(Crujiendo)
(Golpe de martillo)
(Risas)
(Microondas sonando)
Probablemente estarán de acuerdo conmigo en que esta es una carretera muy bonita.
Está hecha de asfalto.
El asfalto es un material muy bueno para conducir.
Pero, no siempre, especialmente no en días como hoy,
cuando llueve mucho,
hay mucha agua salpicando sobre el asfalto
y sobre todo si van en su bicicleta y los autos pasan a su lado,
entonces no es muy agradable.
Además, el asfalto puede crear mucho ruido.
Es un material ruidoso,
y si construimos carreteras, como en los Países Bajos,
muy cerca de las ciudades, nos gustaría una carretera tranquila.
Tenemos soluciones para eso.
La solución para eso es hacer caminos de asfalto poroso.
El material de asfalto poroso que utilizamos ahora
en la mayoría de las carreteras de los Países Bajos,
tiene poros y el agua de lluvia puede atravesarlo
como ven en esta imagen.
Todo el agua de lluvia se irá por a un lado,
y tendrán una carretera fácil sobre la cual conducir,
así que no más salpicaduras de agua.
También el ruido desaparecerá por los poros,
ya que es muy hueco, todo el ruido desaparecerá
es una carretera muy silenciosa.
También tiene desventajas, por supuesto.
Una desventaja de esta carretera es que un alboroto puede ocurrir.
¿Cuál alboroto?
Como ven en este camino las piedras en la superficie se desprenden
Así que lo que sucede es que, primero tienen una piedra,
luego varias más,
y más y más y más,
y entonces...
No haré eso.
(Risas)
Pero pueden dañar sus parabrisas,
y no les gustará eso.
Finalmente, este alboroto puede conducir también a más y más daños
como verán en la siguiente imagen,
a veces pueden crear baches con eso.
(Microondas sonando)
Ja, ya está listo.
Los baches, por supuesto, pueden convertirse en un problema.
Pero tenemos una solución.
Aquí pueden ver cómo el daño aparece en este material.
Es un asfalto poroso, como dije,
hay sólo una pequeña cantidad de aglutinante entre las piedras,
y este aglutinante, debido al desgaste, debido a la luz UV,
debido a la oxidación, este aglutinante, este betún,
el pegamento entre los agregados se va a encoger.
Y si se encoge, se le hacen microfisuras,
y se deslamina de los agregados,
y entonces si conducen por la carretera
avientan los agregados, que acabamos de ver aquí.
Para solucionar este problema, pensamos en materiales de autorreparación.
Si pueden hacer que estos materiales se autorreparen,
entonces probablemente, tendremos una solución.
Así que lo que hacemos es utilizar hilo de acero,
que se usa para limpiar sartenes, como la que ven en la foto,
y la hilo de acero la podemos cortar en trozos muy pequeños,
y estos trozos muy pequeños, podemos mezclarlos en el betún.
Entonces tenemos asfalto con trozos muy pequeños de hilo de acero.
Luego necesitarán una máquina, como la que ven aquí,
que se usa para cocinar, una máquina de inducción.
La Inducción puede calentar especialmente el acero, es muy buena en eso.
Y entonces lo que hacen es que funden,
calientan el acero, funden el betún,
y el betún fluirá dentro de estas microfisuras,
y las piedras se fijan otra vez a la superficie.
Hoy usé un microondas,
porque no puedo traer la gran máquina de inducción al escenario,
así que usé el microondas, es un sistema similar.
Puse la muestra dentro, la cual voy a sacar
para ver qué pasó.
Necesito mis guantes de nuevo.
Esta es la muestra saliendo ahora.
Tenemos una máquina industrial en el laboratorio,
para calentar las muestras.
Hemos probado un montón de muestras ahí,
y el gobierno, ellos vieron nuestros resultados
y pensaron,
"Bueno, eso es muy interesante. Tenemos que probarlo".
Así que nos donaron un pedazo de carretera,
400 metros de la A58, cerca de Vilssingen,
donde hicimos una pista de pruebas para probar este material.
Eso es lo que hicimos aquí, aquí ven donde hacemos la carretera de pruebas,
y luego, por supuesto, este carretera durará por varios años,
sin ningún daño, eso es lo que sabemos de la práctica.
Tomamos un montón de muestras de esta carretera,
y las probamos en el laboratorio.
Hicimos el envejecimiento de las muestras,
pusimos mucha carga encima,
las reparamos con nuestra máquina de inducción,
las reparamos, y las probamos otra vez.
Otra vez las rompimos, las reparamos, varias veces podemos repetirlo.
Así que realmente la conclusión de esta investigación es que
Si salen a carretera cada 4 años con nuestra máquina de calentamiento
--esta es la versión grande que hemos hecho para ir en una carretera real--
Si salen a carretera cada 4 años
podremos duplicar la vida de servicio de este carretera,
lo que, por supuesto, ahorra mucho dinero.
Para concluir, puedo decir que hicimos un material
utilizando fibras de acero, fibras de acero adicionales,
y usando energía de inducción,
para de verdad aumentar la vida útil de la carretera,
incluso duplicar la vida útil de servicio,
realmente ahorrar mucho dinero con trucos muy sencillos.
Y obvio, ahora tienen curiosidad de saber si esto también funcionó.
Todavía tengo el ejemplar aquí, está bastante caliente.
Primero tiene que enfriarse,
antes de mostrarles que la reparación funciona,
Pero haré una prueba.
Vamos a ver...
Sí, ¡funcionó!
Gracias.
(Aplausos)