WEBVTT

00:00:00.674 --> 00:00:02.656
Vou incrementar a complexidade

00:00:02.680 --> 00:00:05.014
da situación en que nos atopamos.

00:00:05.270 --> 00:00:09.242
Ao tempo que procuramos solucións
ao cambio climático,

00:00:09.620 --> 00:00:13.291
imos construír cidades
para tres mil millóns de persoas.

00:00:14.577 --> 00:00:17.185
É dicir, imos duplicar o contorno urbano.

00:00:17.907 --> 00:00:19.580
Se non o facemos ben,

00:00:19.604 --> 00:00:24.003
non sei se tódalas solucións climáticas
do mundo salvarán a humanidade,

00:00:24.807 --> 00:00:28.582
porque moito depende de como
configuremos as nosas cidades:

00:00:28.606 --> 00:00:30.436
non só os impactos ambientais,

00:00:30.456 --> 00:00:32.496
senón tamén o noso benestar social,

00:00:32.520 --> 00:00:34.802
a nosa vitalidade económica,

00:00:34.826 --> 00:00:37.625
o noso sentido 
de comunidade e vinculación.

NOTE Paragraph

00:00:38.024 --> 00:00:41.325
En esencia, o modo en que configuramos
as cidades é unha manifestación

00:00:41.349 --> 00:00:43.805
do tipo de humanidade que profesamos.

00:00:44.032 --> 00:00:47.142
Así que penso que facelo ben

00:00:47.166 --> 00:00:48.812
está na orde do día.

00:00:48.836 --> 00:00:52.464
E ata certo punto, facelo ben pode
axudarnos a resolver o cambio climático,

00:00:52.488 --> 00:00:53.850
porque en última instancia

00:00:53.850 --> 00:00:56.796
é a nosa conduta a que parece
estar aumentando o problema.

00:00:57.116 --> 00:00:58.994
Non se trata dun problema sen causas

00:00:59.018 --> 00:01:02.739
e non son só ExxonMobil e
as compañías petrolíferas.

00:01:02.948 --> 00:01:04.661
Somos nós, é o xeito en que vivimos.

00:01:06.341 --> 00:01:07.560
O xeito en que vivimos.

NOTE Paragraph

00:01:08.044 --> 00:01:09.609
Hai un vilán nesta historia.

00:01:09.633 --> 00:01:13.146
Chámase dispersión urbana
e vou falar dela sen rodeos.

00:01:13.170 --> 00:01:16.955
Pero non é o tipo de dispersión
que pensades ou que moitos pensan,

00:01:16.979 --> 00:01:18.829
ese desenvolvemento de baixa densidade

00:01:18.829 --> 00:01:21.281
que se produce na periferia
da área metropolitana.

00:01:22.132 --> 00:01:26.652
De feito, a dispersión pode ocorrer
en calquera lugar e grao de densidade.

00:01:27.340 --> 00:01:30.497
O atributo clave é que illa a xente.

00:01:31.054 --> 00:01:34.668
Segrega as persoas en enclaves económicos

00:01:34.668 --> 00:01:36.560
e enclaves de explotación do solo.

00:01:36.584 --> 00:01:38.405
Sepáraas da natureza.

00:01:38.704 --> 00:01:41.735
Impide o intercambio fecundo,

00:01:41.882 --> 00:01:43.146
a interacción,

00:01:43.170 --> 00:01:45.593
que fai das cidades grandes lugares

00:01:45.617 --> 00:01:47.863
e fai que a sociedade prospere.

00:01:48.389 --> 00:01:53.131
Así que no que temos que pensar
é no antídoto contra a dispersión,

00:01:53.155 --> 00:01:57.514
sobre todo cando estamos poñendo en marcha
este inmenso proxecto de construción.

NOTE Paragraph

00:01:58.105 --> 00:02:00.590
Vouvos explicar un exercicio que fixemos.

00:02:00.614 --> 00:02:04.215
Desenvolvemos este modelo
para o estado de California

00:02:04.215 --> 00:02:07.298
para que puidesen seguir reducindo
as emisións de carbono.

00:02:08.046 --> 00:02:13.428
Formulamos distintas hipóteses sobre
como podería crecer o estado

00:02:13.566 --> 00:02:16.554
e esta é só unha moi simplificada.

00:02:16.713 --> 00:02:19.509
Combinamos distintos prototipos
de desenvolvemento

00:02:19.533 --> 00:02:23.344
e dixemos que nos servirían
ata o ano 2050,

00:02:23.368 --> 00:02:27.963
con 10 millóns máis de tripulantes
no noso estado de California

00:02:28.441 --> 00:02:29.943
Un deles era a dispersión.

00:02:29.967 --> 00:02:33.499
É simplemente máis do mesmo:
centros comerciais, parcelas,

00:02:33.523 --> 00:02:34.707
parques empresariais.

00:02:34.731 --> 00:02:38.345
No outro predominaba o feito de que
non todos marchaban para a cidade,

00:02:38.345 --> 00:02:40.228
o desenvolvemento era máis compacto,

00:02:40.252 --> 00:02:42.810
iso que chamabamos periferia de tranvía,

00:02:42.834 --> 00:02:44.333
barrios que invitan a camiñar,

00:02:44.333 --> 00:02:48.146
contornos con edificios de pouca altura,
integrados e de usos mixtos.

00:02:48.969 --> 00:02:51.405
E os resultados son impresionantes.

00:02:51.429 --> 00:02:54.592
Son impresionantes non só
pola escala da diferenza

00:02:54.616 --> 00:02:58.743
que supón este cambio 
no noso hábito de construír cidades

00:02:58.875 --> 00:03:03.589
senón tamén porque cada un representa
un grupo de interés especial,

00:03:04.233 --> 00:03:08.622
un grupo que adoitaba defender
os seus intereses

00:03:08.646 --> 00:03:09.811
cada un por separado.

00:03:09.835 --> 00:03:14.765
Non eran quen de ver o que eu chamo
os "co-beneficios" da forma urbana

00:03:14.958 --> 00:03:17.433
que lles permiten xuntarse con outros.

NOTE Paragraph

00:03:17.457 --> 00:03:19.045
Por exemplo, o consumo de terras:

00:03:19.069 --> 00:03:21.883
os ecoloxistas están moi preocupados
por isto,

00:03:21.907 --> 00:03:23.092
tamén os agricultores;

00:03:23.696 --> 00:03:25.918
hai toda unha serie de persoas,

00:03:25.942 --> 00:03:29.329
e, por suposto, grupos de veciños,
que queren espazos abertos preto.

00:03:29.861 --> 00:03:31.947
A versión dispersa de California

00:03:31.971 --> 00:03:35.597
case duplica o alcance físico
da pegada urbana.

NOTE Paragraph

00:03:36.429 --> 00:03:39.104
Enorme aforro en gases
de efecto invernadoiro,

00:03:39.128 --> 00:03:43.458
dado que en California a nosa maior
emisión de carbono provén dos coches,

00:03:43.967 --> 00:03:47.498
e as cidades, que non dependen tanto
do coche,

00:03:47.691 --> 00:03:50.626
obviamente xeran un aforro enorme.

NOTE Paragraph

00:03:51.601 --> 00:03:54.677
Quilómetros percorridos, diso é
do que estou a falar.

00:03:54.701 --> 00:03:59.590
Simplemente reducindo unha media
de 16.000 kms por familia e ano,

00:03:59.710 --> 00:04:04.870
desde ao redor dos 40.000 por familia,

00:04:05.064 --> 00:04:09.944
ten un impacto enorme non só
na calidade do aire e no carbono

00:04:09.968 --> 00:04:12.359
senón tamén na economía das familias.

00:04:12.563 --> 00:04:15.556
Resulta moi caro conducir tanto,

00:04:15.580 --> 00:04:16.972
e, como vimos,

00:04:16.996 --> 00:04:19.511
a clase media está a pasar apuros.

NOTE Paragraph

00:04:20.313 --> 00:04:24.298
Sanidade: falabamos de amañar
o que estragamos,

00:04:24.322 --> 00:04:25.481
de limpar o aire.

00:04:25.505 --> 00:04:27.636
Por que non deixar simplemente
de contaminar?

00:04:27.636 --> 00:04:30.948
Por que non usar máis os pés
e a biblicleta?

00:04:30.972 --> 00:04:34.163
E esa é unha das funcións das cidades
que construímos.

NOTE Paragraph

00:04:35.314 --> 00:04:36.706
Gasto doméstico:

00:04:37.243 --> 00:04:39.541
O ano 2008 foi un punto de inflexión.

00:04:39.565 --> 00:04:42.913
Non só porque a industria financeira
perdese o control.

00:04:43.643 --> 00:04:48.069
Foi que tratabamos de vender demasiadas
vivendas do tipo erróneo:

00:04:48.326 --> 00:04:51.277
grandes parcelas, unifamiliares,
distantes,

00:04:51.301 --> 00:04:55.502
demasiado caras 
para a típica familia de clase media

00:04:55.526 --> 00:04:58.910
e, con franqueza, agora pouco axeitadas
para o seu estilo de vida.

00:04:59.152 --> 00:05:01.068
Pero para darlle saída ás existencias,

00:05:01.466 --> 00:05:04.476
podes descontar no financiamento
para lograr vender.

00:05:04.476 --> 00:05:06.544
Penso que iso foi en boa medida
o que pasou.

00:05:06.568 --> 00:05:09.234
Reducir os gastos nuns 10.000 dólares

00:05:09.258 --> 00:05:12.095
--lembrade que en California a mediana
está en 50.000 --

00:05:12.119 --> 00:05:13.764
este é un compoñente importante.

00:05:13.764 --> 00:05:16.336
Iso é só os coches e as facturas
dos servizos.

00:05:16.677 --> 00:05:20.877
Os defensores da vivenda económica,
que a miúdo actúan pola súa conta,

00:05:20.901 --> 00:05:25.014
á marxe de ecoloxistas e de políticos,

00:05:25.389 --> 00:05:27.367
todos loitando uns contra os outros,

00:05:27.391 --> 00:05:29.309
comezan a ver agora unha causa común,

00:05:29.333 --> 00:05:32.785
e penso que esa causa común é
o que vai supoñer un verdadeiro cambio.

NOTE Paragraph

00:05:33.837 --> 00:05:36.717
Como resultado destes esforzos,

00:05:36.741 --> 00:05:39.765
Los Angeles decidiu transformarse

00:05:39.789 --> 00:05:43.161
nun medio máis orientado
cara ao transporte público.

00:05:43.185 --> 00:05:44.919
De feito, desde 2008,

00:05:44.943 --> 00:05:48.892
aprobaron 400 mil millóns de dólares
en bonos para financiar o transporte

00:05:48.916 --> 00:05:51.535
e cero dólares para novas autoestradas.

00:05:51.789 --> 00:05:52.911
Que transformación:

00:05:52.911 --> 00:05:56.196
LA convértese nunha cidade para camiñar
e usar o transporte público,

00:05:56.196 --> 00:05:57.575
e non para os coches.

NOTE Paragraph

00:05:57.575 --> 00:05:58.506
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:05:58.506 --> 00:05:59.620
Como é isto posible?

00:05:59.620 --> 00:06:01.755
Colles a zona menos útil,

00:06:01.755 --> 00:06:04.162
onde hai espazo, engades
transporte público,

00:06:04.212 --> 00:06:08.289
e incorporas urbanización de usos mixtos,

00:06:08.313 --> 00:06:10.496
satisfás as demandas de vivenda

00:06:10.520 --> 00:06:12.511
e fas os barrios existentes no contorno

00:06:12.535 --> 00:06:14.000
máis complexos,

00:06:14.024 --> 00:06:16.693
máis interesantes e máis aptos
para percorrer camiñando.

NOTE Paragraph

00:06:17.440 --> 00:06:19.073
Este é outro tipo de dispersión:

00:06:19.787 --> 00:06:23.118
China, dispersión de alta densidade,
que é unha especie de oxímoro,

00:06:23.319 --> 00:06:26.467
pero cos mesmos problemas,
todo illado en superbloques,

00:06:26.777 --> 00:06:30.264
e por suposto ese incrible smog
do que vimos de falar.

00:06:30.329 --> 00:06:33.352
O 12% do PIB de China
gástase hoxe

00:06:33.352 --> 00:06:35.492
nos efectos diso sobre a saúde.

00:06:35.713 --> 00:06:38.822
As cidades chinesas, por suposto,
teñen unha historia consolidada.

00:06:38.822 --> 00:06:40.344
Como a de calquera outro sitio.

00:06:40.368 --> 00:06:43.380
A comunidade formábase a partir de
pequenas tendas locais

00:06:43.404 --> 00:06:47.309
e servizos locais, desprazamentos a pé
e interacción cos veciños.

00:06:47.571 --> 00:06:49.695
Se cadra soa utópico, pero non o é.

00:06:49.719 --> 00:06:51.396
É o que a xente quere de verdade.

00:06:51.710 --> 00:06:53.257
Os novos superbloques

00:06:53.281 --> 00:06:57.201
--bloques dunhas 5.000 unidades--

00:06:57.225 --> 00:07:00.487
son pechados, porque
ninguén coñece a ninguén.

00:07:01.061 --> 00:07:04.561
E por suposto non hai sequera beirarrúa
nin tendas nos baixos --

00:07:04.585 --> 00:07:06.449
un medio moi estéril.

00:07:07.758 --> 00:07:11.634
Atopeime cun caso nun destes superbloques

00:07:11.658 --> 00:07:14.742
en que os veciños puxeran tendas ilegais
nos garaxes

00:07:14.908 --> 00:07:18.336
para poder dispor desa economía
de servizos local.

00:07:18.630 --> 00:07:23.387
O desexo da xente 
de facer as cousas ben está aí.

00:07:23.411 --> 00:07:26.485
Só temos que facer que os planificadores
e os políticos se sumen.

NOTE Paragraph

00:07:27.162 --> 00:07:30.623
Ben, agora algunhas cuestións técnicas
de planificación.

00:07:30.993 --> 00:07:34.008
Chongqing é unha cidade
de 30 millóns de habitantes.

00:07:34.190 --> 00:07:36.488
É case tan grande coma California.

00:07:36.488 --> 00:07:38.318
Esta é unha pequena zona de expansión.

00:07:38.397 --> 00:07:41.664
Querían que probásemos
a alternativa á dispersión

00:07:41.927 --> 00:07:44.583
en varias cidades de China.

00:07:45.072 --> 00:07:47.964
Isto é para catro millóns e medio
de persoas.

00:07:48.378 --> 00:07:50.439
Cada un deses círculos
que vemos nesta imaxe

00:07:50.439 --> 00:07:52.852
é a zona abarcable andando nun radio

00:07:52.852 --> 00:07:54.957
arredor dunha estación
de transporte público.

00:07:55.280 --> 00:07:58.465
Un enorme investimento en metro
e unha rede rápida de autobuses,

00:07:58.704 --> 00:08:01.176
e unha estrutura que permite

00:08:01.176 --> 00:08:04.091
que todos poidan ir á parada a pé
desde o seu traballo.

NOTE Paragraph

00:08:04.091 --> 00:08:06.232
Esta é unha ampliación da zona vermella.

00:08:06.256 --> 00:08:09.413
De repente, os nosos principios
esixían espazos verdes

00:08:09.437 --> 00:08:12.929
que conservasen os elementos
ecolóxicos importantes.

00:08:13.151 --> 00:08:16.918
E por esoutras rúas que se ven aí
non poden circular coches.

00:08:17.502 --> 00:08:20.814
Así que no canto de meter a escavadora
e achaiar o espazo

00:08:21.149 --> 00:08:22.904
e construír ata a beira do río,

00:08:23.236 --> 00:08:27.322
esta banda verde non estaba
nas normas en China

00:08:27.484 --> 00:08:29.823
ata que esta serie de prácticas

00:08:30.079 --> 00:08:32.633
comezaron a probarse alí.

00:08:33.063 --> 00:08:35.018
Unha trama urbana de bloques pequenos,

00:08:35.042 --> 00:08:37.658
se cadra dunhas 500 familias cada un.

00:08:37.682 --> 00:08:38.951
Coñécense todos.

00:08:38.975 --> 00:08:41.284
No perímetro da rúa hai tendas

00:08:41.362 --> 00:08:43.284
e, polo tanto, destinos locais.

00:08:43.308 --> 00:08:45.663
E as propias rúas son máis pequenas,

00:08:45.687 --> 00:08:47.217
porque hai máis.

00:08:47.241 --> 00:08:48.792
Un deseño urbano

00:08:48.816 --> 00:08:51.109
moi simple e claro.

NOTE Paragraph

00:08:51.395 --> 00:08:54.605
Isto que vedes aquí encántame.

00:08:54.629 --> 00:08:55.903
Pensade na lóxica disto.

00:08:56.352 --> 00:08:58.499
Se só un terzo das persoas teñen coche,

00:08:58.523 --> 00:09:02.173
por que lles cedemos o 100%
da rúa aos coches?

00:09:02.928 --> 00:09:06.107
E se nos libramos do 70% dos coches,

00:09:06.131 --> 00:09:08.306
para todos os demais,

00:09:08.330 --> 00:09:10.575
facilitándolles o movemento

00:09:10.599 --> 00:09:12.454
aos que van a pé ou en bicicleta?

NOTE Paragraph

00:09:12.948 --> 00:09:14.346
Por que non incorporamos...

NOTE Paragraph

00:09:14.370 --> 00:09:15.823
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:09:15.847 --> 00:09:18.000
a equidade xeográfica

00:09:18.024 --> 00:09:20.204
ao noso sistema de circulación?

00:09:20.698 --> 00:09:23.941
Con franqueza, as cidades
funcionarían mellor.

00:09:24.480 --> 00:09:25.684
Fagan o que fagan,

00:09:25.684 --> 00:09:28.545
á marxe das circunvalacións
que constrúan ao redor de Pekín,

00:09:28.565 --> 00:09:30.992
non poden evitar a paralización
total do tráfico.

00:09:31.200 --> 00:09:34.509
Esta é unha rúa sen coches,
coas beiras para usos mixtos

00:09:35.436 --> 00:09:37.525
e a zona central para transporte público.

00:09:37.549 --> 00:09:40.562
Ese transporte podería ser
con vehículos sen condutor,

00:09:40.677 --> 00:09:43.434
pero se cadra terei ocasión
de falar diso máis tarde.

NOTE Paragraph

00:09:43.611 --> 00:09:47.334
Hai sete principios que veñen de adoptar

00:09:47.358 --> 00:09:50.058
as máis altas instancias
do goberno chinés,

00:09:50.082 --> 00:09:52.027
e van xa camiño de poñelos en práctica.

00:09:52.027 --> 00:09:53.563
Trátase de principios sinxelos

00:09:53.563 --> 00:09:55.700
e, na miña opinión, universais.

00:09:55.724 --> 00:09:59.287
O primeiro é conservar
o medio natural, a historia

00:09:59.401 --> 00:10:01.368
e a agricultura indispensable.

NOTE Paragraph

00:10:02.306 --> 00:10:03.629
O segundo é mesturar.

00:10:03.653 --> 00:10:06.410
O uso mixto é moi popular
pero ao dicir mixto eu refírome

00:10:06.410 --> 00:10:08.633
a rendas mixtas, idades mixtas,

00:10:08.657 --> 00:10:11.149
ademais do uso mixto do terreo.

NOTE Paragraph

00:10:12.190 --> 00:10:13.104
Camiñar.

00:10:13.368 --> 00:10:16.365
Non é unha gran cidade
se non desfrutamos camiñando por ela.

00:10:16.412 --> 00:10:17.874
Se non é así, non imos.

00:10:17.874 --> 00:10:20.176
Imos de vacacións a sitios
onde se pode camiñar.

00:10:20.176 --> 00:10:22.372
Por que non facelo en todas partes?

NOTE Paragraph

00:10:22.561 --> 00:10:26.133
A bicicleta é o medio de transporte
máis eficiente que coñecemos.

00:10:26.416 --> 00:10:29.888
China vén de adoptar medidas
para que todas as rúas dispoñan

00:10:29.888 --> 00:10:31.607
de seis metros de carril bici.

00:10:31.631 --> 00:10:35.573
Toman moi en serio o de recuperar
a súa historia de uso da bicicleta.

NOTE Paragraph

00:10:35.597 --> 00:10:37.053
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:10:37.077 --> 00:10:39.380
Un aspecto complicado da planificación:

00:10:39.404 --> 00:10:40.397
Conectar.

00:10:40.757 --> 00:10:44.269
Velaquí un plano urbano
que permite múltiples rutas

00:10:44.293 --> 00:10:46.104
no canto de rutas únicas

00:10:46.128 --> 00:10:49.675
e ofrece distintos tipos de rúas.

NOTE Paragraph

00:10:50.752 --> 00:10:52.096
Transporte.

00:10:52.120 --> 00:10:54.430
Temos que investir máis
en transporte público.

00:10:54.454 --> 00:10:56.229
Nisto non hai bala de prata.

00:10:56.253 --> 00:10:59.317
Os vehículos sen condutor
non van resolver isto por nós.

00:10:59.341 --> 00:11:04.507
De feito, van xerar máis tráfico,
máis quilómetros percorridos,

00:11:04.531 --> 00:11:05.893
cá alternativa.

NOTE Paragraph

00:11:05.917 --> 00:11:07.131
E finalmente, priorizar.

00:11:07.155 --> 00:11:11.311
Temos a cidade xerarquizada
en función do transporte público

00:11:11.335 --> 00:11:14.498
no canto da antiga armazón de autovías.

00:11:14.522 --> 00:11:16.672
Supón un gran cambio de paradigma,

00:11:17.245 --> 00:11:19.912
pero é necesario reconectar
esas dúas cousas

00:11:19.936 --> 00:11:24.325
de xeitos que dean forma
á estrutura da cidade.

00:11:25.443 --> 00:11:27.587
Son moi optimista.

00:11:27.700 --> 00:11:32.473
En California, Estados Unidos, China,
estes cambios teñen boa acollida.

NOTE Paragraph

00:11:32.497 --> 00:11:35.132
Son optimista por dous motivos.

00:11:35.156 --> 00:11:37.235
Un é que a maioría enténdeo.

00:11:37.259 --> 00:11:39.141
Comprenden de forma intrínseca

00:11:39.165 --> 00:11:41.807
como pode e debe ser unha gran cidade.

00:11:41.831 --> 00:11:46.243
O segundo é que a clase de análise
que podemos levar a cabo agora

00:11:46.696 --> 00:11:49.230
permítelle á xente unir os puntos,

00:11:49.936 --> 00:11:52.776
permítelle configurar coalicións políticas

00:11:52.929 --> 00:11:54.358
que non existían antes.

00:11:54.719 --> 00:11:58.325
E iso permítelle crear a clase
de comunidades que todos necesitamos.

NOTE Paragraph

00:11:58.483 --> 00:11:59.672
Grazas.

NOTE Paragraph

00:11:59.696 --> 00:12:03.472
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:12:08.018 --> 00:12:11.455
Chris Anderson: De acordo entón,
coches autónomos, sen condutor.

00:12:11.479 --> 00:12:14.824
A moitos dos que están aquí entusiásmanos.

00:12:15.443 --> 00:12:18.096
Que te preocupa deles
ou que problemas lles ves?

NOTE Paragraph

00:12:18.426 --> 00:12:21.568
Peter Calthorpe: Penso que hai
excesivo alboroto con este tema

00:12:21.592 --> 00:12:24.922
En primeiro lugar, moitos din
que nos imos librar de moitos coches.

00:12:25.190 --> 00:12:28.451
O que non din é que van aumentar moito
os quilómetros percorridos.

00:12:28.508 --> 00:12:31.055
Imos ter moitos máis coches polas rúas.

00:12:31.079 --> 00:12:32.948
Haberá máis atascos.

NOTE Paragraph

00:12:32.972 --> 00:12:35.280
CA: É que son moi interesantes...

00:12:35.304 --> 00:12:37.212
podes conducir mentres les ou dormes.

NOTE Paragraph

00:12:37.212 --> 00:12:38.659
PC: Ben, hai un par de razóns.

00:12:38.709 --> 00:12:42.874
Unha é que se son privados,
percorreranse maiores distancias.

00:12:42.898 --> 00:12:44.839
Darán nova forza á dispersión urbana.

00:12:44.863 --> 00:12:46.878
Se podes traballar de camiño ao traballo,

00:12:46.902 --> 00:12:48.969
podes vivir en lugares máis apartados.

00:12:48.993 --> 00:12:51.450
Revitalizará a dispersión

00:12:51.559 --> 00:12:53.644
dun xeito que me aterra.

00:12:53.916 --> 00:12:55.663
Por exemplo, os taxis.

00:12:55.794 --> 00:12:59.521
Máis da metade das enquisas din
que a xente non quere compartilos.

00:12:59.566 --> 00:13:00.940
Se non os comparten,

00:13:00.964 --> 00:13:05.577
podemos chegar a un incremento do 90%
en quilómetros percorridos.

00:13:06.597 --> 00:13:07.918
Mesmo se os comparten,

00:13:07.942 --> 00:13:11.472
aínda así andaremos polo 30%
de incremento.

NOTE Paragraph

00:13:11.496 --> 00:13:14.028
CA: Con compartilos refíreste
a moitos usuarios á vez

00:13:14.028 --> 00:13:16.244
en sistemas intelixentes
de viaxes compartidas?

NOTE Paragraph

00:13:16.244 --> 00:13:18.929
PC: Si, polo estilo de Uber
pero sen volante.

00:13:18.929 --> 00:13:22.962
A realidade é a eficiencia
enerxética dos vehículos,

00:13:22.986 --> 00:13:25.127
independentemente de se teñen
volante ou non.

00:13:25.127 --> 00:13:28.038
Afirman que van ser os únicos
cun consumo eléctrico eficiente,

00:13:28.038 --> 00:13:29.247
pero non é certo.

00:13:29.766 --> 00:13:33.456
O realmente importante é que
a pé, na bici ou no transporte público

00:13:33.790 --> 00:13:36.767
é como prosperan as cidades
e as comunidades.

00:13:36.978 --> 00:13:39.557
Pechar a xente en burbullas privadas,

00:13:39.809 --> 00:13:41.711
con ou sen volante,

00:13:42.130 --> 00:13:43.701
é a dirección equivocada.

00:13:43.725 --> 00:13:44.876
E sinceramente,

00:13:44.900 --> 00:13:49.640
a imaxe dun coche autónomo indo
recoller un pedido ao McDonald's

00:13:50.603 --> 00:13:52.016
sen o seu dono,

00:13:52.311 --> 00:13:55.851
facendo esa clase de mandados arbitrarios,

00:13:56.045 --> 00:13:57.323
resulta aterradora.

NOTE Paragraph

00:13:57.466 --> 00:14:00.382
CA: Ben, grazas.
Debo dicir que as imaxes que amosaches

00:14:00.588 --> 00:14:03.955
desas rúas con zonas de usos mixtos
foron moi inspiradoras e fermosas.

NOTE Paragraph

00:14:04.048 --> 00:14:06.207
PC: Grazas.
CA: Grazas polo teu traballo.

NOTE Paragraph

00:14:06.231 --> 00:14:07.690
(Aplausos)