WEBVTT

00:00:00.711 --> 00:00:03.531
六千英里公路，

00:00:03.531 --> 00:00:05.734
六百英里地鐵路線，

00:00:05.734 --> 00:00:07.378
四百英里腳踏車專用道，

00:00:07.378 --> 00:00:09.199
半英里的有軌電車專用道

00:00:09.199 --> 00:00:11.152
僅在羅斯福島。

NOTE Paragraph

00:00:11.152 --> 00:00:14.006
這些數字構成了紐約市的基建。

00:00:14.006 --> 00:00:16.445
這些基建的統計數字，

00:00:16.445 --> 00:00:19.411
都可以在市政機關公佈的報告中找到。

00:00:19.411 --> 00:00:22.080
譬如，交通部門可能會告訴你，

00:00:22.080 --> 00:00:23.891
他們維護這多少英里的道路。

00:00:23.891 --> 00:00:26.422
MTA（紐約交通運輸管理局）會自誇
他們掌管著多少英里捷運。

00:00:26.422 --> 00:00:29.119
多數的市政機關都在公佈統計數據。

00:00:29.119 --> 00:00:32.792
這是今年計程車與轎車委員會發佈的報告，

00:00:32.792 --> 00:00:36.580
我們從中知道紐約市運營著
大約一萬三千五百輛計程車。

00:00:36.580 --> 00:00:37.870
很有趣，是嗎？

00:00:37.870 --> 00:00:40.614
但你有否想過這些數據來自哪裡？

00:00:40.614 --> 00:00:44.047
既然有這些數字存在，
那肯定是因為在市政機關的某個人

00:00:44.047 --> 00:00:47.387
想過：嗯......這個數字可能有人會想知道。

00:00:47.387 --> 00:00:49.247
這個數字是市民們想知道的。

00:00:49.247 --> 00:00:51.147
所以他們找回那些原始數據，

00:00:51.147 --> 00:00:53.084
他們計數、相加、計算，

00:00:53.084 --> 00:00:54.811
然後把得出的結果寫進報告中，

00:00:54.811 --> 00:00:56.898
所以那些報告中會有這樣的數字。

NOTE Paragraph

00:00:56.898 --> 00:00:59.658
那麼問題來了：他們怎麼會知道
我們的問題都是什麼？

00:00:59.658 --> 00:01:01.231
我們有很多問題。

00:01:01.231 --> 00:01:04.201
事實上，可以說我們有無窮無盡的問題

00:01:04.201 --> 00:01:05.810
有關我們這座城市。

00:01:05.810 --> 00:01:07.695
市政機關可無法跟得上（我們的節奏）。

00:01:07.695 --> 00:01:12.131
現有模式並不具有實效，我覺得
我們的政策制定者也知道這點，

00:01:12.131 --> 00:01:15.710
因為在2012年，彭博市長
簽署了一個法令，他稱之為

00:01:15.710 --> 00:01:19.547
全美最具雄心和綜合性的
開放數據立法。

00:01:19.547 --> 00:01:21.120
從各種意義上來說，他是對的。

00:01:21.120 --> 00:01:24.370
在過去兩年中，市政有1000個數據庫

00:01:24.370 --> 00:01:25.951
放在我們的開放數據門戶網站上，

00:01:25.951 --> 00:01:27.905
還是蠻驚人的。

00:01:27.905 --> 00:01:29.323
我們來檢視這些數據，

00:01:29.323 --> 00:01:31.612
除了數數計程車的數量，

00:01:31.612 --> 00:01:33.555
我們也能開始問不一樣的問題了。

NOTE Paragraph

00:01:33.555 --> 00:01:34.755
我有一個問題：

00:01:34.755 --> 00:01:36.456
紐約市的交通高峰在什麼時候？

00:01:36.456 --> 00:01:39.037
這簡直煩人。高峰到底是什麼時候？

00:01:39.037 --> 00:01:41.662
我想到，這些計程車可不僅僅是個數字，

00:01:41.662 --> 00:01:44.373
它們可以是開遍全市道路的GPS記錄儀，

00:01:44.373 --> 00:01:46.286
記錄著乘客的每一差車程。

00:01:46.286 --> 00:01:48.608
數據是現成的。我檢視它們，

00:01:48.608 --> 00:01:52.569
並制出一張圖表，標出
一天中紐約市計程車的平均時速。

00:01:52.569 --> 00:01:55.981
大家可以看到，
從半夜到凌晨五點十八分，

00:01:55.981 --> 00:01:59.544
時速一直在增加，然後到了拐點，

00:01:59.544 --> 00:02:03.506
時速逐漸下降，在早間的八點三十五分，

00:02:03.506 --> 00:02:06.199
時速降到十一英里半。

00:02:06.199 --> 00:02:09.761
運營中計程車的平均時速
保持在十一英里半，

00:02:09.761 --> 00:02:11.748
結果沒有變化，

00:02:11.748 --> 00:02:15.116
整天都是如此。

00:02:15.116 --> 00:02:16.489
（笑聲）

00:02:16.489 --> 00:02:19.299
我告訴自己，紐約市並不存在高峰時段，

00:02:19.299 --> 00:02:21.546
而是全天都高峰。

00:02:21.546 --> 00:02:24.056
這是個有意義的結論，原因有幾點。

00:02:24.056 --> 00:02:27.693
如果你是做交通規劃的，
知道這個結論會有意義。

00:02:27.693 --> 00:02:29.668
如果你要快速到達某地，

00:02:29.668 --> 00:02:32.666
只要把鬧鐘定在凌晨四點四十五分就行了。

00:02:32.666 --> 00:02:34.080
紐約嘛！

NOTE Paragraph

00:02:34.080 --> 00:02:35.302
但這個數據背後還有故事。

00:02:35.302 --> 00:02:37.447
這個數據並不真的是現成的。

00:02:37.447 --> 00:02:41.176
你需要做一個「信息自由法案申請」，

00:02:41.176 --> 00:02:42.522
也叫「FOIL申請」。

00:02:42.522 --> 00:02:45.678
你可以在計程車和轎車委員會的網站上
找到相關申請表。

00:02:45.678 --> 00:02:48.084
如果要獲得這些數據，
你要弄到這張申請表，

00:02:48.084 --> 00:02:50.270
填好上交，受理人員屆時會通知你。

00:02:50.270 --> 00:02:52.990
一個叫克里斯▪旺的人就這樣做了。

00:02:52.990 --> 00:02:54.980
克里斯來到委員會，工作人員告訴他

00:02:54.980 --> 00:02:57.357
「帶個全新的硬盤來辦公室，

00:02:57.357 --> 00:03:01.231
我們會把相關數據拷貝給你，
過五小時來拿。」

00:03:01.231 --> 00:03:03.263
這就是拿到數據的經過。

00:03:03.263 --> 00:03:05.498
克里斯想公開這些數據，

00:03:05.498 --> 00:03:09.602
於是放到網路上供所有人使用，
所以我才能做出這張圖。

00:03:09.602 --> 00:03:13.570
這一切——這些GPS記錄儀真是酷。

00:03:13.570 --> 00:03:16.238
但是，市民要攜帶自己的移動硬盤

00:03:16.238 --> 00:03:19.270
踏遍市政機關，
然後通過自己的努力公開，這件事——

00:03:19.270 --> 00:03:21.660
政府數據可以說是公開的，
普通市民能得到它，

00:03:21.660 --> 00:03:23.232
但這只是名義上的「公開」，
並不是真正的公開。

00:03:23.232 --> 00:03:24.874
我們的城市可以做得更好。

00:03:24.874 --> 00:03:27.620
我們不需要費力帶著移動硬盤到處跑。

NOTE Paragraph

00:03:27.620 --> 00:03:30.527
並不是每一個數據庫都需要FOIL申請。

00:03:30.527 --> 00:03:34.329
我做的這張地圖標出了紐約市最危險的路口，

00:03:34.329 --> 00:03:36.597
來源是腳踏車騎行者的交通事故數據。

00:03:36.597 --> 00:03:38.146
紅色區域更危險，

00:03:38.146 --> 00:03:40.699
圖上顯示，首先，曼哈頓的東側，

00:03:40.699 --> 00:03:44.960
特別是曼哈頓的下城區域，
腳踏車事故更多。

00:03:44.960 --> 00:03:45.769
這可能是因為，

00:03:45.769 --> 00:03:48.225
在這裡有更多的騎行者從大橋下來。

00:03:48.225 --> 00:03:50.159
圖上還有其他的熱點區域值得研究。

00:03:50.159 --> 00:03:52.908
威廉姆斯堡、皇后區的羅斯福大道，

00:03:52.908 --> 00:03:55.350
這些咨詢才是Vision Zero項目所需要的。

00:03:55.350 --> 00:03:57.750
這正是我們要找的東西。

NOTE Paragraph

00:03:57.750 --> 00:03:59.885
這個數據背後也有個故事。

00:03:59.885 --> 00:04:01.952
這個數據並不是現成的。

00:04:01.952 --> 00:04:04.343
有多少人知道這個符號？

00:04:04.343 --> 00:04:05.695
我看到有人點頭了。

00:04:05.695 --> 00:04:08.350
你們有沒有試過從PDF文檔中
拷貝和黏貼數據，

00:04:08.350 --> 00:04:09.707
並據此作出結論呢？

00:04:09.707 --> 00:04:10.667
我看到更多人點頭了。

00:04:10.667 --> 00:04:14.012
試圖拷貝粘貼的人
比認識這個標誌的人更多，真有趣。

NOTE Paragraph

00:04:14.012 --> 00:04:17.622
你們剛剛看到的數據是做在PDF裡的。

00:04:17.622 --> 00:04:20.727
事實上，是成千上萬頁的PDF文檔，

00:04:20.727 --> 00:04:22.886
由我們的紐約警署發佈。

00:04:22.886 --> 00:04:24.978
如果你想享用這些數據，
你要不就持續

00:04:24.978 --> 00:04:27.434
做複製黏貼的動作，花掉成千上萬小時，

00:04:27.434 --> 00:04:29.108
要不就像約翰▪克勞斯一樣。

00:04:29.108 --> 00:04:30.151
約翰▪克勞斯

00:04:30.151 --> 00:04:33.304
可不想重複地去複製黏貼，
他寫了一個程式。

00:04:33.304 --> 00:04:35.852
這個程序叫做
「紐約警署交通事故數據OK蹦」，

00:04:35.852 --> 00:04:38.884
它能到紐約警署的網站下載PDF文檔，

00:04:38.884 --> 00:04:42.010
每天它都去搜索；
如果找到一個PDF文檔，就下載下來，

00:04:42.010 --> 00:04:44.260
然後運行某個PDF解碼的程式，

00:04:44.260 --> 00:04:45.596
把其中的文字信息提取出來，

00:04:45.596 --> 00:04:49.161
其中的訊息會發佈在網路上，
人們就可以製作這些地圖。

00:04:49.161 --> 00:04:52.590
這些數據就在那兒，我們都能得到——

00:04:52.590 --> 00:04:55.040
每一個交通事故就是一行數據。

00:04:55.040 --> 00:04:56.876
你們可以想像有多少PDF需要轉碼。

NOTE Paragraph

00:04:56.876 --> 00:04:59.083
——我們能看到這些數據固然好，

00:04:59.083 --> 00:05:01.193
但能不能不要弄成PDF格式的，

00:05:01.193 --> 00:05:03.932
不然市民們就得去寫PDF解碼的程式，

00:05:03.932 --> 00:05:05.728
這對市民的時間來說是一種浪費，

00:05:05.728 --> 00:05:08.012
而我們的城市能做的更好。

NOTE Paragraph

00:05:08.012 --> 00:05:10.748
有個好消息，白思豪市長的班底

00:05:10.748 --> 00:05:13.280
在幾個月前公開了這份數據，

00:05:13.280 --> 00:05:15.438
所以我們能直接享用這些數據，

00:05:15.438 --> 00:05:17.974
然而還有很多數據是PDF格式的。

00:05:17.974 --> 00:05:21.171
譬如，我們的罪案數據目前只有PDF格式的。

00:05:21.171 --> 00:05:24.926
除了罪案數據，市政預算也是如此。

00:05:24.926 --> 00:05:28.655
目前我們的市政預算只有PDF格式的。

00:05:28.655 --> 00:05:30.796
不僅是我們無法分析這些數字，

00:05:30.796 --> 00:05:33.751
那些為市政預算投票的立法委員們

00:05:33.751 --> 00:05:35.694
也只能拿到PDF版本的數字。

00:05:35.694 --> 00:05:39.538
所以我們的立法委員是無法分析
他們要為之投票的市政預算的。

00:05:39.538 --> 00:05:43.146
我認為我們的城市還能做得更好。

NOTE Paragraph

00:05:43.146 --> 00:05:45.634
很多數據已經不躲在PDF中了。

00:05:45.634 --> 00:05:47.334
這裡有一幅地圖可以作為例證，

00:05:47.334 --> 00:05:50.260
標示了紐約市最骯髒的水路。

00:05:50.260 --> 00:05:51.769
我是如何衡量「骯髒」的呢?

00:05:51.769 --> 00:05:53.626
這裡有些奇怪，

00:05:53.626 --> 00:05:55.739
我衡量的是糞便大腸菌群的水平，

00:05:55.739 --> 00:05:59.245
這是水路中糞便物質的一種衡量指標。

00:05:59.245 --> 00:06:02.519
圓圈越大，水就越髒，

00:06:02.519 --> 00:06:05.876
所以圖上的大圓圈代表髒水，
小圓圈代表乾淨的水。

00:06:05.876 --> 00:06:07.520
大家看到的是內河水道。

00:06:07.520 --> 00:06:10.924
這裡有紐約市過去五年採樣的所有數據。

00:06:10.924 --> 00:06:13.618
內河水道總的來說變髒了。

00:06:13.618 --> 00:06:14.836
這個結論挺合理的，對嗎？

00:06:14.836 --> 00:06:18.210
大圓圈代表髒水。
我從中學到了幾件事情。

00:06:18.210 --> 00:06:21.374
第一：千萬別在任何叫做「xx溪」
或「xx運河」的地方游泳。

00:06:21.374 --> 00:06:25.692
但是第二：紐約市最髒的水路，

00:06:25.692 --> 00:06:27.526
只看（糞便大腸菌群）這個唯一的指標，

00:06:27.526 --> 00:06:31.174
在康尼島溪，幸好不是你們游泳的康尼島。

00:06:31.174 --> 00:06:32.332
那在島的另一面。

00:06:32.332 --> 00:06:36.210
但在康尼島溪中，
過去五年的採樣中有94%

00:06:36.210 --> 00:06:38.367
含有超標的糞便含量，

00:06:38.367 --> 00:06:41.460
以至於達到州法律禁止游泳的水平。

NOTE Paragraph

00:06:41.460 --> 00:06:44.079
這種類型的事實

00:06:44.079 --> 00:06:45.726
你可不會在市政報告中看到，不是嗎？

00:06:45.726 --> 00:06:47.976
這也不會登上紐約市政府網站的頭條。

00:06:47.976 --> 00:06:49.446
我們肯定不會看到的，

00:06:49.446 --> 00:06:52.074
但能看到這些數據真實不錯。

00:06:52.074 --> 00:06:53.847
同樣，拿到這些數據並不容易，

00:06:53.847 --> 00:06:56.205
因為它們並不在公開數據門戶網站上。

00:06:56.205 --> 00:06:58.218
如果你看公開數據的門戶網站，

00:06:58.218 --> 00:07:00.831
你只能看到其中一些片段，
只有一年內或幾個月的數據。

00:07:00.831 --> 00:07:04.221
這些數據其實是在環境保護部門的網站上。

00:07:04.221 --> 00:07:08.099
每一個鏈接都是一個Excel文件，
而每個Excel文件都是不一樣的。

00:07:08.099 --> 00:07:10.729
每一個表頭都不同：
需要複製、黏貼、還有重新整理。

00:07:10.729 --> 00:07:13.461
一旦完成你就能做出這些地圖，
但我要再次重申，

00:07:13.461 --> 00:07:15.820
我們的城市能做的更好，
我們可以標準化。

NOTE Paragraph

00:07:15.820 --> 00:07:18.644
我們正在改善這裡有個
索克拉塔公司建立的網站

00:07:18.644 --> 00:07:20.305
叫做「紐約市公開數據門戶」。

00:07:20.305 --> 00:07:21.412
這裡，1100個數據庫

00:07:21.412 --> 00:07:24.193
都不存在標準化的問題，

00:07:24.193 --> 00:07:25.571
而且（這些無縫連接的數據庫）數字還在增加。

00:07:25.571 --> 00:07:29.163
你可以下載任一格式的數據：
CSV、PDF或Excel文件都可以。

00:07:29.163 --> 00:07:33.430
按你自己的需求來下載。

00:07:33.430 --> 00:07:34.362
但問題又來了，

00:07:34.362 --> 00:07:39.538
你會發現不同的機構
用不同的代碼來表示地址。

00:07:39.538 --> 00:07:41.369
有街道名、有路口名、

00:07:41.369 --> 00:07:43.390
行政區、地址、建築物、建築物地址等等。

00:07:43.390 --> 00:07:46.570
所以，即使有這個門戶網站的幫助，

00:07:46.570 --> 00:07:49.176
你還得花時間來標準化地址這塊的數據。

00:07:49.176 --> 00:07:51.599
這也不是有效利用市民時間的方法。

00:07:51.599 --> 00:07:53.395
我們的城市能做得更好。

00:07:53.395 --> 00:07:55.040
我們可以對地址進行標準化，

00:07:55.040 --> 00:07:57.225
如果做到了，
我們就能做出更多這樣的地圖。

NOTE Paragraph

00:07:57.225 --> 00:07:59.510
這是紐約市消防龍頭的地圖，

00:07:59.510 --> 00:08:01.041
但不僅於此。

00:08:01.041 --> 00:08:05.767
這些是前250個吃到最多違章停車罰單的
消防栓位置圖。

00:08:05.767 --> 00:08:07.753
（笑聲）

00:08:07.753 --> 00:08:11.111
我從圖中學到了幾件事，
我也真的喜歡這張圖。

00:08:11.111 --> 00:08:13.513
第一：別在上東區停車。

00:08:13.513 --> 00:08:17.100
千萬別停。因為不管停哪裡都會吃罰單。

00:08:17.100 --> 00:08:21.253
第二：我找出了全紐約市最最容易
吃到違章停車罰單的兩個消防栓的位置，

00:08:21.253 --> 00:08:23.139
兩個都在下東區，

00:08:23.139 --> 00:08:28.237
每年能在罰單上創收五萬五千多美金。

00:08:28.237 --> 00:08:30.975
我注意到這點，覺得有些奇怪，

00:08:30.975 --> 00:08:34.244
於是深入挖掘了一下原因，
結果發現消防栓

00:08:34.244 --> 00:08:36.240
都有一個叫做控制擴展的區域，

00:08:36.240 --> 00:08:38.299
是約有七英呎的一塊地方，可以走路，

00:08:38.299 --> 00:08:39.455
然後是一個停車位。

00:08:39.455 --> 00:08:41.709
所以車開過來，司機發現消防栓，

00:08:41.709 --> 00:08:43.620
想“還有一段距離，這裡沒問題的”，

00:08:43.620 --> 00:08:46.504
何況地上還有一個畫得美美的停車位，

00:08:46.504 --> 00:08:49.119
司機停好車，但紐約警署不同意這種配置，

00:08:49.119 --> 00:08:50.487
開出了罰單。

00:08:50.487 --> 00:08:52.511
可不只是我本人吃了罰單，

00:08:52.511 --> 00:08:55.237
這是谷歌街景拍到的一輛過路車，

00:08:55.237 --> 00:08:57.414
也吃了同樣的一張罰單。

NOTE Paragraph

00:08:57.414 --> 00:09:01.168
於是我把這件事發到自己的部落格上
以及“I Quant NY”上，

00:09:01.168 --> 00:09:02.508
結果交通部門回復如下：

00:09:02.508 --> 00:09:06.148
“交通部並未就此地點收到相關投訴，

00:09:06.148 --> 00:09:10.890
我們會重新檢視道路標誌，
並做出適當的改善措施。”

00:09:10.890 --> 00:09:13.849
我暗自想：多麼官腔！

00:09:13.849 --> 00:09:15.730
好吧，我該幹嘛幹嘛去了。

NOTE Paragraph

00:09:15.730 --> 00:09:19.700
然而，幾週時間過去，
發生了意料之外的事情。

00:09:19.700 --> 00:09:22.220
停車位重新畫了，

00:09:22.220 --> 00:09:24.910
那一瞬間我覺得能看到公開數據的未來。

00:09:24.910 --> 00:09:26.910
大家想想這件事，

00:09:26.910 --> 00:09:32.010
過去五年，這個讓人困惑的停車位
一直讓人吃罰單，

00:09:32.010 --> 00:09:36.316
但某一天，一位市民發現了問題
報告市政機關，又過了幾週時間，

00:09:36.316 --> 00:09:37.610
問題車位被修正了。

00:09:37.610 --> 00:09:40.810
太不可思議了。很多人認為
公開數據讓市民變成政府的監視者，

00:09:40.810 --> 00:09:42.582
並非如此，它實則讓人們成為了合作夥伴。

00:09:42.582 --> 00:09:45.720
市民能夠有底氣成為政府更好的合作夥伴，

00:09:45.720 --> 00:09:47.601
這並不難。

00:09:47.601 --> 00:09:49.060
我們只需要作出一些改變。

00:09:49.060 --> 00:09:50.167
如果我們在申請FOIL信息自由法案數據，

00:09:50.167 --> 00:09:53.034
如果你看到自己申請的數據已經被反覆申請，

00:09:53.034 --> 00:09:56.608
讓我們直接向公眾公開，
因為反覆申請就是需要公開的一种信號。

00:09:56.608 --> 00:09:59.090
如果某個政府機關正在發佈PDF數據，

00:09:59.090 --> 00:10:02.739
讓我們通過法案
要求他們發佈隱藏的數據，

00:10:02.739 --> 00:10:04.767
因為這些數據必定有來源。

00:10:04.767 --> 00:10:07.249
我不知道從哪兒，但肯定有來源，

00:10:07.249 --> 00:10:08.974
可以發佈PDF之外的信息。

00:10:08.974 --> 00:10:11.385
讓我們運用并分享一些公開數據的標準。

00:10:11.385 --> 00:10:13.866
讓我們從紐約本市的地址開始，

00:10:13.866 --> 00:10:15.940
把地址標準化。

00:10:15.940 --> 00:10:18.002
因為紐約是公開數據的領導者。

00:10:18.002 --> 00:10:20.791
儘管如此，我們絕對是公開數據的領導者，

00:10:20.791 --> 00:10:22.562
如果我們開始做標準化的工作，
建立公開數據的標準，

00:10:22.562 --> 00:10:24.336
其他人都會追隨的。州里會、聯邦政府也可能，

00:10:24.336 --> 00:10:28.171
我知道這或許聽上去有些瘋狂，
但別的國家也未嘗不會追隨。

00:10:28.171 --> 00:10:30.362
我們不久後也許能開發出

00:10:30.362 --> 00:10:33.102
可以涵蓋100個國家地圖信息的程式。

00:10:33.102 --> 00:10:36.169
這可不是科幻小說，
而是指日可待的事實。

NOTE Paragraph

00:10:36.169 --> 00:10:37.699
這能幫助誰？

00:10:37.699 --> 00:10:41.534
可不單單是約翰▪克勞斯和克里斯▪旺。

00:10:41.534 --> 00:10:45.119
紐約城現在正有幾百個聚會在進行，

00:10:45.119 --> 00:10:45.844
都是活躍的聚會。

00:10:45.844 --> 00:10:48.176
這些聚會讓幾千人參與其中。

00:10:48.176 --> 00:10:50.784
他們下班後或在週末會面，

00:10:50.784 --> 00:10:53.030
共同研究空開數據，

00:10:53.030 --> 00:10:55.060
幫助我們的城市變得更好，

00:10:55.060 --> 00:10:59.433
BetaNYC這樣的團體，上週剛剛發佈了
citygram.nyc

00:10:59.433 --> 00:11:01.580
讓你能夠訂閱311個

00:11:01.580 --> 00:11:03.648
自己住家或辦公地周圍的投訴。

00:11:03.648 --> 00:11:06.075
你輸入地址，就能看到附近的投訴。

00:11:06.075 --> 00:11:09.449
而且，做這些事情的並不限於技術社團。

00:11:09.449 --> 00:11:12.071
我在Pratt學院教的城市規劃學生
也在做同樣的事。

00:11:12.071 --> 00:11:13.990
還有政策提倡者、以至每個人，

00:11:13.990 --> 00:11:16.553
是擁有不同領域背景的市民們。

00:11:16.553 --> 00:11:19.339
隨著一個個小的改變，

00:11:19.339 --> 00:11:22.564
我們能解開市民們激情和能力的封印，

00:11:22.564 --> 00:11:25.720
好好利用空開數據，建設更好的城市，

00:11:25.720 --> 00:11:29.346
就算每次只有一個數據庫，或只是一個停車位。

NOTE Paragraph

00:11:29.346 --> 00:11:31.668
謝謝。

NOTE Paragraph

00:11:31.668 --> 00:11:34.973
（掌聲）