1
00:00:00,897 --> 00:00:03,786
Estoy aquí para hablarles 
sobre la ciudad peatonal.

2
00:00:03,810 --> 00:00:05,169
¿Qué es una ciudad peatonal?

3
00:00:05,193 --> 00:00:07,674
En espera de una mejor definición,

4
00:00:07,698 --> 00:00:14,586
es una ciudad en la que el automóvil
es instrumento opcional de libertad,

5
00:00:14,610 --> 00:00:16,494
más que un dispositivo prostético.

6
00:00:16,518 --> 00:00:19,473
Me gustaría hablar del porqué
se necesita una ciudad peatonal,

7
00:00:19,497 --> 00:00:23,655
y de cómo hacer una ciudad peatonal.

8
00:00:23,679 --> 00:00:28,019
La mayoría de las charlas que doy 
son acerca del porqué se necesitan,

9
00:00:28,043 --> 00:00:31,139
pero Uds. son inteligentes.

10
00:00:32,314 --> 00:00:35,561
Además, di esa charla 
hace un mes exactamente,

11
00:00:35,585 --> 00:00:37,652
y la pueden ver en TED.com.

12
00:00:37,676 --> 00:00:40,676
Así que hoy quiero hablarles
sobre cómo se hace.

13
00:00:40,700 --> 00:00:42,639
Después de pensarlo mucho

14
00:00:42,663 --> 00:00:45,883
se me ha ocurrido lo que llamo la
teoría general de la peatonalidad.

15
00:00:45,883 --> 00:00:48,717
Un término un tanto pretencioso, de broma,

16
00:00:48,741 --> 00:00:51,315
pero es algo en lo que he pensado
durante mucho tiempo,

17
00:00:51,339 --> 00:00:54,723
y me gustaría compartir 
lo que creo haber descubierto.

18
00:00:54,747 --> 00:00:57,586
En la típica ciudad estadounidense,

19
00:00:57,610 --> 00:00:59,850
que no es Washington D.C.,

20
00:00:59,874 --> 00:01:02,182
o Nueva York, o San Francisco,

21
00:01:02,206 --> 00:01:05,453
sino Grand Rapids 
o Cedar Rapids o Memphis,

22
00:01:05,477 --> 00:01:08,588
la típica ciudad estadounidense,
donde casi todos tienen auto

23
00:01:08,612 --> 00:01:10,933
y la tentación es conducirlo
todo el tiempo,

24
00:01:10,957 --> 00:01:14,736
la gente solo camina si se les promete
una caminata que sea tan buena

25
00:01:14,760 --> 00:01:16,608
o mejor que un viaje en auto.

26
00:01:16,632 --> 00:01:17,783
¿Qué significa esto?

27
00:01:17,807 --> 00:01:20,348
Que se necesitan cuatro 
cosas al mismo tiempo:

28
00:01:20,372 --> 00:01:22,429
se necesita una buena razón para caminar,

29
00:01:22,453 --> 00:01:24,803
la caminata debe ser y sentirse segura,

30
00:01:24,827 --> 00:01:26,522
debe ser cómoda,

31
00:01:26,546 --> 00:01:28,315
e interesante.

32
00:01:28,339 --> 00:01:30,603
Se debe cumplir con 
todo esto simultáneamente,

33
00:01:30,603 --> 00:01:33,003
y esa es la estructura de 
mi charla el día de hoy,

34
00:01:33,027 --> 00:01:34,996
los llevaré por cada una de estas cosas.

35
00:01:34,996 --> 00:01:37,944
La razón por qué caminar
es una historia que aprendí

36
00:01:37,968 --> 00:01:40,618
de mis mentores, Andrés Duany
y Elizbeth Plater-Zyberk,

37
00:01:40,618 --> 00:01:42,353
los fundadores del Nuevo Urbanismo.

38
00:01:42,377 --> 00:01:45,404
Y debo decirles que la mitad
de mis diapositivas

39
00:01:45,404 --> 00:01:47,240
y de mi charla, la aprendí de ellos.

40
00:01:47,264 --> 00:01:49,043
Es la historia de la planeación,

41
00:01:49,067 --> 00:01:52,307
la historia de la formación
de la profesión de la planeación.

42
00:01:52,331 --> 00:01:57,082
En el siglo XIX 
cuando la gente se asfixiaba

43
00:01:57,106 --> 00:01:59,599
con el hollín de las oscuras 
y diabólicas fábricas,

44
00:01:59,623 --> 00:02:03,999
los urbanistas decidieron 
llevarse las casas lejos de las fábricas.

45
00:02:04,023 --> 00:02:07,234
Y la esperanza de vida se incrementó 
inmediata y drásticamente,

46
00:02:07,234 --> 00:02:09,095
y nos gusta decir 
que desde entonces

47
00:02:09,095 --> 00:02:11,881
los urbanistas siguen tratando
de repetir esa experiencia.

48
00:02:11,905 --> 00:02:14,547
Ese es el comienzo del
Urbanismo Euclidiano,

49
00:02:14,571 --> 00:02:18,646
la separación del paisaje 
en grandes áreas de uso único.

50
00:02:18,670 --> 00:02:21,147
Cuando llego a una ciudad 
para hacer un plan,

51
00:02:21,171 --> 00:02:25,210
un plan como este me espera
en la propiedad que mire.

52
00:02:25,234 --> 00:02:26,936
Todo plan como este garantiza

53
00:02:26,960 --> 00:02:28,999
que no tendrás una ciudad peatonal,

54
00:02:29,023 --> 00:02:31,943
porque nada se encuentra cerca de nada.

55
00:02:31,967 --> 00:02:35,607
La alternativa es, sin duda, 
una ciudad más peatonal,

56
00:02:35,631 --> 00:02:38,161
y me gusta decir que este es un Rothko,

57
00:02:38,185 --> 00:02:39,688
y este un Seurat.

58
00:02:39,702 --> 00:02:42,157
Se trata de una forma diferente,
él era puntillista,

59
00:02:42,157 --> 00:02:44,130
es una manera diferente de crear lugares.

60
00:02:44,134 --> 00:02:46,943
Incluso este mapa de Manhattan 
es un tanto erróneo

61
00:02:46,967 --> 00:02:51,147
porque el color rojo 
está mezclado verticalmente.

62
00:02:51,171 --> 00:02:53,875
Esta es la historia de los 
nuevos urbanistas,

63
00:02:53,899 --> 00:02:56,411
reconocer que hay solo dos maneras,

64
00:02:56,435 --> 00:02:58,725
que han sido probadas miles de veces,

65
00:02:58,749 --> 00:03:01,689
para construir comunidades 
en el mundo a través del tiempo.

66
00:03:01,713 --> 00:03:03,591
Una es el vecindario típico.

67
00:03:03,615 --> 00:03:07,029
Aquí pueden ver varios vecindarios 
de Newburyport, Massachusetts,

68
00:03:07,053 --> 00:03:11,320
el cual se define por 
ser tan compacto como diverso,

69
00:03:11,344 --> 00:03:15,486
hay lugar para vivir, trabajar, 
comprar, divertirse, estudiar,

70
00:03:15,510 --> 00:03:17,389
y a todo se puede ir caminando.

71
00:03:17,413 --> 00:03:19,549
Se define como peatonal.

72
00:03:19,573 --> 00:03:21,107
Hay muchas calles pequeñas.

73
00:03:21,131 --> 00:03:22,857
Todas son muy cómodas para caminar.

74
00:03:22,881 --> 00:03:25,395
Y se diferencia de las otras,

75
00:03:25,419 --> 00:03:28,238
inventadas después de la 
Segunda Guerra Mundial,

76
00:03:28,262 --> 00:03:29,520
la expansión suburbana,

77
00:03:29,544 --> 00:03:34,121
evidentemente nada compacta, 
ni diversa, ni peatonal,

78
00:03:34,145 --> 00:03:36,043
porque solo unas pocas calles conectan

79
00:03:36,067 --> 00:03:38,950
y las que sí conectan se sobre cargan,

80
00:03:38,974 --> 00:03:41,064
y no dejarían Uds. a sus hijos salir ahí.

81
00:03:41,088 --> 00:03:43,939
Quiero agradecerle a Alex Maclean, 
fotógrafo aéreo,

82
00:03:43,963 --> 00:03:47,018
por todas estas hermosas fotos 
que les estoy mostrando.

83
00:03:47,042 --> 00:03:50,662
Es divertido desbaratar la expansión
suburbana en sus componentes.

84
00:03:50,686 --> 00:03:52,263
Es tan fácil de entender,

85
00:03:52,287 --> 00:03:55,550
los lugares donde solo se vive,
los lugares donde solo se trabaja,

86
00:03:56,144 --> 00:03:58,100
los lugares donde solo se compra,

87
00:03:58,124 --> 00:04:01,468
y nuestras enormes instituciones públicas.

88
00:04:01,492 --> 00:04:02,932
Las escuelas crecen y crecen,

89
00:04:02,956 --> 00:04:05,352
y, por lo tanto, se alejan más 
y más entre ellas.

90
00:04:05,376 --> 00:04:08,505
La relación entre el 
tamaño del estacionamiento

91
00:04:08,529 --> 00:04:09,745
y el de la escuela,

92
00:04:09,769 --> 00:04:11,385
nos dice todo,

93
00:04:11,409 --> 00:04:13,947
ningún niño ha caminado 
jamás a esta escuela,

94
00:04:13,971 --> 00:04:15,876
y ningún niño jamás lo hará.

95
00:04:15,900 --> 00:04:19,740
Los alumnos del último grado 
llevan a los de primero,

96
00:04:19,764 --> 00:04:22,388
tendríamos que revisar estadísticas 
para probarlo.

97
00:04:22,412 --> 00:04:25,880
Y luego, el supertamaño de nuestras
otras instituciones públicas

98
00:04:25,904 --> 00:04:27,074
como campos de juego,

99
00:04:27,098 --> 00:04:30,971
--es maravilloso que Westin en 
el área de Ft. Lauderdale

100
00:04:30,995 --> 00:04:34,063
tenga ocho campos de fútbol,
ocho de béisbol,

101
00:04:34,087 --> 00:04:35,946
y 20 canchas de tenis--,

102
00:04:35,970 --> 00:04:39,582
pero miren el camino que 
conduce a ese lugar,

103
00:04:39,606 --> 00:04:41,552
¿dejarían a su hijo ir en bicicleta?

104
00:04:41,576 --> 00:04:43,706
Por esta razón existe 
la mamá futbolera.

105
00:04:43,730 --> 00:04:45,972
Cuando era joven, tenía un 
campo de fútbol,

106
00:04:45,996 --> 00:04:48,221
uno de béisbol y una cancha 
de tenis, y podía

107
00:04:48,241 --> 00:04:50,903
llegar caminando porque 
estaban en mi vecindario.

108
00:04:50,927 --> 00:04:53,778
La parte final de la expansión 
que todos olvidan mencionar:

109
00:04:53,802 --> 00:04:56,622
si vas a aislar todo de todo lo demás

110
00:04:56,646 --> 00:04:59,840
y lo vas a reconectar mediante
infraestructura automovilística,

111
00:04:59,850 --> 00:05:01,726
así lucirá tu paisaje.

112
00:05:01,750 --> 00:05:02,965
El mensaje es:

113
00:05:02,989 --> 00:05:06,591
si quieres una ciudad peatonal, no debes
seguir la expansión suburbana.

114
00:05:06,615 --> 00:05:08,686
Necesitas un modelo urbano.

115
00:05:08,710 --> 00:05:11,558
Este es el resultado de ese
tipo de diseño,

116
00:05:11,582 --> 00:05:12,973
y este también.

117
00:05:12,997 --> 00:05:15,586
Y esto es lo que muchos
estadounidenses quieren.

118
00:05:15,610 --> 00:05:18,573
Pero hay que entender que es 
un sueño americano de dos partes.

119
00:05:18,573 --> 00:05:19,707
Si uno sueña con esto,

120
00:05:19,731 --> 00:05:23,112
también deberá soñar con esto,
a veces absurdos extremos...

121
00:05:23,136 --> 00:05:25,753
cuando diseñamos para 
acomodar autos en primer lugar.

122
00:05:25,777 --> 00:05:28,018
La experiencia de estar en 
estos lugares...

123
00:05:28,042 --> 00:05:29,059
(Risas)

124
00:05:29,083 --> 00:05:30,463
Esto no es Photoshop.

125
00:05:30,487 --> 00:05:32,489
Walter Kulash hizo esta toma.

126
00:05:32,513 --> 00:05:34,210
Es en la ciudad de Panamá.

127
00:05:34,234 --> 00:05:36,023
Es un lugar real.

128
00:05:36,047 --> 00:05:38,526
Y ser conductor puede ser una molestia,

129
00:05:38,550 --> 00:05:41,015
y ser un peatón puede ser una molestia

130
00:05:41,039 --> 00:05:42,540
en estos lugares.

131
00:05:42,564 --> 00:05:46,038
Varios epidemiólogos han mostrado
esta imagen desde hace tiempo,

132
00:05:46,062 --> 00:05:47,078
(Risas)

133
00:05:47,102 --> 00:05:50,191
Vivir en una sociedad donde conduces
hasta el estacionamiento

134
00:05:50,191 --> 00:05:52,635
y tomas una escalera eléctrica 
hasta la corredora,

135
00:05:52,635 --> 00:05:54,417
prueba que estamos 
haciendo algo mal.

136
00:05:54,441 --> 00:05:56,013
Pero sabemos cómo hacerlo mejor.

137
00:05:56,037 --> 00:05:57,720
Aquí pueden ver dos modelos.

138
00:05:57,744 --> 00:05:59,199
Les muestro esta diapositiva

139
00:05:59,199 --> 00:06:01,869
que ha sido un documento formativo
del Nuevo Urbanismo

140
00:06:01,869 --> 00:06:03,137
por 30 años,

141
00:06:03,161 --> 00:06:07,320
para mostrar que el expandido 
y el tradicional contienen lo mismo.

142
00:06:07,344 --> 00:06:08,730
Solo varían en el tamaño,

143
00:06:08,754 --> 00:06:10,353
y en lo cerca que están,

144
00:06:10,377 --> 00:06:12,052
y lo entremezclados, 


145
00:06:12,076 --> 00:06:14,993
y que uno tiene una red de calles, 
y no un camino cerrado

146
00:06:15,017 --> 00:06:17,052
o una colección de calles.

147
00:06:17,076 --> 00:06:18,893
Cuando miramos el área del centro,

148
00:06:18,917 --> 00:06:21,052
de un lugar que pudiera ser peatonal,

149
00:06:21,076 --> 00:06:23,634
o sea, varias de nuestras 
ciudades estadounidenses,

150
00:06:23,658 --> 00:06:25,426
pueblos y aldeas,

151
00:06:25,450 --> 00:06:28,515
queremos un balance adecuado de usos.

152
00:06:28,539 --> 00:06:30,674
¿Qué falta o está poco representado?

153
00:06:30,698 --> 00:06:34,358
En la típica ciudad estadounidense
en la que casi todos viven,

154
00:06:34,382 --> 00:06:36,392
faltan viviendas.

155
00:06:36,416 --> 00:06:38,606
El balance empleo-vivienda es bajo.

156
00:06:38,630 --> 00:06:40,813
Y cuando se incrementan las viviendas

157
00:06:40,837 --> 00:06:42,903
todo lo demás se reinstaura también,

158
00:06:42,927 --> 00:06:45,403
sobre todo, las viviendas.

159
00:06:45,427 --> 00:06:48,531
Y, claro, lo siguiente,

160
00:06:48,555 --> 00:06:49,736
las escuelas,

161
00:06:49,760 --> 00:06:52,080
porque la gente se muda a esos lugares,

162
00:06:52,104 --> 00:06:56,925
los pioneros se mudan, 
envejecen, tienen hijos

163
00:06:56,949 --> 00:06:59,987
y luchan, y las escuelas se vuelven
mejores finalmente.

164
00:07:00,011 --> 00:07:02,313
El otro lado de esto,

165
00:07:02,337 --> 00:07:05,828
la utilidad de la ciudad,

166
00:07:05,852 --> 00:07:07,157
es el tránsito,

167
00:07:07,181 --> 00:07:10,546
y se puede tener una perfecta
ciudad peatonal sin ello.

168
00:07:10,570 --> 00:07:13,875
Pero las perfectas ciudades peatonales
necesitan del tránsito,

169
00:07:13,899 --> 00:07:17,340
porque si no tienes acceso a toda 
la ciudad como peatón,

170
00:07:17,364 --> 00:07:18,525
entonces usas el auto,

171
00:07:18,549 --> 00:07:19,704
y si usas el auto,

172
00:07:19,728 --> 00:07:22,276
la ciudad se remodela de acuerdo
a tus necesidades,

173
00:07:22,300 --> 00:07:24,982
y las calles se ensanchan,
y los estacionamientos crecen,

174
00:07:25,006 --> 00:07:26,883
y dejas de tener una ciudad peatonal.

175
00:07:26,907 --> 00:07:28,062
El tránsito es esencial.

176
00:07:28,086 --> 00:07:30,487
Pero cada tipo de tránsito

177
00:07:30,511 --> 00:07:32,406
comienza o termina con una caminata,

178
00:07:32,430 --> 00:07:36,228
Por tanto, se necesita construir la
peatonalidad alrededor del tránsito.

179
00:07:36,252 --> 00:07:38,931
La siguiente y más extensa categoría
es la seguridad.

180
00:07:38,931 --> 00:07:41,487
Es de lo que más hablan los
expertos en peatonalidad.

181
00:07:41,487 --> 00:07:45,302
Es importante, pero no es lo único
que se requiere para que la gente camine.

182
00:07:45,326 --> 00:07:48,413
Y hay muchas cosas que se 
necesitan en una ciudad peatonal.

183
00:07:48,413 --> 00:07:50,069
Primera, el tamaño de las cuadras.

184
00:07:50,093 --> 00:07:51,440
Esto es Portland, Oregon,

185
00:07:51,464 --> 00:07:55,030
famosa por sus 200 cuadras,
famosa por su peatonalidad.

186
00:07:55,054 --> 00:07:56,372
Esta es Salt Lake City,

187
00:07:56,396 --> 00:07:58,476
famosa por sus 600 cuadras,

188
00:07:58,500 --> 00:07:59,869
famosamente no peatonal.

189
00:07:59,893 --> 00:08:02,899
Si las miran bien, lucen como 
dos planetas diferentes,

190
00:08:02,923 --> 00:08:05,239
pero ambos fueron construidos por humanos.

191
00:08:05,263 --> 00:08:08,903
Cuando tienes una ciudad de 200 cuadras,

192
00:08:08,927 --> 00:08:10,721
puedes tener calles de dos carriles,

193
00:08:10,731 --> 00:08:11,902
o de dos a cuatro.

194
00:08:11,926 --> 00:08:15,875
Y en una de 600, hasta seis carriles, 
lo cual es un problema.

195
00:08:15,875 --> 00:08:17,593
Estas, las estadísticas de choques.

196
00:08:17,593 --> 00:08:19,557
Cuando se duplica el tamaño de la cuadra,

197
00:08:19,557 --> 00:08:21,900
--según un estudio 
en 24 ciudades en California--

198
00:08:21,900 --> 00:08:23,246
cuando se duplica el tamaño,

199
00:08:23,246 --> 00:08:26,786
se cuadruplica el número de 
accidentes mortales

200
00:08:26,810 --> 00:08:28,811
en calles de baja velocidad.

201
00:08:28,835 --> 00:08:31,066
¿Cuántos carriles tenemos?

202
00:08:31,090 --> 00:08:34,567
Aquí les diré lo que le digo 
a todas mis audiencias,

203
00:08:34,591 --> 00:08:37,321
les recuerdo sobre la demanda inducida.

204
00:08:37,345 --> 00:08:41,782
La demanda inducida aplica para
carreteras y calles.

205
00:08:41,806 --> 00:08:45,291
Una demanda inducida nos dice
que cuando se ensanchan las calles

206
00:08:45,315 --> 00:08:48,413
para atender la congestión que
estamos anticipando,

207
00:08:48,437 --> 00:08:50,774
o los viajes adicionales que anticipamos

208
00:08:50,798 --> 00:08:54,711
en sistemas congestionados,
es principalmente esa congestión

209
00:08:54,735 --> 00:08:56,728
la que limita la demanda,

210
00:08:56,752 --> 00:08:58,514
y entonces se ensanchan las calles,

211
00:08:58,538 --> 00:09:01,654
y todos esos viajes latentes ocurren.

212
00:09:01,678 --> 00:09:03,597
La gente se muda más lejos de su trabajo

213
00:09:03,597 --> 00:09:05,864
y hacen otras elecciones 
sobre cuándo conmutar,

214
00:09:05,864 --> 00:09:07,586
y los carriles se llenan muy rápido,

215
00:09:07,586 --> 00:09:10,247
y ensanchamos otra vez las calles
y se llenan de nuevo.

216
00:09:10,271 --> 00:09:12,627
Y aprendemos que 
en los sistemas congestionados

217
00:09:12,627 --> 00:09:14,936
no podemos satisfacer al automóvil.

218
00:09:14,960 --> 00:09:18,410
Esto es de la revista Newsweek,
difícilmente desconocida:

219
00:09:18,434 --> 00:09:20,102
"Los ingenieros de hoy admiten

220
00:09:20,126 --> 00:09:23,352
que la construcción de nuevas calles
empeora el tráfico".

221
00:09:23,376 --> 00:09:26,939
Mi respuesta a este artículo fue,
me gustaría conocer a estos ingenieros,

222
00:09:26,963 --> 00:09:29,029
pues estos no son los que yo

223
00:09:29,053 --> 00:09:31,643
--hay grandes excepciones, 
con quienes trabajo--.

224
00:09:31,667 --> 00:09:34,973
pero estos no son los ingenieros que 
uno suele conocer en una ciudad,

225
00:09:34,997 --> 00:09:38,463
ellos dicen "Oh, esa calle es muy 
concurrida, agreguemos otro carril".

226
00:09:38,487 --> 00:09:40,647
Se agrega el carril, el tráfico llega,

227
00:09:40,671 --> 00:09:43,128
y dicen "Te dije que 
necesitábamos ese carril".

228
00:09:43,152 --> 00:09:46,944
Esto aplica a carreteras y calles 
si están congestionadas.

229
00:09:46,968 --> 00:09:50,003
Lo sorprendente de las 
ciudades donde trabajo,

230
00:09:50,027 --> 00:09:51,316
las más típicas,

231
00:09:51,340 --> 00:09:54,372
es que tienen muchas calles 
demasiado grandes

232
00:09:54,396 --> 00:09:56,803
para la congestión 
que actualmente experimentan.

233
00:09:56,827 --> 00:09:58,550
Este es el caso de Oklahoma,

234
00:09:58,574 --> 00:10:01,093
cuando el alcalde vino a mí, 
bastante molesto,

235
00:10:01,117 --> 00:10:03,521
porque la revista "Prevention" 
declaró que era

236
00:10:03,545 --> 00:10:06,698
la peor ciudad para peatones 
en todo el país.

237
00:10:06,722 --> 00:10:08,428
Eso no puede ser verdad,

238
00:10:08,452 --> 00:10:11,581
pero ciertamente provocó que 
el alcalde hiciera algo al respecto.

239
00:10:11,595 --> 00:10:13,264
Hicimos un estudio de peatonalidad,

240
00:10:13,264 --> 00:10:16,333
y encontramos que, basado en 
en el número de autos en la ciudad,

241
00:10:16,333 --> 00:10:19,972
--3000, 4000, 7000--,

242
00:10:19,996 --> 00:10:23,943
sabemos que dos carriles 
manejan 10 000 autos al día.

243
00:10:23,967 --> 00:10:28,624
Miren esos números,
todos por debajo de los 10 000 autos,

244
00:10:28,648 --> 00:10:31,222
estas son las calles que diseñamos

245
00:10:31,246 --> 00:10:33,458
en el plan del centro

246
00:10:33,482 --> 00:10:36,116
para que tuvieran 
de cuatro a seis carriles.

247
00:10:36,140 --> 00:10:39,385
Entonces se tuvo una desconexión
entre el número de carriles

248
00:10:39,409 --> 00:10:41,651
y el número de autos que los usarían.

249
00:10:41,675 --> 00:10:45,590
Mi trabajo fue rediseñar todas
las calles del centro

250
00:10:45,614 --> 00:10:47,349
de cuneta a cuneta,

251
00:10:47,373 --> 00:10:49,049
en 50 bloques de calles,

252
00:10:49,059 --> 00:10:50,756
y lo seguimos reconstruyendo ahora.

253
00:10:50,780 --> 00:10:53,820
Las calles enormes que 
no conducen a ningún lado

254
00:10:53,844 --> 00:10:56,044
las angostamos, ahora
se están construyendo,

255
00:10:56,068 --> 00:10:57,708
el proyecto está por la mitad.

256
00:10:57,732 --> 00:10:59,723
Las típicas calles como esta,

257
00:10:59,747 --> 00:11:03,193
cuando se hace eso, queda buen espacio.

258
00:11:03,217 --> 00:11:04,933
Hay espacio para ciclovías.

259
00:11:04,933 --> 00:11:07,550
Duplicamos la cantidad de 
estacionamiento en la calle.

260
00:11:07,550 --> 00:11:11,363
Instauramos una red 
para bicicletas que no existía.

261
00:11:11,387 --> 00:11:14,634
Pero no todos tienen el dinero 
que la ciudad de Oklahoma tiene,

262
00:11:14,658 --> 00:11:17,742
ya que su economía va bastante bien.

263
00:11:17,766 --> 00:11:20,108
La típica ciudad se asemeja 
más a Cedar Rapids,

264
00:11:20,108 --> 00:11:23,832
donde tienen cuatro carriles,
la mitad de un sentido.

265
00:11:23,856 --> 00:11:25,305
Y es difícil imaginar

266
00:11:25,329 --> 00:11:28,613
pero lo que estamos haciendo,
está en proceso,

267
00:11:28,637 --> 00:11:30,241
es ingeniería,

268
00:11:30,265 --> 00:11:34,056
convertir los cuatro carriles,
mitad en un sentido,

269
00:11:34,080 --> 00:11:37,657
en dos, y todas de doble sentido.

270
00:11:37,681 --> 00:11:40,922
Al hacer esto se añadiría un
70 % de estacionamiento en calle,

271
00:11:40,946 --> 00:11:42,305
que los comerciantes aman

272
00:11:42,329 --> 00:11:43,749
y que protege las aceras.

273
00:11:43,773 --> 00:11:45,715
Ese estacionamiento asegura las aceras,

274
00:11:45,715 --> 00:11:49,237
y también enriquece la red de bicicletas.

275
00:11:49,261 --> 00:11:51,842
¿Qué tan anchos son los carriles?

276
00:11:51,866 --> 00:11:53,076
Esto es importante,

277
00:11:53,100 --> 00:11:56,290
Los estándares han cambiado,
como dice Andrés Duany,

278
00:11:56,290 --> 00:11:58,434
la calle típica de 
una subdivisión en EE. UU.

279
00:11:58,434 --> 00:12:00,600
te permite ver la curvatura de la Tierra.

280
00:12:00,624 --> 00:12:01,663
(Risas)

281
00:12:01,687 --> 00:12:04,932
Esta es una subdivisión afuera
de Washington en 1960.

282
00:12:04,956 --> 00:12:07,277
Observen el ancho de las calles.

283
00:12:07,301 --> 00:12:09,408
Esta es una subdivisión de 1980.

284
00:12:09,432 --> 00:12:11,067
1960, 1980.

285
00:12:11,091 --> 00:12:13,115
Los estándares han cambiado a tal grado

286
00:12:13,139 --> 00:12:15,092
que mi viejo vecindario en South Beach,

287
00:12:15,116 --> 00:12:18,275
cuando arreglaron la calle
porque no drenaba bien,

288
00:12:18,299 --> 00:12:20,747
la ensancharon y nos quitaron media acera,

289
00:12:20,757 --> 00:12:22,606
porque los estándares eran más anchos.

290
00:12:22,630 --> 00:12:26,085
La gente conduce más rápido 
en calles más anchas.

291
00:12:26,109 --> 00:12:27,266
La gente lo sabe.

292
00:12:27,290 --> 00:12:30,416
Los ingenieros lo niegan, 
pero la gente lo sabe,

293
00:12:30,440 --> 00:12:34,266
por eso en Birmingham, Michigan, 
luchan por calles más angostas.

294
00:12:34,290 --> 00:12:36,646
Portland, Oregon, famosamente peatonal,

295
00:12:36,646 --> 00:12:40,205
instauró su programa de calles muy
estrechas en vecindarios residenciales.

296
00:12:40,205 --> 00:12:42,515
Sabemos que calles muy estrechas
son más seguras.

297
00:12:42,515 --> 00:12:45,325
El desarrollador Vince Graham, en su 
proyecto "I'On",

298
00:12:45,349 --> 00:12:47,165
que trabajó en Carolina del Sur,

299
00:12:47,189 --> 00:12:51,104
en conferencias muestra sus
espectaculares calles de 7 metros.

300
00:12:51,128 --> 00:12:53,541
Son calles de doble sentido, 
muy estrechas,

301
00:12:53,565 --> 00:12:55,564
y cita al famoso filósofo,

302
00:12:55,588 --> 00:12:58,508
que dijo, "Ancho es el camino que 
conduce a la destrucción...

303
00:12:58,508 --> 00:13:00,583
angosto el que conduce
a la vida".

304
00:13:00,607 --> 00:13:02,667
(Risas)

305
00:13:02,691 --> 00:13:05,060
(Aplausos)

306
00:13:05,084 --> 00:13:07,143
Esto funciona muy bien en el sur.

307
00:13:07,167 --> 00:13:09,064
Ahora: bicicletas.

308
00:13:09,929 --> 00:13:14,411
Las bicicletas son 
una revolución en progreso

309
00:13:14,435 --> 00:13:16,118
solo en algunas ciudades de EE. UU.

310
00:13:16,142 --> 00:13:17,783
Pero cuando se construye, llegan.

311
00:13:17,807 --> 00:13:21,816
Como urbanista, odio decirlo
pero debo decir


312
00:13:21,840 --> 00:13:25,967
que el uso de bicicletas
depende de la infraestructura para estas.

313
00:13:25,991 --> 00:13:29,090
Le pedí a mi amigo Tom Brennan 
de Nelson\Nygaard en Portland

314
00:13:29,090 --> 00:13:32,010
que me enviara unas fotos 
del sistema de bicicleta de allá.

315
00:13:32,034 --> 00:13:34,542
Me envió esto y dije,
"¿Era día de la bicicleta?".

316
00:13:34,566 --> 00:13:36,211
Él dijo, "No, era martes".

317
00:13:36,235 --> 00:13:41,199
Cuando se gasta dinero en infraestructura
para bicicleta, como en Portland...

318
00:13:41,223 --> 00:13:45,444
recientemente Nueva York duplicó 
el número de ciclistas

319
00:13:45,468 --> 00:13:47,505
pintando carriles de verde.

320
00:13:47,529 --> 00:13:51,095
Incluso en ciudades 
como Long Beach, California:

321
00:13:51,119 --> 00:13:55,198
hubo un repunte en el número de ciclistas
gracias a la infraestructura.

322
00:13:55,222 --> 00:13:56,833
Claro, lo que realmente lo logra,

323
00:13:56,833 --> 00:13:59,313
si conocen la calle 15 aquí en 
Washington, D.C. ...

324
00:13:59,337 --> 00:14:02,314
les presento las nuevas ciclovías 
de Rahm Emanuel en Chicago,

325
00:14:02,338 --> 00:14:05,716
las ciclovías, el estacionamiento 
junto a la cuneta,

326
00:14:05,740 --> 00:14:09,742
las bicicletas entre 
los autos estacionados y la cuneta,

327
00:14:09,766 --> 00:14:11,687
estos impecables ciclistas.

328
00:14:11,711 --> 00:14:15,262
Si, como en Pasadena, todos los carriles
son a la vez ciclovía,

329
00:14:15,286 --> 00:14:17,247
significa que no hay ciclovías.

330
00:14:17,271 --> 00:14:20,383
Este es el único ciclista que 
conocí en Pasadena...

331
00:14:20,407 --> 00:14:22,012
(Risas)

332
00:14:22,036 --> 00:14:23,611
El estacionamiento paralelo

333
00:14:23,611 --> 00:14:25,473
es una barrera de acero imprescindible

334
00:14:25,473 --> 00:14:29,183
que protege la cuneta y a los
peatones de los vehículos.

335
00:14:29,207 --> 00:14:32,803
Esto es Ft. Lauderdale;
en un lado uno puede estacionar,

336
00:14:32,827 --> 00:14:34,779
en el otro, no.

337
00:14:34,803 --> 00:14:36,878
La hora feliz 
del lado del estacionamiento.

338
00:14:36,878 --> 00:14:39,543
Esta es hora infeliz del otro.

339
00:14:39,567 --> 00:14:42,556
Así, los autos desaceleran 
por los árboles.

340
00:14:42,580 --> 00:14:45,146
Se mueven más lento 
cuando hay árboles en la calle,

341
00:14:45,146 --> 00:14:47,445
y claro, a veces desaceleran muy deprisa.

342
00:14:48,119 --> 00:14:51,071
Todos los detalles...
el radio de retorno.

343
00:14:51,095 --> 00:14:52,757
¿Es de medio o de 12 metros?

344
00:14:52,781 --> 00:14:56,227
Qué curvada está esa cuneta
para determinar cuán rápido van los autos

345
00:14:56,251 --> 00:14:57,966
y la distancia que se debe cruzar.

346
00:14:57,990 --> 00:15:01,412
Me encanta esto porque se trata
de periodismo objetivo.

347
00:15:01,436 --> 00:15:05,515
"Algunos dicen que la entrada a CityCenter
no es atractiva para peatones".

348
00:15:05,539 --> 00:15:07,997
Cuando todo tiene curvas,

349
00:15:08,021 --> 00:15:10,694
es aerodinámico, y hay 
figuras geométricas,

350
00:15:10,718 --> 00:15:13,035
significa: "Este es un lugar 
para vehículos".

351
00:15:13,059 --> 00:15:18,134
Ningún detalle, ninguna especialidad.
puede usarse en la escena.

352
00:15:18,158 --> 00:15:19,722
Aquí, esta calle:

353
00:15:19,746 --> 00:15:23,442
se drenaría en un minuto en 
la tormenta del siglo,

354
00:15:23,442 --> 00:15:26,454
pero esta pobre mujer tiene que
subir la cuneta todos los días.

355
00:15:26,478 --> 00:15:29,424
De repente la caminata cómoda
se relaciona con que

356
00:15:29,448 --> 00:15:34,401
todos los animales buscan, 
simultáneamente, perspectiva y refugio.

357
00:15:34,425 --> 00:15:36,895
Queremos ser capaces de 
ver a nuestros predadores,

358
00:15:36,895 --> 00:15:39,068
así como tener 
nuestros flancos protegidos.

359
00:15:39,092 --> 00:15:41,583
Así llegamos a lugares con buenos bordes,

360
00:15:41,607 --> 00:15:44,819
y si estos no se proveen, 
la gente no querrá estar allí.

361
00:15:44,819 --> 00:15:47,238
¿Cuál es el ratio adecuado 
entre altura y anchura?

362
00:15:47,238 --> 00:15:48,897
¿Uno a uno? ¿Tres a uno?

363
00:15:48,921 --> 00:15:52,706
si se pasa de uno a seis, se 
pierde la comodidad.

364
00:15:52,730 --> 00:15:54,049
No se siente uno protegido.

365
00:15:54,073 --> 00:15:57,218
Seis a uno en Salzburgo sería perfecto.

366
00:15:57,242 --> 00:15:59,629
Lo opuesto a Salzburgo es Houson.

367
00:16:00,487 --> 00:16:04,087
Mi punto es que el estacionamiento 
es el problema aquí.

368
00:16:04,111 --> 00:16:07,686
No obstante, esos lotes
vacíos pueden ser un problema,

369
00:16:07,710 --> 00:16:10,955
si falta una esquina a causa de un 
mal código de zonificación,

370
00:16:10,979 --> 00:16:13,887
es como si al vecindario 
le faltara la nariz.

371
00:16:13,911 --> 00:16:15,592
Eso ocurrió en mi vecindario.

372
00:16:15,592 --> 00:16:19,098
Había un código de zonificación según 
el cual no se podía construir.

373
00:16:19,098 --> 00:16:22,599
Como saben, Washington D.C. 
está cambiando la zonificación

374
00:16:22,623 --> 00:16:25,753
para permitir que sitios así,
se conviertan a sitios así.

375
00:16:25,777 --> 00:16:28,083
Necesitamos muchas varianzas
para hacer algo así.

376
00:16:28,083 --> 00:16:30,481
Construir casas triangulares puede
ser interesante,

377
00:16:30,481 --> 00:16:32,977
y si construyes una, a la gente 
usualmente le gusta.

378
00:16:33,001 --> 00:16:35,454
Así que, ¡a llenar esas narices perdidas!

379
00:16:35,478 --> 00:16:37,436
Por último, la caminata interesante:

380
00:16:37,460 --> 00:16:39,132
signos de humanidad.

381
00:16:39,156 --> 00:16:40,971
Somos primates sociables.

382
00:16:40,995 --> 00:16:43,183
Nada nos interesa más que la otra gente.

383
00:16:43,207 --> 00:16:44,701
Queremos signos de gente.

384
00:16:44,725 --> 00:16:47,728
El ratio uno a uno es perfecto.

385
00:16:47,752 --> 00:16:49,956
Esto es Grand Rapids, 
una ciudad muy peatonal,

386
00:16:49,980 --> 00:16:51,622
pero nadie camina en esta calle

387
00:16:51,646 --> 00:16:53,757
que conecta a los dos mejores hoteles,

388
00:16:53,781 --> 00:16:58,149
porque a la izquierda hay un 
estacionamiento expuesto,

389
00:16:58,173 --> 00:17:00,657
y a la derecha una unidad
de conferencias


390
00:17:00,681 --> 00:17:04,110
que aparentemente fue diseñada
para admirar el estacionamiento,

391
00:17:04,134 --> 00:17:06,641
y así no se atrae mucha gente.

392
00:17:06,665 --> 00:17:10,383
El alcalde Joe Riley, de Carolina del Sur
en su décimo mandato,

393
00:17:10,383 --> 00:17:13,190
nos enseñó que solo se necesitan 
8 metros de construcción

394
00:17:13,190 --> 00:17:15,158
para esconder 80 metros 
de estacionamiento.

395
00:17:15,182 --> 00:17:17,766
A esto lo llamo Chia Pet Garage. 
Está en South Beach.

396
00:17:17,766 --> 00:17:19,370
Hay mucha actividad en la calle.

397
00:17:19,370 --> 00:17:22,113
Finalizaré con este proyecto 
que me encanta mostrar.

398
00:17:22,137 --> 00:17:24,648
Es de los arquitectos Meleca.
Está en Columbus, Ohio.

399
00:17:24,672 --> 00:17:28,362
A la izquierda el vecindario del centro 
de convenciones, lleno de peatones.

400
00:17:28,386 --> 00:17:31,050
A la derecha, 
el vecindario Short North, étnico,

401
00:17:31,074 --> 00:17:33,771
hay fantásticos restaurantes,
tiendas, apuros.

402
00:17:33,795 --> 00:17:36,349
No le iba bien porque 
este era el puente,

403
00:17:36,373 --> 00:17:38,840
y nadie caminaba desde 
el centro de convenciones

404
00:17:38,864 --> 00:17:40,213
hasta aquel vecindario.

405
00:17:40,237 --> 00:17:44,530
Cuando reconstruyeron la carretera,
le agregaron 24 metros al puente.

406
00:17:44,554 --> 00:17:47,028
Perdón, reconstruyeron el puente 
sobre la carretera.

407
00:17:47,052 --> 00:17:49,425
La ciudad pagó 
1,9 millones de dólares,

408
00:17:49,449 --> 00:17:51,695
un desarrollador se encargó,

409
00:17:51,719 --> 00:17:53,110
y lo construyó


410
00:17:53,134 --> 00:17:55,453
y ahora Short North ha resucitado.

411
00:17:55,477 --> 00:17:58,693
Y todos lo dicen, los periódicos, 
no las revistas de urbanismo,

412
00:17:58,717 --> 00:18:00,938
que es debido al puente, 
dicen los periódicos.

413
00:18:00,962 --> 00:18:03,582
De esto se trata la 
teoría general de la peatonalidad.

414
00:18:03,606 --> 00:18:05,626
Piensen en sus propias ciudades


415
00:18:05,650 --> 00:18:08,067
y en cómo aplicarla.

416
00:18:08,091 --> 00:18:10,045
Tienen que cumplir las cuatro a la vez.

417
00:18:10,069 --> 00:18:12,378
Encuentren lugares que cuenten
con la mayoría,

418
00:18:12,402 --> 00:18:14,307
y arreglen lo que se pueda,

419
00:18:14,331 --> 00:18:17,015
lo que aún necesita arreglarse 
en esos lugares.

420
00:18:17,039 --> 00:18:18,807
Agradezco mucho su atención,

421
00:18:18,831 --> 00:18:21,507
y gracias por asistir.

422
00:18:21,531 --> 00:18:24,079
(Aplausos)