WEBVTT

00:00:00.897 --> 00:00:03.786
Sono qui per parlarvi
delle città esplorabili.

00:00:03.810 --> 00:00:05.169
Cos'è una città esplorabile?

00:00:05.193 --> 00:00:07.674
Bene, per dare una
definizione migliore,

00:00:07.698 --> 00:00:14.586
è una città in cui l'automobile è
uno strumento opzionale di libertà,

00:00:14.590 --> 00:00:16.494
e non una protesi.

00:00:16.518 --> 00:00:19.473
Vorrei parlarvi del perché
necessitiamo di città esplorabili

00:00:19.497 --> 00:00:23.655
e vorrei parlarvi di come
rendere esplorabili le città.

NOTE Paragraph

00:00:23.679 --> 00:00:28.019
Gran parte dei miei ultimi interventi
riguardano il perché ne abbiamo bisogno,

00:00:28.043 --> 00:00:31.139
ma voi ragazzi siete intelligenti.

00:00:32.314 --> 00:00:35.561
Inoltre, l'ho spiegato in un intervento
esattamente un mese fa,

00:00:35.575 --> 00:00:37.652
che potete vedere su TED.com.

00:00:37.676 --> 00:00:40.676
Oggi invece voglio parlarvi di come farlo.

00:00:40.700 --> 00:00:42.633
Dopo averci riflettuto a lungo,

00:00:42.653 --> 00:00:45.763
ho sviluppato la mia
teoria generale dell'esplorabilità.

00:00:45.787 --> 00:00:48.717
Un termine forse pretenzioso,
quasi uno scioglilingua,

00:00:48.721 --> 00:00:51.315
ma è qualcosa a
cui ho dedicato lunghe riflessioni

00:00:51.319 --> 00:00:54.723
e mi piacerebbe condividere
quello a cui sono arrivato.

NOTE Paragraph

00:00:54.751 --> 00:00:57.590
Nella 'città americana',
la città americana tipica --

00:00:57.590 --> 00:00:59.850
la tipica città americana
non è Washington DC,

00:00:59.874 --> 00:01:02.182
o New York, o San Francisco;

00:01:02.196 --> 00:01:05.453
è Grand Rapids o Cedar
Rapids o Memphis --

00:01:05.467 --> 00:01:08.582
nella tipica città americana
quasi tutti possiedono un'auto

00:01:08.602 --> 00:01:10.933
e la tentazione è di guidarla sempre;

00:01:10.947 --> 00:01:14.700
se volete convincere la gente
a camminare, bisogna offrire un percorso

00:01:14.710 --> 00:01:16.608
bello quanto un giro in auto, o meglio.

00:01:16.608 --> 00:01:17.777
Cosa significa?

00:01:17.777 --> 00:01:20.548
Bisogna offrire quattro elementi
contemporaneamente:

00:01:20.568 --> 00:01:22.429
un buon motivo per camminare,

00:01:22.453 --> 00:01:24.803
un percorso sicuro che
faccia sentire al sicuro,

00:01:24.827 --> 00:01:26.522
un cammino che sia confortevole

00:01:26.546 --> 00:01:28.315
e che sia interessante.

00:01:28.339 --> 00:01:30.949
Avete bisogno di tutti questi
quattro elementi insieme,

00:01:30.973 --> 00:01:33.003
e questo è l'ordine del giorno,

00:01:33.027 --> 00:01:34.656
parlarvi di ognuno di essi.

NOTE Paragraph

00:01:34.680 --> 00:01:37.944
La ragione per camminare è una
storia appresa dai miei mentori,

00:01:37.968 --> 00:01:40.328
Andrés Duany ed Elizabeth Plater-Zyberk,

00:01:40.352 --> 00:01:42.353
i fondatori del Neourbanesimo.

00:01:42.377 --> 00:01:45.890
E vorrei dire che metà delle slide
e metà del mio intervento di oggi


00:01:45.914 --> 00:01:47.240
l'ho imparato da loro.

00:01:47.264 --> 00:01:49.043
È la storia dell'urbanistica,

00:01:49.067 --> 00:01:52.307
la storia della formazione della
professione di urbanista.

00:01:52.321 --> 00:01:57.082
Quando nel 1800 le persone soffocavano

00:01:57.106 --> 00:01:59.599
per i fumi delle mefistofeliche fabbriche,

00:01:59.623 --> 00:02:03.999
gli urbanisti dissero: "hey, allontaniamo
le abitazioni dalle fabbriche".

00:02:04.023 --> 00:02:07.490
E l'aspettativa di vita aumentò
immediatamente, drasticamente,

00:02:07.514 --> 00:02:08.665
e ci piace dire

00:02:08.689 --> 00:02:11.881
che gli urbanisti provano a ripetere
quella esperienza da allora.

NOTE Paragraph

00:02:11.905 --> 00:02:14.547
Quindi questo è l'inizio
della zonizzazione euclidea,

00:02:14.571 --> 00:02:18.646
la separazione del territorio
in larghe zone ad uso singolo.

00:02:18.670 --> 00:02:21.157
E quando arrivo in
una città per un progetto,

00:02:21.171 --> 00:02:25.210
un progetto simile mi aspetta già
sulla proprietà che sto guardando.

00:02:25.234 --> 00:02:26.936
Un progetto come questo garantisce

00:02:26.960 --> 00:02:28.999
che la città non sarà esplorabile,

00:02:29.023 --> 00:02:31.943
perché tutti i luoghi sono
lontani tra di loro.

00:02:31.967 --> 00:02:35.607
L'alternativa, naturalmente, è
la nostra città più esplorabile,

00:02:35.631 --> 00:02:38.161
e, dovete sapere, mi piace dire che
questo è un Rothko

00:02:38.185 --> 00:02:39.688
e questo è un Seaurat.

00:02:39.702 --> 00:02:42.253
È solo un modo differente --
lui era un puntinista ---

00:02:42.267 --> 00:02:44.110
è un modo diverso di creare luoghi.

00:02:44.134 --> 00:02:46.943
E anche questa mappa di
Manhattan trae un po' in inganno

00:02:46.947 --> 00:02:51.147
perché il colore rosso 
indica utilizzi verticali misti.

NOTE Paragraph

00:02:51.171 --> 00:02:53.875
Quindi questa è la grande storia
del Nuovi Urbanisti --

00:02:53.899 --> 00:02:56.411
riconoscere che ci
sono soltanto due modi

00:02:56.435 --> 00:02:58.725
che sono stati collaudati da molti

00:02:58.749 --> 00:03:01.689
per costruire le comunità,
nel mondo e nel corso della storia.

00:03:01.713 --> 00:03:03.591
Uno è il classico quartiere.

00:03:03.615 --> 00:03:07.029
Questi sono diversi quartieri
di Newburyport, Massachusetts,

00:03:07.053 --> 00:03:11.314
che è definita dalla sua compattezza
e dalla sua varietà --

00:03:11.344 --> 00:03:15.486
posti dove vivere, lavorare,
comprare, divertirsi, educarsi --

00:03:15.510 --> 00:03:17.389
tutto raggiungibile a piedi.

00:03:17.413 --> 00:03:19.549
Ed è definita dalla sua esplorabilità.

00:03:19.573 --> 00:03:21.107
Ci sono moltissime stradine.

00:03:21.121 --> 00:03:22.857
Ognuna è adatta per camminarvi.

00:03:22.871 --> 00:03:25.395
E se facciamo il paragone
con l'altro modo,

00:03:25.419 --> 00:03:28.238
un'invenzione che risale a
dopo la Seconda Guerra Mondiale,

00:03:28.262 --> 00:03:29.520
la confusione suburbana,

00:03:29.544 --> 00:03:34.121
chiaramente non compatta, non
diversificata e non esplorabile,

00:03:34.145 --> 00:03:36.043
perché ci sono poche strade collegate

00:03:36.067 --> 00:03:38.950
e quelle che fungono da collegamento
sono sovraffollate,

00:03:38.974 --> 00:03:41.064
nessuno di voi ci manderebbe suo figlio.

00:03:41.088 --> 00:03:43.939
E voglio ringraziare Alex Maclean,
esperto in foto aeree,

00:03:43.963 --> 00:03:47.018
per molte delle bellissime foto
che vi sto mostrando oggi.

NOTE Paragraph

00:03:47.042 --> 00:03:50.662
È divertente ridurre una massa
scombinata nelle sue parti costitutive.

00:03:50.686 --> 00:03:52.263
È più facile da capire,

00:03:52.287 --> 00:03:55.290
il posto dove vivi soltanto,
il posto dove lavori soltanto,

00:03:56.144 --> 00:03:58.100
i posti dove fai solo compere,

00:03:58.124 --> 00:04:01.268
e le nostre gigantesche
istituzioni pubbliche.

00:04:01.272 --> 00:04:02.932
Le scuole sono sempre più grandi,

00:04:02.956 --> 00:04:05.352
e perciò, ancora più lontane
l'una dall'altra.

00:04:05.376 --> 00:04:08.505
E la proporzione tra lo spazio
dedicato al parcheggio

00:04:08.529 --> 00:04:09.749
e l'edificio scolastico

00:04:09.779 --> 00:04:11.385
ci dice già tutto,

00:04:11.399 --> 00:04:13.947
cioè che nessun bambino
è mai andato a scuola a piedi

00:04:13.961 --> 00:04:15.876
e che nessuno ci andrà mai.

00:04:15.900 --> 00:04:19.740
Studenti del V e IV anno accompagnano
in auto matricole e studenti del II,

00:04:19.764 --> 00:04:22.388
ce lo provano le statistiche
sugli incidenti.

NOTE Paragraph

00:04:22.412 --> 00:04:25.880
E poi l'enormità delle nostre
altre istituzioni civiche

00:04:25.904 --> 00:04:27.074
come i campi da gioco --

00:04:27.098 --> 00:04:30.971
ed è fantastico che Westin
nell'area di Fort Lauderdal

00:04:30.995 --> 00:04:34.063
abbia otto campi da calcio,
otto campi da baseball

00:04:34.087 --> 00:04:35.946
e venti campi da tennis.

00:04:35.970 --> 00:04:39.576
Ma date un'occhiata alle strade
che conducono a questi posti,

00:04:39.576 --> 00:04:41.552
lascereste andarci vostro figlio in bici?

00:04:41.576 --> 00:04:43.706
E infatti abbiamo le
"mamme del calcio" ora.

00:04:43.730 --> 00:04:45.972
Quando ero giovane,
c'era un campo da calcio,

00:04:45.996 --> 00:04:48.021
un campo da baseball e uno da tennis,

00:04:48.035 --> 00:04:50.897
ma ci andavo a piedi
perché erano nel mio quartiere.

NOTE Paragraph

00:04:50.907 --> 00:04:53.778
E poi c'è l'ultimo elemento
che tutti dimenticano:

00:04:53.802 --> 00:04:56.622
se si separa tutto da ogni cosa

00:04:56.646 --> 00:04:59.180
e lo si ricollega solo con le
infrastrutture mobili,

00:04:59.204 --> 00:05:01.600
ecco come risulterà il paesaggio.

00:05:01.600 --> 00:05:02.965
Il messaggio è:

00:05:02.989 --> 00:05:06.591
una città esplorabile non può seguire
questo modello tentacolare.

00:05:06.615 --> 00:05:08.686
Serve l'ossatura
di un modello urbano.

00:05:08.710 --> 00:05:11.558
Questo è il risultato di quel
tipo di progettazione,

00:05:11.582 --> 00:05:12.973
così come lo è questo

00:05:12.997 --> 00:05:15.586
E questo è qualcosa che
moltissimi americani vogliono.

00:05:15.610 --> 00:05:18.323
Ma dobbiamo capire che è
un sogno americano bipartito.

00:05:18.347 --> 00:05:19.707
Se stai sognando questo,

00:05:19.731 --> 00:05:23.112
sognerai anche di questo,
spesso a un estremo assurdo,

00:05:23.136 --> 00:05:25.753
cioè quando costruiamo
pensando prima alle auto.

00:05:25.777 --> 00:05:27.232
Vivere in questi posti--

NOTE Paragraph

00:05:27.232 --> 00:05:29.099
[il semaforo non diventa verde]

NOTE Paragraph

00:05:29.099 --> 00:05:30.463
Non è stato usato Photoshop.

00:05:30.487 --> 00:05:32.489
Walter Kulash ha portato questa slide.

00:05:32.513 --> 00:05:34.210
È a Panama City.

00:05:34.234 --> 00:05:36.023
Questo è un posto reale.

00:05:36.037 --> 00:05:38.526
Guidare un'auto può essere
un po' fastidioso,

00:05:38.550 --> 00:05:41.015
ed essere un pedone
può essere un po' fastidioso

00:05:41.039 --> 00:05:42.540
in questi posti.

00:05:42.564 --> 00:05:46.038
Questa è una slide che gli epidemiologi
mostrano da parecchio tempo ormai,

NOTE Paragraph

00:05:46.062 --> 00:05:47.012
(risate)

NOTE Paragraph

00:05:47.012 --> 00:05:50.241
Il fatto che nella nostra società
si guida fino al parcheggio

00:05:50.241 --> 00:05:52.685
e si fanno le scale mobili
per fare il tapis roulant

00:05:52.685 --> 00:05:54.417
mostra che stiamo sbagliando.

00:05:54.441 --> 00:05:56.013
Ma sappiamo come rimediare.

NOTE Paragraph

00:05:56.037 --> 00:05:57.720
Ecco i due modelli contrapposti.

00:05:57.744 --> 00:05:58.899
E con questa slide,

00:05:58.923 --> 00:06:01.709
che è uno dei documenti
costitutivi del Neourbanesimo

00:06:01.733 --> 00:06:03.137
da almeno 30 anni,

00:06:03.161 --> 00:06:07.320
vi mostro che il quartiere tradizionale
e la massa confusa hanno le stesse cose.

00:06:07.344 --> 00:06:08.730
La differenza è la grandezza,

00:06:08.754 --> 00:06:10.353
la vicinanza tra i luoghi,

00:06:10.377 --> 00:06:12.052
come questi sono intervallati

00:06:12.076 --> 00:06:14.993
e se si ha una rete di strade
piuttosto che un sistema

00:06:15.017 --> 00:06:17.052
a vicoli ciechi o a 'strade a imbuto'.

NOTE Paragraph

00:06:17.076 --> 00:06:18.893
Quando pensiamo al centro della città,

00:06:18.917 --> 00:06:21.052
a un luogo con una
potenziale esplorabilità,

00:06:21.076 --> 00:06:23.634
e cioè al centro delle città,

00:06:23.658 --> 00:06:25.426
dei paesi e dei villaggi americani,

00:06:25.450 --> 00:06:28.515
vogliamo sempre un equilibrio
tra i vari utilizzi.

00:06:28.539 --> 00:06:30.674
E quindi cosa manca o
è sottorappresentato?

00:06:30.698 --> 00:06:34.358
Nelle tipiche città americane, in cui 
la maggior parte degli americani vive,

00:06:34.382 --> 00:06:36.392
ciò che manca sono le abitazioni.

00:06:36.416 --> 00:06:38.606
L'equilibrio casa-lavoro non esiste.

00:06:38.630 --> 00:06:40.813
Ma reintroducendo le abitazioni,

00:06:40.837 --> 00:06:42.903
anche altri elementi vengono reintrodotti.

00:06:42.927 --> 00:06:45.403
Le abitazioni quindi sono
le prime a tornare in città

00:06:45.427 --> 00:06:48.531
e come ultimo elemento, ovviamente,

00:06:48.555 --> 00:06:49.736
abbiamo le scuole,

00:06:49.760 --> 00:06:52.080
perché le persone devono trasferirsi,

00:06:52.094 --> 00:06:56.925
i pionieri di domani devono trasferirsi,
crescere, fare figli

00:06:56.949 --> 00:06:59.987
e litigare; e alla fine le scuole
migliorano abbastanza.

NOTE Paragraph

00:07:00.011 --> 00:07:02.313
L'altra parte di questa sezione,

00:07:02.337 --> 00:07:05.828
la sezione utile della città,

00:07:05.852 --> 00:07:07.157
riguarda il transito.

00:07:07.181 --> 00:07:10.546
Senza, si può avere benissimo un quartiere
perfettamente esplorabile.

00:07:10.570 --> 00:07:13.875
Ma le città perfettamente esplorabili
necessitano del transito,

00:07:13.899 --> 00:07:17.340
perché se i pedoni non hanno accesso
all'intera città,

00:07:17.364 --> 00:07:18.525
allora comprano un'auto,

00:07:18.549 --> 00:07:19.704
e se comprano un'auto

00:07:19.728 --> 00:07:22.270
la città si riadatta ai bisogni
che sono cambiati

00:07:22.290 --> 00:07:24.982
e le strade diventano più larghe,
i parcheggi più grandi

00:07:25.006 --> 00:07:26.883
e la città non è più esplorabile.

00:07:26.907 --> 00:07:28.062
Il transito è cruciale.

00:07:28.076 --> 00:07:30.487
Ma ogni transito,
ogni viaggio di transito,

00:07:30.511 --> 00:07:32.406
comincia o finisce a piedi.

00:07:32.430 --> 00:07:36.248
Quindi attorno alle stazioni di transito
non si deve dimenticare l'esplorabilità.

NOTE Paragraph

00:07:36.258 --> 00:07:39.027
La prossima categoria, la principale,
è il percorso sicuro.

00:07:39.027 --> 00:07:41.237
Quasi ogni esperto di esplorabilità
ne parla.

00:07:41.261 --> 00:07:45.302
È essenziale, ma non sufficiente da solo
a far camminare la gente.

00:07:45.326 --> 00:07:48.423
Molti sono gli elementi mobili
che formano una città esplorabile.

NOTE Paragraph

00:07:48.423 --> 00:07:50.119
Primo: le dimensioni degli isolati.

00:07:50.119 --> 00:07:51.440
Questa è Portland, Oregon,

00:07:51.464 --> 00:07:55.030
i famosi isolati di 60 metri,
rinomatamente esplorabili.

00:07:55.054 --> 00:07:56.372
Questa è Salt Lake City,

00:07:56.396 --> 00:07:58.476
i famosi isolati di 180 metri,

00:07:58.500 --> 00:07:59.869
rinomatamente inesplorabili.

00:07:59.893 --> 00:08:02.899
Paragonando le due città,
sembrano due pianeti diversi,

00:08:02.923 --> 00:08:05.239
ma l'uomo ha costruito
entrambi questi luoghi.

00:08:05.263 --> 00:08:08.597
Anzi, se esiste una città
con isolati di 60 metri,

00:08:08.607 --> 00:08:10.461
perché non una con strade a due corsie,

00:08:10.485 --> 00:08:11.902
o da due a quattro corsie,

00:08:11.926 --> 00:08:15.951
e una città con isolati da 180 metri
ha strade a sei corsie, ecco il problema.

00:08:15.975 --> 00:08:17.453
Le statistiche sugli incidenti.

00:08:17.477 --> 00:08:19.497
Se gli isolati sono grandi il doppio --

00:08:19.497 --> 00:08:21.624
ecco uno studio 
su 24 città californiane --

00:08:21.624 --> 00:08:23.336
se gli isolati sono grandi il doppio

00:08:23.336 --> 00:08:26.786
il numero di incidenti mortali
si quadruplica

00:08:26.810 --> 00:08:28.811
sulle strade interne, non le autostrade.

NOTE Paragraph

00:08:28.835 --> 00:08:31.066
Quindi quante corsie ci sono?

00:08:31.090 --> 00:08:34.567
Ora vi dirò quello che
dico sempre al mio pubblico,

00:08:34.591 --> 00:08:37.321
ovvero ricordatevi del traffico indotto.

00:08:37.345 --> 00:08:41.782
La teoria del traffico indotto si applica
alle autostrade e alle strade urbane.

00:08:41.806 --> 00:08:45.291
Secondo la teoria allargando le strade

00:08:45.315 --> 00:08:48.413
per accettare il traffico
che prevediamo ci sarà

00:08:48.437 --> 00:08:50.774
o i viaggi aggiuntivi
che prevediamo avranno luogo

00:08:50.798 --> 00:08:54.711
nei sistemi congestionati,
è principalmente la congestione stessa

00:08:54.735 --> 00:08:56.728
a limitare il traffico.

00:08:56.752 --> 00:08:58.514
Ed ecco allora un nuovo allargamento

00:08:58.538 --> 00:09:01.654
e nuovi viaggi latenti
che stanno per avere luogo.

00:09:01.678 --> 00:09:03.067
Ci si sposta oltre il lavoro

00:09:03.091 --> 00:09:05.324
e si fanno altre scelte quando si viaggia;

00:09:05.348 --> 00:09:07.722
perciò il traffico riempie
velocemente le corsie,

00:09:07.746 --> 00:09:10.247
allarghiamo di nuovo le strade
e si riempiono ancora.

00:09:10.271 --> 00:09:12.497
Abbiamo imparato che nei
sistemi congestionati

00:09:12.511 --> 00:09:14.936
non possiamo soddisfare le automobili.

NOTE Paragraph

00:09:14.950 --> 00:09:18.410
Dal Newsweek Magazine, una
pubblicazione tutt'altro che astrusa:

00:09:18.434 --> 00:09:20.102
"Gli ingegneri moderni riconoscono

00:09:20.126 --> 00:09:23.352
che costruire nuove strade
non fa che peggiorare il traffico".

00:09:23.376 --> 00:09:26.939
La mia reazione è stata:
"fatemi conoscere questi ingegneri".

00:09:26.963 --> 00:09:29.029
Perché questi non sono gli ingegneri che--

00:09:29.053 --> 00:09:31.643
ci sono grandi eccezioni
con cui lavoro adesso--

00:09:31.667 --> 00:09:34.973
non sono i tipici ingegneri che
si incontrano lavorando in una città

00:09:34.987 --> 00:09:38.463
e che dicono: "quella strada
è congestionata, serve un'altra corsia".

00:09:38.477 --> 00:09:40.647
Al che si aggiunge una corsia
e c'è traffico

00:09:40.671 --> 00:09:43.148
e allora dicono: "visto,
c'era bisogno della corsia".

00:09:43.152 --> 00:09:46.944
Questo vale per le autostrade e per le
strade di città, se sono congestionate.

NOTE Paragraph

00:09:46.968 --> 00:09:50.003
E la cosa sorprendente di molte
città americane dove lavoro

00:09:50.027 --> 00:09:51.316
e di molte città tipiche

00:09:51.330 --> 00:09:54.372
è che hanno tante strade
di dimensioni troppo grandi

00:09:54.396 --> 00:09:56.803
in relazione al volume di
traffico presente.

00:09:56.827 --> 00:09:58.550
Un esempio è Oklahoma City,

00:09:58.574 --> 00:10:01.093
il cui sindaco si era rivolto a me,
alquanto sconvolto

00:10:01.117 --> 00:10:03.521
perché era stata nominata nel
Prevention Magazione

00:10:03.545 --> 00:10:06.698
come la città peggiore per i pedoni
di tutto il Paese.

00:10:06.722 --> 00:10:08.428
Naturalmente è impossibile sia vero

00:10:08.452 --> 00:10:11.581
ma è certamente abbastanza
per convincere un sindaco ad agire.

00:10:11.605 --> 00:10:12.914
Uno studio di esplorabilità

00:10:12.938 --> 00:10:16.273
ha dimostrato, contando
le auto che ci sono per strada--

00:10:16.297 --> 00:10:19.972
ovvero 3.000, 4.000, 7.000 automobili,

00:10:19.996 --> 00:10:23.753
che due corsie possono accomodare
10.000 automobili al giorno.

00:10:24.047 --> 00:10:28.624
Guardate questi numeri di auto --
sono tutti sotto o quasi a 10.000

00:10:28.638 --> 00:10:31.222
e queste sono le strade previste

00:10:31.246 --> 00:10:33.458
dal nuovo piano urbano del centro,

00:10:33.482 --> 00:10:36.116
ovvero strade da 4 fino a 6 corsie.

00:10:36.140 --> 00:10:39.385
Non c'è alcuna coerenza
tra il numero di corsie

00:10:39.409 --> 00:10:41.651
e il numero di auto che le percorrono.

NOTE Paragraph

00:10:41.675 --> 00:10:45.590
Il mio lavoro è stato quindi di
riprogettare ogni strada del centro

00:10:45.614 --> 00:10:47.349
da cordolo a cordolo,

00:10:47.373 --> 00:10:49.375
l'abbiamo fatto per 50 isolati di strade

00:10:49.399 --> 00:10:50.756
e le stiamo ricostruendo.

00:10:50.780 --> 00:10:53.820
Una tipica strada enorme
che non porta da nessuna parte

00:10:53.844 --> 00:10:56.044
è stata ristretta e ricostruita;

00:10:56.068 --> 00:10:57.708
il progetto è a metà strada.

00:10:57.732 --> 00:10:59.723
Una strada come questa, beh,

00:10:59.747 --> 00:11:03.193
se si trasforma così, si trova spazio
per lo spartitraffico.

00:11:03.217 --> 00:11:05.199
Si trova spazio per le piste ciclabili.

00:11:05.223 --> 00:11:07.410
Abbiamo raddoppiato
i parcheggi a bordo strada.

00:11:07.414 --> 00:11:11.363
Abbiamo creato una rete di piste ciclabili
dove prima non c'era.

NOTE Paragraph

00:11:11.387 --> 00:11:14.634
Ma non tutte le città hanno lo stesso
budget di Oklahoma City,

00:11:14.658 --> 00:11:17.742
la cui economia basata
sull'estrazione di petrolio è fiorente.

00:11:17.766 --> 00:11:19.818
La città tipica somiglia più a
Cedar Rapids,

00:11:19.842 --> 00:11:23.832
dove hanno un sistema di strade a quattro
corsie, metà delle quali a senso unico.

00:11:23.856 --> 00:11:25.305
Non è facile da capire,

00:11:25.329 --> 00:11:28.613
ma quello che abbiamo fatto --
che stiamo facendo ancora oggi,

00:11:28.637 --> 00:11:30.241
lo stiamo progettando --

00:11:30.265 --> 00:11:34.056
è trasformare un sistema a quattro corsie
con metà delle strade a senso unico

00:11:34.080 --> 00:11:37.657
in un sistema a due corsie
con tutte le strade a doppio senso.

00:11:37.681 --> 00:11:40.922
Così si aggiunge il 70% di spazio
per parcheggi a bordo strada,

00:11:40.946 --> 00:11:42.305
che fa felici i commercianti

00:11:42.329 --> 00:11:43.749
e protegge i marciapiedi.

00:11:43.773 --> 00:11:45.535
Ciò rende i marciapiedi più sicuri

00:11:45.559 --> 00:11:49.237
e stiamo anche aggiungendo
una solida rete di piste ciclabili.

NOTE Paragraph

00:11:49.261 --> 00:11:51.842
Ma per quanto riguarda le corsie,
quanto sono larghe?

00:11:51.866 --> 00:11:53.076
È molto importante.

00:11:53.100 --> 00:11:56.286
Gli standard sono cambiati, a tal punto
che, come dice Andrés Duany,

00:11:56.290 --> 00:11:58.384
nella tipica strada per un'area lottizzata

00:11:58.408 --> 00:12:00.600
si può vedere la curvatura della Terra.

NOTE Paragraph

00:12:00.624 --> 00:12:01.663
(risate)

NOTE Paragraph

00:12:01.687 --> 00:12:04.932
Questa è un'area lottizzata
fuori Washington degli anni '60.

00:12:04.956 --> 00:12:07.277
Fate attenzione
alla larghezza delle strade.

00:12:07.301 --> 00:12:09.408
Questa è un'area lottizzata 
degli anni '80.

00:12:09.432 --> 00:12:11.067
Anni Sessanta, anni Ottanta.

00:12:11.091 --> 00:12:13.115
Gli standard sono cambiati talmente tanto

00:12:13.129 --> 00:12:15.182
che nel mio vecchio quartiere South Beach

00:12:15.182 --> 00:12:18.275
per la manutenzione di una strada
a causa di problemi di drenaggio

00:12:18.299 --> 00:12:20.843
hanno dovuto allargarla
ed eliminare metà marciapiede

00:12:20.867 --> 00:12:22.606
perché gli standard erano aumentati.

00:12:22.630 --> 00:12:26.085
Si guida più forte nelle strade larghe.

00:12:26.109 --> 00:12:27.266
Lo sanno tutti.

00:12:27.290 --> 00:12:30.416
Gli ingegneri lo negano,
ma i cittadini lo sanno

00:12:30.440 --> 00:12:34.266
e infatti a Birmingham, Michigan,
vogliono delle strade più strette.

00:12:34.290 --> 00:12:36.812
Portland, Oregon,
rinomatamente esplorabile,

00:12:36.836 --> 00:12:40.381
ha messo in piedi il programma 'Skinny
Streets' nel quartiere residenziale.

00:12:40.405 --> 00:12:42.255
Le strade strette sono più sicure.

00:12:42.279 --> 00:12:45.325
L'urbanista Vince Graham,
grazie al suo progetto I'On

00:12:45.349 --> 00:12:47.059
sviluppato in Carolina del Sud,

00:12:47.059 --> 00:12:50.964
partecipa a molte conferenze in cui mostra
le sue magnifiche strade larghe 7 metri.

00:12:50.964 --> 00:12:53.631
Sono strade a doppio senso,
strette servitù di passaggio.

00:12:53.631 --> 00:12:55.564
E parla anche di questo noto filosofo

00:12:55.588 --> 00:12:58.452
che disse: "ampia è la strada
che conduce alla distruzione...

00:12:58.452 --> 00:13:00.843
angusta è la strada
che conduce alla vita".

NOTE Paragraph

00:13:00.843 --> 00:13:02.667
(risate)

NOTE Paragraph

00:13:02.691 --> 00:13:05.060
(applausi)

NOTE Paragraph

00:13:05.084 --> 00:13:07.153
È questo funziona sempre al Sud.

NOTE Paragraph

00:13:07.167 --> 00:13:09.064
Allora, le biciclette.

00:13:09.929 --> 00:13:14.411
Le biciclette e lo spostarsi in bicicletta
sono parte di una rivoluzione

00:13:14.435 --> 00:13:16.122
solo in alcune città americane.

00:13:16.192 --> 00:13:17.873
Se ci sono piste, ci sono ciclisti.

00:13:17.873 --> 00:13:21.816
Da urbanista mi dà fastidio dirlo,
ma è certo che

00:13:21.840 --> 00:13:25.967
i ciclisti sono in funzione
delle infrastrutture per biciclette.

00:13:25.991 --> 00:13:29.406
Ho chiesto al mio amico Tom Brennan
della Nelson/Nygaard di Portland

00:13:29.410 --> 00:13:31.824
di inviarmi delle foto
dei ciclisti a Portland.

00:13:31.824 --> 00:13:34.572
Visto ciò ho chiesto se fosse
il giorno 'in bici a lavoro'

00:13:34.572 --> 00:13:36.211
ma no, era un martedì qualunque.

00:13:36.235 --> 00:13:41.199
Facendo ciò che è stato fatto a Portland,
investire in infrastrutture ciclistiche--

00:13:41.223 --> 00:13:45.444
a New York il numero di ciclisti
è raddoppiato diverse volte ormai

00:13:45.468 --> 00:13:47.505
grazie a queste piste ciclabili verdi.

00:13:47.529 --> 00:13:51.095
Perfino nelle "città per automobili"
come Long Beach, Californa

00:13:51.119 --> 00:13:55.228
c'è stato l'aumento del numero di ciclisti
legato allo sviluppo delle infrastrutture.

00:13:55.228 --> 00:13:56.913
E ovvio, ciò che fa la differenza,

00:13:56.937 --> 00:13:59.313
se conoscete la 15th Street
qui a Washington DC --

00:13:59.337 --> 00:14:02.314
vi presento le nuove piste ciclabili
di Rahm Emanuel a Chicago,

00:14:02.338 --> 00:14:05.716
la corsia protetta, le auto parcheggiate
lontane dal cordolo

00:14:05.740 --> 00:14:09.742
e le bici che scorrono
tra le auto parcheggiate e il cordolo --

00:14:09.766 --> 00:14:11.687
ecco i ciclisti sani e salvi.

00:14:11.711 --> 00:14:15.262
Ma se, come a Pasadena,
ogni corsia è una pista ciclabile,

00:14:15.286 --> 00:14:17.247
nessuna corsia lo è.

00:14:17.271 --> 00:14:20.383
E questo è l'unico ciclista
che ho visto a Pasadena, quindi...

NOTE Paragraph

00:14:20.407 --> 00:14:22.012
(risate)

NOTE Paragraph

00:14:22.036 --> 00:14:23.727
Le auto parcheggiate come prima --

00:14:23.751 --> 00:14:25.373
sono un'utile barriera di acciaio

00:14:25.397 --> 00:14:29.183
che protegge il cordolo e i pedoni
dai veicoli in movimento.

00:14:29.207 --> 00:14:32.803
Questa è Ft. Lauderdale; da un lato
della strada si può parcheggiare,

00:14:32.827 --> 00:14:34.779
dall'altro no.

00:14:34.803 --> 00:14:36.828
Ecco l'happy hour dal lato con parcheggio.

00:14:36.852 --> 00:14:39.543
Un po' meno 'happy' dall'altro lato.

00:14:39.567 --> 00:14:42.556
Inoltre anche gli alberi
fanno rallentare le automobili

00:14:42.580 --> 00:14:44.866
Vanno infatti più piano
se la via è alberata

00:14:44.890 --> 00:14:47.445
e , ovviamente, a volte rallentano
molto velocemente.

00:14:48.119 --> 00:14:51.071
I piccoli dettagli --
il raggio di curvatura del cordolo.

00:14:51.095 --> 00:14:52.757
Deve essere di 30 cm o 12 m?

00:14:52.781 --> 00:14:56.227
La curvatura di quel cordolo determinerà
la velocità assunta dalle auto

00:14:56.251 --> 00:14:57.966
e quanto spazio c'è per attraversare

00:14:57.990 --> 00:15:01.412
Adoro questo articolo,
vero giornalismo obiettivo.

00:15:01.436 --> 00:15:05.515
"C'è chi dice che l'entrata del CityCenter
non sia invitante per i pedoni".

00:15:05.539 --> 00:15:07.997
Quando ogni aspetto del paesaggio è curvo,

00:15:08.021 --> 00:15:10.694
aerodinamico e ha
le geometrie di un ruscello,

00:15:10.718 --> 00:15:13.035
il messaggio è:
"questo è un posto per veicoli".

00:15:13.059 --> 00:15:18.134
Nessun dettaglio, nessun campo da solo
deve poter definire le regole del gioco.

00:15:18.158 --> 00:15:19.722
E qui, vedete, questa strada:

00:15:19.746 --> 00:15:23.592
certo, può assorbire in un minuto
l'alluvione del secolo,

00:15:23.592 --> 00:15:26.464
ma questa povera signora deve scalare
il cordolo ogni giorno.

NOTE Paragraph

00:15:26.478 --> 00:15:29.424
In breve, un percorso confortevole
fa riferimento al fatto che

00:15:29.448 --> 00:15:34.401
tutti gli animali cercano due cose:
punto di vista e rifugio.

00:15:34.425 --> 00:15:36.525
Vogliamo poter vedere i nostri predatori

00:15:36.549 --> 00:15:39.068
e al contempo vogliamo sentirci al sicuro.

00:15:39.092 --> 00:15:41.583
Per questo siamo attratti dai luoghi
con begli angoli

00:15:41.607 --> 00:15:44.935
e se i luoghi non hanno angoli
le persone non vogliono andarci.

00:15:44.959 --> 00:15:47.098
Qual è il giusto rapporto
altezza-larghezza?

00:15:47.122 --> 00:15:48.897
1:1? 3:1?

00:15:48.921 --> 00:15:52.706
Se si va oltre l' 1:6 si perde in confort.

00:15:52.730 --> 00:15:54.049
Non ci si sente avvolti.

00:15:54.073 --> 00:15:57.218
Un 6:1 a Salisburgo può essere
estremamente piacevole.

00:15:57.242 --> 00:15:59.629
Dall'altra parte della scala c'è Houston.

00:16:00.487 --> 00:16:04.087
Il punto è che il problema principale qui
è il parcheggio.

00:16:04.111 --> 00:16:07.686
Ma, come denti mancanti, anche questi
lotti vuoti possono porre un problema

00:16:07.710 --> 00:16:10.955
e se manca un angolo a causa di
un codice di zonizzazione obsoleto

00:16:10.979 --> 00:16:13.887
allora può mancare anche il naso
al quartiere in questione.

00:16:13.911 --> 00:16:15.748
È il caso del quartiere in cui vivevo.

00:16:15.772 --> 00:16:18.848
Qui il codice di zonizzazione
per cui non si poteva costruire lì.

00:16:18.872 --> 00:16:22.599
Come saprete Washington DC sta emendando
la propria zonizzazione

00:16:22.623 --> 00:16:25.753
per permettere a siti come questo
di diventare così.

00:16:25.777 --> 00:16:27.943
Per cui c'era bisogno
di diverse variazioni.

00:16:27.967 --> 00:16:30.251
Può essere una sfida
costruire case triangolari

00:16:30.275 --> 00:16:32.977
ma alla gente di solito piace
se ne si erige una.

00:16:33.001 --> 00:16:35.454
E quindi serve riempire i nasi mancanti.

NOTE Paragraph

00:16:35.478 --> 00:16:37.436
E infine il cammino interessante:

00:16:37.460 --> 00:16:39.132
segni di umanità.

00:16:39.156 --> 00:16:40.971
Siamo tra i primati sociali.

00:16:40.995 --> 00:16:43.183
Nulla ci interessa più 
delle altre persone.

00:16:43.207 --> 00:16:44.701
Vogliamo i segni delle persone.

00:16:44.725 --> 00:16:47.728
Quindi il rapporto 1:1,
è un'ottima cosa.

00:16:47.752 --> 00:16:49.956
Questa è Grand Rapids,
città molto esplorabile

00:16:49.980 --> 00:16:51.622
dove nessuno però cammina qui,

00:16:51.646 --> 00:16:53.757
nella strada che collega
i due hotel migliori

00:16:53.781 --> 00:16:58.149
perché se sulla sinistra c'è
un parcheggio multipiano a vista

00:16:58.173 --> 00:17:00.657
e sulla destra un centro per conferenze

00:17:00.681 --> 00:17:04.110
che sembra essere stato progettato
a immagine del parcheggio di fronte

00:17:04.134 --> 00:17:06.641
allora alla gente non verrà
voglia di camminarci.

00:17:06.665 --> 00:17:10.639
Joe Riley, sindaco di Charleston,
Carolina del Sud, al suo 10° mandato,

00:17:10.663 --> 00:17:12.840
insegna che servono solo 7,5 m di palazzi

00:17:12.864 --> 00:17:14.942
per nascondere un parcheggio di 76 m.

00:17:14.942 --> 00:17:17.902
Questo a South Beach lo chiamo
"parcheggio vaso di terracotta".

00:17:17.926 --> 00:17:19.370
E il piano terra è attivo.

NOTE Paragraph

00:17:19.394 --> 00:17:22.113
Concludo con questo progetto
che mi piace mostrare.

00:17:22.137 --> 00:17:24.648
È della Meleca Architects,
si trova a Columbus, Ohio.

00:17:24.672 --> 00:17:28.362
A sinistra il quartiere del
centro congressi, pieno di pedoni.

00:17:28.386 --> 00:17:31.050
A destra il quartiere di Short North --
diverse etnie,

00:17:31.074 --> 00:17:33.771
ottimi ristoranti, bei negozi, in crisi.

00:17:33.795 --> 00:17:36.349
Le cose non andavano bene
perché questo era il ponte

00:17:36.373 --> 00:17:38.840
e nessuno andava
dal quartiere del centro congressi

00:17:38.864 --> 00:17:40.213
a questo quartiere a piedi.

00:17:40.237 --> 00:17:44.530
Quando hanno ricostruito l'autostrada
hanno allargato di 25 m il ponte.

00:17:44.554 --> 00:17:47.028
O meglio, hanno ricostruito
il ponte sull'autostrada.

00:17:47.052 --> 00:17:49.425
La città ha pagato 1,9 milioni di dollari,

00:17:49.449 --> 00:17:51.695
ha affidato il sito a un urbanista;

00:17:51.719 --> 00:17:53.110
l'urbanista ha fatto questo

00:17:53.134 --> 00:17:55.453
e il Short North è tornato a nuova vita.

00:17:55.477 --> 00:17:58.693
E a detta di tutti - i giornali,
non le riviste di urbanistica -

00:17:58.717 --> 00:18:00.938
i giornali affermano che
è merito del ponte.

NOTE Paragraph

00:18:00.962 --> 00:18:03.582
È tutto. La teoria generale
delle città esplorabili.

00:18:03.606 --> 00:18:05.626
Pensate alle vostre città.

00:18:05.650 --> 00:18:08.067
A come vi si possa applicare.

00:18:08.091 --> 00:18:10.045
Con i quattro elementi tutti insieme.

00:18:10.069 --> 00:18:12.378
Trovate i luoghi dove ve ne sono di più

00:18:12.402 --> 00:18:14.307
e migliorate ciò che potete,

00:18:14.331 --> 00:18:17.015
migliorate ciò che deve essere
migliorato in quei luoghi.

00:18:17.039 --> 00:18:18.807
Grazie per la vostra attenzione

00:18:18.831 --> 00:18:21.402
e grazie per essere venuti qui oggi.

00:18:21.422 --> 00:18:23.562
(Applausi)