(Аплодисменты)
Год назад
день в день
я пересёк границу
между Ираном и Турцией
к северу от Сирии.
Справа от меня
возвышался огромный силуэт горы Арарат.
По легенде,
там сел на мель Ноев Ковчег.
5 167 метров.
Такой конус
для парапланериста как я —
это как
ванильное мороженое
в летний полдень.
Я дал себе три дня.
Времени в сети было мало, но я выяснил две вещи.
С одной стороны, отличные условия для полёта.
С другой — во что бы то ни стало, надо избежать гидов,
которые у меня наверняка спросят разрешение на въезд.
Его невозможно получить за такое короткое время.
А у меня его нет.
На второе утро восхождения,
на середине пути я спал,
закутавшись в крыло моего параглайдера.
Ещё не рассвело.
Как вдруг...
О, чёрт побери, война!
Прямо там.
Так, скажу вам,
я бросился за камни.
Семью годами ранее,
11 июля 2008 года в 9:30 утра
я начал кругосветное путешествие на велосипеде —
старая мечта детства.
И все присутствующие, наверное, думают, что Земля мала,
поверьте мне, это не правда.
Она огромна!!!
Я себе дал четыре года.
Я знаю,
что у этого будут важные последствия для моей жизни.
У меня работа инженера аэронавтики.
В некотором смысле я убил свою карьеру.
Я был окружён людьми, которых любил...
моя семья, мои друзья.
Я бросил всё.
Звучит, как безответственная фигня,
как и то, что я расскажу с горы Арарат,
но, сделав это,
без сомнения —
и я так думаю и сегодня, —
я принял самое ответственное решение в моей жизни.
То, чего я хотел добиться,
за исключением повидать мир,
это обрести контроль над своей жизнью.
Я чуть-чуть распустился.
Я следовал классической схеме, которая была не моим выбором,
а практически навязанной обществом:
учёба, карьера, семья, материальный комфорт.
Я никогда не чувствовал, что это мой выбор.
Поэтому в первый раз
я принял решение,
оказавшее огромное влияние на мою жизнь.
И сразу же
стало ясно, что решение должно быть очень ответственным,
где надо было взвесить все последствия
моей жизни за границей,
а за этими мыслями пришли и другие,
о влиянии на окружающую среду.
В этот момент я решил,
что моё путешествие вокруг света
будет исключительно не моторизированным.
Продвижение вперёд без углерода.
Я пересёк континенты на велосипеде,
океаны на паруснике.
И вдобавок немного волшебства,
я взял с собой парапланер, чтобы увидеть мир с высоты.
Это привело к проекту
«По дороге с крылом».
К-Р-Ы-Л-О.
Я не мог выбрать более простого парусника.
Чтобы был шанс на успех, надо всё соответственно организовать.
Я остался изобретателем вопреки тому, что собирался покинуть профессию.
Для меня это настоящий предпринимательский проект.
В течение шести месяцев я связался с прессой, спонсорами.
Я изучил бюджет,
составил настоящий бизнес план, я обожаю Excel,
мне понравилось, поверьте мне!
(Смех)
К тому же я взял в расчёт визы,
зиму в Гималаях и Андах,
военные зоны
и составил идеальный маршрут.
Я знал, что если ошибусь, я и пострадаю в результате.
Вот, например, такая хитрость.
Однажды,
когда я пересекал Палмиры в Центральной Азии,
я встретил велосипедиста, такого же обросшего, как я.
Тогда это было чем-то из ряда вон!
Волей случая оказалось,
что он тоже хотел пересечь океан на паруснике
и направлялся в Америку после Азии...
Ой!
Я хохотал до колик!
Я решил ему сказать, что это невозможно.
Парусники следуют розе ветров
вокруг света на запад.
Очень редко наоборот.
Он окажется на берегу океана
и вместо того, чтобы лететь на самолёте,
он как сумасшедший обязал себя путешествовать без двигателя.
Я тоже собирался идти на восток.
Но к счастью,
меня пришёл навестить один друг
незадолго до отъезда
и дал мне жизненно важную информацию,
и я пошёл в другом направлении.
И это абсолютно такая же ошибка,
что сделал велосипедист.
Когда я сидел на горе Арарат за камнем,
почти разорванный на части Ф-16
после ряда взрывов,
я решил, что это военная подготовка,
и продолжил восхождение до вершины
с которой хотел взлететь назавтра,
чтобы избежать зону стрельбы накануне.
Я приземлился жив и здоров, забрал свой велосипед
и добрался до деревни, где нашёл кого-то,
кто говорил по-английски.
Он мне объяснил,
что гора закрыта
уже три месяца,
там кишат повстанцы рабочей партии курдов
и что военные стреляют по всему, что движется.
(Смех)
(Аплодисменты)
Я подверг свою жизнь опасности
по неведению.
Будь я чуть более информирован,
я бы никогда не принял такого безответственного решения.
Потому что отсутствие информации
ведёт к безответственным решениям,
и даже иногда к катастрофе.
И наоборот, её присутствие
в большинстве случаев
ведёт к ясному выбору,
ответственному,
когда известны последствия,
что позволило мне претворить
мечты в реальность и более!
Четыре месяца спустя, 29 декабря 2015 года,
я пересёк финишную линию после 2 723 дней,
7 лет в пути вместо 4 запланированных.
Я прошёл неописуемые 105 000 км,
я встретил людей со всех концов света.
Я увидел чудеса,
я был счастлив и выиграл спор.
Вот как это было для меня!
А что, если так происходило бы,
так оно и было бы
для каждого из нас?
И что,
если так было бы
на уровне страны,
планеты?
Можем ли мы представить себе общество более последовательное,
более ответственное
и в итоге более свободное?
Потому что одно путешествие по свету, один проект жизни или общества —
это как полёт на параглайдере.
Чревато препятствиями, риском, это наш выбор,
и мы делаем всё возможное,
чтобы просчитать последствия.
Один неудачный порыв ветра равен смерти или параличу.
Но в полёте,
в этот волшебный момент,
момент истины,
когда решение принято ответственно,
мы взмываем к вершинам свободы.
Ну что...
летим?
Спасибо.
(Аплодисменты)