Foto ini
berasal dari kartu metro saya
ketika saya kuliah setahun di Paris pada pertengahan 90-an.
Teman saya bilang saya seperti anarkis Perancis --
(Tawa)
Tapi saya masih melihat hal yang sama saat bercermin di pagi hari.
Sebulan saya tinggal di Paris, berat saya turun hampir 7 kg
dan tubuh saya sehat sekali saat itu
karena saya makan makanan segar
dan berjalan kaki ke mana-mana.
Tumbuh besar di pinggiran kota Atlanta,
suatu daerah dengan begitu banyak pembangunan jalan layang dan mobil
dan juga reputasinya sebagai panutan pembangunan kota,
Paris secara fundamental mengubah pemahaman saya
tentang konstruksi lingkungan di sekitar saya,
dan saya terobsesi dengan peran infrastruktur --
bahwa infrastruktur bukan hanya tentang cara memindahkan orang dari titik A ke B,
bukan hanya tentang cara menyalurkan air, selokan, atau energi,
tapi merupakan fondasi ekonomi kita.
Infrastruktur adalah fondasi kehidupan sosial dan juga budaya,
dan amat penting dalam kehidupan kita.
Ketika pulang, saya langsung frustrasi,
terjebak kemacetan saat melintas di ujung jalan layang lingkar.
Bukan hanya karena tak bisa bergerak,
interaksi sosial juga tidak ada
dengan ratusan ribu orang yang melewati saya,
sama seperti saya, wajah mereka menghadap ke depan dengan musik meraung.
Saya bertanya, apa ini tak dapat dihindari,
atau bisakah kita mengubahnya.
Mungkinkah mengubah kondisi di Atlanta
menjadi hunian dambaan?
Saya kuliah lagi di jurusan arsitektur dan perencanaan kota
karena saya mulai tertarik dengan infrastruktur,
dan di tahun 1999 saya mendapat ide
untuk proyek skripsi saya:
adaptasi jalur lingkar rel usang yang mengelilingi pusat kota
sebagai infrastruktur baru untuk revitalisasi kota.
Cuma ide saja.
Saya tak pernah mengira akan benar-benar dibangun.
Tapi setelah itu saya bekerja di firma arsitektur,
dan akhirnya membahas hal itu dengan rekan kerja saya
dan mereka menyukainya.
Dan saat kami membahasnya dengan lebih banyak orang,
lebih banyak lagi yang ingin menyimak.
Di musim panas 2001,
kami dipertemukan dengan Cathy Woolard,
yang tak lama terpilih menjadi presiden dewan kota.
Kami membangun suatu visi kota dengan ide berikut:
Atlanta BeltLine, lingkaran transit, jalur, dan transformasi sepanjang 35,5 km.
Saya rapat dua sampai tiga kali seminggu selama dua setengah tahun,
begitu juga dengan Cathy, para stafnya, dan sejumlah relawan.
Bersama-sama, kami membangun pergerakan hebat yang melibatkan manusia dan ide.
Termasuk pengacara masyarakat yang biasanya berseteru melawan apapun,
tapi akhirnya melihat Atlanta BeltLine sebagai sesuatu yang dapat diperjuangkan;
pengembang yang melihat peluang
untuk mengambil keuntungan dari kota yang akan sangat berkembang;
dan puluhan mitra nirlaba yang melihat misi mereka
setidaknya ada yang akan tercapai dengan visi yang sama.
Biasanya kelompok-kelompok ini tidak sependapat
dan menginginkan hal yang sama.
Tapi kami berkumpul, walaupun cukup aneh,
tapi amat sangat dahsyat.
Masyarakat Atlanta jatuh cinta kepada visi
yang lebih baik daripada yang terlihat dari jendela mobil mereka,
dan masyarakat Atlanta-lah yang mewujudkannya,
dan saya jamin hal itu takkan terwujud jika tidak demikian.
Sejak awal, kerjasama kami sangat beragam.
Masyarakat dari semua lapisan adalah bagian kisah ini.
Masyarakat kelas bawah juga menyukainya.
Mereka hanya takut tak boleh ke sana saat pembangunannya selesai,
mereka takut tergeser.
Dan kita semua pernah dengar hal semacam itu, bukan?
Tapi kami berjanji bahwa Atlanta BeltLine tidak seperti itu,
masyarakat merasa memiliki ide tersebut
dan mereka membuatnya lebih baik daripada yang dibayangkan awalnya,
termasuk cukupnya subsidi untuk perumahan,
taman-taman baru, karya seni, arboretum -- dan lain-lain.
Kami menyatukan organisasi dan agensi
yang dibutuhkan untuk mewujudkannya.
Dan yang terpenting, mereka berhasil mewujudkannya.
Saat ini kami sedang berada pada tahap awal implementasi dan semua lancar.
Bagian jalur rel utama dibuka tahun 2012,
dan investasi sektor swasta telah turun sebesar lebih dari tiga miliar dolar.
Tapi hal tersebut tak hanya mengubah bentuk fisik kota,
tapi juga cara pandang kami tentang kota,
dan ekspektasi kami untuk tinggal di dalamnya.
Sekitar sebulan lalu,
saya harus mengajak anak-anak ke toko kelontong
dan mereka mengeluh,
karena mereka tidak mau naik mobil.
Mereka bilang, "Ayah, jika kami harus ikut,
setidaknya bolehkah kami naik sepeda saja?"
Dan saya bilang, "Tentu bisa.
Itulah yang dilakukan orang Atlanta.
Kita naik sepeda ke toko kelontong."
(Tawa)
(Tepuk tangan)
Terima kasih.
Nah, mereka tidak tahu itu konyol sekali,
tapi saya tahu.
Dan saya juga paham bahwa harapan mereka akan Atlanta
sangat besar.
Perubahan semacam ini tumbuh pesat di mana-mana pada abad terakhir.
Pergerakan di mana investasi pada jalan layang dan mobil
secara fundamental telah mengubah hidup Amerika.
Ini bukanlah suatu konspirasi besar.
Tentu saja ada konspirasi di dalamnya,
tapi lebih merupakan momentum kultural
di mana jutaan orang membuat jutaan keputusan
selama kurun waktu tertentu
yang secara fundamental tak hanya mengubah cara membangun kota,
tapi juga mengubah ekspektasi kami
dalam menjalani hidup.
Perubahan ini adalah dasar perkembangan kota.
Saat itu kami tak menyebutnya sebagai perkembangan.
Kami menyebutnya masa depan.
Dan memang begitu.
Tiba-tiba ada jalan layang, mall besar, dan kuldesak yang kami dambakan.
Walaupun perubahannya radikal,
tapi dibangun oleh momentum kultural.
Jadi sangat penting untuk tidak memisahkan
konstruksi fisik tempat tinggal kita
dengan hal lain yang terjadi pada waktu yang sama.
Saat itu,
pada paruh kedua abad terakhir,
pengetahuan ilmiah menyembuhkan penyakit
membawa kita terbang ke bulan,
revolusi seksual menghapus batasan,
dan Pergerakan HAM mulai bergerak
menuju pemenuhan janji di negeri kita.
Televisi, hiburan, makanan, perjalanan, bisnis -- semua berubah,
dan baik sektor publik maupun swasta bekerja sama
untuk memberikan kehidupan yang kita inginkan.
Administrasi Jalan Layang Federal,
contohnya, belum ada sebelum ada jalan layang
Coba pikirkan.
(Tawa)
Tentu saat ini sangat penting untuk mengerti dan menyadari
bahwa keuntungan itu diwujudkan untuk sekelompok orang
dan bukan untuk yang lain.
Itu bukanlah momentum kultural yang adil.
Tapi saat kita lihat sekarang, dengan rasa kagum mungkin sekaligus muak,
pada pertumbuhan metropolitan di depan mata kita,
kita bertanya apakah kita terjebak.
Apakah kita terjebak dalam peninggalan ketidakadilan itu?
Apakah kita terjebak dalam distopia neraka kemacetan?
Apakah kita terjebak dalam perubahan kota yang merajalela
dengan kerusakan lingkungan?
Apakah kita terjebak dalam isolasi sosial
atau polarisasi politik?
Apakah ini hasil akhir yang tak terhindarkan dan permanen?
Ataukah ini hasil akhir keputusan kultural bersama
yang kita buat untuk diri kita sendiri?
Dan jika benar,
apakah kita bisa mengubahnya?
Yang saya telah pelajari dari pengalaman kami di Atlanta
bukanlah suatu anomali.
Kisah ini yang sama terjadi di mana-mana,
saat orang menghidupkan kembali, tak hanya jalur kereta kuno,
tapi juga saluran air kota yang usang dan jalan raya yang sudah tak terpakai,
membangun ulang semua infrastruktur
dalam kehidupan mereka.
Baik di sini di New York
atau di Houston
atau Miami,
Detroit, Philadelphia,
Seoul, Hong Kong, Singapura,
Toronto dan Paris,
kota besar dan kecil di seluruh dunia kembali membangun dan menciptakan
infrastruktur bagi mereka sendiri,
termasuk induk dari semua proyek infrastruktur katalis,
Sungai Los Angeles.
Usaha revitalisasi yang dimulai bersama
sebagai pergerakan dari dasar,
telah berkembang menjadi momentum kultural,
dan sekarang pada tahap awal perubahan
sekali lagi menjadi infrastruktur yang memperkokoh kehidupan,
kali ini dengan jalur, taman, pemancingan, kapal,
revitalisasi masyarakat,
dan tentunya kualitas air dan pengendali banjir.
Hal ini telah memperbaiki kehidupan masyarakat,
mengubah cara pandang kita semua terhadap Los Angeles.
Ini lebih dari sekadar infrastruktur.
Kami membangun hidup baru bagi diri kami sendiri.
Hal ini adalah pergerakan yang termasuk pangan lokal, pertanian urban,
bir rumahan, pergerakan pencipta,
teknologi dan desain -- semua ini, adalah indikator awal perubahan yang amat radikal
dalam membangun kota.
Kami memilih tempat seperti ini
dan mengubahnya menjadi seperti ini,
dan tak lama lagi menjadi seperti ini.
Semua ini membangkitkan semangat dan baik adanya.
Kami mengubah dunia menjadi lebih baik.
Bagus untuk kami!
Dan hebat sekali -- saya serius.
Tapi sejarah perkembangan kota kami
dan dari yang telah dapat disaksikan pada proyek katalis saat ini,
kami tahu dan harus ingat,
perubahan besar seperti ini biasanya tak bisa menguntungkan semua pihak.
Daya pasar yang muncul akibat momentum kultural ini, seringnya diikuti dengan
siklus peningkatan pajak, harga dan sewa tak dapat dihentikan dan tak terhindarkan.
Ini keadaan darurat.
Jika kita peduli, kita harus bertindak dan bersuara.
Hal ini harus menjadi ajakan untuk bertindak,
karena kita tak boleh menjawab untuk tidak memperbaiki masyarakat.
Jawabannya tak boleh untuk tidak membangun taman, transit, dan toko kelontong.
Jawabannya tak boleh menghambat masyarakat
hanya agar mereka tetap terjangkau.
Tapi kita harus terus memantau dan mengatasi kenyataan finansial
yang kita hadapi.
Ini sulit dan takkan terjadi begitu saja.
Kita bisa lakukan ini dan saya berkomitmen akan tujuan di Atlanta,
untuk bertahan sekali lagi bagi mereka yang mewujudkannya sejak awal.
Kita tak bisa bilang ini berhasil, tanpa mereka.
Tentu saya tak bisa,
karena orang-orang yang selama ini yang berkomitmen bersama saya
bukan sembarang orang.
Mereka teman dan tetangga saya.
Mereka orang-orang yang saya kasihi.
Jadi walaupun hal ini diawali dengan skripsi S1 saya
dan bekerja keras selama 16 tahun dengan ribuan orang
untuk mewujudkan hal ini,
saya tahu dan percaya bahwa untuk siapa BeltLine dibangun
sama pentingnya dengan apakah ia akan dibangun atau tidak.
Tak hanya di Atlanta,
tapi juga secara lokal dan global,
kita harus memahami tanggung jawab
terhadap orang-orang yang hidupnya terubahkan oleh kita,
karena inilah diri kita.
Kitalah kehidupan yang sedang kita bicarakan.
Tempat-tempat ini tak dapat dihindari.
Tempat tinggal kita tak bisa dihindari
dan jika ingin mengubah sesuatu, kita hanya harus buka suara.
Kita harus pastikan, perubahan sesuai dengan keinginan kita.
Untuk itu, kita harus berpartisipasi aktif dalam proses membentuk perubahan.
Terima kasih.
(Tepuk tangan)