1
00:00:14,226 --> 00:00:19,621
He venido en avión desde los EEUU, desde Seattle Washington

2
00:00:19,621 --> 00:00:25,709
Si esto fuera un mapa de los EEUU sería la esquina superior izquierda, ahí arriba.

3
00:00:25,709 --> 00:00:29,993
Soy un consultor de procesos de negocio allí.

4
00:00:30,085 --> 00:00:36,787
Después del trabajo construyo coches con un grupo llamado Wikispeed

5
00:00:37,710 --> 00:00:45,505
Construimos un coche de pasajeros ultraeficiente y seguro. El primer prototipo fue construído en sólo 3 meses.

6
00:00:45,505 --> 00:00:52,562
¿Cómo es posible esto si los fabricantes actuales realizan modificaciones de manera tan lenta?

7
00:00:52,562 --> 00:00:59,377
Aquí vemos un coche sedan híbrido muy popular. Vemos como en un período de 6 años

8
00:00:59,377 --> 00:01:06,676
ganó 2 millas por galón, o 0.3 litros por cada 100 km usando el sistema germánico de medida

9
00:01:06,676 --> 00:01:17,431
Tiene un orificio de ventilación en la parte delantera, luego dos y luego uno de nuevo

10
00:01:17,431 --> 00:01:25,618
y esto son la mayoría de los cambios. Este es el ritmo de cambios que hemos visto en los automóviles

11
00:01:25,618 --> 00:01:32,611
Los fabricantes actuales realizan cambios de manera lenta porque el coste de hacer cambios es altísimo

12
00:01:32,611 --> 00:01:38,800
Mañana, Román que esta sentado aquí con nosotros, dará una charla acerca de porqué resulta tan caro

13
00:01:38,800 --> 00:01:43,869
realizar cambios en la industria del automóvil, y como ello ralentiza la innovación.

14
00:01:43,869 --> 00:01:49,534
En este caso tenemos una plancha de aluminio que esta siendo convertida en una puerta

15
00:01:49,534 --> 00:01:55,665
esta pertence al nuevo modelo de Tesla en la fábrica de California. Acaban de construir esta fábrica.

16
00:01:55,665 --> 00:02:11,408
Y la máquina que hace presión se llama troquel de hierro. Este troquel tiene un coste de 10 millones de USD

17
00:02:11,408 --> 00:02:21,219
Esto implica que si mañana un ingeniero quiere hacer una puerta más económica, segura o ergonómica la compañia no le dejaría

18
00:02:21,219 --> 00:02:28,664
Le harán esperar hasta que hayan vendido suficientes productos como para pagar el troquel existente antes de hacer uno nuevo

19
00:02:28,664 --> 00:02:34,501
Este el el modo en que los equipos de software solían trabajar.

20
00:02:34,501 --> 00:02:43,596
Siguiendo el modelo anterior se recopilan los requisitos, luego se realiza el diseño

21
00:02:43,596 --> 00:02:47,758
que se implementa y luego se verifica el diseño y se mantiene la "release".

22
00:02:47,835 --> 00:02:51,897
Esta es la única parte donde se vende algo y hay beneficios.

23
00:02:51,897 --> 00:02:59,284
Así en la manufactura y los equipos de software tradicionales intentaran alargar al máximo posible esta fase

24
00:02:59,284 --> 00:03:03,487
No quieren desarrollar nada nuevo ya que sólo obtienen beneficios en esa fase.

25
00:03:03,487 --> 00:03:12,751
Los nuevos productos se desarrollan acorde a lo que los ingenieros pensaron que sería mejor para el cliente hace 10 años al inicio de este ciclo

26
00:03:12,751 --> 00:03:20,717
Los nuevos equipos de software hacen lo mismo pero repiten el ciclo cada 7 días

27
00:03:22,288 --> 00:03:24,151
Esto se llama Agile.

28
00:03:24,474 --> 00:03:32,522
Se realizan estos procesos en un ciclo rápido y hablaremos más acerca de las prácticas que hacen que esto suceda

29
00:03:32,522 --> 00:03:36,002
Desarrollo rápido iterativo. Esto es lo que el Team Wikispeed hace

30
00:03:36,002 --> 00:03:45,219
En vez de cambiar nuestros coches con modificaciones menores cada 2.5 años

31
00:03:45,219 --> 00:03:48,396
y un cambio significativo cada 5 o 7 años

32
00:03:48,396 --> 00:03:51,680
nosotros reinventamos nuestro coche cada 7 días

33
00:03:51,680 --> 00:03:58,403
La única manera en que esto es posible es si tratamos al coche como si fuera software

34
00:03:58,403 --> 00:04:00,620
Lo hacemos modular

35
00:04:00,620 --> 00:04:03,146
Dividimos el coche en 8 piezas

36
00:04:03,146 --> 00:04:07,533
que se pueden separar de manera rápida

37
00:04:07,533 --> 00:04:09,752
Tenemos que reducir el coste de hacer cambios.

38
00:04:09,752 --> 00:04:14,080
Cada parte del coche puede ser cambiada en lo que se tarda en poner un neumático.

39
00:04:14,080 --> 00:04:25,330
Así podemos cambiar el módulo del motor de gasolina a eléctrico como si cambiáramos una rueda

40
00:04:25,330 --> 00:04:35,345
Podemos cambiar el "chasis" de un deportivo a una furgoneta. Esto nos permite hacer cambios y pruebas muy rápidamente

41
00:04:35,345 --> 00:04:43,495
y nuestros clientes una flexibilidad que no conocían con los coches. Si necesitan cambiar su vehículo cambia con ellos.

42
00:04:43,495 --> 00:04:51,145
Esto nos permite iterar el coche entero en pocas horas. Podemos separarlo en sus 8 piezas

43
00:04:51,145 --> 00:04:54,850
cambiarlas y volver a montarlas en cuestión de horas.

44
00:04:54,850 --> 00:05:00,655
Lo llamamos Extreme Manufacturing (Manufactura Extrema) o XM

45
00:05:00,655 --> 00:05:07,689
XM es lo que ocurre cuando tratamos a los objectos físicos como si fueran software

46
00:05:07,689 --> 00:05:12,179
y seguimos las mejores técnicas que se conocen en el software

47
00:05:12,179 --> 00:05:19,731
Desarrollo Agile haciendo cambios iterativos cada 7 días.

48
00:05:19,731 --> 00:05:26,466
Modularidad: el coche esta compuesto por 8 partes basado en la programación orientada a objetos

49
00:05:26,466 --> 00:05:31,433
donde el programa se genera a base de objetos en vez de como un único módulo.

50
00:05:31,433 --> 00:05:39,968
Usamos menos material siempre que podemos. Aquí hay una placa de Arduino que estamos prototipando

51
00:05:39,968 --> 00:05:47,801
para poder remplazar toda la electrónica del coche. Si uno piensa en un coche actual y el número de microcontroladores

52
00:05:47,801 --> 00:05:56,718
que hay dentro del coche: para el airbag, para el aire acondicionado, para recopilar información de incidencias,...

53
00:05:56,718 --> 00:06:07,802
para la gestión del motor, para el sistema de entretenimiento, ... es muy complejo

54
00:06:07,802 --> 00:06:13,658
Hay muchas oportunidades para que el coste de realizar cambios sea alto y altos costes de mantenimiento

55
00:06:13,658 --> 00:06:20,248
Lo hemos simplificado para usar microcontroladores de código abierto y muy económicos.

56
00:06:20,248 --> 00:06:32,570
En un tour con Tomás del FabLab, me ha mostrado donde hacen sus propias placas Arduino.

57
00:06:32,570 --> 00:06:39,389
Estas placas que nosotros usamos en el coche se pueden fabricar en la habitación de al lado.

58
00:06:39,389 --> 00:06:43,656
por la gente que viene a experimentar y crear en el FabLab

59
00:06:43,656 --> 00:06:53,971
Esto está en desarrollo y aún no está hecho para el Team Wikispeed. Estamos de hecho buscando a gente interesada en Arduino

60
00:06:53,971 --> 00:06:58,418
para trabajar con nosotros y desarrollar estos módulos para ser usados en el coche.

61
00:06:58,418 --> 00:07:04,466
Usamos Agile para reducir el coste de hacer cambios. Si fueramos Agile por cualquier otra razón

62
00:07:04,466 --> 00:07:13,786
sería una cosa limpia y divertida que ayudaría a la moral del equipo. Pero el valor de Agile para nosotros

63
00:07:13,786 --> 00:07:21,517
es que lo usamos para reducir el coste de hacer cambios y podemos tener iteraciones de 7 días en vez de 2.5 a 7 años

64
00:07:21,517 --> 00:07:27,139
que es lo habitual en la industria del automóvil. Por ejemplo Porsche ha dicho públicamente

65
00:07:27,139 --> 00:07:35,650
que la generación actual del Porsche 911 no va a sufrir grandes cambios en los próximos 14 años

66
00:07:35,650 --> 00:07:43,847
Algunas partes de ese coche fueron diseñadas en los últimos 3 años, otras en los últimos 11 años.

67
00:07:43,847 --> 00:07:57,603
Si vas a un concesionario Porsche podrás comprar un Porsche 911 nuevo que incluirá partes pensadas hace 25 años.

68
00:07:57,603 --> 00:08:07,417
Trabajamos en equipos colaborativos y distribuidos porqué nos dan resultados de manera más rápida.

69
00:08:07,417 --> 00:08:15,549
Con ello quiero decir que la gente trabajanda a la vez en la misma solución y ayudándose se vuelven multifuncionales

70
00:08:15,549 --> 00:08:25,596
Para ello hay una metodología llamada SCRUM, que también viene del mundo software y empieza a aplicarse fuera del software

71
00:08:25,596 --> 00:08:30,418
SCRUM es la manera más rápida y limpia de organizar equipos colaborativos

72
00:08:30,418 --> 00:08:36,119
SCRUM define roles y responsabilidades, de los que hablaremos durante el workshop tras esta charla

73
00:08:37,981 --> 00:08:46,402
Hacemos todo nuestro trabajo en parejas, siempre hay como mínimo dos personas haciendo una tarea.

74
00:08:46,402 --> 00:08:54,448
Lo que permite el intercambio de conocimiento en todo momento. Si alguien tiene gemelos y no pueden trabajar

75
00:08:54,448 --> 00:09:04,936
con el equipo durante algunas semanas o meses, la información que llevaron al equipo no se pierde porque siempre trabajaron en pareja

76
00:09:04,936 --> 00:09:15,057
Y la gente de la pareja rota entre las tareas. Aqui tenemos Martin Bell y Curt Roy construyendo uno de nuestros motores

77
00:09:15,057 --> 00:09:21,667
Esto implica que al acabar de fabricar un nuevo motor tenemos al menos una persona más que sabe como construirlos

78
00:09:21,667 --> 00:09:29,573
No tenemos formación en cómo construir un motor, no tenemos que documentarlo y mantener la documentación.

79
00:09:29,573 --> 00:09:34,763
De hecho tenemos muy poca documentación porque hacemos nuestro trabajo en parejas

80
00:09:34,763 --> 00:09:43,790
Esto ayuda a eliminar tiempo de formación que de hecho no es productivo. En este caso toda la formación se hace mientras se construyen productos que vamos a usar.

81
00:09:43,790 --> 00:09:51,253
Esto viene de Extreme Programming (XP) del mundo software donde se formalizó el concepto de parejas y enjambres

82
00:09:51,253 --> 00:10:08,704
Nada de esto es nuevo. Trabajar en parejas ya lo hacían los aprendices, pero Extreme Programming formalizó el mínimo necesario para obtener el valor de emparejarse

83
00:10:08,704 --> 00:10:12,621
y lo hace de una manera muy simple y ligera.

84
00:10:18,744 --> 00:10:21,826
- Mary Poppendieck, comentarios?

85
00:10:21,872 --> 00:10:28,066
- Guau! [risas]

86
00:10:28,066 --> 00:10:35,534
Algo que hemos observado en Team Wikispeed es que la moral es un multiplicador de la velocidad

87
00:10:35,534 --> 00:10:44,354
Y no sólo porque hace que el equipo vaya más rápido. Lo que hemos observado es que es un multiplcador para nuestros resultados

88
00:10:44,354 --> 00:10:58,553
Nos focalizamos en la moral del equipo como si el equipo fuera el cliente. Para cada persona del equipo tenemos tareas en el "backlog" para hacerlos contentos

89
00:10:58,553 --> 00:11:10,735
Si alguien quiere aprender gestión de proyectos, como moldear aluminio o trabajar con fibra de carbono y trabajar con gente en otros paises

90
00:11:10,735 --> 00:11:21,551
Tenemos tareas en el "backlog" para ello, para deleitar a nuestro equipo. Con ello mantenemos la velocidad que nos permite tener una mayor productividad

91
00:11:21,551 --> 00:11:31,141
Ellos son Mary y Tom Poppendieck, autores de "Lean Software Development" y otros famosos libros

92
00:11:31,141 --> 00:11:38,457
"Lean Software Development" fue el primer libro que yo leí en gestión de proyectos con Agile. Ellos fueron los que me metieron en esto.

93
00:11:38,457 --> 00:11:49,439
y son mis héroes. Tuve la suerte que visitaran el garaje de Wikispeed donde yo trabajo y que fueran a dar una vuelta en el coche

94
00:11:49,470 --> 00:11:54,034
Es como encontrarte con tus héroes, maravilloso para mí.

95
00:11:54,034 --> 00:12:02,640
Visualizamos todo nuestro trabajo para evitar perder tiempo en nada que no sea resolver problemas de manera creativa

96
00:12:02,640 --> 00:12:07,792
Cuando no estamos solucionado problemas de manera creativa estamos tirando tiempo a la basura.

97
00:12:07,792 --> 00:12:15,535
Para visualizar nuestro flujo de trabajo y estar seguros que estamos optimizando la solución creativa a los problemas

98
00:12:15,535 --> 00:12:22,584
usamos una herramienta llamada KANBAN. Kanban es la palabra japonesa para "pequeño tiquet" o "pequeña carta"

99
00:12:22,584 --> 00:12:32,383
KANBAN es una metodología para visualizar tu trabajo con múltiples tarjetas. Literalmente usamos post-its y rotuladores

100
00:12:32,383 --> 00:12:38,574
, si se escribe en lápiz resulta complicado de leer desde lejos, y vemos nuestro flujo de trabajo delante de nosotros

101
00:12:38,574 --> 00:12:46,541
KANBAN tiene muchas prácticas y herramientas associadas para optimizar el flujo, como de rápido se consigue hacer avanzar el trabajo

102
00:12:46,541 --> 00:12:54,833
KANBAN esta siendo adoptado por las compañías de software con mayores beneficios. Los equipos de software que usan KANBAN reportan mayor flujo

103
00:12:54,833 --> 00:13:05,688
por trabajador que otros equipos. Dramáticamente superior. Ahora lo usamos fuera del software y Team Wikispeed esta proponiendo la idea de

104
00:13:05,688 --> 00:13:12,170
ver que ocurre cuando tratas el hardware como software y estamos teniendo éxitos importantes con ello.

105
00:13:12,170 --> 00:13:22,274
Este es el primer prototipo de Wikispeed que cumple las normas para circular. No es muy bonito.

106
00:13:22,274 --> 00:13:39,049
Pero tiene bocina, luces frontales, intermitentes, estructura para absorber choques (cumpliendo con todas las normativas relativas a choques)

107
00:13:39,049 --> 00:13:47,458
tiene un habitáculo, luces traseras en la esquina, aire acondicionado, calefación, anticongelante y un sistema de audio.

108
00:13:47,508 --> 00:13:55,587
Es la versión más simple que pudimos pensar que nos permitiera realizar tests en la carretera de manera legal.

109
00:13:55,587 --> 00:14:08,887
Lo hicimos sin ninguna planificación. Otras compañías empezarían con un plan: ¿cuánto va a costar? ¿dónde lo voy a construir? ¿quién lo va a construir?

110
00:14:08,887 --> 00:14:12,954
y qué materiales voy a usar? Nosotros no hicimos nada de eso

111
00:14:12,954 --> 00:14:19,750
Mientras ellos aún estaban haciendo eso nosotros creamos un conjunto de tests para saber si cumplíamos con la regulación

112
00:14:19,750 --> 00:14:29,871
Creamos test para el impacto lateral, frontal, el volcado, simulación para la ergonomía

113
00:14:29,871 --> 00:14:38,138
y los describimos como historias de usuario: como conductor puedo ir al trabajo con un consumo de 100 millas por galón

114
00:14:38,138 --> 00:14:44,605
o 2.5l por 100 km en función de los ciclos de test. Este era el ciclo germánico.

115
00:14:46,559 --> 00:14:53,522
Y luego en vez de planificar como pasar esos tests corrimos para construir la cosa que fuera más barata y veloz

116
00:14:53,522 --> 00:15:01,425
en que pudiéramos pensar y que pasara esos tests. El resultado fue poco convencional pero lo teníamos rodando en la calle en sólo 3 meses

117
00:15:05,102 --> 00:15:11,856
Wikispeed SGT01 se aleja del stop en el exterior del edificio en Michigan.

118
00:15:11,856 --> 00:15:21,500
conducido por Bryan Ford con Joe Justice. Joder! ha desaparecido!

119
00:15:23,700 --> 00:15:32,408
Ocurrió algo más. Descubrimos que eramos capaces de fabricar un coche muy eficiente y rápido.

120
00:15:32,408 --> 00:15:37,932
Y lo pudimos verlo muy temprano así que pudimos quedarnos con las partes que lo hacían veloz.

121
00:15:37,932 --> 00:15:43,842
También pudimos satisfacer a los clientes y accionistas antes. Cuando sólo teníamos partes de un coche

122
00:15:43,842 --> 00:15:50,637
ya podíamos tener a gente conduciéndolo y recibir sus reacciones y comentarios para mejorar en el próximo ciclo

123
00:15:56,129 --> 00:16:07,133
[Risas] Si señor! ¿Qué piensas tras conducir el coche? Muy probablemente el coche más rápido que he conducido. Increíble!

124
00:16:07,133 --> 00:16:15,942
Es como una roca, sobretodo con la segunda marcha parece que las ruedas delanteras se levantan del suelo

125
00:16:15,942 --> 00:16:18,709
No tengo palabras. Es asombrosamente rápido!

126
00:16:18,709 --> 00:16:22,606
No está mal por un coche que fue diseñado para ser eficiente.

127
00:16:22,606 --> 00:16:29,334
No entra en la cabeza! La eficiencia no tiene porqué ser aburrida. Esto está claro y este coche es un cohete.

128
00:16:30,626 --> 00:16:38,695
No se si oyó claramente. Una de las cosas que dijo fue "probablemente el coche más rápido en el que he estado".

129
00:16:38,695 --> 00:16:44,021
Eso fueron comentarios fantásticos y desde ese momento ha trabajo centenares de horas con el equipo.

130
00:16:44,021 --> 00:16:53,248
Al tener un producto muy rápidamente podemos hacer pre-venta, pedir inversiones y construir nuestro equipo de voluntarios.

131
00:16:53,248 --> 00:16:59,716
El es Rob Beresford, que vive en Washington y ha abierto su propio taller Wikispeed.

132
00:16:59,716 --> 00:17:08,237
Esta es la versión final del coche que se construyó en 3 meses y con el que participamos en una carrera de coches ultraeficientes: "Progressive insurance automotive X Prize"

133
00:17:08,237 --> 00:17:15,454
Había 136 coches, en total, de alrededor de todo el mundo. Al final no ganamos.

134
00:17:15,454 --> 00:17:24,205
Quedamos décimos en la categoría principal, superando compañías muy reconocidas como Tata Motors en India,

135
00:17:24,205 --> 00:17:36,619
MIT en EEUU, Tesla Motors en EEUU. Pudimos competir con compañías y universidades globales con muy buena financiación

136
00:17:36,619 --> 00:17:42,054
aunque sólo eramos voluntarios trabajando por la noche y los fines de semana con un presupuesto muy limitado.

137
00:17:42,054 --> 00:17:49,534
El coche, de nuevo, no es bonito. Lo llamamos "La caja naranja de zapatos"

138
00:17:49,534 --> 00:17:57,204
Pero tiene un perfil aerodinámico. Esto es una forma aerodinámica naca, como predecesor de nasa.

139
00:17:57,204 --> 00:18:07,520
Luego sube con la dorsal y acaba con otra forma naca en la parte trasera, aunque por el ángulo de la cámara no se puede apreciar.

140
00:18:07,520 --> 00:18:21,864
Nos preocupamos mucho del perfil aerodinámico. La mayor parte del coche no hace más de 2 pies de alto, unos 70 cm

141
00:18:23,141 --> 00:18:26,759
Así que no hay mucha área frontal dónde el aire pueda impactar.

142
00:18:26,929 --> 00:18:34,546
Pero queríamos algo más bonito. Al año siguiente, alguien con quien no me había visto antes, creó un nuevo diseño

143
00:18:34,546 --> 00:18:39,500
que encajaría encima de la misma mecánica con la que hemos construido varios coche.

144
00:18:39,500 --> 00:18:50,656
Fue Robert Mohrbacher quien dibujó el cuerpo del coche en CAD, modelado 3D, con un software fantástico que cuesta 149$ USD

145
00:18:50,656 --> 00:18:59,836
y podemos hacer ingeniería automotriz con él. Luego Bryan Ford con quien no me había encontrado hasta poco antes ese mismo año

146
00:18:59,836 --> 00:19:10,472
construyó este coche en otro estado sin mí. Ellos clonaron e hicieron el proyecto en código abierto ubicándose en Hillsdale Michigan.

147
00:19:10,472 --> 00:19:20,155
Luego obtuvimos este otro diseño, otra vez de Rob Mohrbacher, aunque recibimos muchos otros de gente alrededor del mundo.

148
00:19:20,155 --> 00:19:31,637
Nos encantó y lo construimos. La primicia fue hace 3 meses en el evento Agile 2012 en Texas en los EEUU.

149
00:19:31,637 --> 00:19:37,710
Este fue el primer Wikispeed "roadster". Allí estoy yo muy contento por ello.

150
00:19:37,710 --> 00:19:48,792
El Wikispeed "roadster" fue construido en 3 horas por un grupo de voluntarios que no habían hecho nada con el equipo antes

151
00:19:48,792 --> 00:19:55,707
En la conferencia preguntamos: ¿Quién quiere usar Agile para construir un coche muy rápidamente?

152
00:19:55,707 --> 00:20:15,110
Unas 23 personas se interesaron. [pregunta del público]. Para el workshop de después pedí un pieza de aluminio para que podamos construir un coche?

153
00:20:17,525 --> 00:20:24,587
pero dijeron que no era posible... pero lo que haremos es simular el proceso. Al final del workshop tendréis suficiente

154
00:20:24,587 --> 00:20:26,775
información como para construir vuestro propio coche Wikispeed

155
00:20:26,775 --> 00:20:29,377
Si es lo que queréis hacer, y lo hacéis.

156
00:20:29,377 --> 00:20:37,372
Así que estas gente sin experiencia previa se aparejaron con nosotros que si teníamos experiencia.

157
00:20:37,372 --> 00:20:44,612
A ver si me puedo ver en la imagen. Aquí hay Emre Aras de Turquía. Él había construido partes del coche antes y se emparejó con 3 personas que no sabían

158
00:20:44,612 --> 00:20:50,839
No les dio ningún manual ni les mostró ningún vídeo. Aprendieron haciéndolo.

159
00:20:50,839 --> 00:20:55,034
Ni tan sólo les dice lo que deben hacer. Simplemente lo hace y les dice, "hacedlo conmigo"

160
00:20:55,034 --> 00:21:06,942
¿Quién más era parte del equipo? Esta cabeza parece de Tom Taber o puede que no... Clay está aquí

161
00:21:06,942 --> 00:21:11,782
y yo estoy allí. Al menos hay 4 personas que habían construido coches antes.

162
00:21:11,782 --> 00:21:21,580
¿Tom Taber está en la imagen? Si allí está con este grupo.

163
00:21:21,580 --> 00:21:32,630
Y en 3 horas tuvieron lo que llamamos un "chasis rodante". Un chasis completo con cuatro suspensiones y un cuerpo.

164
00:21:32,630 --> 00:21:39,544
En 3 horas no construyeron un módulo motor o el interior pero si un "chasis rodante"

165
00:21:39,544 --> 00:21:46,214
Esa gente pueden ahora construir su propio coche Wikispeed porque se emparejaron con el equipo

166
00:21:46,214 --> 00:21:54,178
Y sólo estuvieron 3 horas con nosotros. Si pensáis lo rápido que podemos absorber nueva información con la metodología Agile

167
00:21:54,178 --> 00:22:05,989
es un ritmo muy elevado para hacer cambios. En software fue revolucionario. Grandes proyectos se completaban más rápido de lo nunca se había hecho

168
00:22:05,989 --> 00:22:12,132
Eran más cercanos a lo que el cliente quería porqué el cliente colaboró durante todo el proceso y también eran más baratos.

169
00:22:12,132 --> 00:22:21,496
Pero era difícil de ver lo importante que era si no eras un desarrollador de software no podías comprender la complejidad y el tamaño de manera inmediata.

170
00:22:21,496 --> 00:22:30,530
Cuando lo hicimos con un coche empezó a ganar atención fuera del software porqué la gente podía ver cosas muy complejas como, coches

171
00:22:30,530 --> 00:22:39,148
se pueden construir, actualizar e iterados muy rápidamente. El coche es a prueba de futuro porqué el módulo del motor se puede cambiar

172
00:22:39,148 --> 00:22:48,233
no se si la nueva tecnología para el transporte será con células de hidrógeno, electricidad, biodiesel o metanol

173
00:22:48,233 --> 00:22:57,101
o si seguirá siendo gasolina. Pero no tengo que preocuparme por ello ya que puede intercambiar el motor sin tocar el resto del coche.

174
00:22:57,101 --> 00:23:08,661
Es la mejor manera de reciclar. Deseo que más productos, edificios y aparatos electrónicos adopten esta idea de plataforma y modularidad.

175
00:23:08,661 --> 00:23:17,321
para impedir escasez artificial e impedir tener que tirar objetos aún utilizables sólo porqué una parte se ha quedado obsoleta

176
00:23:17,321 --> 00:23:39,697
Tenemos equipos Wikispeed en 18 países. Hay más de 150 miembros en el equipo y aquí en la sala tenemos a Saket y Román del equipo de Team Wikispeed Barcelona

177
00:23:39,697 --> 00:23:47,412
Ello significa que son voluntarios, al menos 2 horas a la semana. Esto es lo que significa ser voluntario de Team Wikispeed.

178
00:23:47,412 --> 00:23:53,419
Al menos 2 horas a la semana estaré haciendo trabajo para Wikispeed. Miran al "backlog" de lo que se tiene que hacer

179
00:23:53,419 --> 00:24:07,316
y buscan algo que les apetezca hacer o que ya saben hacer. ¿Hay alguien mas que ya sea Team Wikispeed Member?

180
00:24:07,316 --> 00:24:14,144
¿Alguien que quiera serlo en el futuro? Muy bien! Veremos como va durante el workshop. Sería fantástico.

181
00:24:14,144 --> 00:24:25,743
Nuestra oficina más nueva era Nueva Zelanda liderado por Stephan Sohnchen en Christchurch y hay otro grupo en Wellington pero no tienen un local

182
00:24:25,743 --> 00:24:38,379
para construir el coche. Pero creo que nuestro nuevo espacio será aquí mismo. Hablando con Tomás del FabLab antes de la charla. ¿Podríamos poner un coche aquí si la gente quiere construir uno?

183
00:24:38,379 --> 00:24:45,579
Él dijo que depende de quién lo va a conducir, qué tipo de motor va a usar por tema de regulación,...

184
00:24:45,579 --> 00:24:51,135
y yo dije: ¿pero, hay espacio? Si resolvemos esas cosas, ¿hay espacio? Él dijo que sí.

185
00:24:51,135 --> 00:25:03,402
Así que ya estoy imaginando el backlog de tareas para seguir las regulaciones del FabLab como qué tipo de tren motriz debemos usar.

186
00:25:03,402 --> 00:25:15,711
Esos tests se mueven, del mismo modo que tareas para construir el chasis, diseñar el próximo molde, saber que tipo de interior es mejor para la gente de Barcelona

187
00:25:15,711 --> 00:25:19,480
así puede reflejar donde se construye.

188
00:25:19,480 --> 00:25:28,253
Las herramientas que el Team Wikispeed usa son gratuitas y ninguna existía hace 10 años.

189
00:25:28,253 --> 00:25:38,051
Hubiera sido difícil o imposible hacer lo que hacemos del modo en que lo hacemos sólo 5 años atrás. Ahora es posible porqué estas herramientas son muy

190
00:25:38,051 --> 00:25:49,984
poderosas para la colaboración distribuida. También usamos paquetes de CAD. Mucho del trabajo se hace con Google Sketchup que es gratis

191
00:25:49,984 --> 00:26:02,621
Parte del trabajo se hace con Alibre Design. Un paquete de CAD cuestan entre 10.000 y 14.000 USD o más. CATIA cuesta más de 100.000 USD por usuario

192
00:26:02,621 --> 00:26:09,582
Alibre cuesta 149 USD por usuario. Estandarizamos en soluciones económicas si tenemos que pagar.

193
00:26:09,582 --> 00:26:22,334
John Deere es un grupo de ingeniería mecánica, con base en Moline Illinois EEUU

194
00:26:22,334 --> 00:26:31,453
Es uno de los mayores fabricantes de maquinaria agrícola del mundo. John Deere vio Wikispeed en una revista

195
00:26:31,453 --> 00:26:42,441
y me invitó a sus oficinas. Cuando estaba allí hablé del mito de la predictibilidad. John Deere ha hecho tractores

196
00:26:42,441 --> 00:26:52,497
por más de 175 años. Lo saben todo acerca de como construir tractores. Recientemente se ha publicado

197
00:26:52,497 --> 00:27:01,421
un estudio sobre lo que se tarda en fabricar un tractor. Ni John Deere es capaz de saber cuanto se tarda

198
00:27:01,421 --> 00:27:13,146
aunque llevan 175 años haciéndolo. Algunos hablando de Agile pregunta: ¿cómo sabéis cuando vais a terminar?

199
00:27:13,146 --> 00:27:24,614
Nosotros estimamos con ciertos métodos. En la gestión tradicional de proyectos sabemos que tenemos una fase de requisitos, la fase de diseño, la fabricación y el mantenimiento.

200
00:27:24,614 --> 00:27:30,715
Y sabemos lo que duran esas fases así que no hay adivinación o estimación, pero resulta que siempre se equivocan.

201
00:27:30,715 --> 00:27:38,900
E incluso compañías que llevan 175 años haciéndolo tampoco son más precisas que las estimaciones en Agile.

202
00:27:38,900 --> 00:27:48,697
Hablamos de productos Open Source como este tractor Open Source del proyecto Open Source Ecology.

203
00:27:48,697 --> 00:27:58,020
OSE están fabricando un conjunto de 50 máquinas para poder construir y mantener el nivel actual de civilización.

204
00:27:58,020 --> 00:28:06,920
Todo Open Source. Si lo consiguen la gente podrá construir si tractor open source, horno de pan, máquina de circuitos,

205
00:28:06,920 --> 00:28:19,603
colector lineal de energía solar y más. Han prototipado 13 de las 50 máquinas y las están mejorando todas.

206
00:28:19,603 --> 00:28:26,531
Este tractor modular cuesta mucho menos de lo que cuesta un tractor de John Deere. John Deere conoce a OSE

207
00:28:26,531 --> 00:28:35,620
y están intentado entender cómo es posible. ¿Cómo se hace un tractor modular? ¿Cómo se hace colaborar a gente de todo el mundo en un único producto?

208
00:28:35,620 --> 00:28:41,665
John Deere lo hace pero es muy caro. Se preguntan ¿cómo se hace tan económico y rápido?

209
00:28:41,665 --> 00:28:48,404
Ahora estan trabajando en ese tipo de proyectos con Team Wikispeed.

210
00:28:48,404 --> 00:28:56,933
Boeing, en Mulkiteo Washington en los EEUU es uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo.

211
00:28:56,933 --> 00:29:02,666
Hicieron un tour al Team Wikispeed en la línea de fabricación del nuevo 787 Dreamliner.

212
00:29:02,666 --> 00:29:15,637
También construyen el 777, aviones de largo alcance en la línea adjunta y el 767. También contamos con representantes de la división de aviones militares.

213
00:29:15,637 --> 00:29:23,620
Este es el edificio cerrado más grande del mundo donde se han llegado a crear nubes en su interior.

214
00:29:23,620 --> 00:29:32,634
Nos dijeron que había llovido dentro del edificio. Hablamos con ellos acerca de MakerPlane, un grupo de gente

215
00:29:32,634 --> 00:29:39,685
que construyen un avión ligero de pasajeros con metodologías Agile. Dicen que se inspiraron en Wikispeed.

216
00:29:39,685 --> 00:29:47,297
Y parece que lo están haciendo usando Agile para resolver de manera rápida los problemas de fabricar aviones ligeros

217
00:29:47,297 --> 00:29:57,430
Boeing está fascinado por este desarrollo rápido y trabajo colaborativo. Una persona con dos doctorados y 15 ejecutivos vinieron

218
00:29:57,430 --> 00:30:05,243
al taller de Wikispeed y nos invitaron a una cena en el garaje, que no es mucho mayor que este espacio.

219
00:30:05,243 --> 00:30:16,146
y mucho más pequeño que su edificio. Su doctor en dinámica de fluidos computacional y análisis de elementos finitos dijo

220
00:30:16,146 --> 00:30:24,617
"las herramientas que Boeing usa son más complejas pero Wikispeed está años luz por delante en términos de cultura"

221
00:30:24,617 --> 00:30:32,830
Las herramientas que Team Wikispeed usa y las que usa Boeing o John Deere no son tan diferentes.

222
00:30:32,830 --> 00:30:40,836
Wikispeed usa versiones más pequeñas y económicas. Pero las herramientas de prototipado rápido, como las que hay aquí en el FabLab, existen y la gente las conoce.

223
00:30:40,836 --> 00:30:47,666
Aún con todo el tiempo para desarrollar nuevos productos se ha alargado en muchos casos y el rendimiento de los activos,

224
00:30:47,666 --> 00:30:57,852
el dinero que las compañias obtienen de sus herramientas, va para abajo año a año.

225
00:30:57,852 --> 00:31:06,154
Hacen menos dinero por cada activo que en el pasado. Están observando plataformas como esta con mucho interés

226
00:31:06,154 --> 00:31:10,749
y viéndolo como el futuro del comercio y el desarrollo de nuevos productos.

227
00:31:10,749 --> 00:31:19,604
Tait Radio en Christchuch, Nueva Zelanda hace esto: estaciones base de radio, para poner en racks de servidores

228
00:31:19,604 --> 00:31:32,701
Encriptan las señales de radio y las retransmiten a mayor distancia para la policía, los militares, las ambulancias, los bomberos y servicios sociales.

229
00:31:32,701 --> 00:31:44,582
Un colega mio, Tim Myer y yo, fuimos llevados a Nueva Zelanda con la tarea de montar un equipo como Team Wikispeed allí.

230
00:31:44,582 --> 00:31:59,783
Pusimos a todos aquellos involucrados en la fabricación de las radios en una sala: marketing, gestión de producto, ingeniería de hardware, software de aplicaciones,

231
00:31:59,783 --> 00:32:07,621
software embebido y fabricantes de varios chips y placas base. Llevaron todas sus herramientas.

232
00:32:07,621 --> 00:32:17,201
Hay piezas de estaciones base, simuladores para las estaciones, para los circuitos, equipo de diagnóstico... en la misma sala.

233
00:32:17,201 --> 00:32:23,931
Luego pusimos, haciendo la mejor estimación, todas las tareas necesarias para fabricar una radio.

234
00:32:23,931 --> 00:32:29,849
Se asumió que se aprendería haciendo camino aunque lleven más de 60 años haciendo radios.

235
00:32:29,849 --> 00:32:36,671
Habrías nuevas cosas, pero la lista inicial en notas post-it para moverlas de izquierda a derecha usando KANBAN.

236
00:32:36,671 --> 00:32:43,634
El equipo empezó el lunes y el cliente de prueba uso el primer prototipo el viernes.

237
00:32:43,634 --> 00:32:54,232
No habían hecho nada así antes. Fue el ritmo de desarrollo más rápido experimentado jamás ya que usaron Agile, como en software, para el hardware.

238
00:32:54,232 --> 00:33:03,616
Tait Radio ya hacía muchas cosas bien. En esta sala tienen una prueba de fijación y está justo al lado de la línea de montaje.

239
00:33:03,616 --> 00:33:18,398
Así que construyen las radios y otros equipos. Esta máquina sostiene circuito de modo que puede tocar dos cables al mismo tiempo y tener una luz roja o verde

240
00:33:18,398 --> 00:33:25,618
para saber si funciona o no. Hacen varios tests y tienen configuraciones diferentes para sostener el circuito en la posición correcta.

241
00:33:25,618 --> 00:33:33,420
Para los tests usaron un primer modelo hecho en cartón y papel de aluminio, lo mismo que hace Team Wikispeed.

242
00:33:33,420 --> 00:33:42,657
Empezamos con algo simple y fácil de cambiar y luego. Una vez saben el tamaño y la forma que quieren lo hacen en aluminio y

243
00:33:42,657 --> 00:33:50,051
están al lado de la línea de montaje por lo que pueden hablar y ver al cliente al mismo tiempo que lo hacen.

244
00:33:50,051 --> 00:33:58,608
Para más información sobre Agile, SCRUM, Lean y Extreme Manufacturing podéis contactor con mi trabajo diurno: Solution IQ

245
00:33:58,608 --> 00:34:01,150
Esta es la parte comercial de la presentación.

246
00:34:01,150 --> 00:34:09,631
Durante el día vuelo a esas compañías y organizo este tipo de equipos. Más información en SolutionsIQ.com

247
00:34:09,631 --> 00:34:15,798
Si conocéis alguna compañía interesada en este tipo de servicios, es por lo que me pagan.

248
00:34:15,798 --> 00:34:22,208
Por la noche y los fines de semana, cuando hago de voluntario en Team Wikispeed, esto es lo que ocurre.

249
00:34:22,208 --> 00:34:28,237
Hemos hablado de modo teórico sobre la metodología Agile y la modularidad, pero pasemos a ser concretos.

250
00:34:28,237 --> 00:34:34,620
Aquí tenemos una iteración de seguridad para hacer el coche seguro. Primero escogemos el test que vamos a pasar.

251
00:34:34,620 --> 00:34:42,851
En este caso es el Test de la NHTSA para impactos laterales. Primero hacemos un modelo del test.

252
00:34:42,851 --> 00:34:49,786
Este modelo muestra la barra de impacto, en azul, chocando con un modelo de nuestro chasis

253
00:34:49,786 --> 00:34:56,575
Los colores muestran donde habrá estrés y la deflexión en el chasis cuando ocurre el impacto.

254
00:34:56,575 --> 00:35:04,721
Veréis que no hay penetración en la cabina en el impacto lateral, no se tuerce para nada pudiendo tocar al conductor o al pasajero

255
00:35:04,721 --> 00:35:18,454
También veréis que, en rojo que muestra la máxima absorción de energía, hay rojo en un lado pero también en el opuesto.

256
00:35:18,454 --> 00:35:24,736
Es capaz de comunicar la carga y es lo que podemos simular. Incluso con una estructura ligera, toda la estructura absorbe el golpe.

257
00:35:24,736 --> 00:35:40,651
Luego hacemos un test físico. Este test nos cuesta 10.000 USD cada vez que lo hacemos, más el coste del coche y el coste de transportar el coche al centro de test

258
00:35:40,651 --> 00:35:47,922
No podemos hacer esto cada semana pero hacemos sprints de 7 días ¿Cómo podemos comprobar que somos seguros?

259
00:35:47,922 --> 00:35:55,419
Usamos este test para hacer nuestras simulaciones más precisas y luego confiamos en nuestras simulaciones cada semana.

260
00:35:55,419 --> 00:36:01,121
Cuando nos lo podemos permitir hacemos el test, pero este test no es nuestro camino al éxito.

261
00:36:01,121 --> 00:36:08,998
Las simulaciones si que lo son y usamos el test para hacer nuestro test económica más preciso. En este test tuvimos penetración lateral

262
00:36:08,998 --> 00:36:14,617
nuestra simulación no era del todo precisa. Tuvimos 10 cm de penetración lateral y pudimos pasar el test

263
00:36:14,617 --> 00:36:23,568
pero no nos dio la máxima puntuación que es lo que queríamos. A las pocas horas de mandar el vídeo al equipo

264
00:36:23,568 --> 00:36:29,655
un padre e hijo voluntarios habían construido un nuevo modelo para el impacto lateral y lo habían montado en uno de los coches

265
00:36:29,655 --> 00:36:36,636
Como los coches son modulares podemos montar ese la estructura lateral a cualquiera de los coches que hemos construido.

266
00:36:36,636 --> 00:36:44,632
En pocas horas teníamos una actualización del diseño. La primera vez que hicimos esta iteración consumieron varios meses

267
00:36:44,632 --> 00:36:51,456
ahora lo hacemos en una semana. Aquí tenemos una iteración de la estética para hacer el coche más bonito.

268
00:36:51,456 --> 00:37:00,221
Ya hemos visto que la seguridad con ciencia compleja se puede cambiar rápidamente. Pero ¿podemos hacerlo bonito?

269
00:37:00,221 --> 00:37:10,639
Primero empezamos con un dibujo 3D, CAD. Aquí hay una de las vistas del diseño de Rob Mohrbacher que llamamos el "Coche de carrera de Lemans"

270
00:37:10,639 --> 00:37:15,324
Muy aerodinámico y con mucho en común con la "caja naranja de zapatos" que hemos visto antes.

271
00:37:15,324 --> 00:37:23,288
Nunca le había encontrado en vivo. Diseño este cuerpo para encajar con nuestro bastidor y mecánica actuales.

272
00:37:23,288 --> 00:37:31,105
Nos gustó y lo cortamos en espuma con una máquina controlada por computador (CNC) en un día.

273
00:37:31,105 --> 00:37:37,638
En un día teníamos una versión a escala real y podíamos dar vueltas alrededor y explorarlo.

274
00:37:37,638 --> 00:37:47,971
Al día siguiente pusimos fibra de carbono. Luego fuimos a la mayor feria de automóviles del mundo

275
00:37:47,971 --> 00:37:55,874
y estábamos aterrorizados. No sabíamos como la industria automovilística reaccionaría a algo que se había hecho tan rápido en los garajes de la gente

276
00:37:55,874 --> 00:38:06,826
con un prepuesto casi nulo. Fuimos a la feria del automóvil más importante del mundo en enero de 2011 y por suerte el coche era precioso.

277
00:38:06,826 --> 00:38:11,405
Nos pusieron en la parte principal, entre Ford y Chevrolet.

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Luego nos filmó Discovery Channel. E hicieron un mini-documental acerca de Wikispeed prototipando de manera rápida los coches.

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Luego usamos ese vídeo de Discovery Channel para lanzar una iniciativa de crowdfunding para financiar la próxima iteración del desarrollo

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La primera vez tardamos meses, ahora lo hacemos cada 7 días.

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Este coche hace 100 millas con un galón

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Este coche es completamente modular, desde el cuerpo hasta el motor.

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Se puede convertir en un biplaza descapotable, un familiar con 4 plazas o una furgoneta.

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Hemos liberado online todos los planos para poder fabricar el coche.

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Este coche es rápido

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100 millas por galón y es asombroso como corre!

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Presentamos el primer coche deportiva que hace 100 millas con un galón de gasolina y que está en código abierto para el público.

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Soy Joe Justice, el team lead de Team Wikispeed.

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Este super coche de fibra de carbono, tracción trasera con chasis de aluminio extruido

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cuesta 25.000 USD. Es un coche de carreras y muy básico.

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Ahora queremos que toda esta tecnología responsable de ese rendimiento en carrera y aún más importante, en bajo consumo

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esté disponible de manera más económica en formato de coche urbano para que la gente pueda disfrutarlo camino al trabajo

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Queremos llevar esta tecnología increíble a la entrada de tu casa. Nuestro objetivo es hacer el próximo modelo del coche Wikispeed

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una opción realista para poder ahorrarte mucho dinero en la gasolinera.

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El Team Wikispeed consume materiales, maquinas y horas de la gente. Con la financiación podemos incrementar esos recursos

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y hacer hasta 10 tests de impacto y test de consumo de combustible certificados por la EPA.

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Nuestro proyecto se financia para la gente y por la gente. Vuestro apoyo va a llegar la revolución de la 100 millas por galón a la puerta de tu casa y alrededor del mundo.

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Te invitamos a ser parte de esta acción y ayudar a hacer el mundo más impresionante.

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Conduzcamos Wikispeed!

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Esto es una foto de un oso polar chocándola con un robot enfrente de una supernova.

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Team Wikispeed no hace sólo coches. Nuestra misión está escrita aquí: "resolver de manera veloz problemas para el beneficio social"

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El primer proyecto en el que usé Agile fuera del software fue con Rotary International para entregar la vacuna de la polio

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en las áreas del mundo donde más se necesitaba. Team Wikispeed tiene acciones en el backlog para entregar

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la vacuna contra el rotavirus allá donde afecta a más gente. Tenemos items en el backlog para entregar centros médicos low-cost a comunidades en desarrollo.

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Tenemos items en el backlog para desarrollar aplicaciones de banca e inversión para áreas donde no tiene acceso a ellas ahora.

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La banca y la inversión se piensa como un privilegio del primer mundo pero muchas naciones del tercer mundo tienen

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teléfonos móviles y planes de datos. Si las aplicaciones y las instituciones existen tiene acceso a esos mismos privilegios

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Si os unís al Team Wikispeed podríais tener un impacto en el mundo que os rodea, mejorar vuestras habilidades Agile y aprender el conjunto de herramientas Agile

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Sin embargo no tenéis que uniros a Team Wikispeed para hacer esto. La mayoría de los miembros de Team Wikispeed usan de 2 a 4 horas por semana

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resolviendo rápidamente problemas para el bien social. Si tu usas de 2 a 4 horas semanales resolviendo rápidamente problemas para el bien social

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podrías tener un impacto real en el mundo. En el mismo tiempo que ahora usas para ver tu programa favorito de TV

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podrías desarrollar una primera versión de una aplicación de banca móvil para comunidades en desarrollo,

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o v1 de un paquete químico de refrigeración para poder mandar las vacunas contra el rotavirus allá donde se necesitan y que aún sea usable al llegar

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No se necesita mucho tiempo. Si usarais 2 o más horas por semana enfocados a problemas sociales os recomendaría usar metodologías Agile

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porqué permite obtener resultados más rápido y con menor coste, y cuando hablamos de trabajo que merece la pena hacer, eso es muy importante

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Si todos los de esta sala usara sólo 2 horas por semana para resolver rápidamente problemas sociales sería tan impresionante!

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Sería como la ciencia chocándola con la naturaleza enfrente de una supernova!!!

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Muchas gracias