1
00:00:00,897 --> 00:00:03,740
Je suis là pour vous parler
de la ville où on peut marcher.
2
00:00:03,740 --> 00:00:05,169
La ville où on peut marcher ?
3
00:00:05,193 --> 00:00:07,674
Eh bien, faute d’une meilleure définition,
4
00:00:07,698 --> 00:00:14,586
c’est une ville dans laquelle la voiture
est un instrument optionnel de liberté,
5
00:00:14,610 --> 00:00:16,494
et non pas un dispositif prothétique.
6
00:00:16,518 --> 00:00:19,643
Je voudrais parler de l'importance
de la ville où on peut marcher,
7
00:00:19,643 --> 00:00:23,655
et de comment la créer.
8
00:00:23,679 --> 00:00:28,019
La plupart des conférences que je fais
expliquent pourquoi nous en avons besoin,
9
00:00:28,043 --> 00:00:31,139
mais vous êtes intelligents.
10
00:00:32,314 --> 00:00:35,561
Et j’ai déjà fait cette présentation
il y a exactement un mois,
11
00:00:35,585 --> 00:00:37,652
et vous pouvez le voir sur TED.com.
12
00:00:37,676 --> 00:00:40,676
Aujourd’hui je veux dire
comment s'y prendre.
13
00:00:40,700 --> 00:00:42,639
En y réfléchissant longtemps,
14
00:00:42,663 --> 00:00:45,763
j’ai développé la théorie
générale de l'accessibilité piétonnière.
15
00:00:45,787 --> 00:00:48,717
Un terme un peu prétentieux,
un peu taquin,
16
00:00:48,741 --> 00:00:51,315
mais j’y réfléchis depuis longtemps,
17
00:00:51,339 --> 00:00:54,723
et je voudrais partager
ce que je pense avoir trouvé.
18
00:00:54,747 --> 00:00:56,874
Dans une ville américaine typique...
19
00:00:56,874 --> 00:00:59,874
(une ville américaine typique
n’est pas Washington, D.C.
20
00:00:59,874 --> 00:01:02,182
ni New York, ni San Francisco,
21
00:01:02,206 --> 00:01:05,446
c’est Grand Rapids, Cedar
Rapids, Memphis).
22
00:01:05,477 --> 00:01:08,588
dans la ville typique où la plupart
des gens ont des voitures
23
00:01:08,612 --> 00:01:10,933
et où il est tentant
de conduire tout le temps,
24
00:01:10,957 --> 00:01:14,736
si vous voulez les faire marcher,
vous devez proposer une promenade
25
00:01:14,760 --> 00:01:16,608
qui soit aussi bien qu’en voiture.
26
00:01:16,632 --> 00:01:17,783
Comment ?
27
00:01:17,807 --> 00:01:20,348
Il faut proposer
4 choses en même temps :
28
00:01:20,372 --> 00:01:22,429
il doit y avoir une bonne raison
de marcher,
29
00:01:22,453 --> 00:01:24,803
on doit se sentir en sécurité en marchant,
30
00:01:24,827 --> 00:01:26,522
marcher doit être agréable,
31
00:01:26,546 --> 00:01:28,315
et le trajet doit être intéressant.
32
00:01:28,339 --> 00:01:30,949
On doit avoir ces 4 choses en même temps.
33
00:01:30,973 --> 00:01:33,003
je vais donc structurer ma présentation
34
00:01:33,027 --> 00:01:34,656
pour expliquer chaque point.
35
00:01:34,680 --> 00:01:37,944
Le but de la marche est une histoire
que m’ont apprise mes mentors,
36
00:01:37,968 --> 00:01:40,252
Andrés Duany et Elizabeth Plater-Zyberk,
37
00:01:40,252 --> 00:01:42,353
les fondateurs du mouvement
Nouvel urbanisme.
38
00:01:42,377 --> 00:01:45,874
J’avoue que la moitié
de ma présentation aujourd’hui,
39
00:01:45,874 --> 00:01:47,240
je l’ai apprise grâce à eux.
40
00:01:47,264 --> 00:01:49,043
C’est une histoire de planification,
41
00:01:49,067 --> 00:01:52,307
l’histoire de la formation
de la profession d’urbaniste.
42
00:01:52,331 --> 00:01:57,082
Quand au 19e siècle, les gens étouffaient
43
00:01:57,106 --> 00:01:59,599
à cause la suie des usines sombres
et sataniques,
44
00:01:59,623 --> 00:02:03,999
les urbanistes se sont dit, déplaçons
les logements loin des usines.
45
00:02:04,023 --> 00:02:07,490
Et l’espérance de vie a augmenté,
immédiatement, drastiquement,
46
00:02:07,514 --> 00:02:08,664
et on aime bien dire
47
00:02:08,689 --> 00:02:11,881
que les urbanistes essaient de reproduire
leur succès depuis.
48
00:02:11,905 --> 00:02:14,547
Ce sont les débuts du zonage euclidien,
49
00:02:14,571 --> 00:02:18,646
la séparation du paysage
en grandes zones à usage unique.
50
00:02:18,670 --> 00:02:21,147
Quand j’arrive
dans un ville pour faire un plan,
51
00:02:21,171 --> 00:02:25,210
un plan de ce type m’attend
sur la propriété que je regarde.
52
00:02:25,234 --> 00:02:26,936
Un plan comme celui-là garantit
53
00:02:26,960 --> 00:02:28,999
qu'on aura pas de ville où on peut marcher
54
00:02:29,023 --> 00:02:31,943
parce que rien ne se trouve
près de rien.
55
00:02:31,967 --> 00:02:35,607
L’alternative, bien sûr, c’est notre ville
la plus propice à la marche
56
00:02:35,631 --> 00:02:38,161
et j’aime bien dire, ça c’est un Rothko,
57
00:02:38,185 --> 00:02:39,688
et ça c’est un Seurat.
58
00:02:39,712 --> 00:02:42,207
C’est une autre façon,
c’est lui le pointilliste,
59
00:02:42,207 --> 00:02:44,370
c’est une autre façon
de concevoir un endroit.
60
00:02:44,370 --> 00:02:46,943
Même ce plan de Manhattan
est un peu trompeur
61
00:02:46,967 --> 00:02:51,147
parce que la couleur rouge montre
des usages mixtes à la verticale.
62
00:02:51,171 --> 00:02:53,875
Donc ceci est la grande histoire
des Nouveaux Urbanistes,
63
00:02:53,899 --> 00:02:56,411
reconnaître qu’il n’y a que deux façons
64
00:02:56,435 --> 00:02:58,725
qui ont été testées par des milliers,
65
00:02:58,749 --> 00:03:01,689
construire des communautés
à travers le monde et l’histoire.
66
00:03:01,713 --> 00:03:03,591
L’une c’est le quartier traditionnel.
67
00:03:03,615 --> 00:03:07,029
Vous voyez ici plusieurs quartiers
de Newburyport, Massachusetts,
68
00:03:07,053 --> 00:03:11,320
qui est définie comme étant
compacte et diverse,
69
00:03:11,344 --> 00:03:15,486
des lieux de vie, de travail, de commerce,
de recréation, d’éducation…
70
00:03:15,510 --> 00:03:17,389
le tout à distance de marche.
71
00:03:17,413 --> 00:03:19,549
Et on le définit comme étant
d'accessibilité piétonnière.
72
00:03:19,573 --> 00:03:21,107
Il y a plein de petites rues.
73
00:03:21,131 --> 00:03:22,857
Chacune agréable pour y marcher.
74
00:03:22,881 --> 00:03:25,395
Et on oppose ça à l’autre façon,
75
00:03:25,419 --> 00:03:28,238
une invention qui arrive
après la Seconde Guerre mondiale,
76
00:03:28,262 --> 00:03:29,520
l’étalement des banlieues
77
00:03:29,544 --> 00:03:34,121
clairement ni compact, ni divers,
sans accessibilité piétonnière,
78
00:03:34,145 --> 00:03:36,043
parce que peu de rues sont connectées,
79
00:03:36,067 --> 00:03:38,950
et celles qui le sont, sont surchargées,
80
00:03:38,974 --> 00:03:41,064
on ne laisse pas les enfants s’y balader.
81
00:03:41,088 --> 00:03:43,939
J’aimerais remercier Alex Maclean,
photographe aérien,
82
00:03:43,963 --> 00:03:47,018
pour ces belles photos
que je vous présente aujourd’hui.
83
00:03:47,042 --> 00:03:50,662
C’est amusant de décomposer
cette prolifération.
84
00:03:50,686 --> 00:03:52,263
C’est facile à comprendre,
85
00:03:52,287 --> 00:03:55,290
les endroits où l’on habite,
ceux où l’on travaille,
86
00:03:56,144 --> 00:03:58,100
ceux où l’on fait uniquement du shopping,
87
00:03:58,124 --> 00:04:01,468
et nos institutions publiques géantes.
88
00:04:01,492 --> 00:04:02,932
Les écoles sont plus grandes,
89
00:04:02,956 --> 00:04:05,352
et plus éloignées les unes des autres.
90
00:04:05,376 --> 00:04:08,505
Et le rapport entre la taille du parking
91
00:04:08,529 --> 00:04:11,385
et la taille de l’école
se passe d’explication :
92
00:04:11,409 --> 00:04:13,947
aucun enfant n’est jamais
venu à l’école à pied,
93
00:04:13,971 --> 00:04:15,876
aucun enfant ne viendra jamais à pied.
94
00:04:15,900 --> 00:04:19,740
Les terminales et premières véhiculent
les troisièmes et secondes,
95
00:04:19,764 --> 00:04:22,388
on a les statistiques
d’accidents pour le prouver.
96
00:04:22,412 --> 00:04:25,880
Et puis il y a les autres établissements
publics géants :
97
00:04:25,904 --> 00:04:27,074
les terrains de sport.
98
00:04:27,098 --> 00:04:30,971
C’est magnifique que le Westin
de Fort Lauderdale
99
00:04:30,995 --> 00:04:34,063
ait huit terrains de foot
et huit de baseball,
100
00:04:34,087 --> 00:04:35,946
et 20 cours de tennis,
101
00:04:35,970 --> 00:04:39,456
mais regardez la route qui y mène :
102
00:04:39,456 --> 00:04:41,612
laisseriez-vous
votre enfant la faire à vélo ?
103
00:04:41,612 --> 00:04:43,756
C'est pour ça qu'on a
des "mamans chauffeurs".
104
00:04:43,756 --> 00:04:46,102
Quand j'’étais petit,
on avait un terrain de foot,
105
00:04:46,102 --> 00:04:48,021
un de baseball et un cours de tennis,
106
00:04:48,045 --> 00:04:50,903
je pouvais y aller à pied ;
tout était dans mon quartier.
107
00:04:50,927 --> 00:04:53,778
La conséquence de l’expansion
que personne n’a comptée :
108
00:04:53,802 --> 00:04:56,622
si on sépare tout du reste,
109
00:04:56,646 --> 00:04:59,180
et qu'on le reconnecte uniquement
avec l’automobile,
110
00:04:59,204 --> 00:05:01,726
alors c’est à ça que ressemblent
nos paysages.
111
00:05:01,750 --> 00:05:02,939
Le message principal :
112
00:05:02,939 --> 00:05:05,109
pour une ville
à accessibilité piétonnière,
113
00:05:05,109 --> 00:05:07,025
on ne peut pas commencer
par l'expansion,
114
00:05:07,025 --> 00:05:08,926
on a besoin du base d’un modèle urbain.
115
00:05:08,926 --> 00:05:12,948
Voilà le résultat de ce genre
de conception, ça aussi.
116
00:05:12,997 --> 00:05:15,550
C’est ce que beaucoup d’Américains
veulent.
117
00:05:15,550 --> 00:05:18,403
Il faut comprendre que
c’est un rêve américain en 2 parties.
118
00:05:18,403 --> 00:05:19,757
Si c’est ça dont vous rêvez,
119
00:05:19,757 --> 00:05:23,112
alors vous rêvez de ça aussi,
souvent jusqu’à l’extrême absurde,
120
00:05:23,136 --> 00:05:25,933
si on construit le paysage en priorité
pour les voitures.
121
00:05:25,933 --> 00:05:28,018
Vivre dans ces endroits...
122
00:05:28,042 --> 00:05:29,059
(Rires)
123
00:05:29,083 --> 00:05:30,463
Ceci n’est pas un trucage.
124
00:05:30,487 --> 00:05:32,489
Walter Kulash a pris cette diapo.
125
00:05:32,513 --> 00:05:34,210
C’est à Panama.
126
00:05:34,234 --> 00:05:36,023
C’est un vrai endroit.
127
00:05:36,047 --> 00:05:38,526
Être automobiliste peut être embêtant
128
00:05:38,550 --> 00:05:41,015
et être piéton peut être embêtant
129
00:05:41,039 --> 00:05:42,540
dans ces endroits.
130
00:05:42,564 --> 00:05:46,038
Voilà une diapo que les épidémiologistes
montrent depuis un certain temps.
131
00:05:46,062 --> 00:05:47,078
(Rires)
132
00:05:47,102 --> 00:05:50,341
Le fait qu’on prend
la voiture jusqu’au parking
133
00:05:50,341 --> 00:05:52,985
pour prendre l’escalator
pour aller courir sur un tapis
134
00:05:52,985 --> 00:05:54,417
montre que ça ne va pas.
135
00:05:54,441 --> 00:05:56,013
Nous savons comment faire mieux
136
00:05:56,037 --> 00:05:57,720
Voilà les deux modèles comparés.
137
00:05:57,744 --> 00:05:58,899
Je montre cette diapo,
138
00:05:58,923 --> 00:06:01,709
qui sert de matériel pédagogique
pour le Nouvel Urbanisme
139
00:06:01,733 --> 00:06:03,137
depuis presque 30 ans,
140
00:06:03,161 --> 00:06:05,804
pour montrer que l’expansion
et le quartier traditionnel
141
00:06:05,804 --> 00:06:07,344
contiennent les mêmes éléments.
142
00:06:07,344 --> 00:06:11,800
Ce n’est que la taille, leur proximité,
comment ils s’intercalent,
143
00:06:11,800 --> 00:06:14,993
y a-t-il un système routier
à la place d’un cul-de-sac
144
00:06:15,017 --> 00:06:17,052
ou un système routier d’échange ?
145
00:06:17,076 --> 00:06:18,893
Quand on regarde un centre-ville,
146
00:06:18,917 --> 00:06:21,052
un endroit où on peut
potentiellement marcher,
147
00:06:21,076 --> 00:06:23,634
et en Amérique ce sont surtout
les centres-villes,
148
00:06:23,658 --> 00:06:25,426
les communes et les villages,
149
00:06:25,450 --> 00:06:28,515
on les voit et on se dit qu’on veut
un équilibre dans les usages.
150
00:06:28,539 --> 00:06:30,674
Alors qu’est-ce qui manque ?
151
00:06:30,698 --> 00:06:34,358
Et une fois de plus, dans la ville
américaine moyenne,
152
00:06:34,382 --> 00:06:36,392
ce qui manque ce sont des logements.
153
00:06:36,416 --> 00:06:38,606
Le rapport entre emploi
et logement ne va pas.
154
00:06:38,630 --> 00:06:40,813
Et quand on ramène des logements,
155
00:06:40,837 --> 00:06:42,903
le reste revient aussi,
156
00:06:42,927 --> 00:06:45,403
et ça commence par les logements.
157
00:06:45,427 --> 00:06:48,531
Et bien sûr, ce qui apparaît en dernier
158
00:06:48,555 --> 00:06:49,736
ce sont les écoles
159
00:06:49,760 --> 00:06:52,080
parce que les gens doivent emménager
160
00:06:52,104 --> 00:06:56,925
les jeunes pionniers doivent emménager,
vieillir, faire des enfants
161
00:06:56,949 --> 00:06:59,987
et se battre, et enfin il commence
à y avoir de bonnes écoles.
162
00:07:00,011 --> 00:07:05,843
L’autre partie de cette partie,
de la partie utile de la ville,
163
00:07:05,852 --> 00:07:07,157
sont les transports,
164
00:07:07,181 --> 00:07:10,546
et on peut parfaitement avoir
un quartier où on peut marcher sans eux.
165
00:07:10,570 --> 00:07:13,875
Mais une ville à l'accessibilité piétonnière
parfaite nécessite des transports
166
00:07:13,899 --> 00:07:17,340
parce que si on n’a pas accès
à toute la ville en tant que piéton,
167
00:07:17,364 --> 00:07:18,525
alors on conduit,
168
00:07:18,549 --> 00:07:19,704
et si on conduit,
169
00:07:19,728 --> 00:07:22,090
la ville se remodèle
autour de ces besoins,
170
00:07:22,090 --> 00:07:24,746
et les rues s’élargissent
et les parkings grandissent
171
00:07:24,746 --> 00:07:26,777
et on n’a plus de ville
où on peut marcher.
172
00:07:26,777 --> 00:07:28,302
Les transports sont essentiels.
173
00:07:28,302 --> 00:07:30,487
Mais chaque expérience, chaque trajet,
174
00:07:30,511 --> 00:07:32,406
commence et se termine à pied,
175
00:07:32,430 --> 00:07:34,610
on doit construire
l'accessibilité piétonnière
176
00:07:34,610 --> 00:07:36,252
autour des stations de transports.
177
00:07:36,252 --> 00:07:38,997
La prochaine catégorie est la importante :
la sécurité à pied.
178
00:07:39,021 --> 00:07:41,237
C’est ce dont parlent
la plupart des experts.
179
00:07:41,261 --> 00:07:45,302
C’est essentiel, mais pas suffisant
pour faire marcher les gens.
180
00:07:45,326 --> 00:07:48,373
Il y a tellement de choses à considérer :
181
00:07:48,373 --> 00:07:50,149
d'abord, la taille des îlots urbains.
182
00:07:50,149 --> 00:07:51,440
Voici Portland, Oregon,
183
00:07:51,464 --> 00:07:55,030
connue pour ses îlots de 60 m
et pour son accessibilité piétonnière.
184
00:07:55,054 --> 00:07:56,372
Voici Salt Lake City,
185
00:07:56,396 --> 00:07:58,476
connue pour ses îlots de 180 m…
186
00:07:58,500 --> 00:07:59,869
…et impraticable à pied.
187
00:07:59,893 --> 00:08:02,899
On dirait presque des planètes distinctes,
188
00:08:02,923 --> 00:08:05,239
mais les deux ont été construites
par des humains
189
00:08:05,263 --> 00:08:08,903
et en fait, quand on a une ville
à îlots de 60 m,
190
00:08:08,927 --> 00:08:11,921
on peut avoir une ville à 2 voies
ou à 4 voies de circulation,
191
00:08:11,926 --> 00:08:15,951
une ville à îlots de 80 m,
à 6 voies, c’est un problème.
192
00:08:15,975 --> 00:08:17,453
Voici les statistiques.
193
00:08:17,477 --> 00:08:19,337
Quand on double la taille des îlots,
194
00:08:19,337 --> 00:08:21,494
c'est une étude
sur 24 villes californiennes,
195
00:08:21,494 --> 00:08:23,136
si on double la taille des îlots,
196
00:08:23,160 --> 00:08:26,786
on multiplie presque par quatre
le nombre d’accidents mortels
197
00:08:26,810 --> 00:08:28,811
sur les routes autres que l’autoroute.
198
00:08:28,835 --> 00:08:31,066
Alors, on a combien de voies ?
199
00:08:31,090 --> 00:08:34,567
Je vais vous dire maintenant
ce que je dis à chaque occasion,
200
00:08:34,591 --> 00:08:37,321
je vais vous rappeler la demande induite.
201
00:08:37,345 --> 00:08:41,782
La demande induite s’applique aussi bien
aux autoroutes qu’aux rues des villes.
202
00:08:41,806 --> 00:08:45,291
La demande induite nous dit
que quand on élargit les rues
203
00:08:45,315 --> 00:08:48,413
pour accepter les embouteillages
que l’on anticipe,
204
00:08:48,437 --> 00:08:50,774
ou les trajets supplémentaires
que l’on anticipe
205
00:08:50,798 --> 00:08:54,711
dans un système saturé,
c’est justement cette saturation
206
00:08:54,735 --> 00:08:56,728
qui contraint la demande,
207
00:08:56,752 --> 00:08:58,514
et donc arrive l’élargissement,
208
00:08:58,538 --> 00:09:01,654
et il y a tous ces trajets latents,
prêts à exister.
209
00:09:01,678 --> 00:09:03,067
On s’éloigne du travail
210
00:09:03,091 --> 00:09:05,324
et fait d’autres choix sur leur trajet
211
00:09:05,348 --> 00:09:07,722
et les voies se remplissent très vite,
212
00:09:07,746 --> 00:09:10,247
donc on les élargit
et elles se remplissent,
213
00:09:10,271 --> 00:09:12,497
on a appris que dans les systèmes saturés,
214
00:09:12,521 --> 00:09:14,936
on ne peut pas satisfaire la voiture.
215
00:09:14,960 --> 00:09:18,410
Ceci vient de Newsweek Magazine,
une publication sérieuse :
216
00:09:18,434 --> 00:09:20,102
« Les ingénieurs admettent
217
00:09:20,126 --> 00:09:23,352
que construire de nouvelles routes
empire les embouteillages. »
218
00:09:23,376 --> 00:09:26,939
En lisant ça, j’ai voulu
rencontrer ces ingénieurs,
219
00:09:26,963 --> 00:09:29,029
parce que ce n’est pas avec eux que je…
220
00:09:29,053 --> 00:09:31,643
il y a des exceptions
avec qui je travaille maintenant,
221
00:09:31,667 --> 00:09:34,973
mais ce n’est pas ce genre d’ingénieur
qu’on rencontre en général
222
00:09:34,997 --> 00:09:38,463
qui disent « La rue est saturée,
il nous faut une autre voie. »
223
00:09:38,487 --> 00:09:40,647
On ajoute une voie,
et la circulation arrive,
224
00:09:40,671 --> 00:09:43,128
ils disent « Je vous ai dit
qu’on en avait besoin. »
225
00:09:43,152 --> 00:09:46,944
Cela s’applique aussi bien aux autoroutes
qu’aux routes de ville saturées.
226
00:09:46,968 --> 00:09:49,547
Dans la plupart des villes américaines
où je travaille,
227
00:09:49,547 --> 00:09:51,476
les plus typiques, ce qui est étonnant,
228
00:09:51,476 --> 00:09:54,372
c’est qu’elles ont plein de rues
qui sont surdimensionnées
229
00:09:54,396 --> 00:09:56,803
par rapport à la circulation qu’elles ont.
230
00:09:56,827 --> 00:09:58,550
C’est le cas d’Oklahoma City,
231
00:09:58,574 --> 00:10:01,093
où le maire est venu me voir
très contrarié,
232
00:10:01,117 --> 00:10:03,521
ils avaient été nommés
par Prevention Magazine
233
00:10:03,545 --> 00:10:06,698
la pire ville pour piétons
de tout le pays.
234
00:10:06,722 --> 00:10:08,428
Ce n’est probablement pas vrai,
235
00:10:08,452 --> 00:10:11,581
mais c’est assez pour forcer
un maire à faire quelque chose
236
00:10:11,605 --> 00:10:12,914
On a fait une étude
237
00:10:12,938 --> 00:10:16,273
et on a trouvé, en comptant les voitures
sur les routes
238
00:10:16,297 --> 00:10:19,972
des chiffres de l’ordre
de 3000, 4000, 7000…
239
00:10:19,996 --> 00:10:23,943
alors qu’on sait que deux voies supportent
jusqu’à 10 000 voitures par jour.
240
00:10:23,967 --> 00:10:28,498
Les chiffres : ils sont tous inférieurs
ou égaux à 10 000 voitures,
241
00:10:28,498 --> 00:10:31,222
et ça, ce sont les rues
qui ont été désignées
242
00:10:31,246 --> 00:10:33,458
dans le nouveau plan du centre ville
243
00:10:33,482 --> 00:10:36,116
pour devenir des quatre ou six voies.
244
00:10:36,140 --> 00:10:39,385
On a donc un écart fondamental
entre le nombre de voies
245
00:10:39,409 --> 00:10:41,651
et le nombre de voitures.
246
00:10:41,675 --> 00:10:47,310
C'était donc mon travail
de refondre chaque rue du centre-ville,
247
00:10:47,373 --> 00:10:49,375
ce qu’on a fait pour 50 pâtés de maisons,
248
00:10:49,399 --> 00:10:50,756
qu’on reconstruit maintenant.
249
00:10:50,780 --> 00:10:53,820
Une rue typiquement surdimensionnée
qui ne mène nulle part,
250
00:10:53,844 --> 00:10:56,044
est réduite, en travaux maintenant
251
00:10:56,068 --> 00:10:57,708
et le projet est à moitié fini.
252
00:10:57,732 --> 00:10:59,723
Une rue typique comme celle-ci,
253
00:10:59,747 --> 00:11:03,193
quand on fait ça,
on trouve de la place pour un terre-plein.
254
00:11:03,217 --> 00:11:05,199
On trouve de la place pour les vélos.
255
00:11:05,223 --> 00:11:07,390
On a doublé les places de parking sur rue.
256
00:11:07,414 --> 00:11:11,363
Nous avons créé un réseau cyclable
qui n’existait pas avant.
257
00:11:11,387 --> 00:11:14,634
Mais tout le monde n’a pas autant d’argent
qu’Oklahoma City,
258
00:11:14,658 --> 00:11:17,706
car ils ont une économie
qui se porte plutôt bien.
259
00:11:17,706 --> 00:11:19,958
Une ville typique est plutôt
comme Cedar Rapids,
260
00:11:19,958 --> 00:11:23,832
qui a un réseau de quatre voies partout,
à moitié en sens unique.
261
00:11:23,856 --> 00:11:25,305
Et ce n’est pas facile à voir,
262
00:11:25,329 --> 00:11:28,613
mais ce qu’on fait,
c’est en cours en ce moment,
263
00:11:28,637 --> 00:11:30,241
en phase d’ingénierie,
264
00:11:30,265 --> 00:11:34,056
c’est transformer un système de quatre
voies partout, la moitié en sens unique
265
00:11:34,080 --> 00:11:37,657
en un système à deux voies partout,
partout en double sens,
266
00:11:37,681 --> 00:11:40,922
de cette manière, nous ajoutons
70% de parking sur rue,
267
00:11:40,946 --> 00:11:42,305
les commerçants adorent,
268
00:11:42,329 --> 00:11:43,749
et ça protège les trottoirs.
269
00:11:43,773 --> 00:11:45,535
Le parking rend les trottoirs sûrs,
270
00:11:45,559 --> 00:11:49,237
et on ajoute un réseau
cyclable bien plus robuste.
271
00:11:49,261 --> 00:11:51,842
Et les voies elles-mêmes,
quelle largeur font-elles ?
272
00:11:51,866 --> 00:11:53,076
C’est très important.
273
00:11:53,100 --> 00:11:56,266
Les standards ont changé tellement que,
comme le dit Andrés Duany,
274
00:11:56,290 --> 00:11:58,384
une route typique américaine
275
00:11:58,408 --> 00:12:00,600
laisse voir la courbure de la Terre.
276
00:12:00,624 --> 00:12:01,663
(Rires)
277
00:12:01,687 --> 00:12:04,932
Voici un lotissement près de Washington
dans les années 60.
278
00:12:04,956 --> 00:12:07,277
Regardez attentivement
la largeur des rues.
279
00:12:07,301 --> 00:12:09,408
Ceci est un lotissement des années 80.
280
00:12:09,432 --> 00:12:11,067
Années 60, années 80.
281
00:12:11,091 --> 00:12:13,115
Les standards ont tellement changé
282
00:12:13,139 --> 00:12:15,092
dans mon ancien quartier de South Beach,
283
00:12:15,116 --> 00:12:18,259
quand il a fallu réparer la rue
car elle ne drainait pas bien,
284
00:12:18,259 --> 00:12:20,973
ils ont dû l’élargir et nous piquer
la moitié du trottoir,
285
00:12:20,973 --> 00:12:22,606
car les normes étaient plus larges.
286
00:12:22,630 --> 00:12:26,085
Les gens vont plus vite
sur les routes plus larges.
287
00:12:26,109 --> 00:12:27,266
On le sait.
288
00:12:27,290 --> 00:12:30,416
Les ingénieurs le nient,
mais les citoyens le savent,
289
00:12:30,440 --> 00:12:34,266
alors à Birmingham, ils se battent
pour des rues plus étroites.
290
00:12:34,290 --> 00:12:36,812
À Portland, fameuse pour sa marchabilité,
291
00:12:36,836 --> 00:12:40,381
on a instauré « Routes maigres »
dans le quartier résidentiel.
292
00:12:40,405 --> 00:12:42,255
Les routes maigres sont plus sûres.
293
00:12:42,279 --> 00:12:45,209
Le développeur Vince Graham,
dans son projet l’On,
294
00:12:45,209 --> 00:12:47,395
sur lequel on a travaillé
en Caroline du Sud,
295
00:12:47,395 --> 00:12:51,104
il va aux conférences et montre ses
magnifiques routes de 6,70 m.
296
00:12:51,128 --> 00:12:53,541
Les routes à double sens, très étroits,
297
00:12:53,565 --> 00:12:55,564
et il montre ce célèbre philosophe,
298
00:12:55,588 --> 00:12:58,458
« Vaste est la route
qui conduit à la destruction…
299
00:12:58,482 --> 00:13:00,583
Étroite est la route qui mène à la vie ».
300
00:13:00,607 --> 00:13:02,667
(Rires)
301
00:13:02,691 --> 00:13:05,060
(Applaudissements)
302
00:13:05,084 --> 00:13:07,143
Ça marche très bien dans le Sud. (rires)
303
00:13:07,167 --> 00:13:09,064
Maintenant : les vélos
304
00:13:09,929 --> 00:13:14,411
Le vélo est la révolution
actuelle en cours
305
00:13:14,435 --> 00:13:16,118
dans quelques villes américaines.
306
00:13:16,142 --> 00:13:17,933
Là où on le construit, ils viennent.
307
00:13:17,933 --> 00:13:21,816
En tant que planificateur,
la seule chose que je peux dire
308
00:13:21,840 --> 00:13:25,967
cette population de vélos
est une fonction de l’infrastructure
309
00:13:25,991 --> 00:13:29,406
J’ai demandé à mon ami Tom Brennan
de Nelson\Nygaard à Portland
310
00:13:29,430 --> 00:13:31,664
de m’envoyer des photos
du vélo de Portland.
311
00:13:31,664 --> 00:13:34,552
Il m’a envoyé ça, et j'ai dit :
« C’était le jour du vélo ? »
312
00:13:34,552 --> 00:13:36,211
Il a dit : « Non, c’était mardi. »
313
00:13:36,235 --> 00:13:41,199
Lorsque vous faites ce que Portland
a fait sur l’infrastructure du vélo -
314
00:13:41,223 --> 00:13:45,444
New York City a doublé le nombre
de cyclistes à plusieurs reprises
315
00:13:45,468 --> 00:13:47,505
ils ont peint ces voies vertes
316
00:13:47,529 --> 00:13:51,095
Même les villes automobiles
comme Long Beach, Californie :
317
00:13:51,119 --> 00:13:55,102
beaucoup plus de cyclistes
grâce à l'infrastructure
318
00:13:55,102 --> 00:13:56,913
Bien sûr, ce qui marche vraiment,
319
00:13:56,937 --> 00:13:59,373
si vous connaissez
la 15e rue ici à Washington, DC -
320
00:13:59,373 --> 00:14:02,414
Voici les nouvelles pistes de vélo
de Chicago, par Rahm Emanuel
321
00:14:02,414 --> 00:14:05,716
la voie protégée, le stationnement
éloigné du trottoir,
322
00:14:05,740 --> 00:14:09,742
les vélos entre
les voitures et le trottoir -
323
00:14:09,766 --> 00:14:11,687
ces voies créent des cyclistes.
324
00:14:11,711 --> 00:14:13,331
Si, cependant, comme à Pasadena,
325
00:14:13,331 --> 00:14:15,386
toutes les voies
sont des pistes cyclables,
326
00:14:15,386 --> 00:14:17,437
alors aucune voie
n'est une piste cyclable.
327
00:14:17,437 --> 00:14:20,383
Et c’est le seul cycliste
que j’ai rencontré à Pasadena, donc
328
00:14:20,407 --> 00:14:22,012
(Rires)
329
00:14:22,036 --> 00:14:23,621
le stationnement en parallèle
330
00:14:23,621 --> 00:14:25,373
est une barrière d'acier essentielle
331
00:14:25,397 --> 00:14:29,183
qui protège le trottoir
et les piétons des véhicules
332
00:14:29,207 --> 00:14:32,803
C’est Fort Lauderdale ;
un côté de la rue, vous pouvez vous garer,
333
00:14:32,827 --> 00:14:34,779
de l’autre côté, ce n’est pas possible
334
00:14:34,803 --> 00:14:36,828
C’est la fête sur le côté parking.
335
00:14:36,852 --> 00:14:39,543
De l’autre côté, rien.
336
00:14:39,567 --> 00:14:42,500
Même les arbres ralentissent les voitures
337
00:14:42,500 --> 00:14:45,516
Elles roulent lentement
quand les arbres sont près de la route,
338
00:14:45,516 --> 00:14:47,445
et parfois elles ralentissent très vite.
339
00:14:48,119 --> 00:14:51,071
Tous les petits détails -
le rayon de retour du trottoir.
340
00:14:51,095 --> 00:14:52,741
30 cm ou est-il de 12 mètres ?
341
00:14:52,741 --> 00:14:56,297
Quelle est courbe de cette bordure
pour déterminer la vitesse de la voiture
342
00:14:56,297 --> 00:14:58,366
combien de place
avez-vous pour traverser ?
343
00:14:58,366 --> 00:15:01,412
J’adore ça, car c’est
du journalisme objectif.
344
00:15:01,436 --> 00:15:03,599
« Certains disent que l’entrée
du centre ville
345
00:15:03,599 --> 00:15:05,539
n'est pas engageante pour les piétons ».
346
00:15:05,539 --> 00:15:07,997
Lorsque tous les aspects
des courbes du paysage
347
00:15:08,021 --> 00:15:10,694
est aérodynamique,
est géométrique en forme de flux,
348
00:15:10,718 --> 00:15:13,035
ça dit : « C’est un lieu de véhicule ».
349
00:15:13,059 --> 00:15:18,134
Donc, aucun détail, aucune spécialité,
ne peut être autorisé à mettre la scène.
350
00:15:18,158 --> 00:15:19,722
Et ici, vous voyez, cette rue :
351
00:15:19,746 --> 00:15:23,502
oui, elle évacue en une minute
une tempête centennale,
352
00:15:23,502 --> 00:15:26,454
mais cette pauvre femme doit
monter le trottoir tous les jours.
353
00:15:26,478 --> 00:15:29,424
Alors rapidement, la promenade
confortable a trait au fait
354
00:15:29,448 --> 00:15:34,401
que tous les animaux cherchent,
simultanément, perspective et refuge.
355
00:15:34,425 --> 00:15:36,525
On veut pouvoir voir nos prédateurs,
356
00:15:36,549 --> 00:15:39,068
mais on veut aussi se sentir protégé.
357
00:15:39,092 --> 00:15:41,583
on est attiré par les lieux
qui ont de bons bords,
358
00:15:41,607 --> 00:15:44,919
si vous n’avez pas les bords,
les gens ne voudront pas être là.
359
00:15:44,919 --> 00:15:47,248
Quel est le ratio approprié
hauteur sur largeur ?
360
00:15:47,248 --> 00:15:48,967
Est-ce un sur un ? Trois sur un ?
361
00:15:48,967 --> 00:15:52,706
Si vous dépassez un sur six,
on n’est plus à l’aise.
362
00:15:52,730 --> 00:15:54,049
On ne se sent pas enfermé.
363
00:15:54,073 --> 00:15:57,218
Six sur un à Salzbourg peut
être parfaitement délicieux.
364
00:15:57,242 --> 00:15:59,629
Le contraire de Salzbourg est Houston.
365
00:16:00,487 --> 00:16:04,087
C’est le parking
le problème principal ici.
366
00:16:04,111 --> 00:16:07,686
Cependant, ces places de parking vides
peuvent aussi poser des problèmes,
367
00:16:07,710 --> 00:16:10,955
si vous avez un coin manquant
à cause d’un code de zonage obsolète,
368
00:16:10,979 --> 00:16:13,887
Alors vous pourriez avoir un nez
manquant dans votre quartier.
369
00:16:13,911 --> 00:16:15,748
Comme nous avions dans mon quartier.
370
00:16:15,772 --> 00:16:18,848
C’était le code de zonage
qui m’a empêché de construire
371
00:16:18,872 --> 00:16:22,599
Comme vous le savez peut-être,
Washington, DC change son zonage
372
00:16:22,623 --> 00:16:25,753
pour permettre à des sites comme
celui-ci devenir comme celui-là.
373
00:16:25,777 --> 00:16:27,907
Il faut beaucoup d’écarts pour le faire.
374
00:16:27,907 --> 00:16:30,401
Les maisons triangulaires
peuvent être intéressantes,
375
00:16:30,401 --> 00:16:32,977
mais si vous construisez une,
les gens l’aiment .
376
00:16:33,001 --> 00:16:35,454
Donc, vous devez remplir
ces nez manquants.
377
00:16:35,478 --> 00:16:37,436
Enfin, la promenade intéressante :
378
00:16:37,460 --> 00:16:39,132
des signes d’humanité.
379
00:16:39,156 --> 00:16:40,971
On fait partie des primates sociaux.
380
00:16:40,995 --> 00:16:43,183
Rien ne nous intéresse plus
que les autres gens.
381
00:16:43,207 --> 00:16:44,701
On veut des signes de gens.
382
00:16:44,725 --> 00:16:47,602
Donc, le ratio un-pour-un parfait,
c’est super.
383
00:16:47,602 --> 00:16:50,176
Voici Grand Rapids,
une ville où on marche facilement,
384
00:16:50,176 --> 00:16:53,752
mais personne ne marche dans cette rue
qui relie les deux meilleurs hôtels
385
00:16:53,781 --> 00:16:58,149
parce que si sur la gauche,
vous avez un parking exposé
386
00:16:58,173 --> 00:17:00,657
et à droite, vous avez
une centre de conférence
387
00:17:00,681 --> 00:17:04,109
qui a apparemment été conçu
en admiration pour ce parking,
388
00:17:04,134 --> 00:17:06,641
alors vous n’attirez pas beaucoup de gens.
389
00:17:06,665 --> 00:17:10,638
Le maire Joe Riley, dans son 10e mandat,
Maire de Charleston, en Caroline du Sud,
390
00:17:10,663 --> 00:17:12,839
nous a appris qu'il suffit
de 8m de bâtiment
391
00:17:12,864 --> 00:17:15,157
pour cacher 80 m de garage.
392
00:17:15,182 --> 00:17:17,902
J’appelle celui le Chia Pet Garage.
C’est à South Beach.
393
00:17:17,925 --> 00:17:19,369
Ce rez-de-chaussée actif.
394
00:17:19,394 --> 00:17:22,113
Je veux finir avec ce projet
que j’adore montrer.
395
00:17:22,137 --> 00:17:24,647
C’est par Meleca Architects.
C’est à Columbus, Ohio.
396
00:17:24,672 --> 00:17:28,362
À gauche se trouve le quartier
du centre des congrès, plein de piétons.
397
00:17:28,386 --> 00:17:31,050
À droite, le quartier Nord court
- ethnique,
398
00:17:31,074 --> 00:17:33,941
de superbes restaurants
de superbes magasins, en difficulté.
399
00:17:33,941 --> 00:17:36,479
Ça ne marchait pas bien
parce que le pont, c'était ça,
400
00:17:36,479 --> 00:17:38,840
et personne ne marchait
du centre des congrès
401
00:17:38,864 --> 00:17:40,213
pour aller dans ce quartier.
402
00:17:40,237 --> 00:17:44,530
Quand ils ont reconstruit l’autoroute,
Ils ont ajouté 25 m au pont.
403
00:17:44,554 --> 00:17:47,028
Désolé - ils ont reconstruit le pont
sur l’autoroute.
404
00:17:47,052 --> 00:17:49,425
La ville a payé 1,9 million de dollars,
405
00:17:49,449 --> 00:17:51,695
ils ont donné le site à un développeur,
406
00:17:51,719 --> 00:17:53,220
le développeur a construit ceci
407
00:17:53,220 --> 00:17:55,503
et maintenant le Court Nord
est revenu à la vie.
408
00:17:55,503 --> 00:17:58,693
Tout le monde dit, les journaux,
pas les magazines de planification,
409
00:17:58,717 --> 00:18:00,938
les journaux disent
que c'est grâce à ce pont.
410
00:18:00,962 --> 00:18:03,582
C’est tout. La théorie
de l'accessibilité piétonnière.
411
00:18:03,606 --> 00:18:05,626
Pensez à vos propres villes.
412
00:18:05,650 --> 00:18:08,067
Pensez à la façon dont
vous pouvez l’appliquer.
413
00:18:08,091 --> 00:18:10,045
Vous devez faire les 4 choses à la fois.
414
00:18:10,069 --> 00:18:12,378
Trouvez ces lieux
où vous en avez la plupart
415
00:18:12,402 --> 00:18:14,307
et réparez ce que vous pouvez,
416
00:18:14,331 --> 00:18:17,015
réparez ce qui reste à réparer
dans ces endroits.
417
00:18:17,039 --> 00:18:18,807
Je vous remercie de votre attention
418
00:18:18,831 --> 00:18:21,507
et merci d’être venu ici aujourd’hui.
419
00:18:21,531 --> 00:18:24,079
(Applaudissements)