WEBVTT

00:00:00.016 --> 00:00:04.378
Közbringa Párizsban.

00:00:04.378 --> 00:00:11.293
Közösségi kerékpár = szabad kerékpározás.

00:00:18.891 --> 00:00:20.791
A Velib Párizs része.

00:00:20.791 --> 00:00:22.179
A város része!

00:00:22.179 --> 00:00:25.159
A közbringa rendszerekben az a jó,

00:00:25.159 --> 00:00:28.642
hogy pontosan akkor indult be a reneszánszuk,

00:00:28.790 --> 00:00:34.163
amikor fellángolt a küzdelmünk a globális felmelegedés ellen.

00:00:34.225 --> 00:00:36.667
Egy ilyen rendszer bármelyik városban

00:00:36.667 --> 00:00:38.395
nagyon rövid idő alatt megvalósítható.

00:00:38.459 --> 00:00:40.923
Fél óra kerékpározás ingyenes.

00:00:40.961 --> 00:00:42.862
Egy nap annyiszor veszel ki egy kerékpárt,

00:00:42.890 --> 00:00:45.421
ahányszor csak akarsz.

00:00:45.421 --> 00:00:46.717
Tehát annyi ingyenes fél órád van,

00:00:46.717 --> 00:00:47.833
amennyit csak akarsz.

00:00:47.833 --> 00:00:50.195
De mindig vissza kell vinned a gyűjtőállomásra.

00:01:07.710 --> 00:01:11.764
Itt vagyunk a világ legnagyobb rendszerének a szívében.

00:01:12.464 --> 00:01:15.339
1451 gyűjtőállomás,

00:01:15.570 --> 00:01:18.822
20 600 kerékpár,

00:01:18.960 --> 00:01:22.331
több mint 3 millió regisztrált felhasználó,

00:01:27.700 --> 00:01:30.256
Egy Velib-jegyet szeretnék...

00:01:30.725 --> 00:01:34.100
bedugom a bankkártyámat,

00:01:36.208 --> 00:01:38.544
...és keresünk magunknak egy kerékpárt...

00:01:38.864 --> 00:01:42.621
Először is ellenőrizzük a gumikat: rendben.

00:01:42.629 --> 00:01:44.413
Megnézzük, hogy a nyeregmagasságot be lehet-e állítani.

00:01:44.583 --> 00:01:45.937
Beállítjuk.

00:01:46.233 --> 00:01:48.318
Fogjuk a Velib-kártyát...

00:01:48.714 --> 00:01:50.520
Elhúzzuk az érzékelő felett,

00:01:50.520 --> 00:01:51.843
Egy-két-há'..

00:01:52.433 --> 00:01:55.310
És már mehetünk is!

00:01:57.543 --> 00:02:00.043
Párizsban körülbelül

00:02:00.043 --> 00:02:07.425
200 kilométer volt a kerékpárforgalmi hálózat hossza 2001-ben..

00:02:08.305 --> 00:02:13.151
2007-ben már 400 kilométer volt.

00:02:13.567 --> 00:02:16.675
Tehát megdupláztuk a hálózat hosszát.

00:02:16.675 --> 00:02:19.444
A Velibet azért lehetett elindítani, mert

00:02:19.701 --> 00:02:22.101
már előtte kialakult egy összefüggő kerékpárforgalmi hálózat.

00:02:22.179 --> 00:02:24.871
Bár több szakasz létjogosultságát megkérdőjelezték,

00:02:24.919 --> 00:02:27.472
mert a fejlesztések ellenére a kerékpárral közlekedők száma nem nőtt.

00:02:27.957 --> 00:02:31.811
A kerékpáros forgalom 30 százalékát

00:02:31.811 --> 00:02:35.697
a Velib-bel kerékpározók teszik ki.

00:02:35.697 --> 00:02:39.879
Egy jó eszköz volt annak bemutatására,

00:02:39.879 --> 00:02:42.483
hogy lehetséges kerékpárral közlekedni

00:02:42.483 --> 00:02:44.998
egy olyan nagyvárosban, mint Párizs.

00:02:45.044 --> 00:02:46.571
A Velib nem más, mint egy eszköz,

00:02:46.571 --> 00:02:48.286
amivel az emberek ösztönözhetők arra,

00:02:48.302 --> 00:02:49.788
hogy nyitottabbá váljanak a kerékpározásra,

00:02:49.788 --> 00:02:51.341
és maguk is kipróbálják.

00:02:51.341 --> 00:02:56.932
A Velib rengeteg embert meggyőzött

00:02:56.948 --> 00:02:59.641
hogy Párizsban kerékpározni mégsem annyira veszélyes.

00:02:59.656 --> 00:03:00.605
Én egy új kerékpáros vagyok.

00:03:00.605 --> 00:03:01.656
Nem bringáztam korábban,

00:03:01.656 --> 00:03:02.691
Metróztam

00:03:03.061 --> 00:03:04.065
Nagyon praktikus.

00:03:04.065 --> 00:03:06.456
Úgy gondolom, hogy az autó egyszerűen nem

00:03:06.456 --> 00:03:06.956
használható Párizsban

00:03:06.956 --> 00:03:08.467
mert annyira kevés a parkolóhely.

00:03:08.467 --> 00:03:10.000
A Velib egyszerűbb, mint a saját kerékpár.

00:03:10.000 --> 00:03:15.369
mert ha lenne saját kerékpárom, azt a lakásban kellene tartanom.

00:03:15.400 --> 00:03:17.623
Ha a Republic-ra kell menned,

00:03:17.623 --> 00:03:19.692
az kerékpárral 10 perc.

00:03:19.708 --> 00:03:22.348
De ha metróval mész, akkor először el kell menned a

00:03:22.364 --> 00:03:24.293
Bastille-hoz

00:03:24.293 --> 00:03:25.594
át kell szállnod egy másik vonalra,

00:03:25.609 --> 00:03:27.308
ezért akár fél óra is lehet.

00:03:27.308 --> 00:03:29.471
Most úgy utazom, hogy van egy Velib kártyám,

00:03:29.471 --> 00:03:32.679
ezért ha csak két megállót kellene metróznom,

00:03:32.679 --> 00:03:36.179
akkor inkább nem szállok fel, hanem Velib-bel megyek.

00:03:36.179 --> 00:03:42.726
Annyira egyszerű!

00:03:51.849 --> 00:03:56.198
A rendszert nem lehet csupán 20 állomással beindítani

00:03:56.198 --> 00:03:59.400
egy olyan városban mint pl. New York.

00:03:59.400 --> 00:04:03.298
Olyan méretű rendszerrel kell indulni,

00:04:03.298 --> 00:04:06.175
amelyben 200 lakosra legalább 1 kerékpár jut.

00:04:06.175 --> 00:04:08.185
Ez a minimum egy jól működő rendszerhez.

00:04:08.200 --> 00:04:11.733
Azok a városok, amelyek nem építettek ki elég nagy rendszert,

00:04:11.733 --> 00:04:16.255
nem igazán lettek sikeresek.

00:04:16.255 --> 00:04:22.850
Például Rennes-ben nem igazán hatékony a hálózat,

00:04:22.850 --> 00:04:27.707
mert ha nincs elegendő gyűjtőállomás, kevés a kerékpár,

00:04:27.723 --> 00:04:30.185
akkor az emberek nem használják.

00:04:30.185 --> 00:04:31.979
Ha kiveszel egy kerékpárt

00:04:31.995 --> 00:04:34.026
és elmész vele valahova,

00:04:34.026 --> 00:04:38.211
akkor le kell tenned egy olyan helyen, ami közel van az úti célodhoz.

00:04:38.242 --> 00:04:40.590
Ha hosszan kell gyalogolnod,

00:04:40.590 --> 00:04:42.913
ahhoz, hogy találj egy állomást,

00:04:42.913 --> 00:04:44.564
akkor a rendszer nem fog működni.

00:04:44.564 --> 00:04:47.835
A Velib gyűjtőállomások hálózata

00:04:47.835 --> 00:04:54.000
a többi közlekedési mód utazási láncaihoz illeszkedik.

00:04:55.185 --> 00:04:57.846
A Velib sikere összetett dolgokon múlik.

00:04:57.846 --> 00:05:00.600
Mindenekelőtt elég számú kerékpár és gyűjtőállomás van,

00:05:00.600 --> 00:05:04.867
és jól illeszkedik a meglévő közösségi közlekedési rendszerbe,

00:05:04.867 --> 00:05:09.801
Így lett a Velib a közösségi közlekedés egy új formája.

00:05:09.801 --> 00:05:14.333
Látható, hogy ehhez az állomáshoz elkülönített kerékpárút vezet.

00:05:14.333 --> 00:05:16.200
Itt leteheted a kerékpárt, átszállhatsz a metróra.

00:05:16.200 --> 00:05:20.000
És továbbutazhatsz a célodhoz - egyszerűen.

00:05:20.000 --> 00:05:23.325
Könnyed, élvezetes,

00:05:23.325 --> 00:05:28.185
és valóban jól működik így,

00:05:28.185 --> 00:05:32.603
hogy a közbringa a közösségi közlekedési rendszer része.

00:05:32.603 --> 00:05:35.600
Én metrózom.

00:05:35.600 --> 00:05:38.015
De utána Velib-bel megyek,

00:05:38.015 --> 00:05:41.741
mert nagyon kényelmes,

00:05:41.741 --> 00:05:47.603
és jó bringázni, amikor süt a nap.

00:05:49.972 --> 00:05:56.133
Amikor a Velib elindult, azonnali siker volt.

00:05:56.133 --> 00:05:59.559
Úgy tűnt, mintha a Velib használóiból egy valódi közösség alakulna ki.

00:05:59.559 --> 00:06:06.200
Ez a jelenség múlóban van, de azt tapasztaltuk,

00:06:06.200 --> 00:06:09.383
hogy az emberek beszélnek róla.

00:06:09.383 --> 00:06:12.667
Kérdezgetik egymást a másik úticéljáról,

00:06:12.667 --> 00:06:17.317
illetve segítenek egymásnak a kerékpár beállításában.

00:06:17.687 --> 00:06:19.385
Egy év elteltével

00:06:19.385 --> 00:06:23.008
mindenki tudja, hogyan kell használni.

00:06:23.024 --> 00:06:24.856
de ha egy turistának kell segíteni, azonnal észreveszik,

00:06:24.856 --> 00:06:30.295
és megállnak, hogy segítsenek.

00:06:30.433 --> 00:06:34.867
Összesen 4 hónapot vett igénybe a teljes rendszer kiépítése.

00:06:34.867 --> 00:06:40.215
hogy 2007. július 15-én megnyílhasson,

00:06:40.292 --> 00:06:41.476
Mi gond van vele?

00:06:41.476 --> 00:06:43.238
Mindenki ugyanazt mondja.

00:06:43.238 --> 00:06:48.713
Mindenekelőtt arra panaszkodnak, hogy vannak használhatatlan kerékpárok.

00:06:48.713 --> 00:06:51.533
Gondok vannak a gumival, laza a lánc...,

00:06:51.533 --> 00:06:54.848
A fékek nem mindig vannak jól beállítva

00:06:54.848 --> 00:06:59.267
Igen, valóban, De ezek kivételek és nem ez a jellemző.

00:06:59.267 --> 00:07:04.832
Sok olyan ember van, akik csak azt veszik észre, ami nem működik.

00:07:04.832 --> 00:07:08.594
Még mindig úgy tekintünk rá, mint egy kísérletre.

00:07:08.594 --> 00:07:11.933
Minden nap újat tanulunk a Velibbel.

00:07:11.933 --> 00:07:15.792
Keményen dolgozunk azon, hogy fejleszzük

00:07:15.792 --> 00:07:18.185
például a kerékpárok újraelosztását

00:07:18.185 --> 00:07:20.267
az állomások között.

00:07:20.267 --> 00:07:22.575
Igyekszünk jobban megérteni az egész rendszer működését.

00:07:22.575 --> 00:07:24.085
hogy továbbfejleszthessük.

00:07:24.085 --> 00:07:26.077
Elsősorban arra használjuk, hogy több embert ültessünk kerékpárra.

00:07:26.077 --> 00:07:30.695
Úgy számolunk, hogy minden egyes kiváltott városi autós utazás

00:07:30.695 --> 00:07:34.877
kilométerenként 1 dollár hasznot hoz a városnak.

00:07:34.877 --> 00:07:38.667
És ha azt vesszük, hogy a Velib-utak 10 százaléka

00:07:38.667 --> 00:07:41.589
autóval megtett utat helyettesít,

00:07:41.589 --> 00:07:44.200
- a legfrissebb számok szerint ez összesen 3 millió utazást jelent.

00:07:44.200 --> 00:07:47.000
az elmúlt 8 és fél hónap alatt

00:07:47.000 --> 00:07:49.716
Ez 300 ezer autós utazás!

00:07:49.716 --> 00:07:52.642
5 kilométeres átlagos úthosszal számolva

00:07:52.642 --> 00:07:56.200
ezt szorozzuk fel kilométerenként 1 dollárral.

00:07:56.200 --> 00:07:57.856
Az eredmény 1,5 millió dollár költségmegtakarítás.

00:07:57.856 --> 00:07:59.893
Ezek szerint már most dollármilliókat takarítunk meg

00:07:59.893 --> 00:08:02.823
pedig csak nemrég indult a rendszer.

00:08:10.562 --> 99:59:59.999
Szinte mindenki imádja...