WEBVTT

00:00:00.897 --> 00:00:03.786
Estoy aquí para hablarles 
sobre la ciudad peatonal.

00:00:03.810 --> 00:00:05.169
¿Qué es una ciudad peatonal?

00:00:05.193 --> 00:00:07.674
En espera de una mejor definición,

00:00:07.698 --> 00:00:14.586
es una ciudad en la que el automóvil
es instrumento opcional de libertad,

00:00:14.610 --> 00:00:16.494
más que un dispositivo prostético.

00:00:16.518 --> 00:00:19.473
Me gustaría hablar del porqué
se necesita una ciudad peatonal,

00:00:19.497 --> 00:00:23.655
y de cómo hacer una ciudad peatonal.

NOTE Paragraph

00:00:23.679 --> 00:00:28.019
La mayoría de las charlas que doy 
son acerca del porqué se necesitan,

00:00:28.043 --> 00:00:31.139
pero Uds. son inteligentes.

00:00:32.314 --> 00:00:35.561
Además, di esa charla 
hace un mes exactamente,

00:00:35.585 --> 00:00:37.652
y la pueden ver en TED.com.

00:00:37.676 --> 00:00:40.676
Así que hoy quiero hablarles
sobre cómo se hace.

00:00:40.700 --> 00:00:42.639
Después de pensarlo mucho

00:00:42.663 --> 00:00:45.883
se me ha ocurrido lo que llamo la
teoría general de la peatonalidad.

00:00:45.883 --> 00:00:48.717
Un término un tanto pretencioso, de broma,

00:00:48.741 --> 00:00:51.315
pero es algo en lo que he pensado
durante mucho tiempo,

00:00:51.339 --> 00:00:54.723
y me gustaría compartir 
lo que creo haber descubierto.

NOTE Paragraph

00:00:54.747 --> 00:00:57.586
En la típica ciudad estadounidense,

00:00:57.610 --> 00:00:59.850
que no es Washington D.C.,

00:00:59.874 --> 00:01:02.182
o Nueva York, o San Francisco,

00:01:02.206 --> 00:01:05.453
sino Grand Rapids 
o Cedar Rapids o Memphis,

00:01:05.477 --> 00:01:08.588
la típica ciudad estadounidense,
donde casi todos tienen auto

00:01:08.612 --> 00:01:10.933
y la tentación es conducirlo
todo el tiempo,

00:01:10.957 --> 00:01:14.736
la gente solo camina si se les promete
una caminata que sea tan buena

00:01:14.760 --> 00:01:16.608
o mejor que un viaje en auto.

00:01:16.632 --> 00:01:17.783
¿Qué significa esto?

00:01:17.807 --> 00:01:20.348
Que se necesitan cuatro 
cosas al mismo tiempo:

00:01:20.372 --> 00:01:22.429
se necesita una buena razón para caminar,

00:01:22.453 --> 00:01:24.803
la caminata debe ser y sentirse segura,

00:01:24.827 --> 00:01:26.522
debe ser cómoda,

00:01:26.546 --> 00:01:28.315
e interesante.

00:01:28.339 --> 00:01:30.603
Se debe cumplir con 
todo esto simultáneamente,

00:01:30.603 --> 00:01:33.003
y esa es la estructura de 
mi charla el día de hoy,

00:01:33.027 --> 00:01:34.996
los llevaré por cada una de estas cosas.

NOTE Paragraph

00:01:34.996 --> 00:01:37.944
La razón por qué caminar
es una historia que aprendí

00:01:37.968 --> 00:01:40.618
de mis mentores, Andrés Duany
y Elizbeth Plater-Zyberk,

00:01:40.618 --> 00:01:42.353
los fundadores del Nuevo Urbanismo.

00:01:42.377 --> 00:01:45.404
Y debo decirles que la mitad
de mis diapositivas

00:01:45.404 --> 00:01:47.240
y de mi charla, la aprendí de ellos.

00:01:47.264 --> 00:01:49.043
Es la historia de la planeación,

00:01:49.067 --> 00:01:52.307
la historia de la formación
de la profesión de la planeación.

00:01:52.331 --> 00:01:57.082
En el siglo XIX 
cuando la gente se asfixiaba

00:01:57.106 --> 00:01:59.599
con el hollín de las oscuras 
y diabólicas fábricas,

00:01:59.623 --> 00:02:03.999
los urbanistas decidieron 
llevarse las casas lejos de las fábricas.

00:02:04.023 --> 00:02:07.234
Y la esperanza de vida se incrementó 
inmediata y drásticamente,

00:02:07.234 --> 00:02:09.095
y nos gusta decir 
que desde entonces

00:02:09.095 --> 00:02:11.881
los urbanistas siguen tratando
de repetir esa experiencia.

NOTE Paragraph

00:02:11.905 --> 00:02:14.547
Ese es el comienzo del
Urbanismo Euclidiano,

00:02:14.571 --> 00:02:18.646
la separación del paisaje 
en grandes áreas de uso único.

00:02:18.670 --> 00:02:21.147
Cuando llego a una ciudad 
para hacer un plan,

00:02:21.171 --> 00:02:25.210
un plan como este me espera
en la propiedad que mire.

00:02:25.234 --> 00:02:26.936
Todo plan como este garantiza

00:02:26.960 --> 00:02:28.999
que no tendrás una ciudad peatonal,

00:02:29.023 --> 00:02:31.943
porque nada se encuentra cerca de nada.

00:02:31.967 --> 00:02:35.607
La alternativa es, sin duda, 
una ciudad más peatonal,

00:02:35.631 --> 00:02:38.161
y me gusta decir que este es un Rothko,

00:02:38.185 --> 00:02:39.688
y este un Seurat.

00:02:39.702 --> 00:02:42.157
Se trata de una forma diferente,
él era puntillista,

00:02:42.157 --> 00:02:44.130
es una manera diferente de crear lugares.

00:02:44.134 --> 00:02:46.943
Incluso este mapa de Manhattan 
es un tanto erróneo

00:02:46.967 --> 00:02:51.147
porque el color rojo 
está mezclado verticalmente.

NOTE Paragraph

00:02:51.171 --> 00:02:53.875
Esta es la historia de los 
nuevos urbanistas,

00:02:53.899 --> 00:02:56.411
reconocer que hay solo dos maneras,

00:02:56.435 --> 00:02:58.725
que han sido probadas miles de veces,

00:02:58.749 --> 00:03:01.689
para construir comunidades 
en el mundo a través del tiempo.

00:03:01.713 --> 00:03:03.591
Una es el vecindario típico.

00:03:03.615 --> 00:03:07.029
Aquí pueden ver varios vecindarios 
de Newburyport, Massachusetts,

00:03:07.053 --> 00:03:11.320
el cual se define por 
ser tan compacto como diverso,

00:03:11.344 --> 00:03:15.486
hay lugar para vivir, trabajar, 
comprar, divertirse, estudiar,

00:03:15.510 --> 00:03:17.389
y a todo se puede ir caminando.

00:03:17.413 --> 00:03:19.549
Se define como peatonal.

00:03:19.573 --> 00:03:21.107
Hay muchas calles pequeñas.

00:03:21.131 --> 00:03:22.857
Todas son muy cómodas para caminar.

00:03:22.881 --> 00:03:25.395
Y se diferencia de las otras,

00:03:25.419 --> 00:03:28.238
inventadas después de la 
Segunda Guerra Mundial,

00:03:28.262 --> 00:03:29.520
la expansión suburbana,

00:03:29.544 --> 00:03:34.121
evidentemente nada compacta, 
ni diversa, ni peatonal,

00:03:34.145 --> 00:03:36.043
porque solo unas pocas calles conectan

00:03:36.067 --> 00:03:38.950
y las que sí conectan se sobre cargan,

00:03:38.974 --> 00:03:41.064
y no dejarían Uds. a sus hijos salir ahí.

00:03:41.088 --> 00:03:43.939
Quiero agradecerle a Alex Maclean, 
fotógrafo aéreo,

00:03:43.963 --> 00:03:47.018
por todas estas hermosas fotos 
que les estoy mostrando.

NOTE Paragraph

00:03:47.042 --> 00:03:50.662
Es divertido desbaratar la expansión
suburbana en sus componentes.

00:03:50.686 --> 00:03:52.263
Es tan fácil de entender,

00:03:52.287 --> 00:03:55.550
los lugares donde solo se vive,
los lugares donde solo se trabaja,

00:03:56.144 --> 00:03:58.100
los lugares donde solo se compra,

00:03:58.124 --> 00:04:01.468
y nuestras enormes instituciones públicas.

00:04:01.492 --> 00:04:02.932
Las escuelas crecen y crecen,

00:04:02.956 --> 00:04:05.352
y, por lo tanto, se alejan más 
y más entre ellas.

00:04:05.376 --> 00:04:08.505
La relación entre el 
tamaño del estacionamiento

00:04:08.529 --> 00:04:09.745
y el de la escuela,

00:04:09.769 --> 00:04:11.385
nos dice todo,

00:04:11.409 --> 00:04:13.947
ningún niño ha caminado 
jamás a esta escuela,

00:04:13.971 --> 00:04:15.876
y ningún niño jamás lo hará.

00:04:15.900 --> 00:04:19.740
Los alumnos del último grado 
llevan a los de primero,

00:04:19.764 --> 00:04:22.388
tendríamos que revisar estadísticas 
para probarlo.

NOTE Paragraph

00:04:22.412 --> 00:04:25.880
Y luego, el supertamaño de nuestras
otras instituciones públicas

00:04:25.904 --> 00:04:27.074
como campos de juego,

00:04:27.098 --> 00:04:30.971
--es maravilloso que Westin en 
el área de Ft. Lauderdale

00:04:30.995 --> 00:04:34.063
tenga ocho campos de fútbol,
ocho de béisbol,

00:04:34.087 --> 00:04:35.946
y 20 canchas de tenis--,

00:04:35.970 --> 00:04:39.582
pero miren el camino que 
conduce a ese lugar,

00:04:39.606 --> 00:04:41.552
¿dejarían a su hijo ir en bicicleta?

00:04:41.576 --> 00:04:43.706
Por esta razón existe 
la mamá futbolera.

00:04:43.730 --> 00:04:45.972
Cuando era joven, tenía un 
campo de fútbol,

00:04:45.996 --> 00:04:48.221
uno de béisbol y una cancha 
de tenis, y podía

00:04:48.241 --> 00:04:50.903
llegar caminando porque 
estaban en mi vecindario.

NOTE Paragraph

00:04:50.927 --> 00:04:53.778
La parte final de la expansión 
que todos olvidan mencionar:

00:04:53.802 --> 00:04:56.622
si vas a aislar todo de todo lo demás

00:04:56.646 --> 00:04:59.840
y lo vas a reconectar mediante
infraestructura automovilística,

00:04:59.850 --> 00:05:01.726
así lucirá tu paisaje.

00:05:01.750 --> 00:05:02.965
El mensaje es:

00:05:02.989 --> 00:05:06.591
si quieres una ciudad peatonal, no debes
seguir la expansión suburbana.

00:05:06.615 --> 00:05:08.686
Necesitas un modelo urbano.

00:05:08.710 --> 00:05:11.558
Este es el resultado de ese
tipo de diseño,

00:05:11.582 --> 00:05:12.973
y este también.

00:05:12.997 --> 00:05:15.586
Y esto es lo que muchos
estadounidenses quieren.

00:05:15.610 --> 00:05:18.573
Pero hay que entender que es 
un sueño americano de dos partes.

00:05:18.573 --> 00:05:19.707
Si uno sueña con esto,

00:05:19.731 --> 00:05:23.112
también deberá soñar con esto,
a veces absurdos extremos...

00:05:23.136 --> 00:05:25.753
cuando diseñamos para 
acomodar autos en primer lugar.

00:05:25.777 --> 00:05:28.018
La experiencia de estar en 
estos lugares...

NOTE Paragraph

00:05:28.042 --> 00:05:29.059
(Risas)

NOTE Paragraph

00:05:29.083 --> 00:05:30.463
Esto no es Photoshop.

00:05:30.487 --> 00:05:32.489
Walter Kulash hizo esta toma.

00:05:32.513 --> 00:05:34.210
Es en la ciudad de Panamá.

00:05:34.234 --> 00:05:36.023
Es un lugar real.

00:05:36.047 --> 00:05:38.526
Y ser conductor puede ser una molestia,

00:05:38.550 --> 00:05:41.015
y ser un peatón puede ser una molestia

00:05:41.039 --> 00:05:42.540
en estos lugares.

00:05:42.564 --> 00:05:46.038
Varios epidemiólogos han mostrado
esta imagen desde hace tiempo,

NOTE Paragraph

00:05:46.062 --> 00:05:47.078
(Risas)

NOTE Paragraph

00:05:47.102 --> 00:05:50.191
Vivir en una sociedad donde conduces
hasta el estacionamiento

00:05:50.191 --> 00:05:52.635
y tomas una escalera eléctrica 
hasta la corredora,

00:05:52.635 --> 00:05:54.417
prueba que estamos 
haciendo algo mal.

00:05:54.441 --> 00:05:56.013
Pero sabemos cómo hacerlo mejor.

NOTE Paragraph

00:05:56.037 --> 00:05:57.720
Aquí pueden ver dos modelos.

00:05:57.744 --> 00:05:59.199
Les muestro esta diapositiva

00:05:59.199 --> 00:06:01.869
que ha sido un documento formativo
del Nuevo Urbanismo

00:06:01.869 --> 00:06:03.137
por 30 años,

00:06:03.161 --> 00:06:07.320
para mostrar que el expandido 
y el tradicional contienen lo mismo.

00:06:07.344 --> 00:06:08.730
Solo varían en el tamaño,

00:06:08.754 --> 00:06:10.353
y en lo cerca que están,

00:06:10.377 --> 00:06:12.052
y lo entremezclados, 


00:06:12.076 --> 00:06:14.993
y que uno tiene una red de calles, 
y no un camino cerrado

00:06:15.017 --> 00:06:17.052
o una colección de calles.

NOTE Paragraph

00:06:17.076 --> 00:06:18.893
Cuando miramos el área del centro,

00:06:18.917 --> 00:06:21.052
de un lugar que pudiera ser peatonal,

00:06:21.076 --> 00:06:23.634
o sea, varias de nuestras 
ciudades estadounidenses,

00:06:23.658 --> 00:06:25.426
pueblos y aldeas,

00:06:25.450 --> 00:06:28.515
queremos un balance adecuado de usos.

00:06:28.539 --> 00:06:30.674
¿Qué falta o está poco representado?

00:06:30.698 --> 00:06:34.358
En la típica ciudad estadounidense
en la que casi todos viven,

00:06:34.382 --> 00:06:36.392
faltan viviendas.

00:06:36.416 --> 00:06:38.606
El balance empleo-vivienda es bajo.

00:06:38.630 --> 00:06:40.813
Y cuando se incrementan las viviendas

00:06:40.837 --> 00:06:42.903
todo lo demás se reinstaura también,

00:06:42.927 --> 00:06:45.403
sobre todo, las viviendas.

00:06:45.427 --> 00:06:48.531
Y, claro, lo siguiente,

00:06:48.555 --> 00:06:49.736
las escuelas,

00:06:49.760 --> 00:06:52.080
porque la gente se muda a esos lugares,

00:06:52.104 --> 00:06:56.925
los pioneros se mudan, 
envejecen, tienen hijos

00:06:56.949 --> 00:06:59.987
y luchan, y las escuelas se vuelven
mejores finalmente.

NOTE Paragraph

00:07:00.011 --> 00:07:02.313
El otro lado de esto,

00:07:02.337 --> 00:07:05.828
la utilidad de la ciudad,

00:07:05.852 --> 00:07:07.157
es el tránsito,

00:07:07.181 --> 00:07:10.546
y se puede tener una perfecta
ciudad peatonal sin ello.

00:07:10.570 --> 00:07:13.875
Pero las perfectas ciudades peatonales
necesitan del tránsito,

00:07:13.899 --> 00:07:17.340
porque si no tienes acceso a toda 
la ciudad como peatón,

00:07:17.364 --> 00:07:18.525
entonces usas el auto,

00:07:18.549 --> 00:07:19.704
y si usas el auto,

00:07:19.728 --> 00:07:22.276
la ciudad se remodela de acuerdo
a tus necesidades,

00:07:22.300 --> 00:07:24.982
y las calles se ensanchan,
y los estacionamientos crecen,

00:07:25.006 --> 00:07:26.883
y dejas de tener una ciudad peatonal.

00:07:26.907 --> 00:07:28.062
El tránsito es esencial.

00:07:28.086 --> 00:07:30.487
Pero cada tipo de tránsito

00:07:30.511 --> 00:07:32.406
comienza o termina con una caminata,

00:07:32.430 --> 00:07:36.228
Por tanto, se necesita construir la
peatonalidad alrededor del tránsito.

NOTE Paragraph

00:07:36.252 --> 00:07:38.931
La siguiente y más extensa categoría
es la seguridad.

00:07:38.931 --> 00:07:41.487
Es de lo que más hablan los
expertos en peatonalidad.

00:07:41.487 --> 00:07:45.302
Es importante, pero no es lo único
que se requiere para que la gente camine.

00:07:45.326 --> 00:07:48.413
Y hay muchas cosas que se 
necesitan en una ciudad peatonal.

NOTE Paragraph

00:07:48.413 --> 00:07:50.069
Primera, el tamaño de las cuadras.

00:07:50.093 --> 00:07:51.440
Esto es Portland, Oregon,

00:07:51.464 --> 00:07:55.030
famosa por sus 200 cuadras,
famosa por su peatonalidad.

00:07:55.054 --> 00:07:56.372
Esta es Salt Lake City,

00:07:56.396 --> 00:07:58.476
famosa por sus 600 cuadras,

00:07:58.500 --> 00:07:59.869
famosamente no peatonal.

00:07:59.893 --> 00:08:02.899
Si las miran bien, lucen como 
dos planetas diferentes,

00:08:02.923 --> 00:08:05.239
pero ambos fueron construidos por humanos.

00:08:05.263 --> 00:08:08.903
Cuando tienes una ciudad de 200 cuadras,

00:08:08.927 --> 00:08:10.721
puedes tener calles de dos carriles,

00:08:10.731 --> 00:08:11.902
o de dos a cuatro.

00:08:11.926 --> 00:08:15.875
Y en una de 600, hasta seis carriles, 
lo cual es un problema.

00:08:15.875 --> 00:08:17.593
Estas, las estadísticas de choques.

00:08:17.593 --> 00:08:19.557
Cuando se duplica el tamaño de la cuadra,

00:08:19.557 --> 00:08:21.900
--según un estudio 
en 24 ciudades en California--

00:08:21.900 --> 00:08:23.246
cuando se duplica el tamaño,

00:08:23.246 --> 00:08:26.786
se cuadruplica el número de 
accidentes mortales

00:08:26.810 --> 00:08:28.811
en calles de baja velocidad.

NOTE Paragraph

00:08:28.835 --> 00:08:31.066
¿Cuántos carriles tenemos?

00:08:31.090 --> 00:08:34.567
Aquí les diré lo que le digo 
a todas mis audiencias,

00:08:34.591 --> 00:08:37.321
les recuerdo sobre la demanda inducida.

00:08:37.345 --> 00:08:41.782
La demanda inducida aplica para
carreteras y calles.

00:08:41.806 --> 00:08:45.291
Una demanda inducida nos dice
que cuando se ensanchan las calles

00:08:45.315 --> 00:08:48.413
para atender la congestión que
estamos anticipando,

00:08:48.437 --> 00:08:50.774
o los viajes adicionales que anticipamos

00:08:50.798 --> 00:08:54.711
en sistemas congestionados,
es principalmente esa congestión

00:08:54.735 --> 00:08:56.728
la que limita la demanda,

00:08:56.752 --> 00:08:58.514
y entonces se ensanchan las calles,

00:08:58.538 --> 00:09:01.654
y todos esos viajes latentes ocurren.

00:09:01.678 --> 00:09:03.597
La gente se muda más lejos de su trabajo

00:09:03.597 --> 00:09:05.864
y hacen otras elecciones 
sobre cuándo conmutar,

00:09:05.864 --> 00:09:07.586
y los carriles se llenan muy rápido,

00:09:07.586 --> 00:09:10.247
y ensanchamos otra vez las calles
y se llenan de nuevo.

00:09:10.271 --> 00:09:12.627
Y aprendemos que 
en los sistemas congestionados

00:09:12.627 --> 00:09:14.936
no podemos satisfacer al automóvil.

NOTE Paragraph

00:09:14.960 --> 00:09:18.410
Esto es de la revista Newsweek,
difícilmente desconocida:

00:09:18.434 --> 00:09:20.102
"Los ingenieros de hoy admiten

00:09:20.126 --> 00:09:23.352
que la construcción de nuevas calles
empeora el tráfico".

00:09:23.376 --> 00:09:26.939
Mi respuesta a este artículo fue,
me gustaría conocer a estos ingenieros,

00:09:26.963 --> 00:09:29.029
pues estos no son los que yo

00:09:29.053 --> 00:09:31.643
--hay grandes excepciones, 
con quienes trabajo--.

00:09:31.667 --> 00:09:34.973
pero estos no son los ingenieros que 
uno suele conocer en una ciudad,

00:09:34.997 --> 00:09:38.463
ellos dicen "Oh, esa calle es muy 
concurrida, agreguemos otro carril".

00:09:38.487 --> 00:09:40.647
Se agrega el carril, el tráfico llega,

00:09:40.671 --> 00:09:43.128
y dicen "Te dije que 
necesitábamos ese carril".

00:09:43.152 --> 00:09:46.944
Esto aplica a carreteras y calles 
si están congestionadas.

NOTE Paragraph

00:09:46.968 --> 00:09:50.003
Lo sorprendente de las 
ciudades donde trabajo,

00:09:50.027 --> 00:09:51.316
las más típicas,

00:09:51.340 --> 00:09:54.372
es que tienen muchas calles 
demasiado grandes

00:09:54.396 --> 00:09:56.803
para la congestión 
que actualmente experimentan.

00:09:56.827 --> 00:09:58.550
Este es el caso de Oklahoma,

00:09:58.574 --> 00:10:01.093
cuando el alcalde vino a mí, 
bastante molesto,

00:10:01.117 --> 00:10:03.521
porque la revista "Prevention" 
declaró que era

00:10:03.545 --> 00:10:06.698
la peor ciudad para peatones 
en todo el país.

00:10:06.722 --> 00:10:08.428
Eso no puede ser verdad,

00:10:08.452 --> 00:10:11.581
pero ciertamente provocó que 
el alcalde hiciera algo al respecto.

00:10:11.595 --> 00:10:13.264
Hicimos un estudio de peatonalidad,

00:10:13.264 --> 00:10:16.333
y encontramos que, basado en 
en el número de autos en la ciudad,

00:10:16.333 --> 00:10:19.972
--3000, 4000, 7000--,

00:10:19.996 --> 00:10:23.943
sabemos que dos carriles 
manejan 10 000 autos al día.

00:10:23.967 --> 00:10:28.624
Miren esos números,
todos por debajo de los 10 000 autos,

00:10:28.648 --> 00:10:31.222
estas son las calles que diseñamos

00:10:31.246 --> 00:10:33.458
en el plan del centro

00:10:33.482 --> 00:10:36.116
para que tuvieran 
de cuatro a seis carriles.

00:10:36.140 --> 00:10:39.385
Entonces se tuvo una desconexión
entre el número de carriles

00:10:39.409 --> 00:10:41.651
y el número de autos que los usarían.

NOTE Paragraph

00:10:41.675 --> 00:10:45.590
Mi trabajo fue rediseñar todas
las calles del centro

00:10:45.614 --> 00:10:47.349
de cuneta a cuneta,

00:10:47.373 --> 00:10:49.049
en 50 bloques de calles,

00:10:49.059 --> 00:10:50.756
y lo seguimos reconstruyendo ahora.

00:10:50.780 --> 00:10:53.820
Las calles enormes que 
no conducen a ningún lado

00:10:53.844 --> 00:10:56.044
las angostamos, ahora
se están construyendo,

00:10:56.068 --> 00:10:57.708
el proyecto está por la mitad.

00:10:57.732 --> 00:10:59.723
Las típicas calles como esta,

00:10:59.747 --> 00:11:03.193
cuando se hace eso, queda buen espacio.

00:11:03.217 --> 00:11:04.933
Hay espacio para ciclovías.

00:11:04.933 --> 00:11:07.550
Duplicamos la cantidad de 
estacionamiento en la calle.

00:11:07.550 --> 00:11:11.363
Instauramos una red 
para bicicletas que no existía.

NOTE Paragraph

00:11:11.387 --> 00:11:14.634
Pero no todos tienen el dinero 
que la ciudad de Oklahoma tiene,

00:11:14.658 --> 00:11:17.742
ya que su economía va bastante bien.

00:11:17.766 --> 00:11:20.108
La típica ciudad se asemeja 
más a Cedar Rapids,

00:11:20.108 --> 00:11:23.832
donde tienen cuatro carriles,
la mitad de un sentido.

00:11:23.856 --> 00:11:25.305
Y es difícil imaginar

00:11:25.329 --> 00:11:28.613
pero lo que estamos haciendo,
está en proceso,

00:11:28.637 --> 00:11:30.241
es ingeniería,

00:11:30.265 --> 00:11:34.056
convertir los cuatro carriles,
mitad en un sentido,

00:11:34.080 --> 00:11:37.657
en dos, y todas de doble sentido.

00:11:37.681 --> 00:11:40.922
Al hacer esto se añadiría un
70 % de estacionamiento en calle,

00:11:40.946 --> 00:11:42.305
que los comerciantes aman

00:11:42.329 --> 00:11:43.749
y que protege las aceras.

00:11:43.773 --> 00:11:45.715
Ese estacionamiento asegura las aceras,

00:11:45.715 --> 00:11:49.237
y también enriquece la red de bicicletas.

NOTE Paragraph

00:11:49.261 --> 00:11:51.842
¿Qué tan anchos son los carriles?

00:11:51.866 --> 00:11:53.076
Esto es importante,

00:11:53.100 --> 00:11:56.290
Los estándares han cambiado,
como dice Andrés Duany,

00:11:56.290 --> 00:11:58.434
la calle típica de 
una subdivisión en EE. UU.

00:11:58.434 --> 00:12:00.600
te permite ver la curvatura de la Tierra.

NOTE Paragraph

00:12:00.624 --> 00:12:01.663
(Risas)

NOTE Paragraph

00:12:01.687 --> 00:12:04.932
Esta es una subdivisión afuera
de Washington en 1960.

00:12:04.956 --> 00:12:07.277
Observen el ancho de las calles.

00:12:07.301 --> 00:12:09.408
Esta es una subdivisión de 1980.

00:12:09.432 --> 00:12:11.067
1960, 1980.

00:12:11.091 --> 00:12:13.115
Los estándares han cambiado a tal grado

00:12:13.139 --> 00:12:15.092
que mi viejo vecindario en South Beach,

00:12:15.116 --> 00:12:18.275
cuando arreglaron la calle
porque no drenaba bien,

00:12:18.299 --> 00:12:20.747
la ensancharon y nos quitaron media acera,

00:12:20.757 --> 00:12:22.606
porque los estándares eran más anchos.

00:12:22.630 --> 00:12:26.085
La gente conduce más rápido 
en calles más anchas.

00:12:26.109 --> 00:12:27.266
La gente lo sabe.

00:12:27.290 --> 00:12:30.416
Los ingenieros lo niegan, 
pero la gente lo sabe,

00:12:30.440 --> 00:12:34.266
por eso en Birmingham, Michigan, 
luchan por calles más angostas.

00:12:34.290 --> 00:12:36.646
Portland, Oregon, famosamente peatonal,

00:12:36.646 --> 00:12:40.205
instauró su programa de calles muy
estrechas en vecindarios residenciales.

00:12:40.205 --> 00:12:42.515
Sabemos que calles muy estrechas
son más seguras.

00:12:42.515 --> 00:12:45.325
El desarrollador Vince Graham, en su 
proyecto "I'On",

00:12:45.349 --> 00:12:47.165
que trabajó en Carolina del Sur,

00:12:47.189 --> 00:12:51.104
en conferencias muestra sus
espectaculares calles de 7 metros.

00:12:51.128 --> 00:12:53.541
Son calles de doble sentido, 
muy estrechas,

00:12:53.565 --> 00:12:55.564
y cita al famoso filósofo,

00:12:55.588 --> 00:12:58.508
que dijo, "Ancho es el camino que 
conduce a la destrucción...

00:12:58.508 --> 00:13:00.583
angosto el que conduce
a la vida".

NOTE Paragraph

00:13:00.607 --> 00:13:02.667
(Risas)

NOTE Paragraph

00:13:02.691 --> 00:13:05.060
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:13:05.084 --> 00:13:07.143
Esto funciona muy bien en el sur.

NOTE Paragraph

00:13:07.167 --> 00:13:09.064
Ahora: bicicletas.

00:13:09.929 --> 00:13:14.411
Las bicicletas son 
una revolución en progreso

00:13:14.435 --> 00:13:16.118
solo en algunas ciudades de EE. UU.

00:13:16.142 --> 00:13:17.783
Pero cuando se construye, llegan.

00:13:17.807 --> 00:13:21.816
Como urbanista, odio decirlo
pero debo decir


00:13:21.840 --> 00:13:25.967
que el uso de bicicletas
depende de la infraestructura para estas.

00:13:25.991 --> 00:13:29.090
Le pedí a mi amigo Tom Brennan 
de Nelson\Nygaard en Portland

00:13:29.090 --> 00:13:32.010
que me enviara unas fotos 
del sistema de bicicleta de allá.

00:13:32.034 --> 00:13:34.542
Me envió esto y dije,
"¿Era día de la bicicleta?".

00:13:34.566 --> 00:13:36.211
Él dijo, "No, era martes".

00:13:36.235 --> 00:13:41.199
Cuando se gasta dinero en infraestructura
para bicicleta, como en Portland...

00:13:41.223 --> 00:13:45.444
recientemente Nueva York duplicó 
el número de ciclistas

00:13:45.468 --> 00:13:47.505
pintando carriles de verde.

00:13:47.529 --> 00:13:51.095
Incluso en ciudades 
como Long Beach, California:

00:13:51.119 --> 00:13:55.198
hubo un repunte en el número de ciclistas
gracias a la infraestructura.

00:13:55.222 --> 00:13:56.833
Claro, lo que realmente lo logra,

00:13:56.833 --> 00:13:59.313
si conocen la calle 15 aquí en 
Washington, D.C. ...

00:13:59.337 --> 00:14:02.314
les presento las nuevas ciclovías 
de Rahm Emanuel en Chicago,

00:14:02.338 --> 00:14:05.716
las ciclovías, el estacionamiento 
junto a la cuneta,

00:14:05.740 --> 00:14:09.742
las bicicletas entre 
los autos estacionados y la cuneta,

00:14:09.766 --> 00:14:11.687
estos impecables ciclistas.

00:14:11.711 --> 00:14:15.262
Si, como en Pasadena, todos los carriles
son a la vez ciclovía,

00:14:15.286 --> 00:14:17.247
significa que no hay ciclovías.

00:14:17.271 --> 00:14:20.383
Este es el único ciclista que 
conocí en Pasadena...

NOTE Paragraph

00:14:20.407 --> 00:14:22.012
(Risas)

NOTE Paragraph

00:14:22.036 --> 00:14:23.611
El estacionamiento paralelo

00:14:23.611 --> 00:14:25.473
es una barrera de acero imprescindible

00:14:25.473 --> 00:14:29.183
que protege la cuneta y a los
peatones de los vehículos.

00:14:29.207 --> 00:14:32.803
Esto es Ft. Lauderdale;
en un lado uno puede estacionar,

00:14:32.827 --> 00:14:34.779
en el otro, no.

00:14:34.803 --> 00:14:36.878
La hora feliz 
del lado del estacionamiento.

00:14:36.878 --> 00:14:39.543
Esta es hora infeliz del otro.

00:14:39.567 --> 00:14:42.556
Así, los autos desaceleran 
por los árboles.

00:14:42.580 --> 00:14:45.146
Se mueven más lento 
cuando hay árboles en la calle,

00:14:45.146 --> 00:14:47.445
y claro, a veces desaceleran muy deprisa.

00:14:48.119 --> 00:14:51.071
Todos los detalles...
el radio de retorno.

00:14:51.095 --> 00:14:52.757
¿Es de medio o de 12 metros?

00:14:52.781 --> 00:14:56.227
Qué curvada está esa cuneta
para determinar cuán rápido van los autos

00:14:56.251 --> 00:14:57.966
y la distancia que se debe cruzar.

00:14:57.990 --> 00:15:01.412
Me encanta esto porque se trata
de periodismo objetivo.

00:15:01.436 --> 00:15:05.515
"Algunos dicen que la entrada a CityCenter
no es atractiva para peatones".

00:15:05.539 --> 00:15:07.997
Cuando todo tiene curvas,

00:15:08.021 --> 00:15:10.694
es aerodinámico, y hay 
figuras geométricas,

00:15:10.718 --> 00:15:13.035
significa: "Este es un lugar 
para vehículos".

00:15:13.059 --> 00:15:18.134
Ningún detalle, ninguna especialidad.
puede usarse en la escena.

00:15:18.158 --> 00:15:19.722
Aquí, esta calle:

00:15:19.746 --> 00:15:23.442
se drenaría en un minuto en 
la tormenta del siglo,

00:15:23.442 --> 00:15:26.454
pero esta pobre mujer tiene que
subir la cuneta todos los días.

NOTE Paragraph

00:15:26.478 --> 00:15:29.424
De repente la caminata cómoda
se relaciona con que

00:15:29.448 --> 00:15:34.401
todos los animales buscan, 
simultáneamente, perspectiva y refugio.

00:15:34.425 --> 00:15:36.895
Queremos ser capaces de 
ver a nuestros predadores,

00:15:36.895 --> 00:15:39.068
así como tener 
nuestros flancos protegidos.

00:15:39.092 --> 00:15:41.583
Así llegamos a lugares con buenos bordes,

00:15:41.607 --> 00:15:44.819
y si estos no se proveen, 
la gente no querrá estar allí.

00:15:44.819 --> 00:15:47.238
¿Cuál es el ratio adecuado 
entre altura y anchura?

00:15:47.238 --> 00:15:48.897
¿Uno a uno? ¿Tres a uno?

00:15:48.921 --> 00:15:52.706
si se pasa de uno a seis, se 
pierde la comodidad.

00:15:52.730 --> 00:15:54.049
No se siente uno protegido.

00:15:54.073 --> 00:15:57.218
Seis a uno en Salzburgo sería perfecto.

00:15:57.242 --> 00:15:59.629
Lo opuesto a Salzburgo es Houson.

00:16:00.487 --> 00:16:04.087
Mi punto es que el estacionamiento 
es el problema aquí.

00:16:04.111 --> 00:16:07.686
No obstante, esos lotes
vacíos pueden ser un problema,

00:16:07.710 --> 00:16:10.955
si falta una esquina a causa de un 
mal código de zonificación,

00:16:10.979 --> 00:16:13.887
es como si al vecindario 
le faltara la nariz.

00:16:13.911 --> 00:16:15.592
Eso ocurrió en mi vecindario.

00:16:15.592 --> 00:16:19.098
Había un código de zonificación según 
el cual no se podía construir.

00:16:19.098 --> 00:16:22.599
Como saben, Washington D.C. 
está cambiando la zonificación

00:16:22.623 --> 00:16:25.753
para permitir que sitios así,
se conviertan a sitios así.

00:16:25.777 --> 00:16:28.083
Necesitamos muchas varianzas
para hacer algo así.

00:16:28.083 --> 00:16:30.481
Construir casas triangulares puede
ser interesante,

00:16:30.481 --> 00:16:32.977
y si construyes una, a la gente 
usualmente le gusta.

00:16:33.001 --> 00:16:35.454
Así que, ¡a llenar esas narices perdidas!

NOTE Paragraph

00:16:35.478 --> 00:16:37.436
Por último, la caminata interesante:

00:16:37.460 --> 00:16:39.132
signos de humanidad.

00:16:39.156 --> 00:16:40.971
Somos primates sociables.

00:16:40.995 --> 00:16:43.183
Nada nos interesa más que la otra gente.

00:16:43.207 --> 00:16:44.701
Queremos signos de gente.

00:16:44.725 --> 00:16:47.728
El ratio uno a uno es perfecto.

00:16:47.752 --> 00:16:49.956
Esto es Grand Rapids, 
una ciudad muy peatonal,

00:16:49.980 --> 00:16:51.622
pero nadie camina en esta calle

00:16:51.646 --> 00:16:53.757
que conecta a los dos mejores hoteles,

00:16:53.781 --> 00:16:58.149
porque a la izquierda hay un 
estacionamiento expuesto,

00:16:58.173 --> 00:17:00.657
y a la derecha una unidad
de conferencias


00:17:00.681 --> 00:17:04.110
que aparentemente fue diseñada
para admirar el estacionamiento,

00:17:04.134 --> 00:17:06.641
y así no se atrae mucha gente.

00:17:06.665 --> 00:17:10.383
El alcalde Joe Riley, de Carolina del Sur
en su décimo mandato,

00:17:10.383 --> 00:17:13.190
nos enseñó que solo se necesitan 
8 metros de construcción

00:17:13.190 --> 00:17:15.158
para esconder 80 metros 
de estacionamiento.

00:17:15.182 --> 00:17:17.766
A esto lo llamo Chia Pet Garage. 
Está en South Beach.

00:17:17.766 --> 00:17:19.370
Hay mucha actividad en la calle.

NOTE Paragraph

00:17:19.370 --> 00:17:22.113
Finalizaré con este proyecto 
que me encanta mostrar.

00:17:22.137 --> 00:17:24.648
Es de los arquitectos Meleca.
Está en Columbus, Ohio.

00:17:24.672 --> 00:17:28.362
A la izquierda el vecindario del centro 
de convenciones, lleno de peatones.

00:17:28.386 --> 00:17:31.050
A la derecha, 
el vecindario Short North, étnico,

00:17:31.074 --> 00:17:33.771
hay fantásticos restaurantes,
tiendas, apuros.

00:17:33.795 --> 00:17:36.349
No le iba bien porque 
este era el puente,

00:17:36.373 --> 00:17:38.840
y nadie caminaba desde 
el centro de convenciones

00:17:38.864 --> 00:17:40.213
hasta aquel vecindario.

00:17:40.237 --> 00:17:44.530
Cuando reconstruyeron la carretera,
le agregaron 24 metros al puente.

00:17:44.554 --> 00:17:47.028
Perdón, reconstruyeron el puente 
sobre la carretera.

00:17:47.052 --> 00:17:49.425
La ciudad pagó 
1,9 millones de dólares,

00:17:49.449 --> 00:17:51.695
un desarrollador se encargó,

00:17:51.719 --> 00:17:53.110
y lo construyó


00:17:53.134 --> 00:17:55.453
y ahora Short North ha resucitado.

00:17:55.477 --> 00:17:58.693
Y todos lo dicen, los periódicos, 
no las revistas de urbanismo,

00:17:58.717 --> 00:18:00.938
que es debido al puente, 
dicen los periódicos.

NOTE Paragraph

00:18:00.962 --> 00:18:03.582
De esto se trata la 
teoría general de la peatonalidad.

00:18:03.606 --> 00:18:05.626
Piensen en sus propias ciudades


00:18:05.650 --> 00:18:08.067
y en cómo aplicarla.

00:18:08.091 --> 00:18:10.045
Tienen que cumplir las cuatro a la vez.

00:18:10.069 --> 00:18:12.378
Encuentren lugares que cuenten
con la mayoría,

00:18:12.402 --> 00:18:14.307
y arreglen lo que se pueda,

00:18:14.331 --> 00:18:17.015
lo que aún necesita arreglarse 
en esos lugares.

NOTE Paragraph

00:18:17.039 --> 00:18:18.807
Agradezco mucho su atención,

00:18:18.831 --> 00:18:21.507
y gracias por asistir.

NOTE Paragraph

00:18:21.531 --> 00:18:24.079
(Aplausos)