WEBVTT

00:00:00.836 --> 00:00:03.793
Sommige mensen zijn geobsedeerd
door Franse wijnen.

00:00:04.302 --> 00:00:06.524
Anderen houden van golf

00:00:06.548 --> 00:00:08.187
of verslinden boeken.

00:00:08.729 --> 00:00:12.304
Een van mijn grootste hobby's
is eerlijk gezegd

00:00:12.328 --> 00:00:13.534
een beetje bijzonder.

00:00:13.946 --> 00:00:18.914
Ik hou er enorm van
om steden te bekijken vanuit de lucht,

00:00:18.938 --> 00:00:20.319
vanuit een vliegtuigraam.

NOTE Paragraph

00:00:20.916 --> 00:00:23.911
Sommige steden zijn ijverig maar kalm,

00:00:23.935 --> 00:00:25.475
zoals Düsseldorf

00:00:25.499 --> 00:00:27.140
of Louisville.

00:00:27.780 --> 00:00:31.413
Andere steden laten een energie zien
die ze nauwelijks kunnen beheersen,

00:00:31.437 --> 00:00:32.754
zoals New York

00:00:32.778 --> 00:00:34.003
of Hong Kong.

00:00:34.524 --> 00:00:36.806
En dan is er Parijs,

00:00:37.492 --> 00:00:39.204
of Istanbul,

00:00:39.228 --> 00:00:41.201
met hun illustere geschiedenis.

NOTE Paragraph

00:00:42.108 --> 00:00:44.158
Ik zie steden als levende wezens.

00:00:44.514 --> 00:00:46.982
En wanneer ik ze van bovenaf ontdek,

00:00:47.006 --> 00:00:51.431
wil ik de hoofdwegen vinden
die hun ruimte structureren.

00:00:52.019 --> 00:00:53.495
Vooral 's nachts,

00:00:53.519 --> 00:00:58.342
wanneer forensen deze aderen
overweldigend rood en goud kleuren:

00:00:58.908 --> 00:01:03.195
het vaatstelsel van de stad
oefent zijn vitale functie uit

00:01:03.219 --> 00:01:04.759
vlak voor je ogen.

00:01:05.569 --> 00:01:08.409
Maar als ik in de auto zit

00:01:09.020 --> 00:01:12.312
en anderhalf uur naar mijn werk rij

00:01:12.336 --> 00:01:14.213
dan ziet het er toch heel anders uit.

NOTE Paragraph

00:01:14.237 --> 00:01:15.291
(Gelach)

NOTE Paragraph

00:01:15.315 --> 00:01:16.473
Niets --

00:01:16.497 --> 00:01:18.187
radio,

00:01:18.211 --> 00:01:19.370
podcast --

NOTE Paragraph

00:01:19.394 --> 00:01:20.422
(Gelach)

00:01:20.446 --> 00:01:22.455
Zelfs niet een mindfulness-meditatie

00:01:22.479 --> 00:01:24.644
maakt het waard
om deze reistijd mee te maken.

NOTE Paragraph

00:01:24.644 --> 00:01:25.727
(Gelach)

NOTE Paragraph

00:01:26.072 --> 00:01:27.226
Is het niet absurd

00:01:27.250 --> 00:01:31.707
dat we auto's hebben gemaakt
die 200 kilometer per uur kunnen

00:01:31.731 --> 00:01:37.307
en waarmee we nu even snel rijden
als met een 19e-eeuwse paard-en-wagen?

NOTE Paragraph

00:01:37.377 --> 00:01:38.636
(Gelach)

NOTE Paragraph

00:01:38.660 --> 00:01:40.402
Alleen al in de Verenigde Staten

00:01:40.426 --> 00:01:45.820
werd 29,6 miljard uur gereisd
van en naar het werk in 2014.

00:01:46.281 --> 00:01:47.899
Met die hoeveelheid tijd

00:01:47.923 --> 00:01:52.214
hadden de oude Egyptenaren
26 Piramides van Gizeh kunnen bouwen.

NOTE Paragraph

00:01:52.238 --> 00:01:53.284
(Gelach)

NOTE Paragraph

00:01:53.308 --> 00:01:54.706
Wij doen dat in een jaar.

00:01:54.730 --> 00:01:59.106
Een ongelooflijke verspilling van tijd,
energie en menselijk potentieel.

NOTE Paragraph

00:02:00.154 --> 00:02:01.331
Tientallen jaren

00:02:01.355 --> 00:02:03.783
was onze oplossing
voor verkeersopstoppingen simpel:

00:02:03.783 --> 00:02:06.728
leg nieuwe wegen aan
of verbreed bestaande.

00:02:07.198 --> 00:02:08.348
En dat werkte.

00:02:08.372 --> 00:02:10.830
Het werkte uitstekend voor Parijs,

00:02:10.854 --> 00:02:13.944
dat honderden historische gebouwen afbrak

00:02:13.968 --> 00:02:15.615
om 140 kilometer

00:02:15.639 --> 00:02:18.140
vervoersvriendelijke boulevards
aan te leggen.

00:02:18.879 --> 00:02:22.099
En het werkt nog steeds
in snelgroeiende opkomende steden.

00:02:22.549 --> 00:02:24.945
Maar in de meer gevestigde steden

00:02:24.969 --> 00:02:28.899
is uitbreiding van het wegennet
vrijwel onmogelijk:

00:02:28.923 --> 00:02:30.843
het is er te volgebouwd,

00:02:30.867 --> 00:02:32.840
gebouwen zijn te duur

00:02:32.864 --> 00:02:34.924
en publieke financiering is te broos.

00:02:35.780 --> 00:02:39.385
Het vaatstelsel van onze stad
raakt verstopt, het wordt ziek

00:02:39.409 --> 00:02:41.016
en we zouden moeten opletten.

NOTE Paragraph

00:02:41.040 --> 00:02:43.743
Onze huidige manier van denken werkt niet.

00:02:44.172 --> 00:02:46.093
Om ons vervoer soepel te laten lopen

00:02:46.117 --> 00:02:48.468
hebben we een nieuwe inspiratiebron nodig.

NOTE Paragraph

00:02:50.187 --> 00:02:52.879
Dus na 16 jaar in het vervoer
te hebben gewerkt

00:02:53.437 --> 00:02:56.983
kreeg ik mijn 'aha-moment'
toen ik met een biotech-klant praatte.

00:02:57.622 --> 00:02:59.650
Zij vertelde mij hoe haar behandeling

00:02:59.674 --> 00:03:02.917
bepaalde eigenschappen
van ons vaatstelsel versterkte.

00:03:03.582 --> 00:03:06.050
Wauw, dacht ik toen, ons vaatstelsel --

00:03:06.074 --> 00:03:09.150
alle aderen in ons lichaam

00:03:09.174 --> 00:03:12.381
zijn elke dag weer een logistiek wonder.

00:03:13.112 --> 00:03:15.270
Op dat moment realiseerde ik me

00:03:15.294 --> 00:03:18.277
dat biologie al miljarden jaren

00:03:18.301 --> 00:03:19.812
in de vervoersbusiness zit.

00:03:20.364 --> 00:03:22.728
Talloze oplossingen zijn al getest

00:03:22.752 --> 00:03:26.051
om voedingsstoffen te verplaatsen,
en gassen en proteïnen.

00:03:26.532 --> 00:03:30.893
Het is 's werelds meest
geavanceerde vervoerslaboratorium.

NOTE Paragraph

00:03:31.326 --> 00:03:35.705
Dus, wat als de oplossing
voor ons vervoersprobleem

00:03:35.725 --> 00:03:37.865
zich in ons bevindt?

00:03:37.895 --> 00:03:39.160
Ik wilde het weten:

00:03:39.184 --> 00:03:42.980
waarom blijft bloed levenslang
in onze aderen stromen,

00:03:43.004 --> 00:03:46.596
terwijl onze steden
dagelijks verstopt raken?

00:03:46.990 --> 00:03:51.554
De realiteit is dat het zeer
verschillende netwerken zijn.

00:03:52.013 --> 00:03:53.832
Ik weet niet of je het je realiseert,

00:03:54.223 --> 00:03:58.920
maar ieder van ons heeft 100.000 kilometer
bloedvaten in ons lichaam --

00:03:58.944 --> 00:04:00.238
100.000 kilometer.

00:04:00.262 --> 00:04:02.854
Dat is tweeënhalve keer
de omtrek van de aarde,

00:04:02.878 --> 00:04:04.131
binnenin jou.

00:04:04.860 --> 00:04:08.179
Dit betekent dat bloedvaten
overal in ons lichaam zitten,

00:04:08.203 --> 00:04:10.230
niet alleen direct onder de huid.

NOTE Paragraph

00:04:10.610 --> 00:04:12.819
Maar als je naar onze steden kijkt,

00:04:12.843 --> 00:04:15.941
dan hebben we weliswaar
enkele ondergrondse metro's

00:04:15.965 --> 00:04:18.381
en tunnels en bruggen,

00:04:18.405 --> 00:04:20.685
en een enkele helikopter in de lucht,

00:04:20.709 --> 00:04:24.768
maar het leeuwendeel van ons verkeer
speelt zich af op de grond,

00:04:24.792 --> 00:04:25.969
aan de oppervlakte.

00:04:26.450 --> 00:04:27.805
Met andere woorden,

00:04:27.829 --> 00:04:32.208
terwijl ons vaatstelsel
de drie dimensies in ons gebruikt,

00:04:32.232 --> 00:04:34.996
is ons stedelijke vervoerssysteem
vooral tweedimensionaal.

00:04:35.881 --> 00:04:38.914
Wat we dus moeten doen,
is die verticaliteit omarmen.

00:04:39.290 --> 00:04:41.855
Als ons oppervlaktenetwerk verzadigd is,

00:04:41.879 --> 00:04:44.037
laten we dan ons verkeer
de hoogte in brengen.

NOTE Paragraph

00:04:44.174 --> 00:04:48.058
Dit Chinese concept van een bus
die files als het ware omarmt --

00:04:48.694 --> 00:04:53.079
dat opende de ogen voor nieuwe manieren
om te denken over ruimte en beweging

00:04:53.103 --> 00:04:54.389
in onze steden.

00:04:54.863 --> 00:04:56.675
En we kunnen hoger gaan,

00:04:56.699 --> 00:05:00.991
en ons vervoer ophangen zoals we deden
met ons elektriciteitsnetwerk.

00:05:01.968 --> 00:05:04.985
Tel Aviv en Abu Dhabi denken erover

00:05:05.009 --> 00:05:08.841
om deze futuristische netwerken
van magnetische capsules te testen.

00:05:09.465 --> 00:05:12.361
En we kunnen omhoog blijven gaan,
en gaan vliegen.

00:05:13.263 --> 00:05:15.190
Dat een bedrijf zoals Airbus

00:05:15.214 --> 00:05:18.522
serieus werkt aan vliegende stadstaxi's

00:05:18.546 --> 00:05:19.919
zegt ons wel iets.

00:05:20.633 --> 00:05:25.501
Vliegende auto's gaan eindelijk
van sciencefiction

00:05:25.525 --> 00:05:28.214
naar het terrein
van interessante businesscases.

00:05:28.238 --> 00:05:29.848
En dat is een spannend moment.

NOTE Paragraph

00:05:30.415 --> 00:05:33.044
Het bouwen van dit 3D-vervoersnetwerk

00:05:33.068 --> 00:05:38.386
is een van de manieren waarop we
files kunnen verminderen en oplossen.

00:05:38.410 --> 00:05:40.010
Maar het is niet de enige manier.

00:05:40.257 --> 00:05:41.875
We moeten kritisch zijn

00:05:41.899 --> 00:05:45.666
op andere fundamentele keuzes die we
gemaakt hebben, zoals onze voertuigen.

00:05:46.278 --> 00:05:48.828
Beeld je het volgende,
gebruikelijke tafereel in:

00:05:48.983 --> 00:05:51.116
je hebt al 42 minuten gereden.

00:05:51.656 --> 00:05:54.379
De kinderen op de achterbank
worden onrustig.

00:05:54.899 --> 00:05:56.104
En je bent laat.

00:05:56.754 --> 00:05:59.019
Zie je die langzame auto voor je?

00:05:59.324 --> 00:06:01.472
Dat zul je altijd zien
als je laat bent, toch?

NOTE Paragraph

00:06:01.472 --> 00:06:02.451
(Gelach)

NOTE Paragraph

00:06:02.451 --> 00:06:04.638
Die bestuurder zoekt een parkeerplek.

00:06:05.193 --> 00:06:07.410
Er is geen parkeerplek in de buurt,

00:06:07.434 --> 00:06:09.167
maar hoe had hij dat kunnen weten?

00:06:09.552 --> 00:06:13.702
Naar schatting tot 30 procent
van het stedelijke verkeer

00:06:13.702 --> 00:06:17.207
wordt veroorzaakt door bestuurders
die op zoek zijn naar een parkeerplek.

00:06:17.207 --> 00:06:19.375
Zie je de honderd auto's om je heen?

00:06:19.549 --> 00:06:22.160
85 daarvan hebben maar één inzittende.

00:06:22.571 --> 00:06:26.791
Die 85 bestuurders zouden met z'n allen
in een Londense bus passen.

00:06:27.339 --> 00:06:28.490
De vraag is dus:

00:06:28.514 --> 00:06:31.654
waarom verspillen we zoveel tijd,
wat we juist zoveel nodig hebben?

00:06:31.654 --> 00:06:33.360
Waarom doen we dit onszelf aan?

NOTE Paragraph

00:06:33.746 --> 00:06:35.700
De biologie zou dit nooit doen.

00:06:36.189 --> 00:06:39.236
De ruimte in onze aderen
is volledig nuttig gebruikt.

00:06:39.722 --> 00:06:41.246
Bij elke hartslag

00:06:41.270 --> 00:06:45.283
perst een hogere bloeddruk
miljoenen rode bloedcellen samen

00:06:45.307 --> 00:06:47.425
in een gigantische zuurstoftrein

00:06:47.449 --> 00:06:49.338
die snel door ons lichaam stroomt.

00:06:49.771 --> 00:06:53.701
En de ruimte in onze rode bloedcellen
wordt ook goed gebruikt.

00:06:54.357 --> 00:06:56.074
Bij gezonde omstandigheden

00:06:56.098 --> 00:07:00.136
wordt meer dan 95 procent
van hun zuurstofcapaciteit benut.

00:07:00.494 --> 00:07:03.665
Kun je je voorstellen dat de voertuigen
die we in steden gebruiken

00:07:03.665 --> 00:07:05.313
voor 95 procent vol zouden zijn?

00:07:05.313 --> 00:07:08.471
Al die extra ruimte die je zou hebben,
om te wandelen, te fietsen

00:07:08.495 --> 00:07:10.033
en te genieten van onze steden?

NOTE Paragraph

00:07:10.616 --> 00:07:14.129
De reden dat bloed zo enorm efficient is,

00:07:14.153 --> 00:07:17.254
is dat onze rode bloedcellen niet per se

00:07:17.278 --> 00:07:19.132
naar één specifiek orgaan hoeven;

00:07:19.457 --> 00:07:22.658
anders zouden we waarschijnlijk
alsnog files in onze aderen hebben.

00:07:22.658 --> 00:07:23.864
Nee, ze worden gedeeld.

00:07:23.888 --> 00:07:26.264
Ze worden gedeeld
door alle cellen in ons lichaam.

00:07:26.737 --> 00:07:29.390
En omdat ons netwerk zo uitgebreid is,

00:07:29.414 --> 00:07:34.174
krijgt elk van onze 37 biljoen cellen
haar eigen levering van zuurstof,

00:07:34.198 --> 00:07:36.157
precies op het moment dat het nodig is.

NOTE Paragraph

00:07:36.253 --> 00:07:40.843
Bloed is zowel een collectieve
als een individuele vervoersvorm.

00:07:41.513 --> 00:07:43.057
Maar bij onze steden

00:07:43.081 --> 00:07:44.365
zitten we vast.

00:07:44.389 --> 00:07:46.368
We zitten vast in eindeloze discussies

00:07:46.368 --> 00:07:49.325
over het creëren van een op auto's
gebaseerde maatschappij

00:07:49.325 --> 00:07:52.265
of juist uitgebreide systemen
voor massa-vervoer.

00:07:52.265 --> 00:07:54.025
Ik denk dat we dat moeten ontstijgen.

00:07:54.025 --> 00:07:57.820
Ik denk dat we voertuigen kunnen maken
die het gemak van auto's

00:07:57.820 --> 00:08:00.803
combineren met de efficiëntie
van treinen en bussen.

00:08:01.462 --> 00:08:02.889
Stel je eens voor.

00:08:02.889 --> 00:08:07.164
Je zit comfortabel
in een snelle stadstrein,

00:08:07.164 --> 00:08:09.946
samen met 1.200 passagiers.

00:08:09.946 --> 00:08:11.660
Het probleem met stadstreinen

00:08:11.660 --> 00:08:15.777
is dat je soms wel vijf,
tien, vijftien keer stopt

00:08:15.777 --> 00:08:18.426
voordat je je bestemming bereikt.

00:08:18.426 --> 00:08:21.818
Wat als je met deze trein
niet zou hoeven stoppen?

NOTE Paragraph

00:08:21.818 --> 00:08:23.349
Bij deze trein

00:08:23.349 --> 00:08:26.808
worden de wagons
tijdens het rijden losgekoppeld

00:08:26.808 --> 00:08:29.611
en worden het zelfrijdende bussen

00:08:29.611 --> 00:08:31.644
op een secundair wegennetwerk.

00:08:31.644 --> 00:08:34.061
Zo zit je, zonder een enkele stop,

00:08:34.061 --> 00:08:35.305
of lange overstaptijd,

00:08:35.305 --> 00:08:38.976
in een bus die naar jouw wijk rijdt.

00:08:39.526 --> 00:08:41.627
En wanneer je vlakbij bent,

00:08:41.627 --> 00:08:44.683
splitst het deel waarin jij zit zich af

00:08:44.683 --> 00:08:47.913
en zet het je voor de deur af.

00:08:48.323 --> 00:08:52.013
Het is tegelijkertijd
collectief en individueel.

00:08:52.013 --> 00:08:56.784
Dit kan een van de gedeelde, zelfrijdende
voertuigen van de toekomst zijn.

NOTE Paragraph

00:08:58.991 --> 00:09:02.122
Alsof het lopen in een stad vol drones,

00:09:02.122 --> 00:09:06.365
vliegende taxis, deelbare bussen
en magnetische capsules

00:09:06.365 --> 00:09:08.586
nog niet exotisch genoeg is...

00:09:08.586 --> 00:09:10.992
Ik denk dat er
nog een andere kracht speelt

00:09:10.992 --> 00:09:13.600
die stadsverkeer magisch zal maken.

00:09:14.230 --> 00:09:16.201
Als je er over nadenkt,

00:09:16.201 --> 00:09:21.060
zijn de huidige zelfrijdende auto's
pas net hun weg aan het vinden

00:09:21.060 --> 00:09:24.640
op een verkeersnetwerk
dat is gemaakt voor en door mensen.

00:09:24.640 --> 00:09:28.106
Ze proberen verkeersregels te leren,
wat relatief eenvoudig is,

00:09:28.446 --> 00:09:32.179
en met menselijke onvoorspelbaarheid
om te gaan, wat uitdagender is.

00:09:32.249 --> 00:09:36.476
Maar wat zou er gebeuren,
als de hele stad bestuurderloos zou zijn?

NOTE Paragraph

00:09:36.786 --> 00:09:38.690
Zouden we stoplichten nodig hebben?

00:09:38.690 --> 00:09:40.468
Zouden we rijstroken nodig hebben?

00:09:40.468 --> 00:09:41.824
Snelheidsbeperkingen?

00:09:42.324 --> 00:09:45.213
Rode bloedcellen hebben geen rijstroken.

00:09:45.213 --> 00:09:47.400
Ze stoppen nooit voor het rode licht.

00:09:47.540 --> 00:09:49.281
In de eerste bestuurderloze steden

00:09:49.281 --> 00:09:52.047
zou je geen stoplichten
en rijstroken hebben.

00:09:52.047 --> 00:09:55.294
En als alle auto's
zelfrijdend en verbonden zijn,

00:09:55.294 --> 00:09:58.900
is alles voorspelbaar
en zijn reactietijden minimaal.

00:09:59.070 --> 00:10:01.035
Ze kunnen veel sneller rijden

00:10:01.035 --> 00:10:03.343
en kunnen rationele beslissingen nemen

00:10:03.343 --> 00:10:05.913
die hen of omringende auto's versnellen.

00:10:06.583 --> 00:10:10.318
Dus in plaats van
door rigide verkeersregels

00:10:10.318 --> 00:10:12.493
wordt de verkeersstroom gereguleerd

00:10:12.493 --> 00:10:16.347
door een netwerk
van dynamische algoritmes.

00:10:18.297 --> 00:10:21.238
Het resultaat:
een bijzondere verkeerssituatie

00:10:21.238 --> 00:10:24.415
die de snelle stijfheid
van de Duitse autobahn

00:10:24.415 --> 00:10:28.110
combineert met de creative vitaliteit
van de kruisingen in Mumbai.

00:10:28.110 --> 00:10:28.815
(Gelach)

NOTE Paragraph

00:10:28.815 --> 00:10:32.204
Verkeer wordt functioneel uitbundig.

NOTE Paragraph

00:10:32.204 --> 00:10:34.933
Het wordt vloeibaar als bloed.

00:10:34.933 --> 00:10:36.488
En paradoxaal genoeg:

00:10:36.488 --> 00:10:39.058
hoe meer gerobotiseerd
ons verkeersnetwerk wordt,

00:10:39.058 --> 00:10:42.173
hoe organischer haar bewegingen voelen.

00:10:43.163 --> 00:10:44.675
Dus ja,

NOTE Paragraph

00:10:44.675 --> 00:10:48.012
biologie heeft tegenwoordig
alle kenmerken van een vervoersgenie.

00:10:48.342 --> 00:10:51.444
Maar dat proces heeft
miljarden jaren geduurd

00:10:51.444 --> 00:10:54.417
en is door allerlei
iteraties en mutaties gegaan.

00:10:54.897 --> 00:10:58.802
We kunnen niet miljarden jaren wachten
tot ons vervoerssysteem ontwikkeld is.

00:10:58.922 --> 00:11:00.850
We hebben nu de dromen,

00:11:00.850 --> 00:11:02.317
de concepten

00:11:02.317 --> 00:11:04.343
en de technologie

00:11:04.343 --> 00:11:07.283
om een 3D-vervoersnetwerk te maken,

00:11:07.293 --> 00:11:09.107
nieuwe voertuigen uit te vinden

00:11:09.107 --> 00:11:11.186
en de stromen in onze stad te veranderen.

00:11:11.186 --> 00:11:12.383
Laten we het doen.

NOTE Paragraph

00:11:12.383 --> 00:11:13.838
Dankjewel.

NOTE Paragraph

00:11:13.838 --> 00:11:15.002
(Applaus)