عندما نكون صغارًا
أي شيءٍ وكل شيءٍ ممكنٌ .
يعتبر التحدي، عادةً، التمسك بذلك كلما كبرنا في العمر.
وكطفلة في الرابعة من عمرها،
أُتيحت لي الفرصة للابحار لأول مرة في حياتي.
لن أنسى مدى حماسي عند اقتربنا من الساحل.
لن أنسى أبدا
شعور المغامرة الذي انتابني عند صعودي على متن القارب
وتحديقي في قمرتها الصغيرة لأول مرة.
لكن الشعور الأروع هو الشعور بالحرية،
الشعور الذي أحسست به لحظة رفعِ الأشرعة للإبحار .
وكطفلة في الرابعة من عمرها،
كان أعظم شعورٍ بالحرية يمكنني تخيلهُ.
في تلك اللحظة، عزمت بأنني يوما ما، وطريقة ما
سوف أبحر في رحلة حول العالم.
لذلك بذلت كل جهدي من أجل تحقيق ذلك الحلم.
في عمر العاشرة، كنت احتفظت بالمبلغ المتبقي من نقود طعام المدرسة.
كل يوم ولمدة ثمان سنوات، كانت البطاطس المهروسة والبازيلاء طعامي،
والتي تكلف كل منها 4 جنيهات، وأحصل على صلصة لحم مجانًا.
كل يوم كنت أضع الباقي من النقود فوق صندوقي المخصص لجمع المال،
وعندما يصل ذلك الباقي لجنيه، كنت أضعه داخل الصندوق
ثم أشطب واحد من ١٠٠ مربع قمت برسمتها على ورقةٍ.
أخيرا، اشتريت زورقًا صغيرًا.
قضيت ساعاتً جالسة بداخله في الحديقة أحلم بهدفي.
قرأت كل كتابٍ يتعلق بالإبحار وقعت يدي عليه،
وفي النهاية ، أخبرتني المدرسة
بأنني لست ذكية بما فيه الكفاية لأصبح بيطريةً،
تركت المدرسة في ١٧ من عمري لأبدأ تدريبي في الإبحار.
لذا تخيل كيف كان شعوري بعد أربع سنوات
عند جلوسك في مجلس الادارة
أمام شخص كنت أعلم أنه يستطيع أن يجعل حُلمي حقيقةً
أحسست أن حياتي تعتمد على تلك اللحظة،
وبشكل لا يصدق وافق على ذلك.
وبالكاد استطعت إخفاء حماسي وفرحتي عندما جلست في أول جلسة تصميمٍ
لتصميم القارب الذي سأبحرُ عليه
حول العالم لوحدي و بدون توقف
من ذلك اللقاء الأول إلى نهاية خط السباق
كان كل شيء حلمت به.
كما في أحلامي بالضبط، كانت هناك أجزاء رائعة وآخرى صعبة.
تفادينا الاصطدام بجبل جليدي على بعد 20 قدما
تسلقت قمة ذلك الجبل والتي تبلغ ٩٠ قدم تسع مرات.
كما انقلبنا على جنبنا في المحيط الجنوبي.
لكن منظر الغروب والحياة البرية مع العزلة
يصعبُ وصفهُ لروعته وجماله.
بعد ثلاث شهور قضيتها في البحر، وفي عمر 24
حصلتُ على الترتيب الثاني في السباق.
أحببت ذلك بشدة لدرجة أنه خلال ستة شهور
قررت الذهاب حول العالم مرة آخرى، لكن هذه المرة ليس في سباقٍ:
بل في محاولة لأن أكون أسرع شخص يُبحر حول العالم وحيدا وبدون توقفٍ.
إحتجت إلى مركب مختلف لتنفيذ هذه المهمة:
مركب أكبر و أعرض و أسرع و أكثر قوةٍ.
فقط لإعطاء القارب بعض الحجم، يمكنني أن أصعد ساريته الموجودة في الوسط
إلى أن أصل إلى قمتها.
يبلغ طولهُ سبعة وخمسون قدما، وعرضهُ ستين قدما.
أطلقت بعطف مني على القارب اسم موبي.
كان القارب متعدد الهياكل.
عندما قمنا ببناءه، لم يكن يوجد من قبل أحد قد قام بذلك لوحده وبدون توقف
في كل العالم، على الرغم من كثرة المحاولات،
ولكن بينما نحن في مرحلة البناء، أخذ رجل فرنسي قاربا آخر أكبر منه ب25 في المئة
ولم يقم فقط بانهائه، بل حطم الرقم القياسي من ٩٣ يوم
إلى ٧٢ يوما.
أصبح القضيب الآن أعلى، أعلى بكثير .
و هذه القوارب كانت متحمسة للإبحار .
كان هذا تدريبا في الإبحار بالقريب من الساحل الفرنسي.
وأعرفه جيداً لأني كنت من أعضاء الطاقم الخمسة.
كل ما نحتاجه خمس ثواني ليحول كل شيء من جيد
إلى ظلام لما يغمرالماء النوافذ.
تمر تلك الخمس ثواني بسرعة .
فقط أنظر وتأمل كم يبلغ عمق البحر في نظر هؤلاء البحارة.
تخيل أنه وحيدٌ في المحيط الجنوبي
محبوسٌ بين مياه متجمدة ، بعيدٌ عن اليابسة آلالاف الأميال.
كان يوم عيد الميلاد.
كنت متوجهةً نحو المحيط الجنوبي تحت استراليا .
كانت الأوضاع مزريةً.
كنت أقتربُ من المحيط
والذي كان يبعد ٢٠٠٠ ميل عن أقرب مدينة.
وكانت أنتاركتيكا أقرب أرض وأقرب تكتل بشري
سيكون أولئك الذين يتحكمون بمحطة الفضاء الأوربية من فوقي.
( ضحك )
كنت حقا في مكان معزول.
إذا احتجت مساعدةً،
ولا تزال على قيد الحياة،
تحتاج لأربع أيام لتصل إليك السفينة
وأربع أيام لتوصلك إلى الميناء.
لا يمكن لطائرة الهيلكوبتر الوصول إليك حيث أنت،
ولا تستطيع أي طائرة الهبوط.
نظرا لأننا نواجه عاصفةً ضخمةً.
في قلب العاصفة، كانت سرعة الرياح تبلغ 80 عقدة،
مما يعني رياحا شديدةً بالنسبة للقارب وعليّ التعامل معها.
وصلت الأمواج لارتفاع يبلغ ما بين 40 و50 قدما.
والرذاذ المتناثر من القمم المنهارة
يتساقط أفقيا كالثلج الذي يتهاطل في عاصفة ثلجية.
إذا لم نبحر بالسرعة الكافية، كنا سنعلق داخل العاصفة،
عندها إما سينقلب بنا القارب وإما نتحول إلى شلاء.
كنا متشبثين بأرواحنا وحياتنا بمعنى الكلمة
وكنا نفعل ذلك ونحن على حافة الخطر.
السرعة التي كنت أحلم بشدة الوصول لها أحضرت معها الخطر.
كلنا نعرف شعور قيادة السيارة رباعية الدفع بسرعة ٢٠ ميل في الساعة.
ليست مصدر ارهاق. يمكننا التركيز.
يمكننا أن نشغل الراديو.
خذ أن السرعة تتسارع من 50 و60 و70 لتصل حتى 80 و90 و100ميل في الساعة.
الآن تحس بإرتجاف في المفاصل وتمسك بالمقود بشدة.
الآن خذ السيارة على طريق وعرة في الليل
وقم بإزالة مساحات السيارة والزجاج الأمامي،
الأنوار الأمامية والفرامل.
هكذا يبدو عليه الوضع في المحيط الجنوبي.
( ضحك ) ( تصفيق )
يمكنك أن تتخيل
صعوبة النوم في تلك الحالة،
حتى للراكب.
لكنك لست راكبا.
أنت وحدك على القارب، بالكاد تستطيع الوقوف،
ويجب عليك أن تقوم باتخاذ جميع القرارات.
كنت متعبةً جدا، جسدياً وعقلياً.
قمت بتعديل الشراع ثمانية مراتٍ في 12 ساعة .
يعادل وزن الشراع الرئيسي وزني ثلاث مراتٍ.
وبعد كل تعديل،
أسقط على الأرض غارقةً في العرق
مع نسيم المحيط الجنوبي المتجمد يحرق حلقي.
لكن هناك تعتبر أدنى من الحد الأدنى للمستويات
وعادةً ما تتناقض مع أعلى المستويات.
بعد عدة أيام، عبرنا المنخفض.
بعكس كل التوقعات، استطعنا أن نتقدم نحو تحقيق الرقم القياسي
على الرغم من تلك المنخفضات.
أصبحت السماء صافية وتوقف المطر
ومعه نبضات قلوبنا، تحول البحر الهائج من حولنا
إلى أجمل ليلة جبلية مقمرة.
يصعب الوصف ذلك، لكنك تدخل في مزاج مختلف تماما هناك.
قاربك هو عالمك،
وكل ما تأخده معك عندما تغادر هو كل ما لديك.
اذا قلت لكم جميعا الآن ، " اذهب إلى فانكوفر
وابحث عن كل ما تحتاجه لبتبقى على قيد الحياة خلال الشهور الثلاثة القادمة،"
هذه مهمة صعبة.
لديك الطعام والوقود والملابس
وحتى مناديل الورقيةِ ومعجون الأسنان.
هذا ما نقوم به،
وعندما نغادر نقوم بإدارته والتصرف فيه
حتى آخر قطرة ديزل وآخر قطعة من طعام.
لا توجد تجربة في حياتي
يمكن أن تعطيني مفهوما أفضل لكلمة " محدود".
ما لدينا هنا هو كل ما نملكه.
لا يوجد أكثر من ذلك.
ولا مرة في حياتي استطعت تحديد المعنى الحقيقي لكلمة محدود
مثلما أشعر بها وأنا على ظهر القارب لأي شيء خارج مجال الإبحار
إلى أن نزلت من القارب عند خط النهاية وقد حطمت الرقم القياسي.
( تصفيق )
فجأه وضعت النقاط على الحروف.
لا يختلف اقتصادنا العالمي عن هذا الوضع.
يعتمد يشكل كليٍّ على مواد محدودة
نحصل عليها مرة واحدة في تاريخ البشرية.
كان شبيه بالعثور على شيء لا تتوقعه تحت صخرة
و لديّ خيارين:
إما أن أُبعد الحجر جانبا
و أكتشف ما يوجد تحته أو لأُعيد الحجر لمكانه
و أكمل تحقيق حلمي وهو الإبحار حول العالم
اخترتُ الخيار الأول.
وضعته جانبا وبدأت رحلةً جديدة ً من التعلم،
تحدثتُ مع رؤساء تنفيذين وخبراء وعلماء وخبراء اقتصاديين
لأفهم كيف يعمل إقتصادنا العالمي.
كما قادني فضولي لأماكن مذهلة.
ألتقطت هذه الصورة في محطة كهرباء تعمل بالفحم.
كنت مفتونة بالفحم بإعتباره عنصرا أساسيا لإحتيجاتنا من الطاقة.
لكن أيضا قريبٌ من عائلتي.
كان جدي الأكبر منقب فحم،
وقضى ٥٠ سنة من حياته تحت الأرض .
هذه صورة له ، اذا أمعنت النظر إلى الصورة،
سوف ترى شخصا من عصرٍ مختلفٍ.
لا أحد يرتدي بنطلون مع حزام بهذا الإرتفاع
في هذا العمر . ( ضحك )
بالرغم من ذلك، هذه أنا مع جدي،
و على فكرة، هذه ليست أذناه الحقيقتين. ( ضحك )
كنا مقربين، أذكر أنني كنت أجلس على ركبته واستمع لقصصه حول التنقيب.
كان يتحدث عن أصدقائه الموجودين معه تحت الأرض،
و حقيقة أن المنقبين يحتفظون بالباقي من الشطائرهم
ليعطونها للخيول التي يعملون عليها تحت الأرض.
يبدو وكأنه الأمس.
و خلال رحلة تعلمي،
زرت موقع جمعية الفحم العالمية،
وفي منتصف الصفحة الرئيسية ، كُتب
" تبقى لدينا 118 سنة من الفحم ".
وقلت في نفسي، حسنا، هذا أكثر مما توقعته.
ويعتبر هذا رقم أكبر من المتوقع بالنسبة للنفط .
لكن قمت ببعض الحساب، ولاحظت أن جدي الأكبر
قد ولد ١١٨ سنة قبل تلك السنة .
وجلست في حضنه حتى أصبح عمري ١١ سنة .
ولا حظت أنه لا يمثل شيئا
في الوقت أو التاريخ.
وجعلني أتخذُ قرارا لم أتوقع أنني يوما ما سأقوم باتخاذه:
وهو أن أترك رياضة الإبحار المنفرد خلفي
وأركز على أعظم تحدي يمكن أن أواجهه:
مستقبل اقتصادنا العالمي.
و بسرعة انتبهت أنه لا يتعلق فقط بالطاقة.
ولكن بالمواد أيضا.
في عام 2008، اطلعت على دراسة علمية
تتمحور حول عدد السنوات الباقية
للمواد الثمينة التي يمكن استخرجها من الأرض:
النحاس61 سنة أما القصدير والزينك 40 سنة و29 سنة للفضة.
هذا الأرقام ليست دقيقةً ولكننا على دراية بأن هذه المواد محدودة ويمكن أن تنتهي.
يمكننا الحصول عليها لمرة واحدة فقط.
وبالرغم من هذا، زادت سرعة استعمالنا لهذه المواد زاد بشكل كبير،
أضعاف مضاعفة.
كلما كثر ارتفع عدد السكان في العالم ارتفعت حاجياتهم،
شهدنا انخفاضا في الأسعار لمئات السنوات
في هذه السلع الأساسية التي اختفت في 10 سنوات.
وهذا يؤثر علينا جميعا.
تسبب في تقلبات حادة في الأسعار،
بدرجة كبيرة لذا في 2011،
شهد متوسط مصنعي سيارتك الأوروبية
ارتفاعا في أسعار المواد الخامة
بمقدار 500 مليون يورو ،
ماحيا بذلك نصف أرباح تكلفة التشغيل
عن طريق أمورلا يمكنهم السيطرة عليها.
وكلما تعلمت أكثر، كلما بدأت تغيير طريقة عيشي.
أصبحت أسافر بدرجة أقل، وأعمل أقل وأستخدم أقل.
أشعر بأن انجاز القليل هو يتوجب علينا القيام به.
ولكن كان مقلقا بالنسبة لي.
لم يبدو لي صحيحا.
شعرت وكأننا نشتري لأنفسنا الوقت.
كنا نحاول تدبير الأمور لمدة أطول.
حتى اذا تغيرالجمبع، فلن يحل هذا المشكلة.
لن يصلح النظام.
صحيح أنه عامل حيوي في المرحلة الإنتقالية، لكن ما أذهلني حقا هو،
الانتقال نحو ماذا؟ ما هو الشيء الذي يمكن أن يساعد في ذلك؟
ما أذهلني حقا بأن النظام نفسهُ، منظومة العمل التي نعيش فيها،
مليءٌ بالعيوب أساسا،
وأدركت في نهاية المطاف
بأن نظام تشغيلنا، وهي الطريقة التي يعمل بها نظامنا الاقتصادي،
والتي بني عليها نظامنا الاقتصادي ، هو نظام بحد ذاته.
في البحر ، كان يجب علي أن أفهم الأنظمة المعقدة.
كان يجب أن اَتخاذ عدة مدخلات،
وأٍنفّذها،
كما يجب أن أفهم النظام لكي أتمكن من الفوز.
كان يجب أن أجعل له معنى.
وبينما كنت أدرس نظامنا الاقتصادي، أدركت أنه مثل ذلك النظام أيضا،
لكنه نظام لا يمكنه العمل بكفاءة لمدة طويلة.
و أدركت أننا نتقن في الحقيقة ما يعرف بالاقتصاد الخطي
على مدى 150 سنةً مضت،
عندما نستخرج المواد من باطن الأرض،
و نقوم بصنع أشياء منها، ثم في نهاية المطاف
يتم التخلص من المنتوج، ونعم، نقوم بإعادة تدوير البعض منه،
لكن هي أكثر من محاولة لإستخراج ما نستطيع في النهاية،
ليس بالتصميم.
إنه اقتصاد في حقيقة لا يمكنه أن يعمل على المدى البعيد،
إذا تذكرنا أننا نمتلك مواد محدودةً،
لماذا نقوم ببناء اقتصاد يرتكز عمليا على استخدام الأشياء،
والذي من شأنه أن يتسبب بهدر بعضها؟
وُجدت الحياة لبلايين السنين
وتأقلمت باستمرار على استخدام المواد بكفاءة.
إنه نظام معقدٌ، لكن في جوهره لا يحتوي على مخلفات.
كل شيء هو عملية أيض.
هو ليس نظام متسلسل على الاطلاق، لكنه دائري.
وشعرت كأنني طفلة في الحديقة.
لأول مرة في هذه الرحلة الجديدة، استطعت رؤية الاتجاه الذي نسلكه بوضوح.
لو استطعنا بناء اقتصادٍ يمكنه الانتفاع من الأشياء بدلا من استنزافها،
حينها يمكننا بناء مستقبل ننتفع به لفترة طويلة.
كنت متحمسةً.
كان هذا شيء يجب العمل من أجله.
نعلم بالضبط وجهتنا. لكن علينا العمل على ايجاد طريقة للوصول،
وبالضبط هذا ما نفكر به،
لذلك قمنا بانشاء مؤسسة "إلين ماكارث" في سبتمبر 2010.
غذّتْ العديد من المدارس الفكرية أفكارنا وأشارت لهذا النموذج:
التكافل الصناعي والأداء الاقتصاد ومشاركة الاقتصاد وتقليد العمليات الحيويّة،
وبطبيعة الحال، "تصميم من المهد إلى المهد"
تصنف المواد إما إلى تقنية أو إلى بيولوجية،
تُصمم المخلفات بحيث تبقى في الخارج بالكامل.
وهكذا يُصبح لدينا نظام يمكن أن يعمل
بشكل مطلق على المد البعيد.
حسنا كيف يبدو هذا النظام؟
ربما لا نشتري تجهيزات الإضاءة، لكن نشتري خدمة الضوء.
والمصنع يمكنه حينها استرجاع المواد
وتغير تجهيزات الضوء عندما يكون لدينا منتجات أكثر كفاءة.
ماذا لو كان التغليف غير سام يمكنها أن تذوب في الماء
و يصبح بإمكاننا شربه؟ لن يصبح أبدا مخلفات.
ماذا لو كانت المحركات يمكن إعادة تصنيعها،
ونستطيع استرجاع المكونات
وبذلك نقلل بشكل كبير من طلبات الطاقة.
ماذا لو أمكاننا استرجاع العناصر من الدوائر الكهربائية، وإعادة استخدامها
ومن ثم نسترجع المواد الأساسية منها
خلال مستوى ثاني؟
ماذا لو أمكننا جمع بقايا الأكل، ومخلفات الإنسان ؟
ماذا لو أمكننا أن نحول ذلك إلى سماد وحرارة وطاقة ،
في النهاية نقوم بإعادة ربط أنظمة المواد الغذائية مع بعضها
و نعيد بناء رأس مال طبيعي ؟
والسيارات -- ما نحتاجه هو التنقل في الأرجاء.
لا نحتاج أن نمتلك المواد المكونة لها.
هل يمكن للسيارات أن تكون كخدمة
و توفر لنا خدمة التنقل في المستقبل؟
كل هذا يبدو رائعا، لكن هذه ليست مجرد أفكارٍ، هذه حقيقةٌ،
وهذا يقبع في واجهة الإقتصاد الدائري .
وما ينتظرنا هو أن نوسعها وننشرها.
كيف يمكن أن تنتقل من الخطي إلى الدائري ؟
حسنا، فكرت أنا والفريق في المؤسسة أنه يمكنك أن تعمل
مع أفضل الجامعات في العالم ،
وقادة في مجال الأعمال في العالم،
وأكبر المؤتمرات في العالم،
وحتى مع الحكومات .
كما فكرنا أنه يمكنك العمل مع أفضل المحللين
وتطرح عليهم أسئلةً،
"هل يمكن للاقتصاد الدائري أن يفصل النمو عن القيود المفروضة على الموارد
هل يمكن للاقتصاد الدائري بناء رأس مال طبيعي ؟
هل يمكن للاقتصاد الدائري استبدال الكيماويات المستخدمة في السماد؟
كان الجواب بنعم على للسؤال المتعلق بالفصل،
وأيضا نعم ، يمكننا استبدال السماد المستخدم
بنسبة مذهلة بلغت 2.7 مرة.
لكن أكثر ما ألهمني في الاقتصاد الدائري
قدرته على إلهام الشباب.
عندما ينظر الصغار للاقتصاد عن طريق عدسة مدورة،
يمكنهم أن ينظروا لفرص متعددة على نفس المدى.
يمكنهم استخدام إبداعهم و معرفتهم
لإعادة بناء النظام بالكامل،
وهو متاحٌ لمن يريد ذلك في الوقت الراهن،
وكلما اسرعنا بالقيلم بذلك، كلّما كان أفضل .
لذا هل يمكن أن نقوم بإنجاز ذلك في حياتهم؟
هل هذا ممكن؟
نعم أؤمن بذلك.
حينما تنظر حياة جدي الأكبر، ستعلم أن كل شيء ممكن.
عندما ولد، كان يوجد 25 سيارةً فقط في العالم
كانت حينها في بدايات اختراعها.
عندما أصبح في 14، قمنا بالتحليق لأول مرةٍ في التاريخ.
الآن يوجد 100،000 رحلة طيران
كل يوم.
عندما أصبح عمره 45، قمنا بتجميع أول كمبيوتر.
قال الكثير بأنه لن ينتشر، لكن حصل عكس ذلك، وبعد 20 سنة
حولنا الكمبيوتر إلى شريحة صغيرة
بحيث سيكون هناك الألآف منها في هذه الغرفة اليوم.
قبل عشر سنوات من موته، قمنا بتجميع أول هاتفٍ جوالٍ.
لم يكن هاتفا جوالا بمعنى الكلمة، للإمانة،
لكنه الآن أصبح بالفعل،
وبعد أن فارق جدي الحياة، تم اختراع الإنترنت.
يمكننا الآن القيام بأي شيء،
لكن الأهم،
أصبح لدينا الآن خطة.
شكرا.
( تصفيق )