WEBVTT

00:00:00.528 --> 00:00:04.687
През 1885 година Карл Бенц
изобретява автомобила.

00:00:04.707 --> 00:00:08.469
По-късно същата година го изкарва
на първия му публичен изпитателен тест

00:00:08.469 --> 00:00:12.144
и, не си измислям,
го разбива в стена.

00:00:12.144 --> 00:00:14.227
През последните 130 години

00:00:14.227 --> 00:00:18.546
все заобикаляме тази най-ненадеждна
част от колата, шофьора.

00:00:18.546 --> 00:00:20.200
Заздравили сме колата.

00:00:20.200 --> 00:00:22.748
Добавили сме предпазни колани,
въздушни възглавници,

00:00:22.748 --> 00:00:26.719
а през последното десетилетие всъщност
се опитваме да направим колата по-умна,

00:00:26.719 --> 00:00:29.657
за да поправим този неин дефект - водача.

NOTE Paragraph

00:00:29.657 --> 00:00:32.918
Днес ще ви разкажа малко за разликата

00:00:32.918 --> 00:00:36.726
между закърпването на проблема
чрез системите за подпомагане на водача

00:00:36.726 --> 00:00:39.290
и това действително да имаме
безпилотни автомобили

00:00:39.290 --> 00:00:41.170
и какво могат да направят те за света.

00:00:41.170 --> 00:00:44.165
Ще ви разкажа малко и
за нашата кола,

00:00:44.165 --> 00:00:48.164
ще ви покажа как вижда света
и как реагира на това, което вижда,

00:00:48.164 --> 00:00:51.351
но първо нека да обсъдим проблема.

00:00:51.651 --> 00:00:53.209
А това е голям проблем:

00:00:53.209 --> 00:00:56.388
1,2 милиона души в света
биват убити на пътя всяка година.

00:00:56.388 --> 00:01:00.172
Само в Америка 33 хиляди души
биват убити всяка година.

00:01:00.172 --> 00:01:02.200
За сравнение,

00:01:02.200 --> 00:01:06.997
това се равнява на един Боинг 737,
който катастрофира всеки работен ден.

00:01:07.342 --> 00:01:09.128
Звучи някак невероятно.

00:01:09.548 --> 00:01:11.846
Продават ни коли с идеята за това,

00:01:11.846 --> 00:01:14.563
но всъщност, шофирането изглежда така.

00:01:14.563 --> 00:01:16.592
Нали? Не е слънчево, вали дъжд

00:01:16.592 --> 00:01:19.210
и ви се иска да се занимавате
с друго, докато шофирате.

00:01:19.210 --> 00:01:20.832
Ето и причината за това:

00:01:20.832 --> 00:01:22.690
Трафикът става все по-натоварен.

00:01:22.690 --> 00:01:26.196
В Америка между 1990 и 2010 година

00:01:26.196 --> 00:01:29.700
километрите, изминавани от един автомобил,
са нараснали с 38 процента.

00:01:30.213 --> 00:01:32.962
Пътищата ни са се разширили с 6 процента,

00:01:32.962 --> 00:01:34.564
така че не е само в главата ви.

00:01:34.564 --> 00:01:38.840
Трафикът е станал значително по-натоварен,
отколкото беше съвсем наскоро.

NOTE Paragraph

00:01:38.840 --> 00:01:41.249
И всичко това има човешка цена.

00:01:41.529 --> 00:01:45.477
Ако вземете средното време за придвижване
в Америка, което е около 50 минути,

00:01:45.477 --> 00:01:49.126
умножите го по 120 милиона,
броя на работещите хора,

00:01:49.126 --> 00:01:51.351
това прави около 6 милиарда минути,

00:01:51.351 --> 00:01:53.377
пропиляни в трафика всеки ден.

00:01:53.377 --> 00:01:56.204
Това е голямо число,
да го погледнем в перспектива.

00:01:56.204 --> 00:01:57.978
Ако вземете тези 6 милиарда минути

00:01:57.978 --> 00:02:01.762
и ги разделите на средната
продължителност на човешкия живот,

00:02:01.762 --> 00:02:04.897
това прави около 162 живота,

00:02:04.897 --> 00:02:07.822
прекарани всеки ден, пропилени,

00:02:07.822 --> 00:02:09.866
в придвижване от точка А до точка Б.

00:02:09.866 --> 00:02:11.596
Това е невероятно.

00:02:11.596 --> 00:02:14.440
А остават и тези от нас, които
нямат привилегията

00:02:14.440 --> 00:02:16.112
да стоят в трафика.

00:02:16.112 --> 00:02:17.690
Това е Стив.

00:02:17.690 --> 00:02:19.455
Той е забележително способен човек,

00:02:19.455 --> 00:02:21.971
но се е случило така, че е сляп,

00:02:21.971 --> 00:02:25.188
което значи, че вместо да шофира
30 минути до работа всяка сутрин,

00:02:25.188 --> 00:02:29.167
преминава през двучасово мъчение,
сменяйки линиите на градския транспорт,

00:02:29.167 --> 00:02:31.552
или моли близките си да го закарат.

00:02:31.552 --> 00:02:35.221
Той няма същата свобода,
която вие и аз имаме да се придвижваме.

00:02:35.221 --> 00:02:37.681
Трябва да направим нещо по въпроса.

NOTE Paragraph

00:02:37.891 --> 00:02:39.648
Сега, общоприетото схващане е,

00:02:39.648 --> 00:02:42.140
че ще започнем със
системите за подпомагане

00:02:42.140 --> 00:02:45.890
и някак си ще ги избутаме,
подобрявайки ги постепенно,

00:02:45.890 --> 00:02:48.432
като с течение на времето
ще получим безпилотни коли.

00:02:48.432 --> 00:02:50.841
Тук съм, за да ви кажа,
че това е като да заявя,

00:02:50.841 --> 00:02:54.898
че ако тренирам подскоци много усилено,
някой ден ще мога да летя.

00:02:54.898 --> 00:02:57.626
Действително трябва да направим
нещо малко по-различно.

00:02:57.626 --> 00:03:00.337
И така, ще ви покажа три различия

00:03:00.337 --> 00:03:03.683
между безпилотните автомобили и
системите за подпомагане на водача.

00:03:03.683 --> 00:03:06.334
Ще започна с част от нашия собствен опит.

NOTE Paragraph

00:03:06.334 --> 00:03:08.587
И така, през 2013

00:03:08.587 --> 00:03:11.250
изпълнихме първия тест на безпилотна кола,

00:03:11.250 --> 00:03:13.277
проведен с нормални хора.

00:03:13.277 --> 00:03:15.479
Е, почти нормални -
бяха сто човека от Гугъл,

00:03:15.479 --> 00:03:17.482
но не бяха в екипа на проекта.

00:03:17.482 --> 00:03:20.993
И така, дадохме им колата и им позволихме
да я използват в ежедневието си.

00:03:20.993 --> 00:03:24.822
Но за разлика от истинска безпилотна кола,
тази вървеше със забележка:

00:03:24.822 --> 00:03:26.326
Трябваше да внимават,

00:03:26.326 --> 00:03:28.959
защото това беше експериментален модел.

00:03:28.959 --> 00:03:32.484
Проведохме му много тестове,
но все пак можеше да даде грешка.

00:03:32.484 --> 00:03:34.543
Проведохме им двучасово обучение,

00:03:34.543 --> 00:03:36.635
пуснахме ги в колата,
за да я използват,

00:03:36.635 --> 00:03:38.762
и това, което чухме от тях,
беше страхотно,

00:03:38.762 --> 00:03:41.096
особено за екип, прокарващ
нов за света продукт.

00:03:41.096 --> 00:03:43.211
Всеки един от тях ни каза,
че обожава колата.

00:03:43.211 --> 00:03:46.777
Всъщност, един шофьор на Порше
дойде при нас още първия ден и ни каза:

00:03:46.777 --> 00:03:49.790
"Това е пълна глупост.
Какво въобще си мислите?"

00:03:49.790 --> 00:03:52.500
Но накрая каза:
"Не само, че трябва аз да я имам,

00:03:52.500 --> 00:03:56.325
но всички останали трябва да я имат,
защото хората са ужасни шофьори."

00:03:57.135 --> 00:03:58.870
Това беше музика за нашите уши,

00:03:58.870 --> 00:04:02.673
но после погледнахме
какво правят хората в колата,

00:04:02.673 --> 00:04:04.252
и това ни отвори очите.

00:04:04.252 --> 00:04:06.690
Любимият ми случай беше господин,

00:04:06.690 --> 00:04:10.519
който си поглежда телефона и вижда,
че батерията му е паднала,

00:04:10.519 --> 00:04:15.067
обръща се назад в колата,
рови си в раницата,

00:04:15.067 --> 00:04:17.220
вади си лаптопа,

00:04:17.220 --> 00:04:18.787
поставя го на седалката,

00:04:18.787 --> 00:04:20.551
отново се обръща назад,

00:04:20.551 --> 00:04:23.918
търси още и вади
зарядното за телефона,

00:04:23.918 --> 00:04:27.285
суети се за малко, после включва телефона
да се зарежда към лаптопа.

00:04:27.285 --> 00:04:29.328
Телефонът се зарежда.

00:04:29.328 --> 00:04:33.322
А през цялото това време се движи
по магистралата със 105 км в час.

00:04:33.322 --> 00:04:35.806
Невероятно е, нали?

00:04:35.806 --> 00:04:38.927
Помислихме върху това и си казахме:
"Е, очаквахме да стане така."

00:04:38.927 --> 00:04:41.190
Колкото по-съвършена става технологията,

00:04:41.190 --> 00:04:43.311
толкова по-малко ще се разчита на водача.

00:04:43.311 --> 00:04:45.707
Така че, като правим колите
по-умни малко по малко,

00:04:45.707 --> 00:04:48.609
вероятно няма да постигнем
това, към което се стремим.

NOTE Paragraph

00:04:48.609 --> 00:04:52.510
Ще ви дам малко техническа информация.

00:04:52.510 --> 00:04:54.948
Наблюдаваме графика,
по хоризонтала

00:04:54.948 --> 00:04:57.999
се вижда колко често колата
натиска спирачките, без да има нужда.

00:04:57.999 --> 00:04:59.670
Може да игнорирате
по-голямата част,

00:04:59.670 --> 00:05:03.339
защото ако карате из града
и колата започне да спира произволно,

00:05:03.339 --> 00:05:05.040
никога няма да си купите тази кола.

00:05:05.040 --> 00:05:08.415
По вертикала виждате колко често
колата натиска спирачки,

00:05:08.415 --> 00:05:11.464
защото от нея се иска да ви помогне
да избегнете инцидент.

00:05:11.464 --> 00:05:13.685
Ако погледнем към долния ляв ъгъл тук,

00:05:13.685 --> 00:05:15.530
това е вашата стандартна кола.

00:05:15.530 --> 00:05:18.663
Тя не натиска спирачките вместо вас,
не прави нищо шантаво,

00:05:18.663 --> 00:05:21.442
но и не ви спасява от злополука.

00:05:21.442 --> 00:05:24.370
Така, ако искаме да поставим
система за подпомагане на водача,

00:05:24.370 --> 00:05:26.578
като активно спиране
за отслабване на сблъсъка,

00:05:26.578 --> 00:05:28.900
ще добавим малко технология

00:05:28.900 --> 00:05:32.318
и ето това е кривата: ще има
някои експлоатационни свойства,

00:05:32.318 --> 00:05:34.808
но никога няма да може
да избегне всички злополуки,

00:05:34.808 --> 00:05:36.867
защото не притежава такава способност.

00:05:36.867 --> 00:05:38.486
Но да си изберем точка от кривата,

00:05:38.486 --> 00:05:42.240
там вероятно се предотвратяват половината
инциденти, които шофьорът би допуснал,

00:05:42.240 --> 00:05:43.487
а това е изумително!

00:05:43.487 --> 00:05:46.394
Току що намалихме наполовина
злополуките на пътя.

00:05:46.394 --> 00:05:50.381
Сега 17 хиляди души по-малко
умират всяка година в Америка.

NOTE Paragraph

00:05:50.381 --> 00:05:52.401
Но ако искаме безпилотна кола,

00:05:52.401 --> 00:05:54.708
имаме нужда кривата да изглежда така.

00:05:54.708 --> 00:05:57.307
Ще трябва да поставим
повече сензори в автомобила,

00:05:57.307 --> 00:05:59.288
за да достигнем до резултат,

00:05:59.288 --> 00:06:01.347
при който колата
ще избягва всички сблъсъци.

00:06:01.347 --> 00:06:03.790
Ще се случват, но с много ниска честота.

00:06:03.790 --> 00:06:06.251
Вие и аз може да гледаме това
и да поспорим

00:06:06.251 --> 00:06:09.856
дали това не е частично решение, а
аз ще кажа, че е като "правилото 80-20",

00:06:09.856 --> 00:06:12.334
наистина е трудно да се изкачим
нагоре по тази крива.

00:06:12.334 --> 00:06:14.898
Но нека да погледнем
на това от различен ъгъл.

00:06:14.898 --> 00:06:18.870
Да видим колко са ситуациите,
в които колата трябва да реагира правилно.

00:06:18.870 --> 00:06:22.376
И така, тази зелена точка тук е
системата за подпомагане на водача.

00:06:22.376 --> 00:06:24.861
Оказва се, че шофьорите

00:06:24.861 --> 00:06:27.508
допускат грешки, водещи до инциденти,

00:06:27.508 --> 00:06:30.680
приблизително на всеки 160 000 км в САЩ.

00:06:30.680 --> 00:06:35.337
За разлика от тях, една безпилотна система
вероятно взема подобни решения

00:06:35.337 --> 00:06:37.450
около 10 пъти в секунда,

00:06:37.450 --> 00:06:38.932
умножено по степенната скала,

00:06:38.932 --> 00:06:41.764
това прави повече
от хиляда пъти на километър.

00:06:41.764 --> 00:06:44.249
Ако сравните разстоянието в двата случая,

00:06:44.249 --> 00:06:46.849
това е около 10 на осма степен.

00:06:46.849 --> 00:06:48.614
Осем степени.

00:06:48.614 --> 00:06:51.423
Това е като да сравняваме
моята скорост на тичане

00:06:51.423 --> 00:06:53.629
със скоростта на светлината.

00:06:53.629 --> 00:06:57.414
Без значение е колко упорито тренирам,
никога няма да достигна тази скорост.

00:06:57.414 --> 00:06:59.852
Има наистина огромна разлика.

NOTE Paragraph

00:06:59.852 --> 00:07:03.581
И накрая, остава и факторът
дали системата реагира при съмнения.

00:07:03.581 --> 00:07:06.904
Този пешеходец тук може
да тръгне да пресича, а може би не.

00:07:06.904 --> 00:07:10.299
Аз не мога да кажа,
нито който и да е от алгоритмите,

00:07:10.310 --> 00:07:12.594
но системата за подпомагане на водача

00:07:12.594 --> 00:07:15.400
не може да предприеме действие,
защото отново,

00:07:15.400 --> 00:07:18.739
ако натиска спирачки неочаквано,
това е напълно неприемливо.

00:07:18.739 --> 00:07:21.872
Докато безпилотна система
вижда пешеходеца и решава:

00:07:21.872 --> 00:07:23.762
"Не знам какво ще направи той,

00:07:23.762 --> 00:07:27.524
ще намаля, ще огледам по-внимателно
и тогава ще реагирам според новите данни."

NOTE Paragraph

00:07:27.524 --> 00:07:31.226
Така че е много по-безопасна, отколкото
първата някога би могла да бъде.

00:07:31.226 --> 00:07:33.956
Достатъчно за разликата между двете.

00:07:33.956 --> 00:07:37.440
Нека да разгледаме как колата вижда света.

NOTE Paragraph

00:07:37.440 --> 00:07:38.692
Това е нашият автомобил.

00:07:38.692 --> 00:07:41.130
Стартира с установяване на
местоположението си,

00:07:41.130 --> 00:07:43.917
като взема карта и я обединява
с данните от сензорите си,

00:07:43.917 --> 00:07:46.865
наслагвайки отгоре
информацията, която получава.

00:07:46.865 --> 00:07:51.170
Тук всички лилави кутии, които виждате,
са останалите превозни средства на пътя,

00:07:51.170 --> 00:07:53.048
червеното нещо отстрани е колоездач,

00:07:53.048 --> 00:07:55.450
а в далечината, ако се вгледате,

00:07:55.450 --> 00:07:57.744
може да видите няколко подвижни конуса.

00:07:58.014 --> 00:08:00.017
Знаем къде се намира колата в момента,

00:08:00.017 --> 00:08:03.420
но трябва да знаем много повече:
трябва да предвидим какво ще се случи.

00:08:03.420 --> 00:08:07.338
Тук камионът в горния десен ъгъл
ще тръгне да се престроява наляво,

00:08:07.338 --> 00:08:09.561
защото пътят пред него е затворен

00:08:09.561 --> 00:08:11.292
и трябва да се изтегли от там.

00:08:11.292 --> 00:08:13.155
ОК е да знаем какво
ще направи камионът,

00:08:13.155 --> 00:08:15.634
но се налага да знаем
какво всички мислят да правят,

00:08:15.634 --> 00:08:18.141
а това се превръща в доста сложен проблем.

00:08:18.141 --> 00:08:22.890
След това можем да определим
как колата трябва да реагира на момента,

00:08:22.890 --> 00:08:26.756
каква траектория да следва, колко бързо
трябва да намалява или ускорява.

00:08:26.756 --> 00:08:29.671
Накрая всичко това се извършва
със серия от действия:

00:08:29.671 --> 00:08:33.318
въртене на волана наляво или надясно,
натискане на спирачката или на газта.

00:08:33.318 --> 00:08:35.482
В крайна сметка са само две функции.

00:08:35.482 --> 00:08:38.193
Така че, колко трудно може да бъде?

NOTE Paragraph

00:08:38.393 --> 00:08:40.385
Когато стартирахме през 2009,

00:08:40.385 --> 00:08:42.183
системата ни изглеждаше така.

00:08:42.183 --> 00:08:45.174
Виждате нашата кола в средата,
както и другите кутийки на пътя,

00:08:45.174 --> 00:08:46.475
движещи се по магистралата.

00:08:46.475 --> 00:08:50.323
Колата трябва да знае разположението си
и грубо това на другите превозни средства.

00:08:50.323 --> 00:08:52.972
Едно геометрично разбиране за света.

00:08:52.972 --> 00:08:56.040
Веднъж щом започнахме да караме
из квартала и по градските улици,

00:08:56.040 --> 00:08:58.485
проблемът доби съвсем ново
ниво на трудност.

00:08:58.485 --> 00:09:01.979
Виждате пешеходци, пресичащи пред нас,
засичащи ни коли,

00:09:01.979 --> 00:09:03.790
отиващи във всякакви посоки,

00:09:03.790 --> 00:09:05.317
светофарите, пешеходните пътеки.

00:09:05.317 --> 00:09:08.114
Невероятно сложен проблем
в сравнение с тези досега.

00:09:08.114 --> 00:09:10.217
А след като решим и него,

00:09:10.217 --> 00:09:12.729
колата трябва да се справя
и с ремонтите по улиците.

00:09:12.729 --> 00:09:15.880
Ето конуси отляво, които принуждават
колата да премине вдясно,

00:09:15.880 --> 00:09:18.282
но не са само ремонтните
дейности, разбира се.

00:09:18.282 --> 00:09:22.005
Трябва да се справя и с други хора,
преминаващи през зоната на ремонта.

00:09:22.005 --> 00:09:25.268
И разбира се, ако някой нарушава
правилата, полицията е там

00:09:25.268 --> 00:09:28.260
и колата трябва да разбере,
че светлините на покрива на колата

00:09:28.260 --> 00:09:31.755
означават, че това не е просто кола,
това е полицейски автомобил.

00:09:31.755 --> 00:09:33.877
Подобно, оранжевата кутия отстрани тук

00:09:33.877 --> 00:09:35.136
е училищен автобус

00:09:35.136 --> 00:09:37.986
и също трябва да го третираме различно.

NOTE Paragraph

00:09:38.496 --> 00:09:41.369
Когато сме на пътното платно,
останалите хора имат очаквания:

00:09:41.369 --> 00:09:43.189
Когато колоездач вдигне ръка,

00:09:43.189 --> 00:09:46.460
означава, че очаква от колата
да му направи път, за да го остави

00:09:46.460 --> 00:09:48.633
да смени платното.

00:09:49.223 --> 00:09:51.343
И когато полицай стои на пътя,

00:09:51.343 --> 00:09:54.449
нашето превозно средство трябва
да разбере, че това значи "стоп",

NOTE Paragraph

00:09:54.449 --> 00:09:57.650
а когато сигнализират да тръгне,
трябва да продължи.

00:09:57.650 --> 00:10:01.506
Постигаме това чрез споделяне
на данни между автомобилите.

00:10:01.506 --> 00:10:03.569
Първият начален модел на това

00:10:03.569 --> 00:10:05.601
е когато един автомобил
види ремонтна зона,

00:10:05.601 --> 00:10:08.841
да предаде информацията на друг,
така че да бъде в правилното платно

00:10:08.841 --> 00:10:10.625
и да се избегнат част от трудностите.

00:10:10.625 --> 00:10:13.324
Но ние всъщност имаме много
по-дълбоко разбиране за това.

00:10:13.324 --> 00:10:16.490
Можем да обединим всички данни,
които колите са събрали за периода,

00:10:16.490 --> 00:10:18.327
стотиците хиляди пешеходци, колоездачи

00:10:18.327 --> 00:10:20.112
и превозни средства, които са видели,

00:10:20.112 --> 00:10:21.513
да разберем как изглеждат те

00:10:21.513 --> 00:10:25.149
и спрямо това да предположим как други
превозни средства трябва да изглеждат,

00:10:25.149 --> 00:10:26.410
както и другите пешеходци.

00:10:26.410 --> 00:10:29.090
И тогава, още по-важно,
от това можем да изведем модел

00:10:29.090 --> 00:10:31.233
как очакваме да се придвижват.

00:10:31.233 --> 00:10:33.863
Тази жълта кутийка е пешеходец,
пресичащ пред нас.

00:10:33.863 --> 00:10:36.615
Тук синята кутия е колоездач
и ние очакваме

00:10:36.615 --> 00:10:39.297
да излезе на пътя и
да заобиколи колата вдясно.

00:10:40.217 --> 00:10:42.303
Ето там колоездач, който
се спуска по пътя,

00:10:42.303 --> 00:10:45.040
и ние знаем, че ще последва
формата на пътя по-надолу.

00:10:45.040 --> 00:10:47.040
Тук някой прави ляв завой,

00:10:47.040 --> 00:10:50.224
а след малко някой ще направи
обратен завой пред нас,

NOTE Paragraph

00:10:50.224 --> 00:10:53.572
в състояние сме да очакваме подобно
поведение и да реагираме безопасно.

00:10:53.572 --> 00:10:56.417
Всичко това е чудесно
за неща, които вече сме виждали,

00:10:56.417 --> 00:10:58.138
но срещаме много неща, които не сме

00:10:58.138 --> 00:10:59.679
виждали преди никъде по света.

00:10:59.679 --> 00:11:01.444
И така, само преди няколко месеца

00:11:01.444 --> 00:11:03.148
колата ни караше през Маунтин Вю

00:11:03.148 --> 00:11:04.740
и се натъкна на това.

00:11:04.740 --> 00:11:06.807
Това е жена в електрически инвалиден стол,

00:11:06.807 --> 00:11:10.728
преследваща патица, обикаляйки
в кръг върху платното. (Смях)

00:11:10.728 --> 00:11:14.443
Оказва се, че никъде в нашия наръчник
за безпилотни моторни превозни средства

00:11:14.443 --> 00:11:16.456
не пише как се реагира
в подобна ситуация,

00:11:16.456 --> 00:11:18.691
но все пак нашият автомобил
успя, виждайки това,

00:11:18.691 --> 00:11:20.362
да намали и да премине безопасно.

00:11:20.732 --> 00:11:22.060
Така, не са само патици.

00:11:22.060 --> 00:11:25.785
Гледайте как тази птица прелита пред нас.
Колата реагира на това.

00:11:26.205 --> 00:11:27.915
Тук попадаме на колоездач,

00:11:27.915 --> 00:11:31.283
който не бихте очаквали да видите
никъде другаде, освен в Маунтин Вю.

00:11:31.283 --> 00:11:33.988
И разбира се, трябва да
се справяме и с водачите,

00:11:33.988 --> 00:11:35.999
дори най-малките.

00:11:37.870 --> 00:11:41.739
Гледайте вдясно как някой
изкача от този камион право в нас.

00:11:41.739 --> 00:11:45.374
А сега гледайте вляво как колата,
зелената кутия, решава,

00:11:45.374 --> 00:11:48.265
че трябва да направи десен завой
в последния възможен момент.

00:11:49.095 --> 00:11:51.268
Тук се престрояваме, а колата
отляво решава,

00:11:51.268 --> 00:11:53.231
че също иска да направи това.

00:11:55.381 --> 00:11:58.351
А тук наблюдаваме как кола
прелита пред нас на червено,

00:11:58.351 --> 00:11:59.805
а ние я изчакваме да мине.

00:11:59.805 --> 00:12:03.251
И подобно, колоездач,
също преминаващ на червено.

00:12:03.251 --> 00:12:06.262
И, разбира се, автомобилът
реагира безопасно.

00:12:06.622 --> 00:12:09.395
И, разбира се, срещаме хора,
които правят... не знам какво,

00:12:09.395 --> 00:12:12.930
понякога върху платното, като този мъж,
бутащ се между две безпилотни коли.

00:12:12.930 --> 00:12:15.342
Няма как да не попиташ:
"Как я мислиш тази работа?"

NOTE Paragraph

00:12:15.342 --> 00:12:16.523
(Смях)

00:12:16.523 --> 00:12:18.243
Току що ви залях
с много информация,

00:12:18.243 --> 00:12:20.383
така че нека разясня част от нея набързо.

00:12:20.743 --> 00:12:23.624
Това, което виждаме тук,
е отново сцената с колоездача

00:12:23.624 --> 00:12:27.238
и сигурно ще забележите най-отдолу,
че всъщност все още не можем да го видим,

00:12:27.238 --> 00:12:29.899
но колата може: той е
тази малка синя кутия там,

00:12:29.899 --> 00:12:32.757
която се възпроизвежда
от лазерните датчици за движение.

00:12:32.757 --> 00:12:34.611
Това всъщност не е лесно за обяснение,

00:12:34.611 --> 00:12:37.310
затова ще отворя данните от лазерите
и ще ги погледнем,

00:12:37.310 --> 00:12:40.137
и ако сте добри в разчитане
на такива данни, ще забележите

00:12:40.137 --> 00:12:42.049
няколко точици върху кривата тук,

00:12:42.049 --> 00:12:44.238
ето тук - тази синя кутия
е нашият колоездач.

00:12:44.238 --> 00:12:46.160
И сега, тъй като сме спрели на червено,

00:12:46.160 --> 00:12:48.398
светофарът на колоездача вече е оранжев,

00:12:48.398 --> 00:12:50.864
ако присвиете очи,
ще го видите върху изображението.

00:12:50.864 --> 00:12:54.118
Но колоездачът, както виждаме,
се кани да продължи през кръстовището.

00:12:54.118 --> 00:12:56.710
Нашият светофар сега е зелен,
а неговият - червен,

00:12:56.710 --> 00:13:00.992
и очакваме, че колелото ще продължи
до другия край на платното.

00:13:00.992 --> 00:13:04.769
За съжаление, шофьорът до нас
не е внимавал.

00:13:04.769 --> 00:13:07.870
Тръгва напред и за всеобщ късмет

00:13:07.870 --> 00:13:10.091
колоездачът реагира, избягва го

00:13:10.091 --> 00:13:11.989
и стига до края на кръстовището.

NOTE Paragraph

00:13:12.929 --> 00:13:14.447
И ние тръгваме.

00:13:14.447 --> 00:13:17.779
Както виждате, постигнали сме
вълнуващ прогрес

00:13:17.779 --> 00:13:19.559
и на този етап сме убедени,

00:13:19.559 --> 00:13:21.782
че тази технология ще излезе на пазара.

00:13:21.782 --> 00:13:26.601
Провеждаме по 4,5 милиона километра
тестове в симулаторите ни всеки ден,

00:13:26.601 --> 00:13:29.835
така че можете да си представите
какъв опит имат вече колите ни.

00:13:29.835 --> 00:13:31.815
Очакваме да пуснем технологията на пътя

00:13:31.815 --> 00:13:35.449
и мислим, че правилният път
е безпилотното шофиране,

00:13:35.449 --> 00:13:37.490
а не употребата на системи за подпомагане,

00:13:37.490 --> 00:13:39.263
защото имаме спешна нужда от това.

00:13:39.263 --> 00:13:41.878
За времето, в което проведохме
тази дискусия днес,

NOTE Paragraph

00:13:41.878 --> 00:13:44.526
34 души са умрели по пътищата на Америка.

00:13:45.146 --> 00:13:47.188
Колко скоро можем да пуснем технологията?

00:13:47.188 --> 00:13:50.972
Трудно е да се каже, защото
това е наистина сложен проблем,

00:13:50.972 --> 00:13:53.135
но това са моите две момчета.

00:13:53.135 --> 00:13:57.302
По-големият ми син е на 11, което значи,
че след четири години и половина

00:13:57.302 --> 00:13:59.356
ще му е позволено
да вземе шофьорска книжка.

NOTE Paragraph

00:13:59.356 --> 00:14:02.230
Аз и моят екип сме се ангажирали
това да не се случи.

NOTE Paragraph

00:14:02.230 --> 00:14:04.207
Благодаря ви.

00:14:04.207 --> 00:14:06.775
(Смях) (Ръкопляскане)

NOTE Paragraph

00:14:09.088 --> 00:14:11.217
Крис Андерсън: "Крис,
имам въпрос към теб."

NOTE Paragraph

00:14:11.217 --> 00:14:12.481
Крис Ърмсън: "Разбира се."

00:14:14.631 --> 00:14:18.540
КА: "Умът на твоите коли е
доста умопомрачителен.

00:14:18.540 --> 00:14:23.041
Относно дебата за системите за подпомагане
срещу напълно безпилотни коли,

00:14:23.041 --> 00:14:26.224
имам предвид, този дебат
наистина се случва в момента.

00:14:26.224 --> 00:14:28.913
Така че част от компаниите,
например Тесла,

00:14:28.913 --> 00:14:32.181
поемат по пътя със системите
за подпомагане на водача.

00:14:32.181 --> 00:14:36.517
Това, което ти казваш,
е че този път е задънена улица,

00:14:36.517 --> 00:14:41.637
защото не можеш чрез подобрения
да достигнеш до безпилотна технология

00:14:41.637 --> 00:14:45.144
в един момент и водачът да си каже:
"Това ми се струва безопасно",

NOTE Paragraph

00:14:45.144 --> 00:14:48.080
да премине на задната седалка
и да последва грозна картинка."

00:14:48.080 --> 00:14:50.417
КЪ: "Правилно. Не, това е
точно така и не казвам,

00:14:50.417 --> 00:14:53.415
че системите за подпомагане
няма да бъдат изключително полезни.

00:14:53.415 --> 00:14:55.568
Те могат да спасят
много животи междувременно,

00:14:55.568 --> 00:14:59.347
но за да видим възможност да помогнем
на някого като Стив да се придвижва,

00:14:59.347 --> 00:15:01.906
наистина да се придвижва безопасно,

00:15:01.906 --> 00:15:04.390
за да имаме възможността
да променим градовете си,

00:15:04.390 --> 00:15:08.600
да премахнем паркирането, отстранявайки
градските кратери, наречени паркинги,

00:15:08.600 --> 00:15:10.420
това е единственият възможен път."

00:15:10.420 --> 00:15:12.764
КА: "Ще следим развитието ви
с голям интерес.

00:15:12.764 --> 00:15:16.074
Благодаря ти много, Крис."
КЪ: "И аз благодаря." (Ръкопляскане)