0:00:09.612,0:00:13.760
في الفيديو الأخير عن الحدود الدنيا للأسعار[br]سننظر في آخر تأثيرين

0:00:13.940,0:00:18.642
وسنلقي نظرة عن كثب على مثال أنظمة شركات الطيران[br]في الولايات المتحدة.

0:00:24.450,0:00:28.320
لقد رأينا باستخدام الحد الأدنى للأجور[br]كيف أن الحدود الدنيا للأسعار تخلق فوائض

0:00:28.500,0:00:33.240
وأيضاً خسائر مفقودة من التجارة.[br]أما الآن، نود أن ننظر في الزيادة المهدرة[br]في الجودة

0:00:33.420,0:00:36.360
وسوء تخصيص الموارد[br]ولهذا الغرض، سنتناول مثالاً مختلفاً

0:00:36.540,0:00:42.440
وهي أنظمة مجلس الطيران المدني[br]لأسعار تذاكر الطيران.

0:00:42.620,0:00:48.690
من 1938 حتى 1978[br]نظّم مجلس الطيران المدني شركات الطيران[br]لقد حظرت أنظمة مجلس الطيران المدني

0:00:48.870,0:00:52.840
إمكانية دخول شركات طيران منافسة[br]إلى هذا المجال الصناعي

0:00:53.020,0:00:57.350
وحافظت على أسعار تذاكر الطيران أعلى[br]من مستويات السوق بقدر كبير.[br]بالمناسبة، هناك دليل مثير للاهتمام

0:00:57.530,0:01:03.790
يوضح كيف أن مجلس الطيران المدني[br]فقط حافظ على أسعار تذاكر الطيران أعلى بكثير من معدلات السوق.

0:01:03.970,0:01:09.700
لم تتحكم أنظمة مجلس الطيان المدني[br]في رحلات الطيران داخل الولاية[br]أي أنها لم تكن خاضة لتلك الأنظمة.

0:01:09.880,0:01:14.180
لهذا السبب، فإن رحلات الطيران بين المدن داخل الولاية[br]كتلك التي بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو

0:01:14.360,0:01:20.000
لم تكن خاضعة لأنظمة مجلس الطيران المدني.[br]وبالنظر لأسعار تلك الرحلات

0:01:20.180,0:01:24.920
اكتشف الاقتصاديون أنها بنصف سعر[br]تذاكر الطيران لرحلات تقطع نفس المسافات

0:01:25.100,0:01:29.120
بين ولايتين مختلفتين، والتي تخضع لأنظمة[br]مجلس الطيران المدني.

0:01:29.300,0:01:34.540
إذاً، يبدو أن مجلس الطيران المدني قد احتفظ بأسعار [br]رحلات الطيران أعلى بمقدار الضِعف

0:01:34.720,0:01:40.470
من معدلات السوق.[br]قد تتسائل قائلاً: لماذا يفعلون ذلك؟

0:01:40.650,0:01:46.260
في الواقع، إن مجلس الطيران المدني هو مثال تقليدي[br]على الوكالات التنظيمية التي يجادل الكثيرون

0:01:46.440,0:01:52.480
بأنها قد خضعت لسيطرة المجال الصناع الذي من المفترض[br]أنها تُنظمه. فبدلاً من أن يُنظم شركات الطيران

0:01:52.660,0:01:58.400
خضع المجلس لتنظيم شركات الطيران.[br]لقد أصبحت شركات الطيران تتحكم به.

0:01:58.580,0:02:04.850
في كل الأحوال، لقد أدى منع المنافسة على السعر

0:02:05.030,0:02:09.250
إلى إن أن تتنافس شركات الطيران على العملاء[br]على أساس الجودة بدلاً من السعر.

0:02:09.430,0:02:13.730
لكي نرى كيف تم الأمر[br]وكيف أن ذلك كان أمراً سيئاً

0:02:13.910,0:02:19.400
ولماذا قد تحظى بجودة مبالغ فيها[br]دعنا نلقي نظرة على النموذج.[br]حسناً، هذا هو النموذج

0:02:19.580,0:02:22.890
لدينا على المحور الأفقي كمية الرحلات الجوية[br]وعلى المحور العمودي السعر

0:02:23.070,0:02:27.670
الطلب، العرض، وتوازن السوق.[br]وهذا هو الحد الأدنى للسعر

0:02:27.850,0:02:33.240
أي الأجرة المحدد من مجلس الطيران المدني.[br]هذا هو السعر الذي من غير القانوني

0:02:33.420,0:02:39.370
أن تبيع شركات الطيران تذاكرها بسعر أقل منه.[br]عند هذا السعر، يمكننا معرفة الكمية المطلوبة

0:02:39.550,0:02:43.360
من منحنى الطلب، وهي هذه الكمية هنا.[br]هذا هو حجم هذا المجال الصناعي

0:02:43.540,0:02:48.080
أي كمية رحلات الطيران المطلوبة.[br]وهذه هي أيضاً الكمية المعروضة

0:02:48.260,0:02:52.760
لأن مجلس الطيران يُنظم دخول شركات أخرى إلى السوق[br]فقد حافظ على الدخول عند هذا المستوى

0:02:52.940,0:02:58.360
وهو المستوى اللازم لتلبية الكمية المطلوبة[br]بسعر الأجرة المحدد.

0:02:58.540,0:03:06.190
إليك النقطة الرئيسية في هذا الأمر[br]عند الكمية المطلوبة يكون السعر الذي [br]ينوي البائعون البيع به

0:03:06.370,0:03:12.010
هو أقل كثيراً من السعر الذي حددته الأنظمة[br]أي السعر الذي يدفعه الطالبون.

0:03:12.190,0:03:17.860
يعني ذلك أن شركات الطيران تربح كثيراً جداً

0:03:18.040,0:03:22.140
لأنها تبيع سلعة تكلفتها هي هنا الأسفل[br]وسعرها الذي يبيعونها به

0:03:22.320,0:03:29.330
هو هنا في الأعلى.[br]إذاً، فإن هذا المستطيل بأكمله هو ربح

0:03:29.510,0:03:35.340
لذا فإن الأمر مربح للغاية لأنه قد تمت المحافظة على السعر[br]أعلى من التكلفة بقدر كبير.

0:03:35.520,0:03:41.350
ولكن لقد أرادت كل شركة من شركات الطيران عملاءً أكثر[br]وهذا في الواقع بداية هدم الخطة من أساسها

0:03:41.530,0:03:46.740
لأن كل شركة من شركات الطيران تحاول التنافس[br]لجذب مزيد من هؤلاء العملاء المربحين

0:03:46.920,0:03:52.140
ولكن لا يمكنها فعل ذلك عن طريق تخفيض السعر.[br]إذاً، كيف تحصل

0:03:52.320,0:03:56.054
على مزيد من العملاء[br]إذا لم تكن باستطاعتك التنافس وتخفيض السعر؟

0:03:56.054,0:03:59.060
حسناً، بزيادة الجودة.

0:04:00.180,0:04:05.270
وبالفعل، في ذلك الوقت كان من الرائع أن[br]تكون قادراً على ركوب طائرة

0:04:05.450,0:04:10.770
لأن المقاعد كانت عريضة[br]والمضيفات لطيفات وودودات

0:04:10.950,0:04:16.709
كما تحصل على الكثير من الطعام المجاني.[br]سوف تحصل على طعام عالِ الجودة[br]وقد يقدم أحياناً في أطباق خزفية.

0:04:16.890,0:04:23.250
كما أن رحلتك ستكون مباشرة[br]وصدّق أو لا تصدّق[br]أن بعض الطائرات كانت تضم بارات وبيانو عليها

0:04:23.430,0:04:28.000
وذلك لجذب مزيد من العملاء.[br]ولكن كل هذه المنافسة على الجودة

0:04:28.180,0:04:35.590
كانت ترفع التكلفة التي تتكبدها شركات الطيران.[br]بالإضافة إلى ذلك

0:04:35.770,0:04:40.150
جذبت تلك الأرباح النقابات.[br]لقد قالت النقابات لنفسها[br]"حسناً، نحن نريد بعضاً"[br]وبالتالي، بدأت الأجور ترتفع

0:04:40.330,0:04:45.980
إذا، ما حدث هو أن تخلت شركات الطيران[br]عن هذا الربح

0:04:46.160,0:04:53.110
أي فائض المُنتِج[br]عن طريق التنافس على وجبات أفضل[br]وخدمات أكثر وما إلى ذلك.

0:04:53.290,0:04:57.770
قد تقول في نفسك[br]"حسناً، ما المشكلة في الجودة؟"[br]المشكلة هي أن شركات الطيران

0:04:57.950,0:05:10.215
كانت تُنتج جودة حتى عندما أصبحت تكلفة تلك الجودة

0:05:10.215,0:05:16.939
أعلى من قيمتها لدى العملاء.[br]لقد كان ذلك شكلاً من أشكال إهدار الجودة.[br]لقد كانت الجودة مرتفعة جداً

0:05:16.939,0:05:22.531
لقد كانت تكلفة تلك الجودة أكبر من قيمتها لدى العميل.

0:05:22.531,0:05:27.864
يمكننا أن نرى أيضاً خسارة المكاسب المفقودة[br]التي رأيناها سابقاً

0:05:27.864,0:05:32.864
لقد أصبح لدينا هنا إهدار جودة[br]وخسارة المكاسب القصوى.[br]في السبعينيات

0:05:32.864,0:05:37.861
تم إلغاء القوانين التنظيمية لشركات الطيران[br]وفي الواقع، تم إقصاء مجلس الطيران المدني

0:05:37.861,0:05:43.383
رغم أنه من غير المعتاد[br]أن يتم إقصاء جهة بيروقراطية مماثلة.[br]النتيجة كانت هبوط الأجرة

0:05:43.383,0:05:48.866
بشكل كبير، وارتفاع جودة رحلات الطيران

0:05:48.866,0:05:53.259
واختفاء إهدار الجودة.[br]وهذا يعني بالطبع أن يشعر الأغنياء[br]أنه لم يعُد من الممتع

0:05:53.259,0:06:00.173
السفر في رحلات جوية كما كان الأمر سابقاً[br]ولكن الأجرة قد أصبحت أقل كثيراً

0:06:00.173,0:06:06.721
وبشكل عام، يُقدّر العملاء الأجرة المنخفضة[br]أكثر من استيائهم

0:06:06.721,0:06:08.371
من انخفاض الجودة.

0:06:08.371,0:06:12.230
تذكر، يمكن لشركات الطيران دائماً أن[br]تقدم جودة أعلى إذا أراد العملاء أن يدفعوا[br]مقابلاً لها.

0:06:12.410,0:06:17.350
ولكن العملاء فضّلوا دفع الأجرة المنخفضة.[br]تلك هي طريقة أخرى

0:06:17.530,0:06:21.350
لنرى أن هناك جودة مهدرة.[br]فبعد إلغاء القوانين التنظيمية

0:06:21.530,0:06:26.270
انخفضت الأجرة وانخفضت الجودة

0:06:26.450,0:06:33.190
وهذا يدل على أن الجودة لم تكن تستحق حقاً ما كان يدفعه الركاب.[br]لقد كان ذلك أيضاً بداية للكثير

0:06:33.370,0:06:38.340
من مشكلات شركات الطيران[br]لأن شركات الطيران القديمة وجدت صعوبة[br]في سداد منافع النقابات.

0:06:38.520,0:06:45.130
لقد وعدت جميع موظفيها بتلك المنافع الكبيرة[br]عندما كان الربح مرتفعاً

0:06:45.310,0:06:51.230
بسبب الأنظمة ومنع التنافس

0:06:51.410,0:06:58.800
ثم واجهت صعوبة في تلبية تلك المنافع[br]عنددما انتهت تلك الأنظمة.[br]إن الحدود الدنيا للأسعار

0:06:58.980,0:07:03.400
والأنظمة التي تشبه تلك التي فرضها[br]مجلس الطيران المدني

0:07:03.580,0:07:09.570
قد أدت إلى سوء تخصيص الموارد.[br]وتحديداً، قد منعت التنافس.[br]صدق أو لا تصدق أنه في عام 1938

0:07:09.750,0:07:16.240
كانت هناك 16 شركة طيران رئيسية[br]وفي عام 1974 قبل إلغاء الأنظمة مباشرة

0:07:16.420,0:07:23.530
كانت هناك 10 شركات طيران[br]أي أقل من تلك الموجودة عام 1938[br]على الرغم من طلبات عديدة مقدمة لدخول هذا المجال الصناعي.

0:07:23.710,0:07:29.220
بالفعل، أدت قيود الدخول إلى السوق[br]وسوء تخصيص الموارد إلى أن تظل

0:07:29.400,0:07:34.500
شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل ساوثويست[br]التي أصبحت إحدى أكبر شركات الطيران في العالم الآن

0:07:34.680,0:07:41.420
خارج هذا المجال، مما أدى إلى زيادة التكلفة بشكل عام.[br]حسناً، هذا هو كل ما لدينا عن الحدود الدنيا للأسعار[br]إن الحدود الدنيا للأسعار

0:07:41.600,0:07:46.240
تخلق فوائضاً، ومكاسب مفقودة من التجارة[br]وزيادة مهدرة في الجودة[br]وسوء تخصيص للموارد.

0:07:46.420,0:07:50.810
سوف نأخذ محاضرة أخرى حول الحدود القصوى للأسعار[br]والحدود الدنيا لها

0:07:50.990,0:07:53.960
وسنتحدث قليلاً عن السياسات[br]سوف سننتقل إلى موضوع آخر.[br]وبذلك نكون قد انتهينا من هذا الفصل.

0:07:54.140,0:07:57.960
إنه فصل صعب[br]وهناك الكثير من المواد

0:07:57.960,0:08:02.781
ولكن هناك الكثير من النقاط المتعمقة أيضاً[br]لذا، انتبه لذلك.[br]حسناً، شكراً.

0:08:04.614,0:08:08.940
إذا أردت اختبار نفسك، اضغط على أسئلة التمرين

0:08:09.120,0:08:11.267
أو إذا كنت مستعداً للمتابعة [br]اضغط على "الفيديو التالي."[br]Translated by Shaimaa Rakha with One Hour Translation