WEBVTT

00:00:00.897 --> 00:00:03.786
ผมมาที่นี่เพื่อคุยเรื่องเมืองคนเดิน

00:00:03.810 --> 00:00:05.169
เมืองคนเดินคืออะไร?

00:00:05.193 --> 00:00:07.674
เอาละ เพื่อความหมายที่ดีขึ้น

00:00:07.698 --> 00:00:14.586
มันก็คือเมืองที่รถยนต์กลายเป็นแค่อุปกรณ์
ทางเลือกหนึ่งของการเคลื่อนที่อย่างอิสระ

00:00:14.610 --> 00:00:16.494
มากกว่าจะเป็นอีกส่วนของร่างกาย

00:00:16.518 --> 00:00:19.473
และผมก็อยากจะคุยว่า
ทำไมเราถึงต้องมีเมืองคนเดิน

00:00:19.497 --> 00:00:23.655
แล้วเราจะสร้างเมืองคนเดินกันได้อย่างไร

NOTE Paragraph

00:00:23.679 --> 00:00:28.019
ทุกวันนี้เรื่องที่ผมพูดส่วนใหญ
เกี่ยวกับว่าทำไมเราจึงต้องการมัน

00:00:28.043 --> 00:00:31.139
แต่พวกคุณฉลาดนี่นา

00:00:32.314 --> 00:00:35.561
อีกอย่าง ผมก็พูดเรื่องนั้นไปแล้ว
เมื่อหนึ่งเดือนที่ผ่านมา

00:00:35.585 --> 00:00:37.652
คุณย้อนไปดูกันได้ที่ TED.com

00:00:37.676 --> 00:00:40.676
ดังนั้นวันนี้ ผมเลยอยากจะพูดเรื่อง
ว่าจะสร้างมันได้อย่างไร

00:00:40.700 --> 00:00:42.639
ผมใช้เวลาคิดเรื่องนี้อย่างมากมาย

00:00:42.663 --> 00:00:45.763
ผมเลยประมวลสิ่งที่ผมเรียกมันว่า
ทฤษฎีเมืองคนเดินทั่วไป

00:00:45.787 --> 00:00:48.717
เป็นคำที่ฟังดูขี้โอ่นิดๆ เสียดสีหน่อยๆ

00:00:48.741 --> 00:00:51.315
แต่มันเป็นสิ่งที่ผมคิดอยู่นานทีเดียว

00:00:51.339 --> 00:00:54.723
และผมก็อยากจะแบ่งปัน
สิ่งที่ผมคิดว่าผมได้คิดแตกแล้ว

NOTE Paragraph

00:00:54.747 --> 00:00:57.586
เมืองในอเมริกันโดยทั่วไปนะ --

00:00:57.610 --> 00:00:59.850
เมืองอเมริกันโดยทั่วไป ไม่ใช่วอชิงตัน ดีซี

00:00:59.874 --> 00:01:02.182
หรือนิวยอร์ค หรือซานฟรานซิสโก

00:01:02.206 --> 00:01:05.453
มันคือเมืองอย่าง แกรนด์ แรพิดส์ 
หรือซีดาร์ แรพิดส์ หรือ เมมฟิส --

00:01:05.477 --> 00:01:08.588
ในเมืองอเมริกันโดยทั่วไป
ที่คนส่วนใหญ่มีรถใช้

00:01:08.612 --> 00:01:10.933
และมันก็ล่อใจให้ขับรถตลอดเวลา

00:01:10.957 --> 00:01:14.736
หากคุณจะให้พวกเขาเดิน 
คุณจะต้องมีทางสำหรับเดินให้เขา

00:01:14.760 --> 00:01:16.608
ที่มันดีพอๆ กับการขับรถ หรือดีกว่า

00:01:16.632 --> 00:01:17.783
หมายความว่าอะไรเล่า?

00:01:17.807 --> 00:01:20.348
ก็หมายความว่าคุณจะต้องเสนอ
สี่สิ่งนี้อย่างต่อเนื่อง:

00:01:20.372 --> 00:01:22.429
มันจะต้องมีเหตุที่เหมาะสมให้ต้องเดิน

00:01:22.453 --> 00:01:24.803
การเดินนั้นต้องปลอดภัย
และให้ความรู้สึกว่าปลอดภัย

00:01:24.827 --> 00:01:26.522
การเดินนั้นจะต้องสบาย

00:01:26.546 --> 00:01:28.315
การเดินนั้นจะต้องมีความน่าสนใจ

00:01:28.339 --> 00:01:30.949
คุณจะต้องทำทั้งสี่อย่างที่ว่านี้
อย่างต่อเนื่อง

00:01:30.973 --> 00:01:33.003
และนั่นก็จะเป็นโครงของการพูดของผมในวันนี้

00:01:33.027 --> 00:01:34.656
เพื่อจะพาคุณฟังในแต่ละหัวข้อนั้น

NOTE Paragraph

00:01:34.680 --> 00:01:37.944
เหตุจูงใจให้เดิน 
เป็นสิ่งที่ผมได้เรียนรู้จากครูของผม

00:01:37.968 --> 00:01:40.328
อังเดรส ดูอานี 
และเอลิซาเบท เพลเทอร์ ไซเบิร์ค

00:01:40.352 --> 00:01:42.353
ผู้ก่อตั้งขบวนการวิทยาการปรับปรุงเมืองใหม่

00:01:42.377 --> 00:01:45.890
และผมควรบอกว่าครึ่งหนึ่งของสไลด์ 
และข้อมูลที่ผมนำมาพูดในวันนี้

00:01:45.914 --> 00:01:47.240
ผมได้เรียนรู้จากพวกเขา

00:01:47.264 --> 00:01:49.043
มันเป็นเรื่องราวของการวางผัง

00:01:49.067 --> 00:01:52.307
เรื่องของการจัดรูปแบบของสายอาชีพผังเมือง

00:01:52.331 --> 00:01:57.082
เมื่อในศตวรรษที่ 19 ผู้คนสำลักอากาศ

00:01:57.106 --> 00:01:59.599
จากเขม่าควันดำจากโรงสีนรก

00:01:59.623 --> 00:02:03.999
นักวางผังเสนอให้เราย้าย
ที่อยู่อาศัยออกจากโรงสีกันเถอะ

00:02:04.023 --> 00:02:07.490
แล้วช่วงอายุของคนก็ยืนยาวขึ้น
ทันที อย่างรวดเร็ว

00:02:07.514 --> 00:02:08.665
และเราอยากจะบอกว่า

00:02:08.689 --> 00:02:11.881
นักวางผังได้พยายามที่จะทำให้เกิด
ประสบการณ์นั้นซ้ำอีกครั้งมาตลอด

NOTE Paragraph

00:02:11.905 --> 00:02:14.547
มันจึงเป็นจุดเริ่มต้นของ 
การจัดโซนแบบยูคลิเดียน

00:02:14.571 --> 00:02:18.646
เป็นการแยกภูมิทัศน์ออกเป็น
ส่วนใช้สอยเดี่ยวขนาดใหญ่

00:02:18.670 --> 00:02:21.147
และโดยทั่วไป เมื่อผมมาถึง
เมืองหนึ่งๆ เพื่อวางผัง

00:02:21.171 --> 00:02:25.210
ผังเช่นที่ว่านี้ก็จะรอผมอยู่แล้ว
บนสถานที่ที่ผมกำลังดูอยู่

00:02:25.234 --> 00:02:26.936
และผังอย่างที่ว่านี้การันตีได้เลย

00:02:26.960 --> 00:02:28.999
ว่าคุณจะไม่ได้เมืองคนเดินแน่

00:02:29.023 --> 00:02:31.943
เพราะไม่มีอะไรที่อยู่ใกล้ๆ กันเลย

00:02:31.967 --> 00:02:35.607
ทางเลือก แน่นอนก็คือ
เมืองที่น่าเดินที่สุดของเรานี่ไง

00:02:35.631 --> 00:02:38.161
และ ผมอยากจะบอกว่า รู้ไหมว่า 
นี่คือ แบบรอธโค

00:02:38.185 --> 00:02:39.688
และนี่คือ แบบเซอราท์

00:02:39.712 --> 00:02:42.253
มันเป็นแค่วิธีที่ต่างออกไป
เขาเป็นจิตรกรผสานจุด

00:02:42.277 --> 00:02:44.110
มันเป็นเพียงการสร้างเมืองที่ต่างออกไป

00:02:44.134 --> 00:02:46.943
และกระทั่งแผนที่แมนฮัตตันนี้ก็หลอกตาหน่อยๆ

00:02:46.967 --> 00:02:51.147
เพราะสีแดงเป็นส่วนใช้สอยที่ถูกผสมในแนวตั้ง

NOTE Paragraph

00:02:51.171 --> 00:02:53.875
นี่เป็นเรื่องใหญ่ของ
นักวิทยาการปรับปรุงเมืองใหม่

00:02:53.899 --> 00:02:56.411
ที่จะตระหนักว่า
มันมีอยู่เพียงสองทางเท่านั้น

00:02:56.435 --> 00:02:58.725
ที่ได้รับการทดสอบเป็นพันครั้ง

00:02:58.749 --> 00:03:01.689
ในการสร้างชุมชน
ในโลกนี้และเท่าที่ผ่านมาในประวัติศาสตร์

00:03:01.713 --> 00:03:03.591
หนึ่งคือชุมชนแบบประเพณี

00:03:03.615 --> 00:03:07.029
คุณเห็นได้เลยว่าหลายชุมชน
ของนิวเบอรี่พอร์ท แมสซาชูเซต

00:03:07.053 --> 00:03:11.320
ที่ถูกกำหนดว่าเป็นชุมชนที่กระทัดรัด
และมีความหลากหลาย

00:03:11.344 --> 00:03:15.486
สถานที่อาศัย ทำงาน จับจ่าย
สันทนาการ ที่เล่าเรียน --

00:03:15.510 --> 00:03:17.389
ทั้งหมดนี้อยู่ในระยะที่เดินถึงกันได้

00:03:17.413 --> 00:03:19.549
และได้รับการจำกัดความว่าเป็นเมืองคนเดิน

00:03:19.573 --> 00:03:21.107
มันมีถนนเล็กๆ มากมาย

00:03:21.131 --> 00:03:22.857
แต่ละถนนนั้นเดินได้อย่างสบาย

00:03:22.881 --> 00:03:25.395
เราจะมาเปรียบเทียบมันกับอีกด้านหนึ่ง

00:03:25.419 --> 00:03:28.238
สิ่งประดิษฐ์ที่เกิดขึ้น
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง

00:03:28.262 --> 00:03:29.520
การขยายตัวของชานเมือง

00:03:29.544 --> 00:03:34.121
ชัดเลยว่าไม่กระทัดรัด ชัดว่าไม่หลากหลาย
และมันเดินถึงกันไม่ได้

00:03:34.145 --> 00:03:36.043
เพราะมีถนนเชื่อมกันไม่กี่สายเท่านั้น

00:03:36.067 --> 00:03:38.950
ส่วนถนนที่ไม่เชื่อมต่อกันนั้น
กลายเป็นว่าต้องรับภาระหนักเกิน

00:03:38.974 --> 00:03:41.064
และคุณคงไม่อยากให้ลูกไปบนถนนนั่นหรอก

00:03:41.088 --> 00:03:43.939
และผมอยากขอบคุณอเล็กซ์ แมคคลีน
ช่างภาพทางอากาศของเรา

00:03:43.963 --> 00:03:47.018
สำหรับภาพสวยๆ หลายภาพ
ที่ผมนำมาแสดงให้คุณชมในวันนี้

NOTE Paragraph

00:03:47.042 --> 00:03:50.662
ดังนั้นมันจึงสนุกที่จะแตกการขยายตัวนั้น
ให้เป็นส่วนๆ

00:03:50.686 --> 00:03:52.263
มันเข้าใจได้ง่ายมาก

00:03:52.287 --> 00:03:55.290
ที่ที่คุณอาศัยเท่านั้น
ที่ที่คุณทำงานเท่านั้น

00:03:56.144 --> 00:03:58.100
ที่ที่คุณจับจ่ายเท่านั้น

00:03:58.124 --> 00:04:01.468
และสถานที่ราชการขนาดมโหฬาร

00:04:01.492 --> 00:04:02.932
โรงเรียนมีขนาดใหญ่ขึ้นทุกวัน

00:04:02.956 --> 00:04:05.352
และแต่ละโรงเรียนจึงอยู่ห่างกันออกไปทุกที

00:04:05.376 --> 00:04:08.505
และสัดส่วนของขนาดพื้นที่จอดรถ

00:04:08.529 --> 00:04:09.745
ต่อขนาดของอาคารเรียน

00:04:09.769 --> 00:04:11.385
บอกให้คุณทราบได้อย่างชัดเจน

00:04:11.409 --> 00:04:13.947
ว่าไม่มีเด็กคนใดที่เคยเดินไปโรงเรียนนี้เลย

00:04:13.971 --> 00:04:15.876
ไม่มีเด็กคนใดที่จะได้เดินไปโรงเรียนนี้

00:04:15.900 --> 00:04:19.740
เด็กโตและเด็กเล็กขับไปส่ง
เด็กใหม่และรุ่นพี่

00:04:19.764 --> 00:04:22.388
และแน่นอนว่าเรามี
สถิติรถชนเป็นหลักฐานพิสูจน์ให้เห็น

NOTE Paragraph

00:04:22.412 --> 00:04:25.880
แล้วก็ตามมาด้วยการขยาย
สถานที่เทศบาลอื่นๆ ของเราให้ใหญ่ขึ้น

00:04:25.904 --> 00:04:27.074
อย่างสนามเด็กเล่น--

00:04:27.098 --> 00:04:30.971
มันเยี่ยมยอดมากที่เวสติน
ในบริเวณฟอร์ตลอร์เดอร์เดล

00:04:30.995 --> 00:04:34.063
มีสนามฟุตบอลแปดสนาม
และสนามเบสบอลแปดสนาม

00:04:34.087 --> 00:04:35.946
และสนามเทนนิสอีก 20 สนาม

00:04:35.970 --> 00:04:39.582
แต่ดูที่ถนนที่นำคุณไปสู่สถานที่นี้สิ

00:04:39.606 --> 00:04:41.552
คุณจะยอมให้ลูกของคุณขี่จักรยานไปเองไหม?

00:04:41.576 --> 00:04:43.706
และนี่ก็ทำให้เราต้องมี
คุณแม่นักบอลในตอนนี้

00:04:43.730 --> 00:04:45.972
ตอนผมยังเด็ก ผมมีสนามฟุตบอลสนามเดียว

00:04:45.996 --> 00:04:48.021
สนามเบสบอลเดียว และสนามเทนนิสเดียว

00:04:48.045 --> 00:04:50.903
แต่ผมเดินไปเองได้
เพราะมันอยู่ในละแวกบ้านของผม

NOTE Paragraph

00:04:50.927 --> 00:04:53.778
และส่วนสุดท้ายของการขยายตัว
ซึ่งทุกคนลืมนับ:

00:04:53.802 --> 00:04:56.622
หากคุณจะแยกทุกอย่างให้ขาดออกจากกัน

00:04:56.646 --> 00:04:59.180
แล้วมาเชื่อมต่อกันใหม่
ด้วยระบบคมนาคมเพียงอย่างเดียว

00:04:59.204 --> 00:05:01.726
ภูมิทัศน์ของคุณก็จะเริ่มดูคล้ายเช่นนี้

00:05:01.750 --> 00:05:02.965
หลักๆ ที่อยากจะสื่อก็คือ:

00:05:02.989 --> 00:05:06.591
หากคุณอยากจะได้เมืองคนเดิน
คุณจะไม่สามารถเริ่มจากโมเดลแบบแผ่ขยาย

00:05:06.615 --> 00:05:08.686
คุณต้องมีโครงหลักเป็นโมเดลแบบเมือง

00:05:08.710 --> 00:05:11.558
นี่เป็นผลของการออกแบบในรูปแบบนั้น

00:05:11.582 --> 00:05:12.973
เช่นเดียวกับอันนี้

00:05:12.997 --> 00:05:15.586
และนี่เป็นสิ่งที่คนอเมริกันจำนวนมากอยากได้

00:05:15.610 --> 00:05:18.323
แต่เราต้องเข้าใจว่า
มันเป็นความฝันที่มีสองส่วน

00:05:18.347 --> 00:05:19.707
หากคุณฝันอยากได้ไอ้นี่

00:05:19.731 --> 00:05:23.112
คุณก็คงต้องฝันว่าจะได้ไอ้นี้ด้วย
ซึ่งบ่อยครั้งมันก็ประหลาดสุดโต่ง

00:05:23.136 --> 00:05:25.753
เมื่อเราสร้างภูมิทัศน์
เพื่อรองรับการใช้รถก่อนอย่างอื่น

00:05:25.777 --> 00:05:28.018
และประสบการณ์ของการ
เข้าไปอยู่ในที่เหล่านี้--

NOTE Paragraph

00:05:28.042 --> 00:05:29.059
(เสียงหัวเราะ)

NOTE Paragraph

00:05:29.083 --> 00:05:30.463
นี่ไม่ได้ถูกโฟโต้ชอพท์นะครับ

00:05:30.487 --> 00:05:32.489
วอลเตอร์ คูลาชถ่ายภาพสไลด์นี้

00:05:32.513 --> 00:05:34.210
มันอยู่ในปานามาซิตี้

00:05:34.234 --> 00:05:36.023
มันเป็นสถานที่จริงนะครับ

00:05:36.047 --> 00:05:38.526
และสำหรับคนใช้รถใช้ถนน
มันก็ดูน่ารำคาญอยู่สักหน่อย

00:05:38.550 --> 00:05:41.015
และหากเป็นคนเดินถนน
มันก็คงน่ารำคาญด้วย

00:05:41.039 --> 00:05:42.540
ในสถานที่เหล่านี้

00:05:42.564 --> 00:05:46.038
นี่เป็นสไลด์ที่นักวิทยาการระบาด
ได้แสดงให้เราดูมาซักพักแล้ว

NOTE Paragraph

00:05:46.062 --> 00:05:47.078
(เสียงหัวเราะ)

NOTE Paragraph

00:05:47.102 --> 00:05:50.567
ความจริงที่ว่าเรามีสังคม
ที่คุณขับรถไปยังที่จอดรถ

00:05:50.591 --> 00:05:52.465
เพื่อที่จะขึ้นบันไดเลื่อนไปยังลู่วิ่ง

00:05:52.489 --> 00:05:54.417
มันแสดงให้เห็นว่าเรากำลังทำอะไรผิดไปแน่

00:05:54.441 --> 00:05:56.013
แต่เรารู้ว่าทำให้ดีขึ้นได้อย่างไร

NOTE Paragraph

00:05:56.037 --> 00:05:57.720
นี่เป็นสองโมเดลที่ขัดแย้งกัน

00:05:57.744 --> 00:05:58.899
ผมให้ดูสไลด์นี้

00:05:58.923 --> 00:06:01.709
ซึ่งเป็นเอกสารให้ความรู้
ของการสร้างเมืองใหม่

00:06:01.733 --> 00:06:03.137
มาร่วม 30 ปีแล้ว

00:06:03.161 --> 00:06:07.320
โดยแสดงให้เห็นว่าการแผ่ขยายเมืองและ
ชุมชนแบบดั้งเดิมนั้นมีทุกอย่างเหมือนกัน

00:06:07.344 --> 00:06:08.730
มันแค่ความใหญ่โตเท่านั้น

00:06:08.754 --> 00:06:10.353
ความใกล้ไกลจากกันของสิ่งต่างๆ

00:06:10.377 --> 00:06:12.052
การกระจายตัวเข้าหากันอย่างไร

00:06:12.076 --> 00:06:14.993
และคุณมีโครงข่ายถนนเชื่อมกัน
หรือว่าเป็นตรอกตัน


00:06:15.017 --> 00:06:17.052
หรือเป็นระบบถนนแบบสะสม?

NOTE Paragraph

00:06:17.076 --> 00:06:18.893
ดังนั้น เวลาที่เราดูบริเวณตัวเมือง

00:06:18.917 --> 00:06:21.052
ที่ที่มีความหวังว่าจะได้เป็นเมืองคนเดิน

00:06:21.076 --> 00:06:23.634
และส่วนใหญ่แล้ว ตัวเมืองของเมืองในอเมริกา

00:06:23.658 --> 00:06:25.426
และเมือง และหมู่บ้าน

00:06:25.450 --> 00:06:28.515
เรามองดูมันแล้วก็ว่าเราอยาก
ให้มีการใช้สอยที่สมดุลเหมาะสมกว่านี้

00:06:28.539 --> 00:06:30.674
อะไรเล่าที่หายไป หรือไม่ถูกนำมาพูดถึง?

00:06:30.698 --> 00:06:34.358
และก็อีกนั่นแหละ ในเมืองอเมริกันโดยทั่วไป
ที่คนอเมริกาส่วนใหญ่ใช้ชีวิตอยู่

00:06:34.382 --> 00:06:36.392
มันคือการขาดแคลนที่อยู่

00:06:36.416 --> 00:06:38.606
งานกับที่อยู่ไม่สมดุลกัน

00:06:38.630 --> 00:06:40.813
และคุณจะพบว่า
เมื่อคุณนำที่อยู่อาศัยกลับเข้ามา

00:06:40.837 --> 00:06:42.903
สิ่งอื่นๆ ก็จะเริ่มกลับเข้ามาด้วย

00:06:42.927 --> 00:06:45.403
และที่อยู่อาศัยมักจะเป็นสิ่งแรกในจำนวนนั้น

00:06:45.427 --> 00:06:48.531
และ แน่นอนว่า สิ่งที่
จะมาท้ายสุดและในที่สุด

00:06:48.555 --> 00:06:49.736
ก็คือโรงเรียน

00:06:49.760 --> 00:06:52.080
เพราะคนต้องย้ายเข้ามาเสียก่อน

00:06:52.104 --> 00:06:56.925
ผู้บุกเบิกหนุ่มสาวต้องย้ายเข้ามา
เติบโตขึ้น มีลูก

00:06:56.949 --> 00:06:59.987
และสู้ต่อไป แล้วโรงเรียนก็จะดีขึ้นในที่สุด

NOTE Paragraph

00:07:00.011 --> 00:07:02.313
ส่วนอื่นๆ ของตอนนี้

00:07:02.337 --> 00:07:05.828
ส่วนเมืองที่มีประโยชน์

00:07:05.852 --> 00:07:07.157
คือ ทรานสิต

00:07:07.181 --> 00:07:10.546
และคุณสามารถที่จะมีย่านคนเดิน
ที่น่าเดินได้โดยไม่ต้องมีมันก็ได้

00:07:10.570 --> 00:07:13.875
แต่เมืองคนเดินที่ดีนั้นจะต้องมีทรานสิต

00:07:13.899 --> 00:07:17.340
เพราะหากคุณไม่มีทางเข้าเมืองได้
ในฐานะคนเดินถนนแล้วล่ะก็

00:07:17.364 --> 00:07:18.525
คุณก็จะใช้รถ

00:07:18.549 --> 00:07:19.704
และหากคุณใช้รถ

00:07:19.728 --> 00:07:22.276
เมืองนั้นก็จะปรับตัวเองเพื่อรองรับ
ความต้องการของคุณ

00:07:22.300 --> 00:07:24.982
และถนนก็กว้างขึ้น
และที่จอดรถก็ใหญ่ขึ้น

00:07:25.006 --> 00:07:26.883
และคุณก็จะไม่มีเมืองคนเดินอีกต่อไป

00:07:26.907 --> 00:07:28.062
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน

00:07:28.086 --> 00:07:30.487
แต่ทุกครั้งที่เปลี่ยน 
หรือการเปลี่ยนทุกครั้ง

00:07:30.511 --> 00:07:32.406
ต้องเริ่มหรือจบลงด้วยการเดิน

00:07:32.430 --> 00:07:36.228
และเราจึงต้องจำไว้ว่าต้องสร้างทางคนเดิน
รอบสถานีทรานสิตของเรา

NOTE Paragraph

00:07:36.252 --> 00:07:38.997
รายการต่อไป เป็นข้อที่ใหญ่ที่สุด
นั่นคือทางเดินที่ปลอดภัย

00:07:39.021 --> 00:07:41.237
มันเป็นสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญ
ด้านการเดินส่วนใหญ่พูดถึง

00:07:41.261 --> 00:07:45.302
มันเป็นสิ่งจำเป็น แต่แค่มันอย่างเดียว 
ไม่เพียงพอที่จะทำให้คนออกมาเดินได้

00:07:45.326 --> 00:07:48.469
และมีส่วนที่เคลื่อนที่ได้หลายส่วน
ที่รวมกันออกมาเป็นเมืองคนเดิน

NOTE Paragraph

00:07:48.493 --> 00:07:50.069
อย่างแรกก็คือขนาดของบล้อค

00:07:50.093 --> 00:07:51.440
นี่คือพอร์ตแลนด์ โอเรกอน

00:07:51.464 --> 00:07:55.030
บล้อคที่มีชื่อเสียงขนาด 200 ฟุต
ดังเรื่องน่าเดิน

00:07:55.054 --> 00:07:56.372
นี่คือ ซอล์ทเลคซิตี้

00:07:56.396 --> 00:07:58.476
บล้อคที่มีชื่อเสียงขนาด 600 ฟุต

00:07:58.500 --> 00:07:59.869
ดังเรื่องไม่น่าเดิน

00:07:59.893 --> 00:08:02.899
หากคุณเปรียบเทียบทั้งสองที่นี้
มันเกือบจะเหมือนว่ามาจากคนละโลก

00:08:02.923 --> 00:08:05.239
แต่สถานที่ทั้งสองนี้สร้างด้วยมือมนุษย์

00:08:05.263 --> 00:08:08.903
และจริงๆแล้ว เมื่อคุณมีเมือง
ที่มีบล้อคขนาด 200 ฟุต

00:08:08.927 --> 00:08:10.461
คุณให้มันมีถนนสองเลนก็ได้

00:08:10.485 --> 00:08:11.902
หรือมีถนนสองถึงสี่เลนก็ได้


00:08:11.926 --> 00:08:15.951
และ เมืองที่มีบล้อคขนาด 600 ฟุตนั้น
เป็นเมืองถนนหกเลน และนั่นแหละคือปัญหา


00:08:15.975 --> 00:08:17.453
นี่เป็นสถิติอุบัติเหตุรถชน

00:08:17.477 --> 00:08:19.563
เมื่อคุณเพิ่มขนาดบล้อคให้ใหญ่เป็นสองเท่า--

00:08:19.587 --> 00:08:21.620
นี่เป็นการศึกษา 24 เมืองในแคลิฟอร์เนีย

00:08:21.644 --> 00:08:23.136
เมือคุณขยายขนาดบล้อคเป็นสองเท่า


00:08:23.160 --> 00:08:26.786
อุบัติเหตุถึงชีวิตเพิ่มเป็นเกือบสี่เท่า

00:08:26.810 --> 00:08:28.811
บนถนนที่ไม่ใช่ไฮเวย์

NOTE Paragraph

00:08:28.835 --> 00:08:31.066
ถ้าเช่นนั้นเรามีถนนกี่เลนดี?

00:08:31.090 --> 00:08:34.567
ที่นี่แหละที่ผมกำลังจะบอกคุณ
ในสิ่งที่ผมบอกผู้ฟังทุกคนที่ผมได้พบ

00:08:34.591 --> 00:08:37.321
นั่นคือการเตือนใจคุณ
ถึงเรื่องอุปสงค์จากการเหนี่ยวนำ

00:08:37.345 --> 00:08:41.782
อุปสงค์จากการเหนี่ยวนำใช้ได้กับทั้ง
ไฮเวย์และถนนในเมือง

00:08:41.806 --> 00:08:45.291
และอุปสงค์จากการเหนี่ยวนำบอกเราว่า
เมื่อเราขยายถนน

00:08:45.315 --> 00:08:48.413
เพื่อยอมรับการจราจรที่ติดขัด
ตามที่เราคาดไว้

00:08:48.437 --> 00:08:50.774
หรือการเดินทางที่เพิ่มขึ้น
ตามที่เราคาดไว้

00:08:50.798 --> 00:08:54.711
จากระบบที่มันติดขัด
การจราจรที่ติดขัดนั่นแหละ

00:08:54.735 --> 00:08:56.728
เป็นตัวหลักที่จำกัดอุปสงค์

00:08:56.752 --> 00:08:58.514
และมันจึงทำให้ต้องขยายถนน

00:08:58.538 --> 00:09:01.654
และมันก็มีการเดินทางแอบแฝงเหล่านั้น
ที่พร้อมที่จะเกิดขึ้น

00:09:01.678 --> 00:09:03.067
คนไปอยู่ไกลขึ้นจากที่ทำงาน

00:09:03.091 --> 00:09:05.324
แล้วต้องเลือกว่าเมื่อไหร่
จึงจะเดินทางมาทำงาน

00:09:05.348 --> 00:09:07.722
และเลนเหล่านั้นก็เต็ม
ไปด้วยรถอีกอย่างรวดเร็ว

00:09:07.746 --> 00:09:10.247
เราจึงต้องขยายถนนอีก
แล้วมันก็เต็มอีก

00:09:10.271 --> 00:09:12.497
และเราก็ได้เรียนรู้ว่า
ในระบบที่ติดขัด

00:09:12.521 --> 00:09:14.936
เรารองรับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นทุกทีไม่ได้

NOTE Paragraph

00:09:14.960 --> 00:09:18.410
นี่มาจากนิตยสารนิวส์วีค--
ก็ไม่ใช่เป็นสิ่งพิมพ์ลึกลับอะไร:

00:09:18.434 --> 00:09:20.102
"วิศวกรทุกวันนี้รับรู้แล้ว

00:09:20.126 --> 00:09:23.352
ว่าการสร้างถนนเพิ่ม
มักจะทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น"

00:09:23.376 --> 00:09:26.939
ความรู้สึกของผมต่อการอ่านเรื่องนี้คือ
ขอผมได้เจอวิศวกรที่ว่านี่หน่อยเถอะ

00:09:26.963 --> 00:09:29.029
เพราะพวกเขาไม่ใช่วิศวกรที่ผม--

00:09:29.053 --> 00:09:31.643
มีพวกที่ยกเว้นไว้กลุ่มใหญ่
ที่ผมกำลังร่วมงานด้วยอยู่--

00:09:31.667 --> 00:09:34.973
แต่พวกเขาไม่ใช่วิศวกร
ที่คนทั่วไปจะพบทำงานอยู่ในเมือง

00:09:34.997 --> 00:09:38.463
ที่พวกเขาว่า "โอ ถนนนั่นรถแน่นเกินไป 
เราต้องเพิ่มถนนอีกเลนแล้วล่ะ"

00:09:38.487 --> 00:09:40.647
คุณจึงสร้างถนนเพิ่มอีกเลน รถก็เต็มถนนอีก

00:09:40.671 --> 00:09:43.128
แล้วพวกเขาก็ว่า "บอกแล้วว่า
เราต้องมีเพิ่มอีกเลน"

00:09:43.152 --> 00:09:46.944
นี่ใช้ได้กับทั้งไฮเวย์และ
กับถนนในเมืองหากการจราจรติดขัด

NOTE Paragraph

00:09:46.968 --> 00:09:50.003
แต่สิ่งน่าประหลาดเกี่ยวกับ
เมืองอเมริกันส่วนใหญ่ที่ผมทำงานนั้น

00:09:50.027 --> 00:09:51.316
เมืองที่ยิ่งธรรมดา

00:09:51.340 --> 00:09:54.372
คือเมืองที่มีถนนมากมายที่
จริงๆแล้วใหญ่เกินไป

00:09:54.396 --> 00:09:56.803
สำหรับการจราจรที่
พวกเขากำลังประสบอยู่

00:09:56.827 --> 00:09:58.550
นี่เป็นกรณีในโอกลาโฮมาซิตี้

00:09:58.574 --> 00:10:01.093
ตอนที่นายกเทศมนตรีวิ่ง
มาหาผมด้วยท่าทางทุกข์มาก

00:10:01.117 --> 00:10:03.521
เพราะเขาได้รับการขนานนาม
ในนิตยสาร พรีเวนชั่น

00:10:03.545 --> 00:10:06.698
ว่าเป็นเมืองที่ไม่เป็นมิตร
กับคนเดินเท้าที่สุดในประเทศ

00:10:06.722 --> 00:10:08.428
นั่น มันไม่น่าจะเป็นไปได้จริงๆ

00:10:08.452 --> 00:10:11.581
แต่แน่นอนว่ามันก็เพียงพอ
ที่จะทำให้นายกฯต้องทำอะไรซักอย่าง

00:10:11.605 --> 00:10:12.914
เราได้ศึกษาความน่าเดิน

00:10:12.938 --> 00:10:16.273
และสิ่งที่เราพบ เมื่อดูที่
การนับจำนวนรถบนถนน--

00:10:16.297 --> 00:10:19.972
เรานับรถได้ 3,000-, 4,000-, 7,000- คัน

00:10:19.996 --> 00:10:23.943
และเรารู้ว่าถนนสองเลนนั้นสามารถรับ
ปริมาณรถได้ 10,000 คันต่อวัน

00:10:23.967 --> 00:10:28.624
ดูที่ตัวเลขเหล่านี้--
มันล้วนใกล้หรือต่ำกว่า 10,000 คัน

00:10:28.648 --> 00:10:31.222
และเหล่านี้เป็นถนน
ที่ถูกจัดไว้

00:10:31.246 --> 00:10:33.458
ในผังย่านตัวเมืองใหม่

00:10:33.482 --> 00:10:36.116
ให้เป็นถนนกว้างสี่ถึงหกเลน

00:10:36.140 --> 00:10:39.385
ดังนั้นเราจะเห็นได้ถึงการขาดความสัมพันธ์
ระหว่างจำนวนเลนของถนน

00:10:39.409 --> 00:10:41.651
และจำนวนของรถที่ต้องการใช้ถนนเหล่านั้น

NOTE Paragraph

00:10:41.675 --> 00:10:45.590
มันจึงเป็นงานที่ผมต้องออกแบบ
ถนนทุกสายในย่านตัวเมืองเสียใหม่

00:10:45.614 --> 00:10:47.349
จากขอบฟุตบาทหนึ่งไปจรดอีกขอบหนึ่ง

00:10:47.373 --> 00:10:49.375
และเราได้ออกแบบทุกถนนที่ตัดผ่าน 50 บล๊อค

00:10:49.399 --> 00:10:50.756
และเรากำลังลงมือสร้างมันอยู่

00:10:50.780 --> 00:10:53.820
ถนนที่ไม่รู้จะกว้างไปถึงไหนนั้น

00:10:53.844 --> 00:10:56.044
กำลังถูกทำให้แคบลง และ
กำลังอยู่ในระยะก่อสร้าง

00:10:56.068 --> 00:10:57.708
โปรเจ็คนี้ยังไม่เสร็จดี

00:10:57.732 --> 00:10:59.723
ถนนโดยทั่วไปอย่างนี้ คุณก็ทราบ

00:10:59.747 --> 00:11:03.193
เมื่อคุณทำเช่นนั้น
คุณก็สามารถแทรกเกาะกลางถนนได้

00:11:03.217 --> 00:11:05.199
ใส่เลนจักรยานเพิ่มลงไป

00:11:05.223 --> 00:11:07.390
เราได้เพิ่มจำนวนที่จอดรถ
ข้างถนนได้อีกเท่าตัว

00:11:07.414 --> 00:11:11.363
เราได้เพิ่มเครือข่ายจักรยานเต็มรูปแบบ
โดยที่ก่อนหน้านั้นไม่เคยมีอยู่เลย

NOTE Paragraph

00:11:11.387 --> 00:11:14.634
แต่ไม่ใช่ว่าทุกที่จะมีเงินอย่าง
โอกลาโฮม่าซิตี้

00:11:14.658 --> 00:11:17.742
เพราะพวกเขามีเศรษฐกิจการขุดเจาะ
ที่กำลังไปได้สวยอยู๋ในขณะนี้

00:11:17.766 --> 00:11:19.818
เมืองทั่วไป อย่าง ซีดาร์ แรพิดส์

00:11:19.842 --> 00:11:23.832
ที่พวดเขามีระบบถนนสี่เลน
กับระบบเดินรถทางเดียวครึ่งๆกลางๆทั้งหมด

00:11:23.856 --> 00:11:25.305
และมันก็เห็นได้ยากอยู่

00:11:25.329 --> 00:11:28.613
แต่สิ่งที่เราได้ทำ -- ที่เรากำลังทำ;
กำลังถูกดำเนินการอยู่ในขณะนี้

00:11:28.637 --> 00:11:30.241
มันอยู่ระหว่างงานวิศวกรรม--

00:11:30.265 --> 00:11:34.056
คือการปรับระบบสี่เลนทั้งหมด 
และระบบเดินรถทางเดียวครึ่งๆ กลางๆ

00:11:34.080 --> 00:11:37.657
มาเป็นระบบถนนสองเลนทั้งหมด 
รถวิ่งสองทางทั้งหมด

00:11:37.681 --> 00:11:40.922
จากการทำเช่นนั้น เรากำลังเพิ่ม
ที่จอดรถข้างถนนได้ถึง 70 เปอร์เซ็น

00:11:40.946 --> 00:11:42.305
ซึ่งพ่อค้าชอบมาก

00:11:42.329 --> 00:11:43.749
และมันช่วยป้องกันทางเดิน

00:11:43.773 --> 00:11:45.535
ที่จอดรถนั้นทำให้ทางเดินมีความปลอดภัย

00:11:45.559 --> 00:11:49.237
และเรากำลังเพิ่มเครือข่าย
จักรยานที่เป็นจริงเป็นจังมากขึ้น

NOTE Paragraph

00:11:49.261 --> 00:11:51.842
แล้วเลนถนนเองเล่า
มันเหลือกว้างเท่าไร?

00:11:51.866 --> 00:11:53.076
นั่นเป็นสิ่งที่สำคัญมาก

00:11:53.100 --> 00:11:56.266
มาตรฐานได้เปลี่ยนไปแล้ว
อย่างที่อังเดร ดูอานนี่ได้กล่าวไว้

00:11:56.290 --> 00:11:58.384
ถนนโดยทั่วไปที่แบ่งที่ดินในอเมริกา

00:11:58.408 --> 00:12:00.600
ทำให้เรารู้ว่าโลกกลม

NOTE Paragraph

00:12:00.624 --> 00:12:01.663
(เสียงหัวเราะ)

NOTE Paragraph

00:12:01.687 --> 00:12:04.932
นี่เป็นถนนแบ่งเขตที่ดิน
นอกวอชิงตันจากปีช่วงปี 1960s

00:12:04.956 --> 00:12:07.277
ดูความกว้างของถนนให้ดีนะครับ

00:12:07.301 --> 00:12:09.408
นี่เป็นถนนแบ่งเขตจากช่วงปี 1980s

00:12:09.432 --> 00:12:11.067
1960s, 1980s

00:12:11.091 --> 00:12:13.115
มาตรฐานได้เปลี่ยนไปอย่างมากเสียจน

00:12:13.139 --> 00:12:15.092
เพื่อนบ้านเก่าของผมจากเซ้าท์บีช

00:12:15.116 --> 00:12:18.275
เมื่อมันถึงเวลาที่ต้องซ่อมถนน
ที่ระบายน้ำได้ไม่ดี

00:12:18.299 --> 00:12:20.843
เขาต้องขยายถนนและ
เบียดเอาทางเดินของเราไปครึ่งนึง

00:12:20.867 --> 00:12:22.606
เพราะมาตรฐานตอนนั้นถนนกว้างขึ้น

00:12:22.630 --> 00:12:26.085
คนขับรถเร็วขึ้นเมื่อถนนกว้างขึ้น

00:12:26.109 --> 00:12:27.266
เขาก็รู้กันดี

00:12:27.290 --> 00:12:30.416
วิศวกรปฏิเสธความจริงนี้
แต่คนในเมืองรู้กันดี

00:12:30.440 --> 00:12:34.266
ดังนั้น ในเบอร์มิงแฮม มิชิแกน
เขาต่อสู้เรียกร้องเพื่อให้ได้ถนนที่แคบลง

00:12:34.290 --> 00:12:36.812
พอร์ตแลนด์ โอเรกอน
เป็นที่รู้จักกันดีว่าน่าเดิน

00:12:36.836 --> 00:12:40.381
ได้ริเริ่มโครงการ "ถนนเส้นเล็ก"
ในย่านที่อยู่อาศัยของเมือง

00:12:40.405 --> 00:12:42.255
เรารู้ว่าถนนเส้นเล็กนั้นปลอดภัยกว่า

00:12:42.279 --> 00:12:45.325
วินซ์ เกรแฮม นักพัฒนาที่ดิน
ในโครงการ l'On ของเขา

00:12:45.349 --> 00:12:47.165
ซึ่งเราได้ทำงานด้วยในเซาท์ แคโรไลนา

00:12:47.189 --> 00:12:51.104
เขาไปตามงานประชุมและโชว์
ถนน 22 ฟุตที่น่าทึ่งของเขาในงาน

00:12:51.128 --> 00:12:53.541
นี่เป็นถนนทางเดินรถสองทาง
ที่มีทางเดินรถแคบมาก

00:12:53.565 --> 00:12:55.564
และเขาก็แสดงภาพ
นักปรัชญาชื่อดังผู้นี้

00:12:55.588 --> 00:12:58.458
ที่กล่าวว่า "ทางกว้างคือถนน
ที่นำไปสู่การทำลายล้าง...

00:12:58.482 --> 00:13:00.583
ทางแคบคือถนนที่นำไปสู่ชีวิต"

NOTE Paragraph

00:13:00.607 --> 00:13:02.667
(เสียงหัวเราะ)

NOTE Paragraph

00:13:02.691 --> 00:13:05.060
(เสียงปรบมือ)

NOTE Paragraph

00:13:05.084 --> 00:13:07.143
มันใช้ได้ดีเยี่ยมกับคนทางใต้

NOTE Paragraph

00:13:07.167 --> 00:13:09.064
ตานี้: เรื่องจักรยาน

00:13:09.929 --> 00:13:14.411
จักรยานและการขี่จักรยานนั้นเป็นการรณรงค์
ที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน

00:13:14.435 --> 00:13:16.118
ในเมืองอยู่ไม่กี่เมืองในอเมริกา

00:13:16.142 --> 00:13:17.783
แต่หากคุณสร้างทางให้เขา เขาก็มา

00:13:17.807 --> 00:13:21.816
ในฐานะนักวางผัง ผมไม่อยากจะว่านะ
แต่มีสิ่งหนึ่งที่ผมกล่าวได้

00:13:21.840 --> 00:13:25.967
คือประชากรผู้ขี่จักรยานแปรผันตรงกับ
ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อจักรยาน

00:13:25.991 --> 00:13:29.406
ผมได้ขอให้เพื่อนผมชื่อ ทอม เบรนนาน
จาก เนลสัน\ไนการ์ด ในพอร์ตแลนด์

00:13:29.430 --> 00:13:32.010
ส่งภาพของขบวนจักรยานที่คนขี่ไปทำงาน

00:13:32.034 --> 00:13:34.542
เขาส่งภาพนี้มา ผมถาม
"วันรณรงค์ขี่จักรยานมาทำงาน?"

00:13:34.566 --> 00:13:36.211
เขาว่า "ไม่ใช่ วันอังคารธรรมดาๆ"

00:13:36.235 --> 00:13:41.199
เมื่อคุณทำอย่างที่พอร์ตแลนด์ได้ทำและ
ลงทุนกับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยาน--

00:13:41.223 --> 00:13:45.444
เมืองนิวยอร์คมีจำนวนผู้ขับขี่จักรยาน
เพิ่มเป็นสองเท่ามาตั้งหลายครั้งแล้ว

00:13:45.468 --> 00:13:47.505
โดยการทาสีเลนจักรยานเป็นสีเขียวสดใส

00:13:47.529 --> 00:13:51.095
แม้กระทั่งเมืองผู้ใช้รถอย่าง
ลองบีช แคลิฟอร์เนีย

00:13:51.119 --> 00:13:55.198
จำนวนผู้ขับขี่จักรยานเพิ่มขึ้นอย่างมากมาย
ตามโครงสร้างพื้นฐาน

00:13:55.222 --> 00:13:56.913
และ อะไรเล่าที่ทำให้เป็นเช่นนั้น

00:13:56.937 --> 00:13:59.313
หากคุณรู้จักถนนสาย 15
ที่นี่ในวอชิงตัน ดีซี

00:13:59.337 --> 00:14:02.314
เชิญ พบกับ เลนจักรยานใหม่
ในชิคาโก้ ของราห์ม อีมานูเอล

00:14:02.338 --> 00:14:05.716
เลนที่มีบัฟเฟอร์ ทางขนานสำหรับจอดรถ
ดึงขอบถนนออกเป็นผลสำเร็จ


00:14:05.740 --> 00:14:09.742
จักรยานขับขี่อยู่ระหว่าง
รถที่จอดอยู่กับขอบถนน

00:14:09.766 --> 00:14:11.687
เหล่านี้สร้างนักขี่

00:14:11.711 --> 00:14:15.262
อย่างไรก็ดี อย่างในพาซาดีน่า
หากทุกเลนเป็นเลนจักรยาน

00:14:15.286 --> 00:14:17.247
แปลว่าไม่มีเลนใดเลยที่เป็นเลนจักรยาน

00:14:17.271 --> 00:14:20.383
และนี่คือนักปั่นรายเดียว
ที่ผมพบในพาซาดีน่า ดังนั้น...

NOTE Paragraph

00:14:20.407 --> 00:14:22.012
(เสียงหัวเราะ)

NOTE Paragraph

00:14:22.036 --> 00:14:23.727
ที่จอดรถข้างถนนที่ผมได้พูดถึง --

00:14:23.751 --> 00:14:25.373
มันเป็นราวกั้นเหล็กที่จำเป็น

00:14:25.397 --> 00:14:29.183
ที่ปกป้องขอบถนนและคนเดินเท้า
จากพาหนะที่สัญจรไปมา

00:14:29.207 --> 00:14:32.803
นี่คือฟอร์ทลอเดอร์เดล;
คุณสามารถจอดบนข้างหนึ่งของถนนได้

00:14:32.827 --> 00:14:34.779
ส่วนอีกข้าง คุณจอดไม่ได้

00:14:34.803 --> 00:14:36.828
มันเป็นชั่วโมงแห่งความสุขของข้างที่จอดได้

00:14:36.852 --> 00:14:39.543
และเป็นความทุกข์ของอีกฝั่ง

00:14:39.567 --> 00:14:42.556
และต้นไม้เองก็เป็นตัวทำให้รถวิ่งช้าลง

00:14:42.580 --> 00:14:44.866
พวกเขาขับช้าลงเมื่อมีต้นไม้อยู่ข้างถนน

00:14:44.890 --> 00:14:47.445
และแน่นอนว่าบางที
พวกเขาก็หยุดเร็วมากทีเดียว

00:14:48.119 --> 00:14:51.071
รายละเอียดเล็กๆน้อยๆทั้งนั้น --
รัศมีวงเลี้ยวของขอบถนน

00:14:51.095 --> 00:14:52.757
มันคือหนึ่งฟุต หรือ 40 ฟุต?

00:14:52.781 --> 00:14:56.227
ขอบถนนนั้นจะโค้งโฉบขนาดไหนถึงจะ
กำหนดความเร็วของรถที่วิ่งผ่าน

00:14:56.251 --> 00:14:57.966
และความกว้างของถนนที่คุณจะต้องข้าม

00:14:57.990 --> 00:15:01.412
และ ผมก็ชอบนี่มาก
เพราะว่านี่คือสื่อสารมวลชนไร้ความลำเอียง

00:15:01.436 --> 00:15:05.515
"บ้างก็ว่าทางเข้าซิตี้เซนเตอร์
ดูไม่เชื้อเชิญให้คนเดินเท้าเข้าไป"

00:15:05.539 --> 00:15:07.997
เมื่อทุกมุมมองของภูมิทัศน์นั้นโค้งไปหมด

00:15:08.021 --> 00:15:10.694
เป็นแอโร่ไดนามิกส์ 
เป็นรูปร่างเรขาคณิตที่ไหลต่อเนื่อง

00:15:10.718 --> 00:15:13.035
มันบ่งชัดว่านี่เป็นสถานที่สำหรับยานพาหนะ

00:15:13.059 --> 00:15:18.134
เราจะไม่ยอมให้รายละเอียด เรื่องจำเพาะ
เพียงอย่างใดอย่างหนึ่งมาก่อเรื่องได้

00:15:18.158 --> 00:15:19.722
และที่นี่ เห็นไหม ถนนนี้:

00:15:19.746 --> 00:15:23.638
จริงอยู่ มันจะระบายน้ำ
ฝนพันปีได้ในเวลาหนึ่งนาที

00:15:23.662 --> 00:15:26.454
แต่สุภาพสตรีที่น่าสงสารคนนี้
ต้องปีนขึ้นขอบถนนทุกวัน

NOTE Paragraph

00:15:26.478 --> 00:15:29.424
ดังนั้น อย่างเร็วเลยคือ การเดินที่สบาย
จะต้องมาจากความจริง

00:15:29.448 --> 00:15:34.401
ที่ว่าสัตว์ทั้งมวลล้วนมองหา
โอกาส และ ที่หลบภัยไปพร้อมๆกัน

00:15:34.425 --> 00:15:36.525
เราต้องการที่จะมองเห็นผู้ที่คอยล่าเรา

00:15:36.549 --> 00:15:39.068
แต่เราก็อยากรู้สึกว่าเราหลบได้มิดชิดด้วย

00:15:39.092 --> 00:15:41.583
และดังนั้นเราจึงชอบสถานที่ที่มีขอบเขตที่ดี

00:15:41.607 --> 00:15:44.935
และหากคุณไม่มีขอบเขตนั่นให้เขา
เขาก็ไม่อยากจะอยู่ที่นั่นหรอก

00:15:44.959 --> 00:15:47.098
อัตราส่วนความสูงต่อความกว้าง
เท่าไหร่จึงจะดี?

00:15:47.122 --> 00:15:48.897
หนึ่งต่อหนึ่ง หรือสามต่อหนึ่ง?

00:15:48.921 --> 00:15:52.706
หากคุณให้มันเกินหนึ่งต่อหกแล้ว
คุณก็จะรู้สึกไม่สบายแล้วล่ะ

00:15:52.730 --> 00:15:54.049
คุณไม่รู้สึกถึงการโอบปิด

00:15:54.073 --> 00:15:57.218
ขณะที่ หกต่อหนึ่งในซอลส์เบิร์ก
ดูน่ารื่นรมย์ทีเดียว

00:15:57.242 --> 00:15:59.629
ตรงข้ามกับซอล์ทเบิร์ก คือ ฮูสตัน

00:16:00.487 --> 00:16:04.087
อาคารจอดรถนั่นแหละ
ที่เป็นตัวปัญหาหลักในที่นี้

00:16:04.111 --> 00:16:07.686
อย่างไรก็ตาม ฟันที่หลอๆอยู่ 
พวกที่ดินว่างเปล่านั่นก็เป็นปัญหาได้

00:16:07.710 --> 00:16:10.955
และหากคุณมีมุมที่ขาดหายไปเพราะ
พรบ. ที่ดินที่ล้าสมัยแล้วล่ะก็

00:16:10.979 --> 00:16:13.887
คุณก็จะมีบริเวณจมูกแหว่งในย่านของคุณ

00:16:13.911 --> 00:16:15.748
และนั่นเป็นสิ่งที่เรามีในย่านของผม

00:16:15.772 --> 00:16:18.848
พรบ.ที่ดินกำหนดไม่ให้
ผมสร้างสิ่งปลูกสร้างใดๆในที่นั้น

00:16:18.872 --> 00:16:22.599
อย่างที่คุณอาจทราบมา 
ว่ามีการเปลี่ยนโซนนิ่งในวอชิงตัน ดีซี

00:16:22.623 --> 00:16:25.753
เพื่อให้โอกาสเปลี่ยนที่เช่นนี้
ให้กลายเป็นที่เช่นนี้

00:16:25.777 --> 00:16:27.943
เราต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจึงจะทำได้

00:16:27.967 --> 00:16:30.251
บ้านทรงสามเหลี่ยม
ดูแปลกดีที่จะสร้าง

00:16:30.275 --> 00:16:32.977
แต่หากคุณสร้างขึ้นมาสักหลัง
โดยทั่วไปแล้วคนก็จะชอบกัน

00:16:33.001 --> 00:16:35.454
ดังนั้นคุณจะต้องเติมจมูกที่แหว่งๆเหล่านั้น

NOTE Paragraph

00:16:35.478 --> 00:16:37.436
และ อย่างสุดท้าย การเดินที่น่าสนใจ:

00:16:37.460 --> 00:16:39.132
สัญลักษณ์ของความเป็นมนุษย์

00:16:39.156 --> 00:16:40.971
เราเป็นหนึ่งในสัตว์สังคม

00:16:40.995 --> 00:16:43.183
ไม่มีอะไรที่ทำให้เราสนใจไปได้
มากกว่าคนอื่นๆ

00:16:43.207 --> 00:16:44.701
เราต้องการสัญญาณของมนุษย์คนอื่น

00:16:44.725 --> 00:16:47.728
ดังนั้นอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่งที่เพอร์เฟค
มันเป็นสิ่งที่ดีมาก

00:16:47.752 --> 00:16:49.956
นี่คือแกรนด์ แรพิดส์ เมืองที่น่าเดินมาก

00:16:49.980 --> 00:16:51.622
แต่ไม่มีใครเดินบนถนนนี้เลย

00:16:51.646 --> 00:16:53.757
ถนนที่เชื่อมระหว่าง
โรงแรมที่ดีที่สุดสองแห่ง

00:16:53.781 --> 00:16:58.149
เพราะ หากทางซ้าย
คุณมีอาคารจอดรถจ่อหน้า

00:16:58.173 --> 00:17:00.657
และทางซ้าย
คุณมีอาคารจัดประชุม

00:17:00.681 --> 00:17:04.110
ที่เห็นได้ชัดว่าถูกออกแบบมา
ให้ชื่นชมอาคารจอดรถนั้น

00:17:04.134 --> 00:17:06.641
แล้วมันก็ไม่ได้ดึงดูดผู้คนมากเท่าไหร่

00:17:06.665 --> 00:17:10.639
นายกเทศมนตรีสมัยที่สิบ นายกฯ โจ ไรลีย์
แห่งชาร์ลสตัน เซ้าท์แคโรไลน่า

00:17:10.663 --> 00:17:12.840
ได้สอนพวกเราว่า 
ตึกขนาดเพียง 25 ฟุต

00:17:12.864 --> 00:17:15.158
ก็บังที่จอดรถขนาด 250 ฟุตได้แล้ว

00:17:15.182 --> 00:17:17.902
อันนี้ เรียกว่า เชีย เพ็ท การาจ
มันอยู่ในเซ้าท์บีช

00:17:17.926 --> 00:17:19.370
ชั้นล่างที่ใช้งานได้

NOTE Paragraph

00:17:19.394 --> 00:17:22.113
ผมอยากที่จะจบด้วยโปรเจคนี้ 
ที่ผมอยากจะให้คุณดู

00:17:22.137 --> 00:17:24.648
ออกแบบโดย เมเลคา อาร์คิเทคส์
อยู่ในโคลัมบัส โอไฮโอ

00:17:24.672 --> 00:17:28.362
ทางด้านซ้ายคือย่านศูนย์การประชุม
เต็มไปด้วยคนเดินเท้า

00:17:28.386 --> 00:17:31.050
ทางด้านขวา เป็นย่ายชอร์ท นอร์ท 
-- ย่านชนเผ่า

00:17:31.074 --> 00:17:33.771
ร้านอาหารยอดเยี่ยม
ร้านค้าดีๆ แต่ย่ำแย่

00:17:33.795 --> 00:17:36.349
ขายไม่ดีเอาเสียเลย
เพราะมันมีสะพาน

00:17:36.373 --> 00:17:38.840
และไม่มีใครเดินจากฝั่งศูนย์ประชุม

00:17:38.864 --> 00:17:40.213
มายังย่านนี้เลย

00:17:40.237 --> 00:17:44.530
แต่ เมื่อเขาสร้างถนนไฮเวย์เสียใหม่
เขาได้ขยายสะพานขึ้นอีก 80 ฟุต

00:17:44.554 --> 00:17:47.028
ขอโทษที -- เขาสร้างสะพานขึ้นใหม่
เหนือทางไฮเวย์นั้น

00:17:47.052 --> 00:17:49.425
ทางเมืองจ่ายเงินสร้างไป 1.9 ล้านดอลล่าร์

00:17:49.449 --> 00:17:51.695
เขามอบสถานที่นี้ให้แก่นักพัฒนาคนหนึ่ง

00:17:51.719 --> 00:17:53.110
ซึ่งเขาได้สร้างสิ่งนี้ขึ้นมา

00:17:53.134 --> 00:17:55.453
และตอนนี้ ชอร์ทนอร์ท
ก็กลับมีชีวิตขึ้นมาอีกครั้ง

00:17:55.477 --> 00:17:58.693
และทุกคนก็ว่า หนังสือพิมพ์นะ 
ไม่ใช่นิตยสารผังเมือง

00:17:58.717 --> 00:18:00.938
หนังสือพิมพ์กล่าวว่า
มันเป็นเพราะสะพานนั่นเอง

NOTE Paragraph

00:18:00.962 --> 00:18:03.582
เอาล่ะ นั่นก็คือทฤษฏีความน่าเดินทั่วไป

00:18:03.606 --> 00:18:05.626
ลองคิดถึงเมืองที่คุณอยู่ดูนะครับ

00:18:05.650 --> 00:18:08.067
คิดดูว่าคุณจะนำไปปรับใช้ได้อย่างไร

00:18:08.091 --> 00:18:10.045
คุณจะต้องทำสี่สิ่งนี้ไปพร้อมกันทั้งหมด

00:18:10.069 --> 00:18:12.378
ดังนั้น หาที่ที่คุณมี
ทั้งสี่สิ่งนี้มากที่สุด

00:18:12.402 --> 00:18:14.307
และซ่อมมันเท่าที่คุณจะทำได้

00:18:14.331 --> 00:18:17.015
ซ่อมสิ่งที่ต้องซ่อมในที่เหล่านั้น

NOTE Paragraph

00:18:17.039 --> 00:18:18.807
ผมขอขอบคุณที่คุณให้ความสนใจ

00:18:18.831 --> 00:18:21.507
และขอขอบคุณทีคุณมาร่วมรับฟังในวันนี้

NOTE Paragraph

00:18:21.531 --> 00:18:24.079
(เสียงปรบมือ)