1
00:00:06,949 --> 00:00:11,521
Imaginează-ţi că priveşti un tramvai
rulând cu viteză pe şine

2
00:00:11,521 --> 00:00:15,961
înspre cinci muncitori
care nu au cale de scăpare.

3
00:00:15,961 --> 00:00:18,179
Se întâmplă să stai lângă un macaz

4
00:00:18,179 --> 00:00:21,680
care va devia tramvaiul 
către o linie secundară.

5
00:00:21,680 --> 00:00:22,980
Aici apare problema.

6
00:00:22,980 --> 00:00:28,069
Şi pe această şină se află
un muncitor, dar unul singur.

7
00:00:28,069 --> 00:00:29,390
Ce faci?

8
00:00:29,390 --> 00:00:32,685
Sacrifici o persoană pentru a salva cinci?

9
00:00:32,685 --> 00:00:35,414
Aceasta este dilema tramvaiului,

10
00:00:35,414 --> 00:00:42,103
o versiune a dilemei etice concepută
în 1967 de filozoafa Philippa Foot.

11
00:00:42,103 --> 00:00:45,371
Este cunoscută pentru că ne forţează 
să reflectăm asupra alegerilor

12
00:00:45,371 --> 00:00:48,060
dintre două variante negative.

13
00:00:48,060 --> 00:00:50,200
Alegem acţiunea cu un maximum de beneficiu

14
00:00:50,200 --> 00:00:55,400
sau respectăm legea morală care interzice
cauzarea morţii unui individ?

15
00:00:55,400 --> 00:01:00,837
Într-un sondaj, 90% dintre participanţi
au fost de acord cu schimbarea macazului,

16
00:01:00,837 --> 00:01:04,250
lăsând să moară un muncitor 
pentru a salva cinci,

17
00:01:04,250 --> 00:01:08,600
iar alte studii, inclusiv o simulare 
virtuală a realităţii dilemei,

18
00:01:08,600 --> 00:01:11,040
au dus la aceleaşi rezultate.

19
00:01:11,040 --> 00:01:16,061
Aceste judecăţi corespund principiului
filosofic al utilitarianismului

20
00:01:16,061 --> 00:01:18,521
care presupune că o decizie este morală

21
00:01:18,541 --> 00:01:23,131
dacă maximizează beneficiul 
celui mai mare număr de persoane.

22
00:01:23,131 --> 00:01:25,481
Cinci vieţi cântăresc mai mult 
decât una singură,

23
00:01:25,481 --> 00:01:30,562
chiar dacă obţinerea acelui rezultat
implică moartea altcuiva.

24
00:01:30,562 --> 00:01:33,471
Dar nu toţi oamenii împărtăşesc
această viziune utilitaristă,

25
00:01:33,471 --> 00:01:37,062
după cum vom vedea dacă modificăm
puţin dilema tramvaiului.

26
00:01:37,062 --> 00:01:40,303
De data aceasta te afli pe un pasaj 
deasupra căii ferate

27
00:01:40,303 --> 00:01:43,192
în timp ce trenul se apropie.

28
00:01:43,192 --> 00:01:44,873
Nu mai există linia secundară,

29
00:01:44,873 --> 00:01:48,794
ci un bărbat corpolent lângă tine.

30
00:01:48,794 --> 00:01:52,492
Dacă îl faci vânt de pe pasaj,
corpul lui ar opri tramvaiul,

31
00:01:52,492 --> 00:01:54,243
salvând cei cinci muncitori,

32
00:01:54,243 --> 00:01:56,033
dar acesta va muri.

33
00:01:56,033 --> 00:01:59,432
Pentru utilitariști, decizia e aceeaşi,

34
00:01:59,432 --> 00:02:01,982
pierderea unei vieţi 
pentru a salva alte cinci.

35
00:02:01,982 --> 00:02:04,584
Dar în acest caz, doar 10%
dintre participanţi

36
00:02:04,584 --> 00:02:08,453
ar împinge acel om pe şine.

37
00:02:08,453 --> 00:02:11,914
Instinctul ne spune că a ucide 
pe cineva în mod intenţionat

38
00:02:11,914 --> 00:02:16,303
e diferit de a lăsa pe cineva 
să moară ca victimă colaterală.

39
00:02:16,303 --> 00:02:20,953
Ni se pare pur şi simplu greşit
din motive greu de explicat.

40
00:02:20,953 --> 00:02:23,473
Intersectarea dintre etică şi psihologie

41
00:02:23,473 --> 00:02:26,604
reprezintă punctul de interes
al dilemei tramvaiului.

42
00:02:26,604 --> 00:02:30,984
Această dilemă, în multiple variante,
arată că ceea ce credem că e bine sau rău

43
00:02:30,984 --> 00:02:36,345
depinde de factori diferiţi 
de logica argumentelor pro şi contra.

44
00:02:36,345 --> 00:02:38,835
De exemplu, bărbaţii acceptă
mai uşor decât femeile

45
00:02:38,835 --> 00:02:42,504
să împingă bărbatul de pe pasaj.

46
00:02:42,504 --> 00:02:46,994
La fel şi cei care urmăresc un videoclip
amuzant înainte de experiment.

47
00:02:46,994 --> 00:02:49,165
Iar un studiu de realitate virtuală

48
00:02:49,165 --> 00:02:52,944
a arătat că oamenii ar sacrifica 
mai degrabă bărbaţi decât femei.

49
00:02:52,944 --> 00:02:55,214
Cercetătorii au studiat 
activitatea cerebrală

50
00:02:55,214 --> 00:02:59,535
a persoanelor implicate 
în cele două versiuni ale dilemei.

51
00:02:59,535 --> 00:03:04,054
Ambele scenarii activează anumite zone
cerebrale implicate în luarea deciziilor

52
00:03:04,054 --> 00:03:06,514
şi răspunsuri emoţionale.

53
00:03:06,514 --> 00:03:10,975
În varianta care implică pasajul,
răspunsul emoţional e mai puternic.

54
00:03:10,975 --> 00:03:13,194
La fel se întâmplă şi cu zona cerebrală

55
00:03:13,194 --> 00:03:16,884
asociată cu procesarea 
conflictului intern.

56
00:03:16,884 --> 00:03:18,145
De ce această diferenţă?

57
00:03:18,145 --> 00:03:22,912
O explicaţie este că a provoca moartea
acelei persoane se simte mai personal,

58
00:03:22,912 --> 00:03:26,925
activând o aversiune emoțională
față de cauzarea morţii cuiva,

59
00:03:26,925 --> 00:03:31,424
dar ne tulbură deoarece știm 
că e, totuși, alegerea logică.

60
00:03:31,424 --> 00:03:36,405
„Psihologia tramvaiului" a fost criticată 
de către filosofi şi psihologi.

61
00:03:36,405 --> 00:03:41,266
Aceştia susţin că nu demonstrează nimic
deoarece premizele sunt atât de nerealiste

62
00:03:41,266 --> 00:03:45,425
încât participanţii la studiu
nu iau răspunsul în serios.

63
00:03:45,425 --> 00:03:48,556
Dar noua tehnologie face 
ca acest tip de analiză etică

64
00:03:48,556 --> 00:03:50,698
să devină mai important ca niciodată.

65
00:03:50,698 --> 00:03:54,036
De exemplu, maşinile automate
se vor confrunta cu alegeri

66
00:03:54,036 --> 00:03:58,007
precum cauzarea un accident mic
pentru a preveni unul mai mare.

67
00:03:58,007 --> 00:04:01,626
Între timp, guvernele fac cercetări 
asupra dronelelor militare automate

68
00:04:01,626 --> 00:04:05,976
care ar putea decide
dacă vor risca viețile civililor

69
00:04:05,976 --> 00:04:09,276
pentru a putea atinge ținte strategice.

70
00:04:09,276 --> 00:04:11,317
Dacă vrem ca aceste acţiuni să fie etice,

71
00:04:11,317 --> 00:04:15,397
trebuie să decidem dinainte
cum evaluăm viaţa umană

72
00:04:15,397 --> 00:04:17,667
şi să considerăm beneficiul mai mare.

73
00:04:17,667 --> 00:04:20,107
Deci cercetătorii care studiază
sistemele automate

74
00:04:20,107 --> 00:04:22,207
colaborează cu filosofii

75
00:04:22,207 --> 00:04:27,628
pentru abordarea problemei complexe 
de programare a eticii la maşinării,

76
00:04:27,628 --> 00:04:30,957
arătând că până şi dilemele ipotetice

77
00:04:30,957 --> 00:04:35,058
pot lua un curs conflictual 
în raport cu realitatea.