WEBVTT

00:00:47.795 --> 00:00:50.619
(Ударац чекићем)

00:00:53.684 --> 00:00:57.305
(Смех)

00:01:16.076 --> 00:01:21.501
(Пиштање микроталасне)
(Смех)

00:01:28.696 --> 00:01:30.721
Вероватно се сви слажете са мном

00:01:30.721 --> 00:01:33.496
да је ово један врло леп пут.

00:01:33.496 --> 00:01:35.045
Направљен је од асфалта,

00:01:35.155 --> 00:01:38.389
а асфалт је један веома
леп материјал за вожњу

00:01:38.689 --> 00:01:42.823
али не увек, нарочито не
у данима као што је овај,

00:01:42.823 --> 00:01:44.674
када има доста кише.

00:01:44.674 --> 00:01:47.622
Тада вода пршти по асфалту.

00:01:48.122 --> 00:01:50.416
А нарочито када се возите бициклом

00:01:50.416 --> 00:01:54.361
и прођете поред ових аутомобила,
онда није баш лепо.

00:01:55.361 --> 00:01:58.471
Такође, асфалт може да ствара много буке.

00:01:58.471 --> 00:02:00.085
То је бучан материјал

00:02:00.085 --> 00:02:02.529
и кад бисмо правили путеве
као у Холандији,

00:02:02.529 --> 00:02:06.661
веома близу градова, онда бисмо хтели
да ти путеви буду тихи.

00:02:06.707 --> 00:02:07.974
Имамо решења за то.

00:02:09.061 --> 00:02:12.330
Решење за то лежи у изградњи путева

00:02:12.330 --> 00:02:14.088
од порозног асфалта.

00:02:14.107 --> 00:02:17.273
Порозни асфалт, материјал
који сада користимо

00:02:17.298 --> 00:02:20.257
у прављењу већине аутопутева
у Холандији,

00:02:20.257 --> 00:02:23.171
има поре и вода може
да пролази кроз њих,

00:02:23.298 --> 00:02:24.726
као на овој слици,

00:02:25.201 --> 00:02:28.102
па ће сва кишница да отече са стране

00:02:28.102 --> 00:02:30.718
и имате пут којим је лако возити се,

00:02:30.791 --> 00:02:32.721
па више нема прскања воде.

00:02:32.721 --> 00:02:35.883
Исто тако, бука ће да се изгуби
у овим порама.

00:02:35.883 --> 00:02:38.906
Зато што је врло шупаљ,
сва бука ће да нестане,

00:02:38.906 --> 00:02:41.494
па је то један врло тих пут.

00:02:42.311 --> 00:02:45.339
Он такође има и своје мане, наравно,

00:02:45.639 --> 00:02:49.801
а мана овог пута је у томе
што може да дође до круњења.

00:02:50.201 --> 00:02:51.800
Шта је круњење?

00:02:51.800 --> 00:02:55.747
Видите да на овом путу
камење на површини отпада.

00:02:56.291 --> 00:03:01.474
Прво узмете један камен,
затим још неколико

00:03:02.525 --> 00:03:04.267
и још, још, још и још,

00:03:04.267 --> 00:03:07.834
а онда они - па, нећу то да урадим.
(Смех)

00:03:08.134 --> 00:03:11.048
Али они могу да оштете ваш ветробран,

00:03:11.048 --> 00:03:12.838
што вас не чини срећним.

00:03:12.838 --> 00:03:16.828
Коначно, ово круњење може
да изазове све више штете.

00:03:17.284 --> 00:03:19.030
Као на овој слици,

00:03:19.228 --> 00:03:21.844
Некада можете да направите рупе од тога.

00:03:21.844 --> 00:03:24.321
Ха. Спреман је.

00:03:26.805 --> 00:03:29.990
Рупе, наравно, могу да постану проблем

00:03:29.990 --> 00:03:31.533
али ми имамо решење.

00:03:31.533 --> 00:03:34.791
Овде можете да видите како долази
до оштећења на овом материјалу.

00:03:34.791 --> 00:03:37.711
У питању је порозни асфалт,
као што сам рекао, па имате само

00:03:37.711 --> 00:03:39.563
малу количину везива између камења.

00:03:39.563 --> 00:03:44.211
Због времена, због ултраљубичастог светла,
због оксидације

00:03:44.882 --> 00:03:46.886
ово везиво, битумен,

00:03:46.910 --> 00:03:49.583
лепак између агрегата, ће се стањити,

00:03:49.583 --> 00:03:51.528
а ако се стањи, долази до микро-пукотина

00:03:51.528 --> 00:03:53.250
и одвајања од агрегата у слојевима.

00:03:53.250 --> 00:03:55.910
Затим, када се возите таквим путем,
уклањате агрегате -

00:03:55.910 --> 00:03:58.806
што смо управо видели овде.

00:03:59.206 --> 00:04:03.020
Како бисмо решили овај проблем,
изумели смо самообновљиве материјале.

00:04:03.020 --> 00:04:05.681
Ако можемо да учинимо
да се овај материјал сам обнавља,

00:04:06.181 --> 00:04:08.684
онда вероватно имамо решење.

00:04:08.774 --> 00:04:12.637
Оно што можемо да урадимо јесте да
употребимо челичну вуну за чишћење тигања,

00:04:12.666 --> 00:04:14.266
као што видите на слици,

00:04:14.368 --> 00:04:17.853
а челичну вуну можемо
да исечемо на врло мале комаде,

00:04:18.053 --> 00:04:21.957
а ове врло мале комаде можемо
да помешамо са битуменом.

00:04:21.957 --> 00:04:23.702
Тако добијете асфалт

00:04:23.702 --> 00:04:26.769
са комадићима челичне вуне у себи.

00:04:26.769 --> 00:04:29.560
Затим вам треба машина,
као ова коју видимо овде,

00:04:29.560 --> 00:04:32.699
коју можете да користите
за кување - индукциона машина.

00:04:32.699 --> 00:04:36.748
Индукција може да загрева,
нарочито челик; то јој добро иде.

00:04:36.748 --> 00:04:41.382
Оно што затим можете да урадите
је да загрејете челик,

00:04:41.430 --> 00:04:42.921
истопите битумен,

00:04:42.921 --> 00:04:45.487
битумен ће отећи у ове микро-пукотине,

00:04:45.487 --> 00:04:48.694
а камење на површини је опет причвршћено.

00:04:49.394 --> 00:04:53.356
Данас користим микроталасну
јер не могу на сцену

00:04:53.356 --> 00:04:55.593
да изнесем велику индукциону машину.

00:04:55.618 --> 00:04:57.588
Микроталасна ради по сличном принципу.

00:04:57.673 --> 00:05:01.318
Дакле, стављам узорак,
који ћу сада да изнесем

00:05:01.318 --> 00:05:03.324
да видим шта се десило.

00:05:03.445 --> 00:05:05.378
Потребне су ми рукавице опет.

00:05:22.470 --> 00:05:24.963
Износим узорак.

00:05:25.263 --> 00:05:29.656
Рекао сам да у лабораторији имамо
такву индустријску машину

00:05:29.656 --> 00:05:31.928
за загревање узорака.

00:05:31.928 --> 00:05:34.018
Тамо смо тестирали много узорака,

00:05:34.018 --> 00:05:37.193
а онда је влада заправо видела
наше резултате

00:05:37.593 --> 00:05:41.543
и помислила: "Ово је врло интересантно.
Морамо то да испробамо."

00:05:41.543 --> 00:05:43.859
Тако су нам донирали део аутопута,

00:05:43.859 --> 00:05:46.918
400 метара аутопута А58
где је требало да направимо

00:05:47.846 --> 00:05:50.356
пробну траку како бисмо
тестирали овај материјал.

00:05:50.656 --> 00:05:54.188
То смо и урадили. Видите нас
где правимо овај пробни пут,

00:05:55.588 --> 00:06:00.086
а затим ће, наравно, овај пут
да траје неколико година

00:06:00.486 --> 00:06:01.486
без икаквих оштећења.

00:06:01.486 --> 00:06:03.774
То је оно што знамо из искуства.

00:06:04.374 --> 00:06:07.153
Узели смо много узорака из овог аутопута

00:06:07.153 --> 00:06:09.422
и тестирали смо их у лабораторији.

00:06:09.422 --> 00:06:12.339
Узорке смо подвргли старењу,

00:06:12.339 --> 00:06:15.951
ставили оптерећење,
обновили нашом индукционом машином,

00:06:18.551 --> 00:06:21.352
опет их обновили и поново тестирали.

00:06:21.377 --> 00:06:23.281
То можемо да поновимо неколико пута.

00:06:24.681 --> 00:06:27.482
Заправо, закључак овог истраживања је да,

00:06:28.006 --> 00:06:31.324
ако са нашом машином обновимо пут

00:06:31.324 --> 00:06:34.890
сваке четири године -
ово је велика верзија

00:06:34.904 --> 00:06:36.809
коју смо направили за стварни пут -

00:06:36.809 --> 00:06:38.679
обновимо пут сваке четири године,

00:06:38.679 --> 00:06:42.429
можемо да удвостручимо
животни век површине овог пута,

00:06:42.429 --> 00:06:44.606
што наравно штеди много новца.

00:06:46.106 --> 00:06:48.283
Па, за крај, могу да кажем

00:06:49.183 --> 00:06:51.939
да смо направили материјал

00:06:52.739 --> 00:06:56.519
користећи челична влакна,
додатак у виду челичних влакана,

00:06:56.519 --> 00:06:59.028
користећи индукциону
енергију да заиста

00:07:00.128 --> 00:07:02.795
продужимо живот површине пута,

00:07:02.795 --> 00:07:04.545
удвостручимо живот површине пута

00:07:04.545 --> 00:07:07.895
што ће заиста да сачува много новца
уз помоћ врло једноставних трикова.

00:07:07.909 --> 00:07:11.382
А сада се сигурно питате
да ли ово функционише.

00:07:11.382 --> 00:07:13.848
Овде још увек имамо узорак.
Прилично је топао.

00:07:13.885 --> 00:07:16.464
Заправо, прво би требало да се охлади

00:07:16.464 --> 00:07:18.804
пре него што вам покажем
да обнављање ради.

00:07:18.804 --> 00:07:21.672
Ипак ћу да покушам.

00:07:21.672 --> 00:07:24.431
Да видимо. Да, ради.

00:07:24.431 --> 00:07:25.781
Хвала вам.

00:07:25.781 --> 00:07:31.197
(Аплауз)