9.700 kilometre yol,
670 kilometre metro hattı
650 kilometre bisiklet şeridi
ve 800 metre tramvay hattı
eğer daha önce Roosevelt Adası'nda bulunduysanız.
Bu rakamlar New York Şehri'ndeki altyapı rakamlarıdır.
Bunlar kendi altyapımızın istatistikleridir.
Bunlar şehir ajanslarının yayınladığı raporlarda geçen sayılardır.
Örneğin, Ulaşım Bakanlığı size muhtemelen
kaç km yol düzelttiklerini söyleyecektir.
MTA kaç km metro hattı olduğu hakkında övünecektir.
Şehir kurumlarının çoğu bize istatistik verirler.
Bu, Taksi ve Limuzin Komisyonu'na
bağlı bu yıla ait bir rapor,
New York Şehri'nde yaklaşık 13.500 taksi olduğundan bahsediyor.
Oldukça ilginç, değil mi?
Peki bu sayıların nereden geldiğini hiç düşündünüz mü?
Çünkü bu sayıların var olması için, şehir kurumlarındaki birisinin
durup bu sayıyla birisi ilgilenebilir diye düşünmesi gerekir.
İşte, vatandaşlarımızın bilmek istediği bir sayı.
İşlenmemiş verilerine geri dönüp
sayıp, ekleyip, hesaplarlar
ve raporlar hazırlarlar
ve o raporlarda böyle sayılar olur.
Sorun şurada, bütün sorularımızı nasıl bilebiliyorlar?
Çok fazla sorumuz var.
Hatta, bazı durumlarda şehrimiz hakkında
sorabileceğimiz sonsuz sayıda soru olabilir.
Kurumlar asla ayak uyduramıyor.
Yani bu yaklaşım pek çalışmıyor ve bence idareciler de bunun farkında,
çünkü 2012'de Belediye Başkanı Bloomberg şöyle adlandırdığı bir yasa imzaladı:
ülkedeki en hırslı ve kapsamlı açık veri mevzuatı.
Bir bakıma, haklı olduğu durumlar var.
Son iki yılda, açık veri portalımıza
şehir 1.000 veri seti sürdü
ve bu oldukça harika.
Gidip böyle bir veriye bakabilirsiniz
ve sadece taksileri saymak yerine
farklı sorular sormaya başlayabiliriz.
Bir sorum vardı.
New York Şehri'nde en yoğun trafik ne zaman?
Oldukça sıkıcı olabiliyor. En yoğun saat ne zaman?
Kendi kendime düşündüm, bu taksiler sadece sayılar değil,
aynı zamanda şehir sokaklarında gezen GPS kayıt cihazları
ve çıktıkları tüm gezileri kaydediyorlar.
Orada veri var ve o veriye bakıp
New York Şehri'ndeki taksilerin günlük yaptığı ortalama hızın grafiğini çizdim.
Gece yarısından sabah 05:18'e kadar hızın arttığını görebilirsiniz
ve o noktada işler tersine döner
ve yavaşlarlar, yavaşlarlar, yavaşlarlar ta ki sabah 8:35'te
saatte 18,5 km hıza ulaşıncaya kadar.
Ortalama bir taksi şehir sokaklarımızda saatte 18,5 km hızla gidiyor
ve görünüşe göre öyle devam ediyorlar
tüm gün boyunca.
(Gülüşmeler)
Kendime şunu dedim, galiba New York Şehri'nde yoğun bir saat yok.
Yoğun bir gün var.
Akla yatıyor. Bu birkaç sebepten önemli.
Ulaşım planlamacısıysanız bunu bilmeniz oldukça ilginç olabilir.
Eğer bir yere hızlı gitmek isterseniz
alarmınızı sabah 04:45'e kurmanız gerektiğini artık biliyorsunuz.
New York işte, değil mi?
Bu verinin arkasında bir hikâye var.
Anlaşılan o ki, bu veri hazır değildi.
Bilgi Yasası Özgürlüğü İsteği veya FOIL İsteği denilen
bir şey vasıtasıyla geldi.
Bu formu Taksi ve Limuzin Komisyonu sitesinden bulabilirsiniz.
Veriye erişebilmek için bu formu alıp doldurmanız gerekir,
sonrasında sizi bilgilendirecekler.
Chris Whong adında bir adam tam da bunu yaptı.
Chris oraya gitti ve ona şöyle dediler,
"Ofisimize kullanılmamış bir sabit disk getir ve 5 saatliğine burada bırak.
Veriyi kopyalayacağız ve sonrasında geri alabilirsin."
İşte bu veri oradan geldi.
Chris veriyi halka açık hâle getirmek isteyen birisi,
bu yüzden internete koyup genel kullanıma açtı ve bu grafik oradan geliyor.
Bunun var olduğu gerçeği bile harika. Bu GPS kaydedicileri gerçekten çok iyi.
Fakat vatandaşların, şehir kurumlarından veri toplamak için sabit diskle gezmesi
ve bu verileri halka açması --
aslında zaten halka açıktı, erişebiliyordunuz,
fakat "halka açık" idi, halka açık değildi.
Şehir olarak bundan daha iyisini yapabiliriz.
Vatandaşlarımızın sabit diskle gezmesine gerek yok.
Şu anda her veri setine FOIL İsteği'yle ulaşamıyorsunuz.
Bu haritada, New York Şehri'ndeki en tehlikeli kavşakları görebilirsiniz,
bisiklet kazalarını baz alarak hazırladım.
Kırmızı alanlar daha tehlikeli.
Manhattan'ın Doğu yakası ve özellikle
Manhattan'ın aşağı alanlarında daha fazla bisiklet kazası olduğu görülüyor.
Bu mantıklı olabilir,
çünkü burada köprüden gelen daha fazla bisikletli var.
Fakat incelemeye değer başka sıcak noktalar da var.
Williamsburg var, Queens'te Roosevelt Caddesi var.
İşte bu tam da Vision Zero (Vizyon Sıfır) için bize gerekli olan türde bir veri.
Bu tam olarak aradığımız şey.
Fakat bu verinin arkasında da bir hikâye var.
Bu veri bir anda var olmadı.
Aranızdan kaç kişi bu logoyu biliyor?
Evet, birkaç sallanan kafa görüyorum.
Peki hiç PDF'ten bir veriyi kopalayıp
bir anlam çıkarmaya çalıştınız mı?
Daha fazla sallanan kafa görüyorum.
Kopyala-yapıştır yapan sayısı logoyu bilenden fazla. Güzel.
Olan şey şu, bu gördüğünüz veri aslında bir PDF dosyasındaydı.
Aslında, New York Polis Departmanı'mızın
koyduğu yüzlerce PDF sayfasındaydı
ve erişmek için yüzlerce saat boyunca
kopyala-yapıştır yapmanız gerekiyordu
veya John Krauss gibi olabilirdiniz.
John Krauss şöyle dedi,
bu veriyi kopyala-yapıştır yapmayacağım ve bir program yazacağım.
İsmi NYPD Kaza Verisi Bantı
ve NYPD web sitesine girip PDF'leri indirebiliyor.
Her gün arardı ve bir PDF bulduğunda indirirdi
sonra bir PDF-kazıyıcı bir program çalıştırıp
yazıya döküp internete koyardı,
böylece insanlar bu tarz haritalar yaratabilirdi.
Bu verinin orada olduğu gerçeği ona erişimimiz olduğu gerçeği --
Her kaza, bu arada, tabloda bir satırdır.
Böyle kaç tane PDF olduğunu düşünün.
Buna erişimimiz olduğu gerçeği harika
fakat bunu PDF hâlinde yayımlamayalım,
o zaman vatandaşlarımıza PDF-kazıyıcı yazdırmamız gerekir.
Vatandaşlarımızın zamanını harcamış oluruz
ve şehir olarak daha iyisini yapabiliriz.
İyi haber şu, de Blasio yönetimi
birkaç ay önce bu veriyi yayınladı,
böylece buna gerçekten erişebiliriz
fakat hâlâ PDF'e gömülmüş pek çok veri var.
Örneğin, suç verilerimiz hâlâ sadece PDF olarak erişilebilir.
Sadece suç verileri değil, kendi şehrimizin bütçesi de.
Şehir bütçemiz şu anda sadece PDF formatında okunabilir hâlde.
Bunu analiz edemeyen sadece biz değiliz,
bütçeyi oylayan kendi kanun koyucularımız
bile sadece PDF olarak alıyor.
Yani, kanun koyucularımız oyladıkları bütçeyi analiz edemiyor.
Bence bir şehir olarak bundan da daha iyi yapabiliriz.
PDF'lerde saklı olmayan pek çok veri var.
Bu kendi yaptığım bir harita örneği
ve bu New York Şehri'nin en kirli su yolları.
Kirliliği nasıl ölçüyorum?
Bu aslında biraz garip
fakat dışkı organizmaları seviyesine baktım,
bu, su yollarımızdaki dışkısal maddeler için bir ölçüm yöntemidir.
Daire ne kadar büyükse su o kadar kirlidir,
yani büyük daireler kirli su ve küçük daireler daha temiz.
Gördüğünüz şey ülke içindeki su yolları.
Bu, 5 yıl boyunca şehirde örneklenen tüm veri.
Ülke içi su yolları genellikle daha pis olur.
Mantıklı geliyor, değil mi?
Büyük daireler daha pis. Bundan birkaç şey öğrendim.
Birincisi: "deresi" veya "kanalı" ile biten hiç bir şeyde yüzme.
İkincisi: New York Şehri'ndeki en kirli su yolunu da buldum,
bu tek bir ölçüyle.
Coney Adası Deresi'nde, ki neyse ki bu yüzdüğünüz Coney Adası değil.
Bu diğer yakada.
Fakat Coney Adası Deresi'nde, örneklerin %94'ü son beş yılda alındı,
dışkısal madde seviyesi o kadar yüksekti ki
orada yüzmek eyalet hukukuna karşı olurdu.
Bu şehir raporlarında övüldüğünü
göreceğiniz bir bulgu değil, değil mi?
nyc.gov'un ilk sayfasında olmayacak.
Bunu orada görmeyeceksiniz
fakat bu veriye ulaşabiliyor olmamız harika.
Fakat tekrar söyleyeyim, çok kolay değildi,
çünkü bu veri açık veri portalında değildi.
Eğer açık veri portalına girerseniz
bir yıllık veya birkaç aylık bir kesiti görürdünüz.
Bu aslında Çevre Koruma Departmanı'nın sitesinden.
Bu bağlantıların her biri birer Excel sayfası ve her Excel sayfası farklı.
Her başlık farklı ve kopyalayıp yeniden düzenlemeniz gerekir.
Bunu yaparken harita da yapabilirsiniz ve harika olur, fakat yine,
şehir olarak daha iyisini yapabilir, bazı şeyleri normalleştirebiliriz.
Oraya yaklaşıyoruz, çünkü Socrata'nın yaptığı şöyle bir site var,
ismi NYC açık veri portalı.
Konuştuğumuz sıkıntıları yaşamayan
1.100 veri seti mevcut
ve bu sayı artıyor ve bu harika.
Veriyi istediğiniz türde indirebilirsiniz, CSV, PDF veya Excel dosyası olabilir.
Her ne isterseniz, veriyi o şekilde indirebilirsiniz.
Sorun şu ki, bunu yaptığınızda
her kurum adresleri farklı kodladığını göreceksiniz.
Şehir ismi, kavşak ismi,
sokak, kasaba, tam adres, bina adresi gibi.
Tekrar, bu portala sahip olmamıza rağmen
adres alanlarını düzenlemek için zaman harcıyorsunuz.
Bu, vatandaşlarımızın zamanını harcamak olur.
Şehir olarak bundan daha iyi yapabiliriz.
Adresleri standart hâle getirebiliriz
ve daha fazla böyle haritalar görebiliriz.
Bu New York Şehri yangın musluğu haritası,
herhangi bir yangın musluğu değil.
Bu park cezası olarak en çok kazandıran 250 yangın musluğu.
(Gülüşmeler)
Bu haritadan birkaç şey öğrendim ve bu haritayı gerçekten seviyorum.
Birincisi, Yukarı Doğu Yakası'nda hiç park etmeyin.
Hiç yapmayın. Nereye park ederseniz edin bir musluk cezası alacaksınız.
İkincisi, New York Şehri'nin en çok kazandıran iki musluğunu buldum,
ikisi de Aşağı Doğu Yakası'ndadır
ve yılda 55.000 dolardan fazla park cezası getiriyorlar.
Bunu fark ettiğimde biraz garibime gitti,
biraz araştırdım ve gördüm ki, orada bir musluk
ve üzerinde yürünmesi için 2 metreden uzun
bordür uzantısı denen bir şey
ve sonra bir park alanı var.
Yani bu arabalar musluğun oraya gelip:
"Orada bol yer var, bir sıkıntı yok." diye düşünüyor
ve aslında orada güzelce boyanmış bir park yeri var.
Oraya park ediyorlar, fakat NYPD bu işaretlemeye itiraz ediyor
ve ceza kesiyor.
Park cezası gören sadece ben de değilim.
Google Sokak Görüşü arabası da
aynı park cezasını görüyor.
Bunun hakkında I Quant NY (NY'u ölçüyorum)'daki bloguma yazdım
ve Ulaştırma Bakanlığı şöyle cevapladı:
"UB bu konum hakkında bir şikâyet almamasına rağmen
yol işaretlerini inceleyip gerekli düzenlemeleri yapacağız."
Kendi kendime klasik devlet cevapları diye düşündüm
ve yoluma devam ettim.
Ama birkaç hafta sonra, inanılmaz bir şey oldu.
Orayı yeniden boyadılar
ve bir anlığına açık verinin geleceğini görür gibi oldum,
olan şeyi bir düşünsenize.
Beş yıl boyunca, bu noktada ceza kesiliyordu ve kafa karıştırıcıydı,
sonra bir vatandaş bir şey buldu, idarecilere söyledi
ve birkaç hafta içinde sorun çözüldü.
Muhteşem. Pek çok kişi açık veriyi bir bekçi köpeği olmak gibi görüyor.
Aslında daha çok bir iş ortağı olmak gibi.
Vatandaşlarımızın, devlet için daha iyi iş ortakları olmasını sağlayabiliriz,
o kadar da zor değil.
Tek ihtiyacımız olan birkaç değişiklik.
Verinizi FOIL'den alıyorsanız
veya verinizin FOIL'den defalarca istendiğini görüyorsanız
halka açın, bunun halka açılması gerektiğinin bir işareti.
Eğer PDF yayımlayan bir devlet kurumuysanız
altındaki veriyle birlikte yayınlanmasını gerektiren yasayı geçirtelim,
çünkü o veri bir yerlerden geliyor.
Nereden bilmiyorum, ama geliyor
ve PDF ile birlikte yayınlayabilirsiniz.
Bazı açık veri standartlarını da benimseyelim.
New York Şehri'ndeki adreslerimiz ile başlayalım.
Adresleri normalleştirelim.
Çünkü New York açık veri konusunda bir lider.
Her şeye rağmen, açık veride kesinlikle bir lideriz
ve bazı şeyleri normalleştirip bir açık veri standardı belirlersek
diğerleri de takip edecek. Eyalet, belki federal hükûmet,
Çılgınca, biliyorum, ama diğer ülkeler de takip edebilir
ve bir program yazıp 100 ülkeden gelen bilgileri haritalayacak
bir program yazabileceğimiz zaman çok uzak değil.
Bu bilim kurgu değil. Aslında çok yakınız.
Bu arada, bununla kimi güçlendiriyoruz?
Çünkü sadece John Krauss ve Chris Whong değil.
New York'ta devam eden yüzlerce buluşma var,
aktif buluşmalar.
Binlerce insan bu buluşmalara katılıyor.
Bu insanlar iş çıkışı veya hafta sonları gidiyorlar
ve açık veriye bakmak, şehrimizi daha iyi bir yer hâline getirmek için
bu buluşmalara katılıyorlar.
Daha geçen hafta citygram.nyc adında
ev ve ofisinizden 311 şikâyet imzalayabileceğiniz
bir site yayınlayan BetaNYC gibi gruplar.
Adresinizi yazıp yerel şikâyetleri görebiliyorsunuz.
Bu şeylerin peşinde olan sadece teknolojik topluluk da değil,
Pratt'te ders verdiğim şehir planlama öğrencileri.
Yasa avukatları, herkes.
Farklı çevre ve geçmişlerden gelen vatandaşlar.
Küçük, çoğalan değişimlerle
vatandaşlarımızın açık veriyi kurcalayıp şehrimizi daha iyileştirmek için
tutku ve yetkinliklerini arttırabiliriz,
bu tek seferde bir veri seti de olabilir, bir park yeri de olabilir.
Teşekkürler.
(Alkışlar)