1
00:00:00,016 --> 00:00:04,378
Közbringa Párizsban.

2
00:00:04,378 --> 00:00:11,293
Közösségi kerékpár = szabad kerékpározás.

3
00:00:18,891 --> 00:00:20,791
A Velib Párizs része.

4
00:00:20,791 --> 00:00:22,179
A város része!

5
00:00:22,179 --> 00:00:25,159
A közbringa rendszerekben az a jó,

6
00:00:25,159 --> 00:00:28,642
hogy pontosan akkor indult be a reneszánszuk,

7
00:00:28,790 --> 00:00:34,163
amikor fellángolt a küzdelmünk a globális felmelegedés ellen.

8
00:00:34,225 --> 00:00:36,667
Egy ilyen rendszer bármelyik városban

9
00:00:36,667 --> 00:00:38,395
nagyon rövid idő alatt megvalósítható.

10
00:00:38,459 --> 00:00:40,923
Fél óra kerékpározás ingyenes.

11
00:00:40,961 --> 00:00:42,862
Egy nap annyiszor veszel ki egy kerékpárt,

12
00:00:42,890 --> 00:00:45,421
ahányszor csak akarsz.

13
00:00:45,421 --> 00:00:46,717
Tehát annyi ingyenes fél órád van,

14
00:00:46,717 --> 00:00:47,833
amennyit csak akarsz.

15
00:00:47,833 --> 00:00:50,195
De mindig vissza kell vinned a gyűjtőállomásra.

16
00:01:07,710 --> 00:01:11,764
Itt vagyunk a világ legnagyobb rendszerének a szívében.

17
00:01:12,464 --> 00:01:15,339
1451 gyűjtőállomás,

18
00:01:15,570 --> 00:01:18,822
20 600 kerékpár,

19
00:01:18,960 --> 00:01:22,331
több mint 3 millió regisztrált felhasználó,

20
00:01:27,700 --> 00:01:30,256
Egy Velib-jegyet szeretnék...

21
00:01:30,725 --> 00:01:34,100
bedugom a bankkártyámat,

22
00:01:36,208 --> 00:01:38,544
...és keresünk magunknak egy kerékpárt...

23
00:01:38,864 --> 00:01:42,621
Először is ellenőrizzük a gumikat: rendben.

24
00:01:42,629 --> 00:01:44,413
Megnézzük, hogy a nyeregmagasságot be lehet-e állítani.

25
00:01:44,583 --> 00:01:45,937
Beállítjuk.

26
00:01:46,233 --> 00:01:48,318
Fogjuk a Velib-kártyát...

27
00:01:48,714 --> 00:01:50,520
Elhúzzuk az érzékelő felett,

28
00:01:50,520 --> 00:01:51,843
Egy-két-há'..

29
00:01:52,433 --> 00:01:55,310
És már mehetünk is!

30
00:01:57,543 --> 00:02:00,043
Párizsban körülbelül

31
00:02:00,043 --> 00:02:07,425
200 kilométer volt a kerékpárforgalmi hálózat hossza 2001-ben..

32
00:02:08,305 --> 00:02:13,151
2007-ben már 400 kilométer volt.

33
00:02:13,567 --> 00:02:16,675
Tehát megdupláztuk a hálózat hosszát.

34
00:02:16,675 --> 00:02:19,444
A Velibet azért lehetett elindítani, mert

35
00:02:19,701 --> 00:02:22,101
már előtte kialakult egy összefüggő kerékpárforgalmi hálózat.

36
00:02:22,179 --> 00:02:24,871
Bár több szakasz létjogosultságát megkérdőjelezték,

37
00:02:24,919 --> 00:02:27,472
mert a fejlesztések ellenére a kerékpárral közlekedők száma nem nőtt.

38
00:02:27,957 --> 00:02:31,811
A kerékpáros forgalom 30 százalékát

39
00:02:31,811 --> 00:02:35,697
a Velib-bel kerékpározók teszik ki.

40
00:02:35,697 --> 00:02:39,879
Egy jó eszköz volt annak bemutatására,

41
00:02:39,879 --> 00:02:42,483
hogy lehetséges kerékpárral közlekedni

42
00:02:42,483 --> 00:02:44,998
egy olyan nagyvárosban, mint Párizs.

43
00:02:45,044 --> 00:02:46,571
A Velib nem más, mint egy eszköz,

44
00:02:46,571 --> 00:02:48,286
amivel az emberek ösztönözhetők arra,

45
00:02:48,302 --> 00:02:49,788
hogy nyitottabbá váljanak a kerékpározásra,

46
00:02:49,788 --> 00:02:51,341
és maguk is kipróbálják.

47
00:02:51,341 --> 00:02:56,932
A Velib rengeteg embert meggyőzött

48
00:02:56,948 --> 00:02:59,641
hogy Párizsban kerékpározni mégsem annyira veszélyes.

49
00:02:59,656 --> 00:03:00,605
Én egy új kerékpáros vagyok.

50
00:03:00,605 --> 00:03:01,656
Nem bringáztam korábban,

51
00:03:01,656 --> 00:03:02,691
Metróztam

52
00:03:03,061 --> 00:03:04,065
Nagyon praktikus.

53
00:03:04,065 --> 00:03:06,456
Úgy gondolom, hogy az autó egyszerűen nem

54
00:03:06,456 --> 00:03:06,956
használható Párizsban

55
00:03:06,956 --> 00:03:08,467
mert annyira kevés a parkolóhely.

56
00:03:08,467 --> 00:03:10,000
A Velib egyszerűbb, mint a saját kerékpár.

57
00:03:10,000 --> 00:03:15,369
mert ha lenne saját kerékpárom, azt a lakásban kellene tartanom.

58
00:03:15,400 --> 00:03:17,623
Ha a Republic-ra kell menned,

59
00:03:17,623 --> 00:03:19,692
az kerékpárral 10 perc.

60
00:03:19,708 --> 00:03:22,348
De ha metróval mész, akkor először el kell menned a

61
00:03:22,364 --> 00:03:24,293
Bastille-hoz

62
00:03:24,293 --> 00:03:25,594
át kell szállnod egy másik vonalra,

63
00:03:25,609 --> 00:03:27,308
ezért akár fél óra is lehet.

64
00:03:27,308 --> 00:03:29,471
Most úgy utazom, hogy van egy Velib kártyám,

65
00:03:29,471 --> 00:03:32,679
ezért ha csak két megállót kellene metróznom,

66
00:03:32,679 --> 00:03:36,179
akkor inkább nem szállok fel, hanem Velib-bel megyek.

67
00:03:36,179 --> 00:03:42,726
Annyira egyszerű!

68
00:03:51,849 --> 00:03:56,198
A rendszert nem lehet csupán 20 állomással beindítani

69
00:03:56,198 --> 00:03:59,400
egy olyan városban mint pl. New York.

70
00:03:59,400 --> 00:04:03,298
Olyan méretű rendszerrel kell indulni,

71
00:04:03,298 --> 00:04:06,175
amelyben 200 lakosra legalább 1 kerékpár jut.

72
00:04:06,175 --> 00:04:08,185
Ez a minimum egy jól működő rendszerhez.

73
00:04:08,200 --> 00:04:11,733
Azok a városok, amelyek nem építettek ki elég nagy rendszert,

74
00:04:11,733 --> 00:04:16,255
nem igazán lettek sikeresek.

75
00:04:16,255 --> 00:04:22,850
Például Rennes-ben nem igazán hatékony a hálózat,

76
00:04:22,850 --> 00:04:27,707
mert ha nincs elegendő gyűjtőállomás, kevés a kerékpár,

77
00:04:27,723 --> 00:04:30,185
akkor az emberek nem használják.

78
00:04:30,185 --> 00:04:31,979
Ha kiveszel egy kerékpárt

79
00:04:31,995 --> 00:04:34,026
és elmész vele valahova,

80
00:04:34,026 --> 00:04:38,211
akkor le kell tenned egy olyan helyen, ami közel van az úti célodhoz.

81
00:04:38,242 --> 00:04:40,590
Ha hosszan kell gyalogolnod,

82
00:04:40,590 --> 00:04:42,913
ahhoz, hogy találj egy állomást,

83
00:04:42,913 --> 00:04:44,564
akkor a rendszer nem fog működni.

84
00:04:44,564 --> 00:04:47,835
A Velib gyűjtőállomások hálózata

85
00:04:47,835 --> 00:04:54,000
a többi közlekedési mód utazási láncaihoz illeszkedik.

86
00:04:55,185 --> 00:04:57,846
A Velib sikere összetett dolgokon múlik.

87
00:04:57,846 --> 00:05:00,600
Mindenekelőtt elég számú kerékpár és gyűjtőállomás van,

88
00:05:00,600 --> 00:05:04,867
és jól illeszkedik a meglévő közösségi közlekedési rendszerbe,

89
00:05:04,867 --> 00:05:09,801
Így lett a Velib a közösségi közlekedés egy új formája.

90
00:05:09,801 --> 00:05:14,333
Látható, hogy ehhez az állomáshoz elkülönített kerékpárút vezet.

91
00:05:14,333 --> 00:05:16,200
Itt leteheted a kerékpárt, átszállhatsz a metróra.

92
00:05:16,200 --> 00:05:20,000
És továbbutazhatsz a célodhoz - egyszerűen.

93
00:05:20,000 --> 00:05:23,325
Könnyed, élvezetes,

94
00:05:23,325 --> 00:05:28,185
és valóban jól működik így,

95
00:05:28,185 --> 00:05:32,603
hogy a közbringa a közösségi közlekedési rendszer része.

96
00:05:32,603 --> 00:05:35,600
Én metrózom.

97
00:05:35,600 --> 00:05:38,015
De utána Velib-bel megyek,

98
00:05:38,015 --> 00:05:41,741
mert nagyon kényelmes,

99
00:05:41,741 --> 00:05:47,603
és jó bringázni, amikor süt a nap.

100
00:05:49,972 --> 00:05:56,133
Amikor a Velib elindult, azonnali siker volt.

101
00:05:56,133 --> 00:05:59,559
Úgy tűnt, mintha a Velib használóiból egy valódi közösség alakulna ki.

102
00:05:59,559 --> 00:06:06,200
Ez a jelenség múlóban van, de azt tapasztaltuk,

103
00:06:06,200 --> 00:06:09,383
hogy az emberek beszélnek róla.

104
00:06:09,383 --> 00:06:12,667
Kérdezgetik egymást a másik úticéljáról,

105
00:06:12,667 --> 00:06:17,317
illetve segítenek egymásnak a kerékpár beállításában.

106
00:06:17,687 --> 00:06:19,385
Egy év elteltével

107
00:06:19,385 --> 00:06:23,008
mindenki tudja, hogyan kell használni.

108
00:06:23,024 --> 00:06:24,856
de ha egy turistának kell segíteni, azonnal észreveszik,

109
00:06:24,856 --> 00:06:30,295
és megállnak, hogy segítsenek.

110
00:06:30,433 --> 00:06:34,867
Összesen 4 hónapot vett igénybe a teljes rendszer kiépítése.

111
00:06:34,867 --> 00:06:40,215
hogy 2007. július 15-én megnyílhasson,

112
00:06:40,292 --> 00:06:41,476
Mi gond van vele?

113
00:06:41,476 --> 00:06:43,238
Mindenki ugyanazt mondja.

114
00:06:43,238 --> 00:06:48,713
Mindenekelőtt arra panaszkodnak, hogy vannak használhatatlan kerékpárok.

115
00:06:48,713 --> 00:06:51,533
Gondok vannak a gumival, laza a lánc...,

116
00:06:51,533 --> 00:06:54,848
A fékek nem mindig vannak jól beállítva

117
00:06:54,848 --> 00:06:59,267
Igen, valóban, De ezek kivételek és nem ez a jellemző.

118
00:06:59,267 --> 00:07:04,832
Sok olyan ember van, akik csak azt veszik észre, ami nem működik.

119
00:07:04,832 --> 00:07:08,594
Még mindig úgy tekintünk rá, mint egy kísérletre.

120
00:07:08,594 --> 00:07:11,933
Minden nap újat tanulunk a Velibbel.

121
00:07:11,933 --> 00:07:15,792
Keményen dolgozunk azon, hogy fejleszzük

122
00:07:15,792 --> 00:07:18,185
például a kerékpárok újraelosztását

123
00:07:18,185 --> 00:07:20,267
az állomások között.

124
00:07:20,267 --> 00:07:22,575
Igyekszünk jobban megérteni az egész rendszer működését.

125
00:07:22,575 --> 00:07:24,085
hogy továbbfejleszthessük.

126
00:07:24,085 --> 00:07:26,077
Elsősorban arra használjuk, hogy több embert ültessünk kerékpárra.

127
00:07:26,077 --> 00:07:30,695
Úgy számolunk, hogy minden egyes kiváltott városi autós utazás

128
00:07:30,695 --> 00:07:34,877
kilométerenként 1 dollár hasznot hoz a városnak.

129
00:07:34,877 --> 00:07:38,667
És ha azt vesszük, hogy a Velib-utak 10 százaléka

130
00:07:38,667 --> 00:07:41,589
autóval megtett utat helyettesít,

131
00:07:41,589 --> 00:07:44,200
- a legfrissebb számok szerint ez összesen 3 millió utazást jelent.

132
00:07:44,200 --> 00:07:47,000
az elmúlt 8 és fél hónap alatt

133
00:07:47,000 --> 00:07:49,716
Ez 300 ezer autós utazás!

134
00:07:49,716 --> 00:07:52,642
5 kilométeres átlagos úthosszal számolva

135
00:07:52,642 --> 00:07:56,200
ezt szorozzuk fel kilométerenként 1 dollárral.

136
00:07:56,200 --> 00:07:57,856
Az eredmény 1,5 millió dollár költségmegtakarítás.

137
00:07:57,856 --> 00:07:59,893
Ezek szerint már most dollármilliókat takarítunk meg

138
00:07:59,893 --> 00:08:02,823
pedig csak nemrég indult a rendszer.

139
00:08:10,562 --> 99:59:59,999
Szinte mindenki imádja...