WEBVTT

00:00:00.903 --> 00:00:03.076
Top 10 z Kodaně pro město přátelské cyklistům

00:00:03.076 --> 00:00:06.140
Část 9: Přirozené trasy

00:00:08.202 --> 00:00:11.531
Přirozené trasy (angl. desire lines) jsou jedním z nejkrásněších urbanistických pojmů.

00:00:11.531 --> 00:00:17.381
Pojmenoval je francouzský filosof Gaston Bachelard ve své knize Poetika prostoru (1950),

00:00:17.381 --> 00:00:20.561
ale jsou staré jako lidstvo samo.

00:00:20.561 --> 00:00:29.074
Křivolaké uličky starých měst vznikly z pěšinek, po nichž chodívali jejich zakladatelé a první obyvatelé.

00:00:52.230 --> 00:00:57.071
Spontánní trasy nám slouží v krajinné architektuře, například v parcích,

00:00:57.071 --> 00:01:01.637
pomocí nich lze umístit chodníky tam, kudy lidé opravdu chodí.

00:01:01.637 --> 00:01:04.772
Objevili jsme, jak lze přirozenou lidskou touhou hledat si vlastní trasy využít v městském prostoru,

00:01:04.772 --> 00:01:10.603
a při navrhování cyklotras ve městech, v nichž jsme pracovali.

00:01:10.803 --> 00:01:12.383
Přirozené trasy vs. generální plány

00:01:12.383 --> 00:01:16.107
Všichni to známe z měst po celém světe, pozornost je upřena ke generáním plánům,

00:01:16.107 --> 00:01:19.771
jsou to velkolepé dokumenty, na jejichž tvorbu je určeno množství peněz,

00:01:19.771 --> 00:01:24.341
které předvídají budoucnost města, směr dopravních tepen a další.

00:01:24.341 --> 00:01:30.028
Vesměs vznikají z počítačových modelů, dat a statistik.

00:01:30.028 --> 00:01:33.438
Člověk z nich cítí, že sám je pouhou postavu v Matrixu.

00:01:33.438 --> 00:01:38.317
Generální plány nejsou ve skutečnosti ničím jiným než velkým mařením prostředků,

00:01:38.317 --> 00:01:41.346
existují efektivnější postupy, jak navrhnout město pro lidské potřeby.

00:01:41.346 --> 00:01:42.989
Přirozené trasy - Demokracie v pohybu

00:01:43.142 --> 00:01:46.749
Po celé Kodani nalezneme drobné příklady.

00:01:46.749 --> 00:01:49.740
Město nechává zbudovat drobné nájezdy,

00:01:49.740 --> 00:01:53.501
asfaltové rampy, v místech, kde si lidé zkracují cestu,

00:01:53.655 --> 00:01:57.340
namísto stavby neužitečných zátarasů, bránících v pohybu,

00:01:57.340 --> 00:02:00.032
požadované cesty lidem zpřístupňují a zjednodušují.

00:02:00.032 --> 00:02:03.984
Protože jsou to koneckonců lidé, kteří se rozhodují, kudy potřebují jet.

00:02:06.758 --> 00:02:11.116
Jeden z příkladů, na který bych rád poukázal, se nachází na ulici s nejrušnějším provozem kol.

00:02:11.455 --> 00:02:16.271
Úřady zjistily, že přiližně stovka lidí denně si v jistém místě při odbočování krátí cestu přes chodník kolem budovy,

00:02:16.271 --> 00:02:18.470
aby se dostali do rovnoběžné ulice.

00:02:18.470 --> 00:02:26.525
To proto, aby unikli dopravní špičce a snáze dosáhli svých cílů v jiných částech města.

00:02:26.709 --> 00:02:29.600
Co s tím? Bylo by možné v tom místě celý den stát a rozdávat pokutové bločky,

00:02:29.600 --> 00:02:33.971
a tak potrestat ty, kdo si zkracují cestu na kole po chodníku.

00:02:33.971 --> 00:02:37.569
Namísto toho se Kodaňští úředníci, ke své cti, vydali to místo pozorovat.

00:02:37.569 --> 00:02:41.947
Přijali fakt, že projíždějící lidé mají pro své chování dobré důvody,

00:02:41.947 --> 00:02:46.033
a vytvořili v tom místě provizorní cyklotrasu, která byla později přebudována na trvalou.

00:02:46.033 --> 00:02:49.808
Respektovali spontánní pohyb několika stovek lidí ve městě,

00:02:49.808 --> 00:02:52.837
a vytvořili pro něj nový prvek městské infrastruktury.

00:02:52.837 --> 00:02:58.280
Toto je cesta, jak vytvářet města přátelská lidem a kolům.

00:03:01.663 --> 00:03:08.908
Pouhé pozorování lidského chování je velice účinným nástrojem při vedení tras našimi městy,

00:03:08.908 --> 00:03:15.815
a směřování pohybu lidí, co ve městech žijí a s nimiž krajinu města sdílíme.

00:03:16.708 --> 00:03:20.807
copenhagenize.eu