0:00:00.897,0:00:03.186
Ik ga het hebben over de beloopbare stad.

0:00:03.810,0:00:05.169
Wat is de beloopbare stad?

0:00:05.193,0:00:07.658
Bij gebrek aan een betere definitie

0:00:07.658,0:00:14.586
is het een stad waarin de auto[br]een optioneel instrument voor vrijheid is

0:00:14.610,0:00:16.494
en geen prothetisch apparaat.

0:00:16.518,0:00:19.473
Ik wil graag praten over[br]waarom de beloopbare stad nodig is

0:00:19.497,0:00:23.425
en hoe de beloopbare stad te maken is.

0:00:23.679,0:00:27.669
Bij de meeste talks die ik doe,[br]begin ik met waarom we dat nodig hebben.

0:00:28.453,0:00:31.139
Maar jullie zijn slim.

0:00:32.314,0:00:35.561
En die talk heb ik precies[br]een maand geleden gegeven

0:00:35.585,0:00:37.652
en je kunt hem nakijken op TED.com.

0:00:37.676,0:00:40.676
Vandaag wil ik praten over het 'hoe'.

0:00:40.700,0:00:42.639
Ik heb hier veel over nagedacht

0:00:42.663,0:00:45.527
en heb een algemene theorie[br]van beloopbaarheid ontwikkeld.

0:00:45.527,0:00:48.717
Een beetje een pretentieuze term[br]en niet al te serieus bedoeld,

0:00:48.741,0:00:51.315
maar ik heb er lang over nagedacht

0:00:51.339,0:00:54.723
en ik wil graag delen[br]wat ik denk dat ik uitgevogeld heb.

0:00:54.747,0:00:57.586
In de typisch Amerikaanse stad --

0:00:57.610,0:00:59.850
en dat is niet Washington DC

0:00:59.874,0:01:02.182
of New York of San Francisco,

0:01:02.206,0:01:05.357
maar Grand Rapids[br]of Cedar Rapids of Memphis --

0:01:05.357,0:01:08.592
in de typische Amerikaanse stad[br]waar de meeste mensen een auto hebben

0:01:08.592,0:01:10.923
en geneigd zijn om daar[br]de hele tijd in te rijden,

0:01:10.923,0:01:12.780
als je wilt dat mensen daar gaan lopen,

0:01:12.780,0:01:16.532
moet zo'n wandeling minstens[br]net zo goed zijn als een autorit.

0:01:16.532,0:01:17.783
Wat houdt dat in?

0:01:17.807,0:01:20.192
Dat je vier dingen[br]tegelijk moet aanbieden:

0:01:20.192,0:01:22.429
er moet een goede reden zijn om te lopen,

0:01:22.453,0:01:24.803
het lopen moet veilig zijn en voelen,

0:01:24.827,0:01:26.522
het lopen moet aangenaam zijn,

0:01:26.546,0:01:28.269
en het lopen moet interessant zijn.

0:01:28.269,0:01:30.453
Je moet al deze vier dingen tegelijk doen.

0:01:30.453,0:01:32.417
Dat is ook hoe ik mijn talk vormgeef.

0:01:32.417,0:01:34.520
Ik neem jullie mee door de vier stappen.

0:01:34.520,0:01:37.944
De reden om te lopen[br]heb ik geleerd van mijn mentoren,

0:01:37.968,0:01:40.328
Andrés Duany en Elizabeth Plater-Zyberk,

0:01:40.352,0:01:42.353
de oprichters van de[br]New Urbanism-beweging.

0:01:42.377,0:01:45.890
Ik moet erbij zeggen dat ik[br]de helft van mijn slides en mijn talk

0:01:45.914,0:01:47.240
van hen geleerd heb.

0:01:47.264,0:01:49.043
Het verhaal gaat over planologie,

0:01:49.067,0:01:52.307
het verhaal gaat over het ontstaan[br]van het beroep planoloog.

0:01:52.331,0:01:55.266
Toen in de 19e eeuw

0:01:55.266,0:01:59.599
mensen stikten in de roet[br]van donkere, satanische fabrieken,

0:01:59.623,0:02:03.999
zeiden de planologen: "Hé, laten we[br]de huizen weghalen bij de fabrieken."

0:02:04.023,0:02:07.490
Levensduren werden verlengd,[br]onmiddellijk en dramatisch,

0:02:07.514,0:02:08.665
en we kunnen wel zeggen

0:02:08.689,0:02:11.491
dat planologen sindsdien[br]proberen die ervaring te herhalen.

0:02:11.505,0:02:14.341
Dat is het begin van wat we[br]Euclidisch plannen noemen,

0:02:14.341,0:02:18.550
het opdelen van het landschap[br]in grote gebieden met één enkel doel.

0:02:18.550,0:02:21.147
Meestal als ik in een stad aankom[br]om een plan te maken,

0:02:21.171,0:02:25.210
ligt er al een plan klaar[br]voor het gebied waar ik naar kijk.

0:02:25.234,0:02:26.936
En wat zo'n plan garandeert,

0:02:26.960,0:02:28.999
is dat je geen beloopbare stad krijgt,

0:02:29.023,0:02:31.943
want niets is in de buurt.

0:02:31.967,0:02:35.607
Het alternatief is natuurlijk[br]onze meest beloopbare stad.

0:02:35.631,0:02:38.161
Ik zeg altijd graag: dit is een Rothko

0:02:38.185,0:02:39.662
en dit is een Seurat.

0:02:39.662,0:02:42.147
Het is een andere manier[br]-- hij was een pointilist --

0:02:42.147,0:02:44.110
een andere manier om omgevingen te maken.

0:02:44.134,0:02:46.943
Zelfs deze kaart van Manhattan[br]is wat misleidend,

0:02:46.967,0:02:50.947
want de rode kleur[br]geeft verticaal gemengd gebruik aan.

0:02:51.171,0:02:53.875
Dus dit is het grote verhaal[br]van de New Urbanists:

0:02:53.899,0:02:56.411
aanvaarden dat er slechts[br]twee manieren zijn

0:02:56.435,0:02:58.589
die zijn getest door duizenden

0:02:58.589,0:03:01.689
om gemeenschappen te bouwen --[br]in de wereld en in de geschiedenis.

0:03:01.713,0:03:03.591
De ene is de traditionele buurt.

0:03:03.615,0:03:07.029
Hier zie je zulke buurten[br]in Newburyport, Massachusetts.

0:03:07.053,0:03:11.320
Ze worden gezien als compact en divers

0:03:11.344,0:03:15.486
met ruimtes om te leven,[br]werken, winkelen, recreëren, leren,

0:03:15.510,0:03:17.249
allemaal op loopafstand.

0:03:17.413,0:03:19.549
En het wordt gezien als beloopbaar.

0:03:19.573,0:03:21.107
Er zijn veel kleine straatjes.

0:03:21.131,0:03:22.857
Allemaal prettig om op te lopen.

0:03:22.881,0:03:25.395
Dat vergelijken we met de andere manier --

0:03:25.419,0:03:28.238
een uitvinding van[br]na de Tweede Wereldoorlog,

0:03:28.262,0:03:29.520
stedelijke woekering,

0:03:29.544,0:03:34.121
duidelijk niet compact,[br]niet divers en niet beloopbaar.

0:03:34.145,0:03:36.043
Weinig straten sluiten op elkaar aan

0:03:36.067,0:03:38.950
en de straten die wel aansluiten,[br]worden overbelast,

0:03:38.974,0:03:41.064
dus daar laat je je kinderen niet lopen.

0:03:41.088,0:03:43.939
Ik wil Alex Maclean, een luchtfotograaf,

0:03:43.963,0:03:46.938
bedanken voor deze mooie foto's[br]die ik vandaag laat zien.

0:03:47.042,0:03:50.662
Het is leuk om die woekering[br]op te breken in de bestanddelen.

0:03:50.686,0:03:52.263
Het is simpel te begrijpen:

0:03:52.287,0:03:55.440
de plekken waar je enkel woont,[br]de plekken waar je enkel werkt,

0:03:56.004,0:03:57.930
de plekken waar je enkel winkelt

0:03:58.124,0:04:01.468
en onze uit de kluiten gewassen[br]openbare instellingen.

0:04:01.492,0:04:02.932
Scholen worden steeds groter

0:04:02.956,0:04:05.166
en liggen dus steeds verder[br]bij elkaar vandaan.

0:04:05.226,0:04:08.505
De verhouding tussen[br]de omvang van de parkeerplaats

0:04:08.529,0:04:11.345
en de omvang van de school[br]is alleszeggend.

0:04:11.345,0:04:13.781
Geen kind is ooit[br]naar deze school gelopen.

0:04:13.781,0:04:15.820
Geen kind zal ooit naar deze school lopen.

0:04:15.820,0:04:19.740
De ouderejaars rijden de jongerejaars,

0:04:19.764,0:04:22.388
de ongevallencijfers tonen dit aan.

0:04:22.412,0:04:25.880
En dan de enorme groei van de rest[br]van onze openbare instellingen,

0:04:25.904,0:04:27.074
zoals sportvelden.

0:04:27.098,0:04:30.971
Het is geweldig[br]dat Westin in Fort Lauderdale

0:04:30.995,0:04:35.843
acht voetbalvelden en acht honkbalvelden[br]en twintig tennisbanen heeft.

0:04:35.970,0:04:39.582
Maar kijk eens naar de weg[br]die erheen leidt.

0:04:39.606,0:04:41.552
Zou je je kind daar laten fietsen?

0:04:41.576,0:04:43.706
Daarom bestaat nu de voetbalmoeder.

0:04:43.730,0:04:44.816
Toen ik jong was,

0:04:44.816,0:04:47.965
was er één voetbalveld,[br]één honkbalveld en één tennisbaan,

0:04:47.965,0:04:50.497
maar ik kon erheen lopen,[br]want het was in mijn buurt.

0:04:50.497,0:04:53.498
Het laatste deel van woekering[br]is wat iedereen vergat te tellen:

0:04:53.498,0:04:55.626
als je alles scheidt van al het andere

0:04:55.626,0:04:57.794
en het weer verbindt[br]met een net van autowegen

0:04:57.794,0:05:00.750
dan gaat je landschap er zo uitzien.

0:05:00.750,0:05:01.949
De boodschap is:

0:05:01.949,0:05:06.545
als je een beloopbare stad wilt,[br]kan je niet beginnen met het woekermodel.

0:05:06.545,0:05:08.776
Je hebt een stedelijk model[br]als geraamte nodig.

0:05:08.776,0:05:11.558
Dat is het restultaat[br]van deze ontwerpmethode

0:05:11.582,0:05:12.973
en dit ook.

0:05:12.997,0:05:15.586
Veel Amerikanen willen zoiets als dit.

0:05:15.610,0:05:18.087
Maar die Amerikaanse droom[br]heeft twee gezichten.

0:05:18.087,0:05:19.351
Als je hiervan droomt,

0:05:19.351,0:05:20.761
droom je ook hiervan.

0:05:20.991,0:05:22.576
Vaak tot in absurde extremen,

0:05:22.876,0:05:25.753
als we ons landschap bouwen[br]om eerst auto's te accommoderen.

0:05:25.777,0:05:27.852
En de ervaring in deze plaatsen --

0:05:27.852,0:05:29.779
- (Gelach)[br]- Dit is niet gephotoshopt.

0:05:30.487,0:05:32.489
Walter Kulash heeft dit beeld gemaakt.

0:05:32.513,0:05:34.210
Dit is in Panama Stad.

0:05:34.234,0:05:36.023
Het is een echte plek.

0:05:36.047,0:05:38.526
Autorijden kan best vervelend zijn

0:05:38.550,0:05:41.015
en lopen kan best vervelend zijn

0:05:41.039,0:05:42.540
op deze plekken.

0:05:42.564,0:05:46.038
Dit is een slide die epidemologen[br]al een tijdje laten zien.

0:05:46.062,0:05:47.078
(Gelach)

0:05:47.102,0:05:50.341
Onze maatschappij waarin je[br]rijdt naar een parkeerplaats

0:05:50.341,0:05:52.399
om de roltrap te nemen naar een loopband,

0:05:52.399,0:05:54.121
laat zien dat we iets verkeerd doen.

0:05:54.121,0:05:55.863
Maar we weten hoe het beter kan.

0:05:55.867,0:05:57.720
Dit zijn de twee modellen naast elkaar.

0:05:57.744,0:05:58.899
Ik toon deze slide,

0:05:58.923,0:06:01.709
een scheppend document[br]van het New Urbanism,

0:06:01.733,0:06:03.137
al bijna 30 jaar,

0:06:03.161,0:06:05.764
om te laten zien dat woekering[br]en de traditionele buurt

0:06:05.764,0:06:07.344
dezelfde elementen bevatten.

0:06:07.344,0:06:08.890
Het verschil is de omvang,

0:06:08.890,0:06:11.656
hoe dicht ze bij elkaar liggen,[br]hoe ze elkaar afwisselen

0:06:11.656,0:06:13.557
en of er een netwerk is van straten

0:06:13.557,0:06:17.052
of een systeem[br]met doodlopende en centrale wegen.

0:06:17.076,0:06:18.913
Als wij kijken naar een stadscentrum,

0:06:18.913,0:06:20.926
naar een plek die mogelijk beloopbaar is,

0:06:20.926,0:06:25.310
en dat is meestal het centrum[br]in Amerikaanse steden en dorpen,

0:06:25.310,0:06:28.499
zeggen we: "We willen[br]een echte balans in gebruik."

0:06:28.499,0:06:30.744
Dus wat is er te weinig[br]of ontbreekt helemaal?

0:06:30.744,0:06:34.358
Nogmaals, in de typisch Amerikaanse steden[br]waar de meeste Amerikanen wonen,

0:06:34.382,0:06:36.392
ontbreken de woningen.

0:06:36.416,0:06:38.606
De balans tussen werk en wonen is scheef.

0:06:38.630,0:06:40.813
Je ziet dat als je[br]de woningen terugbrengt,

0:06:40.837,0:06:42.903
die andere dingen ook gaan terugkomen.

0:06:42.927,0:06:45.403
Woningen zijn meestal het eerste.

0:06:45.427,0:06:49.321
Als laatste komen de scholen,

0:06:49.480,0:06:52.080
want mensen moeten er komen wonen,

0:06:52.104,0:06:56.925
de jonge pioniers komen er wonen,[br]worden ouder, krijgen kinderen

0:06:56.949,0:06:59.987
en krijgen ruzie en uiteindelijk[br]worden de scholen best goed.

0:07:00.011,0:07:02.313
Het andere onderdeel hiervan,

0:07:02.337,0:07:05.828
van de nuttige stad,

0:07:05.852,0:07:07.157
is openbaar vervoer.

0:07:07.181,0:07:10.546
Je kunt een perfect beloopbare buurt[br]hebben zonder openbaar vervoer.

0:07:10.570,0:07:13.875
Maar perfect beloopbare steden[br]hebben openbaar vervoer nodig,

0:07:13.899,0:07:17.340
want als je de hele stad niet[br]als voetganger kunt bereiken,

0:07:17.364,0:07:18.525
koop je een auto.

0:07:18.549,0:07:19.804
En als je een auto koopt,

0:07:19.804,0:07:22.050
gaat de stad zich[br]naar jouw behoeften vormen.

0:07:22.050,0:07:24.796
Straten worden breder[br]en parkeerplaatsen worden groter.

0:07:24.796,0:07:27.566
Dan is de stad niet meer beloopbaar.[br]Vervoer is onmisbaar.

0:07:27.566,0:07:32.147
Maar iedere reisbeweging,[br]iedere trip, begint of eindigt lopend.

0:07:32.430,0:07:36.118
Dus we moeten beloopbaarheid[br]inbouwen in onze ov-stations.

0:07:36.252,0:07:38.941
De volgende categorie,[br]de belangrijkste, is veilig lopen.

0:07:38.941,0:07:41.111
Daar praten de meeste[br]voetgangersexperts over.

0:07:41.111,0:07:45.302
Het is essentieel, maar op zich[br]niet genoeg om mensen te laten lopen.

0:07:45.326,0:07:48.469
Er zijn zo veel bewegende delen[br]die samen de beloopbare stad maken.

0:07:48.493,0:07:50.069
Het eerste is de blokgrootte.

0:07:50.093,0:07:51.440
Dit is Portland, Oregan,

0:07:51.464,0:07:55.030
beroemd om zijn 60-meterblokken,[br]een beroemde wandelstad.

0:07:55.054,0:07:56.372
Dit is Salt Lake City,

0:07:56.396,0:07:58.476
beroemd om zijn 200-meterblokken,

0:07:58.500,0:07:59.869
een beroerde wandelstad.

0:07:59.893,0:08:02.063
Het zijn net twee verschillende planeten,

0:08:02.063,0:08:04.013
maar ze zijn allebei gebouwd door mensen.

0:08:04.013,0:08:08.903
Als je een stad hebt met 60-meterblokken,

0:08:08.927,0:08:11.921
kun je een stad maken[br]met twee- of met vierbaanswegen.

0:08:11.926,0:08:14.795
Een stad met 200-meterblokken[br]heeft zesbaanswegen nodig.

0:08:14.795,0:08:15.975
En dat is een probleem.

0:08:15.975,0:08:17.453
Dit zijn de ongevallencijfers.

0:08:17.477,0:08:19.317
Als je de blokgrootte verdubbelt --

0:08:19.317,0:08:21.660
dit is een onderzoek[br]in 24 Californische steden --

0:08:21.660,0:08:23.296
als je de blokgrootte verdubbelt,

0:08:23.296,0:08:26.786
verviervoudigt bijna[br]het aantal fatale ongevallen

0:08:26.810,0:08:28.811
op niet-snelwegen.

0:08:28.835,0:08:31.066
Dus hoeveel banen hebben we?

0:08:31.090,0:08:34.567
Nu ga ik jullie vertellen[br]wat ik ieder publiek vertel.

0:08:34.591,0:08:37.321
Ik wijs jullie op latente vraag.

0:08:37.345,0:08:41.692
Latente vraag slaat op[br]zowel snelwegen als stadswegen.

0:08:41.806,0:08:45.291
Latente vraag stelt[br]dat wanneer we de straten verbreden

0:08:45.315,0:08:48.413
om de files die we voorzien op te vangen

0:08:48.437,0:08:52.224
of de extra reisbewegingen[br]die we verwachten in drukke systemen,

0:08:52.224,0:08:56.601
dan is het die verstopping[br]die de vraag beperkt.

0:08:56.752,0:08:58.514
Dus als de verbreding plaatsvindt,

0:08:58.538,0:09:01.558
zullen al die latente reisbewegingen[br]ook plaatsvinden.

0:09:01.558,0:09:03.267
Mensen gaan verder van werk wonen,

0:09:03.267,0:09:05.324
kiezen andere momenten om te forezen

0:09:05.348,0:09:07.536
en die banen vullen zich[br]weer snel met verkeer.

0:09:07.536,0:09:10.247
Dus we verbreden de straat weer[br]en hij vult zich weer.

0:09:10.271,0:09:12.497
We hebben geleerd dat we[br]in verstopte systemen

0:09:12.521,0:09:14.936
de auto niet tevreden kunnen stellen.

0:09:14.960,0:09:18.410
Dit komt uit Newsweek Magazine,[br]zeker geen esotherisch blad:

0:09:18.434,0:09:20.102
"Moderne ingenieurs erkennen

0:09:20.126,0:09:23.352
dat het bouwen van wegen[br]het verkeer meestal verslechtert."

0:09:23.376,0:09:26.939
Mijn reactie hierop was:[br]"Ik zou die ingenieurs graag ontmoeten."

0:09:26.963,0:09:28.683
Want dit zijn niet degenen --

0:09:28.683,0:09:30.817
ik werk nu met enkele[br]grote uitzonderingen --

0:09:30.817,0:09:34.277
maar zulke ingenieurs kom je meestal[br]niet tegen als je in de stad werkt.

0:09:34.277,0:09:38.463
Daar zeggen ze: "Die weg is te druk,[br]we moeten nog een baan aanleggen."

0:09:38.487,0:09:40.647
Dan leg je die baan aan,[br]er komt meer verkeer

0:09:40.671,0:09:43.128
en dan zeggen ze: [br]"Zie je wel, die baan was nodig."

0:09:43.152,0:09:46.848
Dit geldt zowel voor snelwegen[br]als voor stadswegen die verstopt zijn.

0:09:46.848,0:09:50.003
Maar het bizarre aan de meeste[br]Amerikaanse steden waar ik werk --

0:09:50.027,0:09:51.316
de meer typische steden --

0:09:51.340,0:09:53.176
is dat ze een heleboel straten hebben

0:09:53.176,0:09:56.507
die te breed zijn[br]voor de files die ze nu hebben.

0:09:56.507,0:09:58.074
Dat was zo in Oklahoma City,

0:09:58.074,0:10:01.093
waar de burgemeester[br]overstuur naar me toe kwam,

0:10:01.117,0:10:02.915
omdat ze in Prevention Magazine

0:10:02.915,0:10:06.698
de slechtste stad voor voetgangers[br]in het hele land waren genoemd.

0:10:06.722,0:10:08.428
Dat kan bijna niet waar zijn,

0:10:08.452,0:10:11.525
maar het was genoeg om de burgemeester[br]er iets aan te laten doen.

0:10:11.525,0:10:12.914
We deden een loop-onderzoek.

0:10:12.938,0:10:16.273
We keken naar het aantal auto's op de weg,

0:10:16.297,0:10:19.972
dit waren er 3.000, 4.000, 7.000.

0:10:19.996,0:10:23.943
En we weten dat tweebaanswegen[br]wel 10.000 auto's per dag aankunnen.

0:10:23.967,0:10:28.624
Merk op dat deze aantallen allemaal[br]rond of onder de 10.000 auto's liggen.

0:10:28.648,0:10:33.372
Toch waren al deze straten[br]in het nieuwe plan aangemerkt

0:10:33.482,0:10:36.116
om vier- tot zesbaanswegen te worden.

0:10:36.140,0:10:39.385
Er was een fundamentele ontkoppeling[br]tussen het aantal banen

0:10:39.409,0:10:41.651
en het aantal auto's[br]dat ze wilde gebruiken.

0:10:41.675,0:10:45.590
Dus het was mijn taak om iedere straat[br]in het centrum te herzien,

0:10:45.614,0:10:47.349
van stoep tot stoep.

0:10:47.373,0:10:50.745
We deden dat voor 50 blokken[br]en we zijn ze nu aan het reconstrueren.

0:10:50.780,0:10:54.750
Een bovenmaatse weg[br]die nergens naartoe leidt, wordt vernauwd.

0:10:54.750,0:10:57.624
Ze zijn nu aan het werk[br]en het project is halverwege.

0:10:57.732,0:10:59.607
Op een straat zoals deze,

0:10:59.607,0:11:03.193
als je dat doet, vind je ruimte[br]voor middenbermen.

0:11:03.217,0:11:05.093
Je vindt ruimte voor fietspaden.

0:11:05.093,0:11:07.210
Het aantal parkeerplaatsen is verdubbeld.

0:11:07.414,0:11:11.053
We hebben een volledig fietsnetwerk[br]toegevoegd waar er geen was.

0:11:11.387,0:11:14.634
Maar niet iedereen heeft het geld[br]dat Oklahoma City heeft,

0:11:14.658,0:11:17.556
want zij hebben een goed[br]draaiende extractie-economie.

0:11:17.556,0:11:19.662
Een typische stad is[br]meer zoals Cedar Rapids,

0:11:19.662,0:11:23.832
waar ze een vierbaanssysteem hebben, [br]half eenrichtingsverkeer.

0:11:23.856,0:11:25.305
Het is lastig om te zien,

0:11:25.329,0:11:26.887
maar wat we hebben gedaan --

0:11:26.887,0:11:30.241
wat we nu doen,[br]het project is nu in uitvoering --

0:11:30.265,0:11:34.056
we maken van een vierbaanssysteem,[br]half eenrichting,

0:11:34.080,0:11:37.657
een tweebaanssysteem,[br]helemaal tweerichting.

0:11:37.681,0:11:40.866
Daarmee creëeren we 70% meer[br]parkeerplaatsen langs de weg,

0:11:40.866,0:11:42.305
wat de middenstand fijn vindt

0:11:42.329,0:11:43.749
en het beschermt de stoepen.

0:11:43.773,0:11:45.535
Parkeerplaatsen maken stoepen veilig.

0:11:45.559,0:11:49.017
En we voegen een veel robuuster[br]fietsnetwerk toe.

0:11:49.261,0:11:51.842
Dan de banen zelf. Hoe breed zijn die?

0:11:51.866,0:11:53.076
Dat is erg belangrijk.

0:11:53.100,0:11:56.100
De standaarden zijn zo veranderd dat,[br]zoals Andrés Duany zegt,

0:11:56.100,0:11:58.604
je op een typische weg[br]naar een buitenwijk in Amerika

0:11:58.604,0:12:00.284
de kromming van de aarde kunt zien.

0:12:00.284,0:12:01.297
(Gelach)

0:12:01.297,0:12:04.836
Dit is een buitenwijk[br]bij Washington in de jaren 60.

0:12:04.836,0:12:06.761
Kijk naar de breedte van de straten.

0:12:06.761,0:12:08.958
Dit is een buitenwijk in de jaren 80.

0:12:09.432,0:12:11.067
Jaren 60, jaren 80.

0:12:11.091,0:12:12.949
De standaarden zijn zo veranderd

0:12:12.949,0:12:14.906
dat in mijn oude buurt in South Beach,

0:12:14.906,0:12:18.275
toen ze de straten moesten repareren[br]omdat de afvoer niet goed werkte,

0:12:18.299,0:12:20.843
ze de helft van onze trottoirs wegnamen

0:12:20.867,0:12:22.536
omdat de standaarden breder waren.

0:12:23.050,0:12:25.715
Mensen rijden sneller op brede wegen.

0:12:26.069,0:12:27.000
Dat weten we.

0:12:27.000,0:12:30.416
De ingenieurs ontkennen het,[br]maar burgers weten het.

0:12:30.440,0:12:34.266
Dus in Birmingham, Michigan,[br]strijden ze voor smallere straten.

0:12:34.290,0:12:36.812
Portland, Oregon, beroemde wandelstad,

0:12:36.836,0:12:40.225
voerde het 'Skinny Streets'-programma[br]in voor woonwijken.

0:12:40.225,0:12:42.255
We weten dat smalle straten veiliger zijn.

0:12:42.279,0:12:45.325
Ontwikkelaar Vince Graham,[br]met zijn project l'On,

0:12:45.349,0:12:47.165
waar we aan werkten in South Carolina,

0:12:47.189,0:12:51.104
toont op congressen[br]zijn geweldige 7-meterwegen.

0:12:51.128,0:12:53.541
Dit zijn tweerichtingswegen[br]met beperkte toegang.

0:12:53.565,0:12:55.564
Hij citeert deze bekende filosoof die zei:

0:12:55.788,0:12:58.458
"Breed is de weg[br]die leidt naar vernietiging,

0:12:58.482,0:13:00.583
smal is de weg die leidt naar het leven."

0:13:00.607,0:13:02.667
(Gelach)

0:13:02.691,0:13:05.060
(Applaus)

0:13:05.084,0:13:06.744
Dat slaat goed aan in het zuiden.

0:13:06.744,0:13:07.957
(Gelach)

0:13:07.957,0:13:09.064
Nu: fietsen.

0:13:09.929,0:13:15.922
Fietsen is de huidige revolutie[br]in slechts een paar Amerikaanse steden.

0:13:15.952,0:13:17.783
Maar waar je het bouwt, komen ze.

0:13:17.807,0:13:21.816
Als planoloog zeg ik het niet graag,[br]maar het enige dat ik kan zeggen,

0:13:21.840,0:13:25.827
is dat fietspopulatie een functie is[br]van fietsinfrastructuur.

0:13:25.991,0:13:29.100
Ik vroeg mijn vriend Tom Brennan[br]van Nelson\Nygaard in Portland

0:13:29.100,0:13:31.494
om foto's te sturen[br]van fietsverkeer in Portland.

0:13:31.494,0:13:34.476
Hij stuurde dit en ik vroeg:[br]"Was het 'Fiets Naar Werk'-Dag?"

0:13:34.476,0:13:36.211
Hij zei: "Nee, het was dinsdag."

0:13:36.235,0:13:41.199
Als je doet wat Portland deed[br]en geld steekt in fietsinfrastructuur --

0:13:41.223,0:13:45.444
New York heeft het aantal fietsers[br]meermaals verdubbeld

0:13:45.468,0:13:47.505
door deze felgroene fietsstroken te maken.

0:13:47.529,0:13:51.095
Zelfs in autosteden[br]zoals Long Beach, California:

0:13:51.119,0:13:55.198
een enorme toename aan fietsers[br]door de infrastructuur.

0:13:55.222,0:13:56.913
Wat het 'm natuurlijk echt doet --

0:13:56.937,0:13:59.313
als je 15th Street kent,[br]hier in Washington DC --

0:13:59.337,0:14:02.314
dit zijn Rahm Emanuels[br]nieuwe fietsstroken in Chicago:

0:14:02.338,0:14:05.716
de gebufferde strook,[br]de auto's van de stoep af geparkeerd

0:14:05.740,0:14:09.742
en de fietsers tussen[br]de geparkeerde auto's en de stoep.

0:14:09.766,0:14:11.637
Deze stroken scheppen fietsers.

0:14:11.711,0:14:15.262
Als daarentegen, zoals in Pasadena,[br]iedere straat een fietsstraat is,

0:14:15.286,0:14:17.247
is geen enkele straat een fietsstraat.

0:14:17.271,0:14:20.383
En dit is de enige fietser[br]die ik tegenkwam in Pasadena, dus...

0:14:20.407,0:14:22.012
(Gelach)

0:14:22.036,0:14:25.377
De parkeerstroken die ik noemde,[br]zijn in feite een stalen barrière

0:14:25.397,0:14:29.183
die de stoep en voetgangers[br]beschermt tegen bewegende voertuigen.

0:14:29.397,0:14:32.803
Dit is Fort Lauderdale: aan de ene kant[br]van de weg mag je parkeren,

0:14:32.827,0:14:34.779
aan de nadere kant niet.

0:14:34.803,0:14:36.828
Dit is 'happy hour' aan de parkeer-kant.

0:14:36.852,0:14:39.543
En hetzelfde moment aan de andere kant.

0:14:39.567,0:14:42.556
Bomen vertragen ook auto's.

0:14:42.580,0:14:44.866
Auto's rijden langzamer[br]op een weg met bomen.

0:14:44.890,0:14:47.525
Bomen houden auto's soms[br]ook wel heel plotseling tegen.

0:14:48.119,0:14:51.071
En de kleine details:[br]de buiging van de straathoek.

0:14:51.095,0:14:52.757
Is die 30 centimeter of 10 meter?

0:14:52.781,0:14:55.951
De buiging van de hoek[br]bepaalt hoe snel de auto gaat

0:14:55.951,0:14:58.086
en hoeveel ruimte je hebt[br]om over te steken.

0:14:58.086,0:15:01.412
Dit vind ik mooi,[br]want dit is objectieve journalistiek:

0:15:01.436,0:15:05.515
"Sommigen zeggen dat de CityCenter-ingang[br]niet aantrekkelijk is voor voetgangers."

0:15:05.539,0:15:10.477
Als het landschap in al zijn facetten[br]vloeiend is, aerodynamisch, gestroomlijnd,

0:15:10.518,0:15:12.865
zegt het: "Dit is een plek voor auto's."

0:15:13.059,0:15:18.134
Geen enkel detail[br]mag in zijn eentje de toon aangeven.

0:15:18.158,0:15:19.722
En hier, deze straat:

0:15:19.746,0:15:23.572
ja, het riool kan in een minuut[br]een zeldzame superregenbui afvoeren,

0:15:23.572,0:15:26.454
maar deze arme vrouw[br]moet iedere dag die stoeprand beklimmen.

0:15:26.478,0:15:28.888
Dan nog snel: comfortabel[br]wandelen heeft te maken

0:15:28.888,0:15:34.401
met het feit dat alle dieren[br]tegelijk uitzicht en beschutting zoeken.

0:15:34.425,0:15:36.525
We willen roofdieren kunnen zien

0:15:36.549,0:15:38.792
maar we willen ons ook beschermd voelen.

0:15:38.792,0:15:41.583
Dus we worden aangetrokken[br]door plaatsen met goede grenzen.

0:15:41.607,0:15:44.769
En als je niet voorziet in grenzen[br]willen mensen er niet zijn.

0:15:44.769,0:15:47.098
Wat is de juiste hoogte-breedteverhouding?

0:15:47.122,0:15:48.897
Een op een? Drie op een?

0:15:48.921,0:15:52.706
Als je verder gaat dan een op zes[br]is het niet erg comfortabel meer.

0:15:52.730,0:15:54.049
Je voelt je niet beschermd.

0:15:54.073,0:15:57.218
Zes op een in Salzburg[br]kan heerlijk aanvoelen.

0:15:57.242,0:15:59.629
Het tegenovergestelde[br]van Salzburg is Houston.

0:16:00.487,0:16:03.737
Parkeerplaatsen zijn het hoofdprobleem.

0:16:04.111,0:16:07.686
Maar net als missende tanden[br]zijn lege plekken ook een probleem.

0:16:07.710,0:16:10.955
En als de hoek ontbreekt[br]door een achterhaald bestemmingsplan

0:16:10.979,0:16:13.887
dan mist je buurt zijn 'neus'.

0:16:13.911,0:16:15.748
Dat was het probleem in mijn buurt.

0:16:15.772,0:16:18.848
Volgens het bestemmingsplan[br]mocht ik niet bouwen op die plek.

0:16:18.892,0:16:22.623
Zoals je misschien weet,[br]past Washington zijn bestemmingsplan aan,

0:16:22.623,0:16:25.753
zodat zulke plekken[br]in zulke plekken kunnen veranderen.

0:16:25.777,0:16:27.943
Daar waren een hoop[br]uitzonderingen voor nodig.

0:16:27.967,0:16:30.251
Driehoekige huizen[br]zijn lastig om te bouwen,

0:16:30.275,0:16:32.977
maar als je er een bouwt,[br]vinden mensen dat meestal leuk.

0:16:33.001,0:16:35.454
Je moet die ontbrekende neuzen opvullen.

0:16:35.478,0:16:37.436
Tot slot: de boeiende wandeling.

0:16:37.460,0:16:39.132
Tekenen van menselijkheid.

0:16:39.156,0:16:40.971
Wij zijn sociale primaten.

0:16:40.995,0:16:43.183
Niets is zo interessant als andere mensen.

0:16:43.207,0:16:44.701
We willen andere mensen zien.

0:16:44.725,0:16:47.728
De perfecte een-op-eenratio is geweldig.

0:16:47.752,0:16:49.956
Dit is Grand Rapids,[br]een erg beloopbare stad.

0:16:49.980,0:16:53.732
Maar niemand loopt op deze straat[br]die twee goede hotels met elkaar verbindt.

0:16:53.781,0:16:58.149
Want links heb je een parkeergarage,

0:16:58.173,0:17:00.657
en rechts een congrescentrum

0:17:00.681,0:17:04.110
dat blijkbaar is ontworpen[br]om die parkeergarage te kunnen bewonderen.

0:17:04.134,0:17:06.341
Dan trek je niet veel mensen aan.

0:17:06.665,0:17:10.623
De burgemeester van Charleston,[br]South Carolina, Joe Riley

0:17:10.623,0:17:15.130
toonde dat je met een gebouw van 7 meter[br]70 meter garage kunt verbergen.

0:17:15.182,0:17:17.902
Ik noem deze de Chia Pet Garage.[br]Hij ligt in South Beach.

0:17:17.926,0:17:19.370
Die actieve begane grond.

0:17:19.394,0:17:22.113
Ik rond af met een project[br]dat ik heel graag laat zien.

0:17:22.137,0:17:24.648
Het is van Meleca Architects[br]in Columbus, Ohio.

0:17:24.672,0:17:28.362
Links ligt het congrescentrum,[br]vol voetgangers.

0:17:28.386,0:17:30.454
Rechts ligt de buurt Short North --

0:17:30.454,0:17:33.771
etnisch, goede restaurants,[br]leuke winkels -- worstelend.

0:17:33.795,0:17:36.349
Het ging niet goed door deze brug.

0:17:36.373,0:17:40.050
En niemand liep van het[br]congrescentrum naar die buurt.

0:17:40.237,0:17:44.530
Toen ze de snelweg renoveerden,[br]voegden ze 25 meter toe aan de brug.

0:17:44.554,0:17:47.028
Pardon -- ze herbouwden de brug[br]over de snelweg heen.

0:17:47.052,0:17:49.425
De stad betaalde 1,9 miljoen dollar.

0:17:49.449,0:17:51.695
Ze gaven de locatie aan een ontwikkelaar.

0:17:51.719,0:17:53.110
De ontwikkelaar bouwde dit.

0:17:53.134,0:17:55.273
En nu leeft Short North weer.

0:17:55.477,0:17:58.237
En iedereen zegt[br]-- de kranten, niet de vakbladen --

0:17:58.237,0:18:00.502
de kranten zeggen[br]dat het komt door die brug.

0:18:00.502,0:18:03.156
Dat was het. Dat is algemene[br]theorie van beloopbaarheid.

0:18:03.156,0:18:05.426
Denk aan je eigen steden.

0:18:05.650,0:18:08.067
Bedenk hoe je het kunt toepassen.

0:18:08.091,0:18:10.045
Je moet alle vier tegelijk doen.

0:18:10.069,0:18:12.378
Dus zoek plekken[br]waar je de meeste al hebt,

0:18:12.402,0:18:14.307
pas aan wat je kan,

0:18:14.331,0:18:17.015
repareer wat je nog[br]moet repareren op die plaatsen.

0:18:17.039,0:18:18.807
Ik stel jullie aandacht op prijs.

0:18:18.831,0:18:21.507
Bedankt dat jullie zijn gekomen.

0:18:21.531,0:18:23.419
(Applaus)