 --> 00:05:08,415
Sur l'ordonnée, 
le nombre de fois que le véhicule freine

113
00:05:08,415 --> 00:05:11,464
quand il est supposé freiner,
pour éviter un accident.

114
00:05:11,464 --> 00:05:13,685
En bas à gauche, dans le coin,

115
00:05:13,685 --> 00:05:15,530
on a les voitures conventionnelles.

116
00:05:15,530 --> 00:05:18,663
Elle ne freine pas à votre place,
elle ne fait rien de maladroit,

117
00:05:18,663 --> 00:05:21,442
mais elle n'évite pas les accidents.

118
00:05:21,442 --> 00:05:24,410
Quand on ajoute un système 
d'assistance à la conduite,

119
00:05:24,410 --> 00:05:26,288
un système anti-collision, par exemple,

120
00:05:26,288 --> 00:05:28,350
on augmente la technologie embarquée.

121
00:05:28,470 --> 00:05:31,288
En voici la courbe. 
Le système a des propriétés spécifiques,

122
00:05:31,288 --> 00:05:33,368
mais il n'évitera jamais
tous les accidents.

123
00:05:33,368 --> 00:05:35,677
Il n'en a pas la capacité.

124
00:05:35,677 --> 00:05:38,466
Prenons un point au hasard sur la courbe.

125
00:05:38,466 --> 00:05:41,370
Le système évite la moitié
des accidents potentiels.

126
00:05:41,370 --> 00:05:43,137
C'est formidable, non ?

127
00:05:43,137 --> 00:05:46,184
On vient juste de réduire de moitié 
les accidents.

128
00:05:46,184 --> 00:05:50,381
17 000 personnes qui ne meurent plus 
sur nos routes.

129
00:05:50,381 --> 00:05:52,401
Mais avec une voiture autonome,

130
00:05:52,401 --> 00:05:54,708
notre courbe doit ressembler à ça :

131
00:05:54,708 --> 00:05:57,307
on a besoin d'embarquer plus de capteurs.

132
00:05:57,307 --> 00:05:59,328
On choisit un point sur notre courbe,

133
00:05:59,328 --> 00:06:01,347
où le véhicule n'aura jamais d'accident.

134
00:06:01,347 --> 00:06:03,790
Il y en aura,
mais avec une fréquence très basse.

135
00:06:03,790 --> 00:06:06,251
Nous pourrions maintenant
avoir une discussion,

136
00:06:06,251 --> 00:06:09,276
sur la progressivité.
Je parlerai de la règle « 80-20 »,

137
00:06:09,276 --> 00:06:11,964
de combien il est difficile 
de passer à la 2e courbe.

138
00:06:11,964 --> 00:06:14,908
Mais observons ça d'un autre angle,
pendant un instant.

139
00:06:14,908 --> 00:06:18,930
Regardons la fréquence avec laquelle 
la technologie doit agir correctement.

140
00:06:18,930 --> 00:06:22,376
Ce point vert représente 
un système d'assistance à la conduite.

141
00:06:22,376 --> 00:06:24,861
Il s'avère que les conducteurs,
aux États-Unis,

142
00:06:24,861 --> 00:06:27,508
commettent des erreurs 
qui entraînent un accident,

143
00:06:27,508 --> 00:06:30,680
une fois tous les 160 000 km.

144
00:06:30,680 --> 00:06:33,847
En revanche, un système de conduite 
autonome prend environ

145
00:06:33,847 --> 00:06:37,510
10 décisions par seconde.

146
00:06:37,510 --> 00:06:38,932
En d'autres mots,

147
00:06:38,932 --> 00:06:41,764
on parle de 1 000 décisions sur 1,6 km.

148
00:06:41,764 --> 00:06:44,249
Si on compare la différence,

149
00:06:44,249 --> 00:06:46,849
on arrive à 100 millions.

150
00:06:46,849 --> 00:06:48,614
C'est une magnitude de facteur 8.

151
00:06:48,614 --> 00:06:51,423
C'est comme comparer ma vitesse de course

152
00:06:51,423 --> 00:06:53,629
à la vitesse de la lumière.

153
00:06:53,629 --> 00:06:57,414
Même si je m'entraîne beaucoup,
je n'y arriverai jamais.

154
00:06:57,414 --> 00:06:59,852
Il y a donc un ravin à traverser.

155
00:06:59,852 --> 00:07:03,581
Enfin, comment le système 
gère-t-il l'incertitude ?

156
00:07:03,581 --> 00:07:06,904
Ce piéton va peut-être traverser.
Ou peut-être pas.

157
00:07:06,904 --> 00:07:10,299
Je ne sais pas. Nos algorithmes non plus
ne savent pas le prédire.

158
00:07:10,310 --> 00:07:12,594
Si on a un système 
d'assistance à la conduite,

159
00:07:12,594 --> 00:07:15,400
ça signifie qu'il ne va pas réagir,

160
00:07:15,400 --> 00:07:18,739
car ce n'est pas acceptable 
qu'il freine inopinément.


161
00:07:18,739 --> 00:07:21,872
Alors qu'un système autonome 
va détecter le piéton et dire :

162
00:07:21,872 --> 00:07:23,762
« Je ne sais pas ce qu'il va faire,

163
00:07:23,762 --> 00:07:27,524
je vais ralentir, observer,
et réagir ensuite de manière adéquate. »

164
00:07:27,524 --> 00:07:31,226
C'est donc bien plus sûr 
que n'importe quel système d'assistance.

165
00:07:31,226 --> 00:07:33,956
Voilà pour les différences entre les deux.

166
00:07:33,956 --> 00:07:37,440
Passons un peu de temps 
sur la vision de la voiture.

167
00:07:37,440 --> 00:07:38,692
Voici notre véhicule.

168
00:07:38,692 --> 00:07:41,380
D'abord, il se localise 
par rapport à son environnement,

169
00:07:41,380 --> 00:07:43,917
en alignant la carte 
et les données des capteurs,

170
00:07:43,917 --> 00:07:46,865
et ensuite, on ajoute 
ce que le véhicule voit en temps réel.

171
00:07:46,865 --> 00:07:50,520
Les objets mauves qui apparaissent,
ce sont les autres véhicules,

172
00:07:50,520 --> 00:07:53,048
l'objet rouge, sur le côté,
c'est un cycliste,

173
00:07:53,048 --> 00:07:55,450
et au loin, vers le haut,
si on est attentif,

174
00:07:55,450 --> 00:07:57,244
on aperçoit des cônes.

175
00:07:57,244 --> 00:08:00,017
On sait où se trouve la voiture
à un moment précis.

176
00:08:00,017 --> 00:08:03,850
Mais on doit faire mieux :
on doit prédire ce qui va se passer.

177
00:08:03,850 --> 00:08:06,918
Le pick-up en haut à droite,
va changer de bande, vers la gauche,

178
00:08:06,918 --> 00:08:09,561
parce que la route est barrée devant.

179
00:08:09,561 --> 00:08:11,292
Il doit donc dégager.

180
00:08:11,292 --> 00:08:13,155
C'est super de prédire ça.

181
00:08:13,155 --> 00:08:15,904
Mais ce qu'on doit vraiment savoir,
c'est ce que tout le monde pense.

182
00:08:15,904 --> 00:08:18,141
C'est un peu plus compliqué.

183
00:08:18,141 --> 00:08:22,890
On peut maintenant déterminer
la réaction du véhicule sur le moment,

184
00:08:22,890 --> 00:08:26,756
la trajectoire à suivre, sa vitesse 
d'accélération ou de décélération.

185
00:08:26,756 --> 00:08:29,821
Ensuite, il s'agit juste 
de suivre le chemin :

186
00:08:29,821 --> 00:08:33,018
tourner à gauche ou à droite,
accélérer ou freiner.

187
00:08:33,018 --> 00:08:35,482
En fin de compte, 
il ne reste que deux chiffres.

188
00:08:35,482 --> 00:08:37,723
Est-ce vraiment difficile ?

189
00:08:38,433 --> 00:08:40,385
Quand on a commencé le projet en 2009,

190
00:08:40,385 --> 00:08:42,183
notre système ressemblait à ça :

191
00:08:42,183 --> 00:08:45,864
on voit notre voiture au centre,
et les autres objets sur la route,

192
00:08:45,885 --> 00:08:49,393
Le véhicule doit comprendre sa position, 
et celle des autres véhicules.

193
00:08:49,393 --> 00:08:52,262
C'est une compréhension 
géométrique du monde.

194
00:08:53,092 --> 00:08:56,040
Dès qu'on a commencé à rouler en ville,

195
00:08:56,040 --> 00:08:58,485
la difficulté a pris 
des proportions incroyables.

196
00:08:58,485 --> 00:09:01,979
Il y a des piétons qui traversent devant,
des voitures qui traversent,

197
00:09:01,979 --> 00:09:03,790
et vont dans toutes les directions,

198
00:09:03,790 --> 00:09:05,587
les feux, les passages piétons.

199
00:09:05,587 --> 00:09:08,114
C'est extrêmement compliqué.

200
00:09:08,114 --> 00:09:10,217
Dès qu'on a résolu ce problème,

201
00:09:10,217 --> 00:09:12,729
le véhicule doit gérer les chantiers.

202
00:09:12,749 --> 00:09:15,889
Voici les cônes à gauche,
qui obligent à rouler à droite.

203
00:09:15,889 --> 00:09:18,282
Ce n'est évidemment pas un chantier isolé.

204
00:09:18,282 --> 00:09:19,992
On doit gérer les autres véhicules

205
00:09:19,992 --> 00:09:22,005
qui négocient le même passage.

206
00:09:22,005 --> 00:09:25,268
Si quelqu'un enfreint une règle,
la police veille.

207
00:09:25,268 --> 00:09:28,810
Et donc, notre voiture doit comprendre
que ce gyroscope sur cette auto

208
00:09:28,810 --> 00:09:31,250
signifie qu'il s'agit 
d'une voiture de police

209
00:09:31,250 --> 00:09:33,537
Pareillement, la boîte orange, 
sur le côté,

210
00:09:33,537 --> 00:09:34,946
c'est un bus scolaire.

211
00:09:34,946 --> 00:09:37,656
On doit donc le gérer différemment.

212
00:09:38,576 --> 00:09:41,369
Sur la route,
les autres ont des attentes :

213
00:09:41,369 --> 00:09:43,149
quand un cycliste lève le bras,

214
00:09:43,149 --> 00:09:46,667
il s'attend à ce que les voitures 
lui cèdent le passage,

215
00:09:46,667 --> 00:09:48,720
pour lui permettre de changer de voie.

216
00:09:48,950 --> 00:09:51,203
Et quand un officier de police
est sur la route,

217
00:09:51,203 --> 00:09:53,943
notre véhicule doit savoir
que ceci signifie l'arrêt,

218
00:09:53,943 --> 00:09:57,449
et que ce signal l'invite à avancer.

219
00:09:57,449 --> 00:10:01,210
Pour y arriver, on échange les données 
entre les véhicules.

220
00:10:01,210 --> 00:10:02,906
Voici le premier modèle, imprécis :

221
00:10:02,906 --> 00:10:05,019
quand un véhicule détecte un chantier,

222
00:10:05,019 --> 00:10:08,081
il transmet l'information 
aux autres véhicules

223
00:10:08,081 --> 00:10:09,651
pour éviter toute difficulté.

224
00:10:09,651 --> 00:10:12,315
Mais on a une compréhension plus profonde.

225
00:10:12,315 --> 00:10:15,335
On pourrait intégrer toutes les données
détectées au fil du temps,

226
00:10:15,335 --> 00:10:17,700
les centaines de milliers 
de piétons, de cyclistes,

227
00:10:17,700 --> 00:10:19,487
et de véhicules sur les routes,

228
00:10:19,487 --> 00:10:21,182
et analyser leur apparence

229
00:10:21,182 --> 00:10:23,953
pour déduire les caractéristiques 
supposées

230
00:10:23,953 --> 00:10:25,939
des autres véhicules, des autres piétons.

231
00:10:25,939 --> 00:10:28,960
Plus important, on pourrait 
utiliser ça pour modéliser

232
00:10:28,960 --> 00:10:31,290
nos prévisions sur leurs mouvements.

233
00:10:31,290 --> 00:10:34,253
Ici, l'objet jaune est un piéton
qui traverse devant nous.

234
00:10:34,253 --> 00:10:36,503
L'objet bleu est un cycliste,
et nous anticipons

235
00:10:36,503 --> 00:10:39,815
qu'ils vont contourner 
la voiture sur la droite.

236
00:10:40,115 --> 00:10:42,207
Un cycliste vient en sens opposé.

237
00:10:42,207 --> 00:10:45,693
On sait qu'il va continuer tout droit
et longer la route.

238
00:10:45,693 --> 00:10:47,560
Une voiture tourne à droite,

239
00:10:47,560 --> 00:10:50,920
dans un instant, une autre va s'engager 
dans le carrefour devant nous.

240
00:10:50,920 --> 00:10:53,534
On peut anticiper ces comportements
et les gérer avec prudence.

241
00:10:53,534 --> 00:10:56,262
Ça marche très bien 
pour tout qu'on à déjà vu.

242
00:10:56,262 --> 00:10:59,417
Mais il y a évidemment 
plein de choses inédites.

243
00:10:59,528 --> 00:11:01,299
Il y a quelques semaines,

244
00:11:01,299 --> 00:11:03,424
nos véhicules roulaient à Mountain View,

245
00:11:03,424 --> 00:11:04,828
et voici ce qui est arrivé.

246
00:11:04,828 --> 00:11:06,990
Une dame en chaise électrique

247
00:11:06,990 --> 00:11:10,677
qui pourchassait un canard sur la route.
(Rires)

248
00:11:10,677 --> 00:11:13,788
En fait, il n'y a aucun paragraphe 
dans le code de la route

249
00:11:13,788 --> 00:11:16,033
qui nous explique comment gérer ça.

250
00:11:16,033 --> 00:11:18,176
Cependant, nos voitures y sont parvenues :

251
00:11:18,176 --> 00:11:20,431
elles ont ralenti et roulé prudemment.

252
00:11:20,431 --> 00:11:22,472
Il n'y a pas que les canards.

253
00:11:22,472 --> 00:11:26,180
Cet oiseau vole juste devant nous.
La voiture réagit en conséquence.

254
00:11:26,180 --> 00:11:27,795
Voici un cycliste,

255
00:11:27,795 --> 00:11:31,085
qu'on ne peut rencontrer 
qu'à Mountain View.

256
00:11:31,085 --> 00:11:33,235
Bien entendu, il y a
les autres conducteurs,

257
00:11:33,235 --> 00:11:36,868
même s'ils sont tout petits.

258
00:11:36,868 --> 00:11:40,999
A droite, quelqu'un va sauter 
de son camion vers nous.

259
00:11:42,460 --> 00:11:45,389
Regardez à gauche, la voiture
avec le cube vert, décide

260
00:11:45,389 --> 00:11:48,714
de tourner à droite 
au tout dernier moment.

261
00:11:48,714 --> 00:11:51,565
Au moment où on veut aller 
sur la bande du milieu


262
00:11:51,565 --> 00:11:55,118
l'auto sur la gauche décide 
de faire pareil.

263
00:11:55,118 --> 00:11:57,811
Une voiture brûle le feu rouge,

264
00:11:57,811 --> 00:11:59,901
et continue sa route.

265
00:11:59,901 --> 00:12:03,755
Ici de même, un cycliste brûle le feu.

266
00:12:03,755 --> 00:12:06,501
Notre véhicule a géré ça
en toute sécurité.

267
00:12:06,501 --> 00:12:09,102
Il y a aussi plein de gens 
qui font je ne sais quoi,

268
00:12:09,102 --> 00:12:12,925
parfois même sur la route, comme ce type,
entre deux voitures autonomes.

269
00:12:12,925 --> 00:12:15,250
On se demande 
à quoi pensent les gens !

270
00:12:15,250 --> 00:12:16,182
(Rires)

271
00:12:16,182 --> 00:12:18,703
Je vous ai montré beaucoup de choses.

272
00:12:18,703 --> 00:12:20,913
je vais maintenant en décortiquer une.

273
00:12:20,913 --> 00:12:23,373
Voici la scène avec le cycliste.

274
00:12:23,373 --> 00:12:26,984
Sur l'image du bas, on constate
qu'on ne peut pas encore voir le cycliste.


275
00:12:26,984 --> 00:12:29,798
Mais la voiture peut : c'est l'objet bleu.

276
00:12:29,798 --> 00:12:31,879
C'est possible grâce aux données du laser.

277
00:12:31,879 --> 00:12:33,907
Ce n'est pas très facile à comprendre.

278
00:12:33,907 --> 00:12:36,901
Je vais donc changer l'angle de vue 
pour l'observer.

279
00:12:36,901 --> 00:12:38,840
Quand on a l'habitude de ces données,

280
00:12:38,840 --> 00:12:40,737
on voit des points sur la courbe.

281
00:12:40,737 --> 00:12:43,779
Juste ici. Le cube bleu, 
c'est le cycliste.

282
00:12:43,779 --> 00:12:45,948
Notre feu est rouge.

283
00:12:45,948 --> 00:12:48,020
Celui du cycliste vient de passer orange.

284
00:12:48,020 --> 00:12:51,038
En louchant, on le devine sur l'image.

285
00:12:51,038 --> 00:12:53,694
Le cycliste va quand même 
traverser le carrefour.

286
00:12:53,694 --> 00:12:56,828
Notre feu passe au vert,
celui du cycliste est rouge.

287
00:12:56,828 --> 00:13:01,010
Nous anticipons que le vélo va continuer.

288
00:13:01,010 --> 00:13:04,752
Malheureusement, les autres conducteurs
ne sont pas aussi attentifs.

289
00:13:04,752 --> 00:13:07,909
Ils démarrent, et heureusement 
pour tout le monde,

290
00:13:07,909 --> 00:13:10,440
le cycliste réagit et les évite,

291
00:13:10,440 --> 00:13:13,111
et arrive sain et sauf de l'autre côté.

292
00:13:13,111 --> 00:13:14,679
A ce stade, nous démarrons.

293
00:13:14,679 --> 00:13:17,627
Nous avons fait 
des progrès encourageants.

294
00:13:17,627 --> 00:13:19,529
Aujourd'hui, nous sommes convaincus

295
00:13:19,529 --> 00:13:21,539
que cette technologie ira sur le marché.

296
00:13:21,539 --> 00:13:26,322
Nous réalisons tous les jours 
5 millions de km de test sur simulateur.

297
00:13:26,322 --> 00:13:29,011
Nos véhicules ont une sacrée expérience.

298
00:13:29,011 --> 00:13:31,875
Nous avons hâte de voir 
cette technologie sur les routes.

299
00:13:31,875 --> 00:13:34,825
Nous croyons que le chemin 
de la conduite autonome est le bon.

300
00:13:34,825 --> 00:13:36,739
Pas celui de l'assistance à la conduite.

301
00:13:36,739 --> 00:13:39,230
Il y a urgence.

302
00:13:39,230 --> 00:13:41,623
Durant mon temps de parole,

303
00:13:41,623 --> 00:13:44,758
34 personnes sont décédées 
sur les routes américaines.

304
00:13:44,758 --> 00:13:47,126
Quand pourrons-nous l'utiliser ?

305
00:13:47,126 --> 00:13:50,958
C'est une question difficile
parce que le problème est complexe.

306
00:13:50,958 --> 00:13:53,172
Voici mes deux garçons.

307
00:13:53,172 --> 00:13:56,795
L'aîné à 11 ans.
Dans 4 ans et demi,

308
00:13:56,795 --> 00:13:59,372
il pourra obtenir son permis de conduire.

309
00:13:59,372 --> 00:14:02,576
Avec mon équipe, je m'engage 
à faire tout pour que ça n'arrive pas.

310
00:14:02,576 --> 00:14:04,480
Merci.

311
00:14:04,480 --> 00:14:08,147
(Rires) (Applaudissements)

312
00:14:09,110 --> 00:14:11,678
Chris Anderson :
Chris, j'ai une question.

313
00:14:11,678 --> 00:14:14,487
Christ Urmson : Vas-y !

314
00:14:14,487 --> 00:14:18,411
CA: L'intelligence de tes véhicules
est époustouflante.

315
00:14:18,411 --> 00:14:22,870
C'est au sujet du débat entre assistance 
de conduite et conduite autonome,

316
00:14:22,870 --> 00:14:25,911
il y a un véritable débat.

317
00:14:25,911 --> 00:14:28,744
Certaines compagnies, comme Tesla,

318
00:14:28,744 --> 00:14:30,903
font le pari de la conduite assistée.

319
00:14:30,903 --> 00:14:36,151
Selon toi, c'est une impasse,

320
00:14:36,151 --> 00:14:41,607
parce que c'est impossible d'améliorer 
au point de devenir autonome.

321
00:14:41,607 --> 00:14:44,997
Un conducteur va penser 
que c'est sécurisant,

322
00:14:44,997 --> 00:14:47,784
monter à l'arrière, 
et un accident monstrueux va arriver.

323
00:14:47,784 --> 00:14:50,320
CU : C'est exact. 
Cela dit,

324
00:14:50,320 --> 00:14:53,997
les systèmes d'assistance à la conduite
continuent d'avoir beaucoup de valeur.

325
00:14:53,997 --> 00:14:56,055
Ils sauvent beaucoup de vies.

326
00:14:56,055 --> 00:14:59,818
Mais cette opportunité révolutionnaire 
est le seul chemin possible

327
00:14:59,818 --> 00:15:01,857
pour permettre à des personnes comme Steve

328
00:15:01,857 --> 00:15:04,336
de voyager et d'arriver 
à destination sain et sauf,

329
00:15:04,336 --> 00:15:07,150
pour transformer nos villes,

330
00:15:07,150 --> 00:15:09,780
et éliminer ces cratères urbains 
que sont les parkings.

331
00:15:09,780 --> 00:15:12,498
CA: On va suivre tes progrès 
très attentivement.

332
00:15:12,498 --> 00:15:16,730
Merci beaucoup, Chris. 
CU: Merci. (Applaudissements)